Обновление УАЗ ПАТРИОТ (Взлет или Падение) Обсуждение процесса эволюции!!!

БЖ на Драйве · Сообщение **lexmak** » Сб окт 08, 2016 16:50

Коллеги, эта тема перестала соответствовать начальному ее названию, а именно "УАЗ Патриот 2017 модельного года"

По этому она переименована и ее новое название наиболее полно отражает суть ее содержания.

Так что давайте продолжим обсуждение в данном ключе. Да и еще я добавлю голосование для полноты картины.

Thor Steinar

Фома писал(а): Ну вот! Сколько флуда о болтах, а почему из нового шшштиля под ноги новые болты выпадают, никто не знает. А это основной вопрос фундаментального уазоболтоведения! :-? :)

Вы бы фотки болтов обнародовали, размеры, може подскажут откуда они могут быть или не могут (может просто забыли :D ).

spereslavtsev

Да не только с нового штиля. Это такой подгон от заводчан. Бонус.

Фома

Пожалуйста!
https://cloud.mail.ru/public/FJGh/h5hrexuyh
https://cloud.mail.ru/public/EJvP/eMiHoN5MU

luchsergey

явно болты не бросовые.

Фома

Ну! Не будет же завод ценный продукт за просто так подгонять! :o

luchsergey

Ищите что они держали: торпеду,воздуховоды...
ТК выпали болты с шляпками-гроверами,то качество сборки теперь на уровне и соответствует ценовому диапазону и статусу авто !!!

skunsul

Авторевю уже раздолбило машину https://autoreview.ru/news/crash-patriot . Я думал они ее для начала хоть через 'страховой' тест прогонят, а тут сходу на запчасти.

p.s. странно что краштесты не спонсируют производители иномарок. жалкий лям и минус куча покупателей у конкурента :)

Thor Steinar

skunsul писал(а): Авторевю уже раздолбило машину https://autoreview.ru/news/crash-patriot . Я думал они ее для начала хоть через 'страховой' тест прогонят, а тут сходу на запчасти.

p.s. странно что краштесты не спонсируют производители иномарок. жалкий лям и минус куча покупателей у конкурента :)

Н-да...
Нету конкурентов, к сожалению...

viksh72

Thor Steinar писал(а):.... Пользуем только оцинкованное все.
....

А Вы не путаете часом строительный крепеж с автомобильным? :)

Когда лет 30 назад я учился на техника-механика, то что-то не припомню чтобы нам рассказывали про оцинкованный крепеж применяемый в автомобилях. :)
А рассказывали что автомобильные болты и гайки делают из легированных сталей - т.е. сталей со специальными добавками типа хрома, марганца, молибдена, вольфрама, кремния и т.д. от % содержания которых и зависели прочностные и коррозионные свойства болтов и гаек.

Thor Steinar

viksh72 писал(а): А Вы не путаете часом строительный крепеж с автомобильным? :)

Так я про строительный и писал все. И вывод был сделан, что строительный крепеж не годится в авто и покупать надо в специализированных точках. А параллель была только в гайках с фиксатором, с них все и началось... :)

CHEVAR · Сообщение **CHEVAR** » Пт дек 23, 2016 20:28

:o ............... ля! :-? да забейте ... болт!!!

badanga

skunsul писал(а): Авторевю уже раздолбило машину https://autoreview.ru/news/crash-patriot . Я думал они ее для начала хоть через 'страховой' тест прогонят, а тут сходу на запчасти.

p.s. странно что краштесты не спонсируют производители иномарок. жалкий лям и минус куча покупателей у конкурента :)

Ёмаё, горбатого могила исправит=)

Отправлено спустя 18 минут 2 секунды:
Обновление УАЗ ПАТРИОТ (Взлет или Падение) Обсуждение процесса эволюции!!!
Кстати, вот такой усилитель бампера был у меня на субару:

Нашим железа жалко на подобный?

БЖ на Драйве · Сообщение **lexmak** » Пт дек 23, 2016 21:50

Тема переименована. Добавлен опрос.

Не по теме

Вся тема

CHEVAR · Сообщение **CHEVAR** » Пт дек 23, 2016 22:01

lexmak писал(а): Тема переименована. Добавлен опрос.

я ткнул "прогресс" и увидел удивительный для форума плюрализм ь мнений))) -по 33, 333333% :o

Sergey.

Прогресс вырвался вперед)))

Thor Steinar

Ткнул за прогресс, но это прогресс для одного отдельно взятого производителя. Что для нашего автопрома прогресс и откровение для других обыденность и/или история((

VladimirRUS

spereslavtsev писал(а): Регулировка каких зазоров?

Кузов

Nazgul писал(а): По срокам можно дождаться, что и заржавеет крепёж.

Так это хорошо, раз дождусь, что заржавеет, значит не ломалось))

skunsul писал(а): Авторевю уже раздолбило машину https://autoreview.ru/news/crash-patriot

По поводу краш-теста: что улучшали - то сработало и улучшилось, что не трогали, то так же и сыграло, всё без особых чудес. Всё ожидаемо и прогнозируемо, только огорчило, как отработал салон, как будто кресла с креплений слетели и из-за этого подголовники чуть опоздали... Ждём цифры по перегрузкам.
Кстати, крылья не сминались до последнего, при ударе в бампер...

Думаю, из безопасности УАЗа в данной интерпретации выжали почти всё, что могли. Остальное можно будет сделать, только убрав передний мост, перелопатив переднюю подвеску с рулевым механизмом... А по большому счёту, нужна другая клетка кузова - то есть абсолютно новая платформа. И цена этой модели, в сегодняшних ценах, на вскидку составила бы 1,5-1,7 млн. - уже очень дорого для российского продукта. Поэтому сегодняшний патриот, как я и говорил ранее, закономерный продукт своего места (нашей страны) и времени (время кризиса, когда другие внедорожники стали не доступны). В общем, для бюджетного внедорожника на древней платформе - результат вполне удачный, не смотря ни на что. Для меня такой компромисс приемлем.

Отправлено спустя 1 минуту 47 секунд:
Нормальный эволюционный процесс свойственный современному автопрому +в отечественных реалиях

achtung

На самом деле очень хороший результат краш теста. Патр очень тяжелый, момент инерции адовый, если бьешь о неподвижную стену, вся инерция толкает автомобиль вперед сминая нах. Легкие авто меньше этому подвержены. В общем вывод из краш теста пр мерно такой: точно не нужно биться об толстое дерево, об камаз. Если уж 2.5 тонны об неподвижную стену не замяли маникенов нафиг, то с легковушкой патриот справится. Не дай Бог конечно(

badanga

skunsul писал(а): только огорчило, как отработал салон, как будто кресла с креплений слетели и из-за этого подголовники чуть опоздали... Ждём цифры по перегрузкам.
Кстати, крылья не сминались до последнего, при ударе в бампер...

Ну в 2010 году кузов спрыгнул с рамы и удар в кузов сгладился. Но мост конечно больше всего огорчил.

Палыч msk

Что-то в теме все про краш-тест, болты и прочее…
А когда новый грузовичок будем обсуждать?

Иван Шмит

чего-то в опросе не хватает...
Не смог сделать выбор.
Если оценивать пригодность для банального использования как средство передвижения в цивилизации и по дорогам общего пользования, то прогресс. Если пригодность для внедорожника и экспедиционника то регресс. А крайний пункт абстрактен и не ясен. Эволюционный процесс свойственный конечно, но почему это он нормальный? Это к вышенаписаному относится, если прогрессивные свойства то это нормально, а если регрессивные то не нормально ни разу.

Был бы пункт на вроде "Уверенно становиться серой массой теряясь в современном автопроме, продолжая утрачивать свою уникальность.", проголосовал бы так.

luchsergey

badanga писал(а):
skunsul писал(а): Авторевю уже раздолбило машину https://autoreview.ru/news/crash-patriot . Я думал они ее для начала хоть через 'страховой' тест прогонят, а тут сходу на запчасти.

p.s. странно что краштесты не спонсируют производители иномарок. жалкий лям и минус куча покупателей у конкурента :)
Ёмаё, горбатого могила исправит=)

Отправлено спустя 18 минут 2 секунды:
Обновление УАЗ ПАТРИОТ (Взлет или Падение) Обсуждение процесса эволюции!!!
Кстати, вот такой усилитель бампера был у меня на субару:

Нашим железа жалко на подобный?

даже на гранте за 240тыр имеется элементарный:

achtung писал(а): если бьешь о неподвижную стену, вся инерция толкает автомобиль вперед сминая нах. Легкие авто меньше этому подвержены. В общем вывод из краш теста пр мерно такой: точно не нужно биться об толстое дерево, об камаз.

Об этом давно известно тем, кто не прогуливал физику в школе - если на встречу летит Камаз, то лучше отъехать в сторону, пусть и в стену, если навстречу легковая, то лучше в неё, чем в стену. Из этого же исходя и думаешь что предпринять - маневрировать с неизвестным исходом, или не пытаться даже. У меня был такой случай, когда за какие-то секунды я все эти варианты вынужден был просчитать, мозг как-то по другому совсем работать начинает, ускоренно... Возвращаясь из отпуска, в Тюменской, что ли, области, длинная прямая, но немного с перепадами, навстречу колонна фур, одна пошла на обгон, но всех не успевает, куда-то вклинивается в колонну, мозг ещё думает - *удак, ничего ещё не пока делает, но уже видит, что на обгон шли две фуры, и второй места вклиниваться уже нет, а обочины довольно высокие и риск перевернуться на такой скорости довольно большой... начинаю просчитывать траекторию куда и как безопаснее всего сваливать, в принципе места вроде на троих хватает... фура как-то исхитрилась куда-то вклиниться (показалось она вообще на бок ляжет :D ), но этож ещё не всё... за ней ещё девятка на обгон шла, и тут уже время прятаться не было вообще, но меня уже отпустило - девятка не аргумент, и я расслабился, стал наблюдать что он делать будет :P поскольку между фур тот оппонент уже не успевал, он свалил на нашу обочину подняв облако щебня. Никакого столба там тоже не оказалось, поэтому он скорее всего без проблем вернулся обратно, я сильно не наблюдал за процессом. На всё ушло 2-3 секунды, наверное, я потом в регистраторе пытался рассмотреть подробнее, особо не впечатлило, метнулась фура, потом что-то мелькнуло, всё :-? Думаю тут надо просто быть готовым к тому, что придётся бить и не бояться этого, множество случаев когда пытаются уйти от аварии и делают только хуже.

VV777 · Сообщение **VV777** » Сб дек 24, 2016 08:37

По краштесту,, похоже проводили на оборудовании для легковых автомобилей, низкий для Патриота, основной удар пришелся на нижнюю часть автомобиля, а не полностью в силовую, мост выбили о преграду. Мое такое мнение.
По видео в инете дтп, результаты другие
А тест, где кузов срывало, то это не модель 2010 года, а более ранние, в инете был краштест более поздней модели и там кузов был на месте.

Отправлено спустя 58 минут 7 секунд:
https://rutube.ru/video/9842e0d94bb1cd6 ... 2683a1620/ ссылка, где два варианта, озвучен ролик странно, кресла на месте.

38 рег.

Не голосую . Потому что куда поставить галку не могу согласится ни стем ни с другим . Прогресс ? Ну вроде ДА . Подушки . электроплюшки и т.д. Регресс ? Конечно ! характеристики снижаются бесспорно . Авто становится более уязвимым в сложных условиях ( Для которых он в принципе предназначен ) .

Я не против новых бамперов ( вполне эстетичных ) но где хоть какой нибудь усилитель под ним . Я ждал нового бака . ОДНОГО! Но не этого уродства которое подвесили к нему сейчас ( да еще и с снижением объема ) . Еще сильнее ждал подушек - какого их впихали в дровапанель . Старая панель была с прицелом на них но нет же . Надо было все похерить и прилепить новую дешовку . Про дверные карты уже не вспоминаю - это вообще вредительство .
Какой то своеобразный ( читай - криворукий ) прогресс .

БЖ на Драйве · Сообщение **lexmak** » Сб дек 24, 2016 10:10

VV777 писал(а): похоже проводили на оборудовании для легковых автомобилей,

VV777, Ну вы уже не впадайте в .... Автомобиль UAZ Patriot - легковой, двухосный, повышен- ной проходимости, типа 4х4, с цельнометаллическим
пятидверным кузовом.

Какое специальное оборудование для него должно быть для краш теста.

В реальности тоже большая часть оппонентов на дороге значительно ниже УАЗа. Так что...

Либо нужно так проводить краш тесты для УАЗа.

А вот краш 200 ки. Для нее повыше не делали ведь.

VV777 · Сообщение **VV777** » Сб дек 24, 2016 10:47

lexmak писал(а):
VV777 писал(а): похоже проводили на оборудовании для легковых автомобилей,
VV777, Ну вы уже не впадайте в .... Автомобиль UAZ Patriot - легковой, двухосный, повышен- ной проходимости, типа 4х4, с цельнометаллическим
пятидверным кузовом.

Какое специальное оборудование для него должно быть для краш теста.

В реальности тоже большая часть оппонентов на дороге значительно ниже УАЗа. Так что...

Либо нужно так проводить краш тесты для УАЗа.

А вот краш 200 ки. Для нее повыше не делали ведь.

Смотрим высоту препятствия для 200-ки, и сравнивает с Патриотом. С последним намного ниже.
Можно еще посмотреть краштест Djeep Патриот.
Не во всем с вами согласен.

Отправлено спустя 7 минут 14 секунд:
А если смотреть по фото ДТП, то результаты не такие, как на этом краштесте, аппоненты в печальном состоянии.
Тут нужны комментарии специалистов завода и делать выводы.

Petrol · Сообщение **Petrol** » Сб дек 24, 2016 10:58

Голосовалка необъективна. Чтобы оценить уровень прогресса, голосующие должны с чем-то сравнивать, а именно, с тем Патриотом, которым владели. Т.е. новичок вряд ли верно оценит уровень прогресса.

VV777 · Сообщение **VV777** » Сб дек 24, 2016 11:06

Petrol писал(а): Голосовалка необъективна. Чтобы оценить уровень прогресса, голосующие должны с чем-то сравнивать, а именно, с тем Патриотом, которым владели. Т.е. новичок вряд ли верно оценит уровень прогресса.

По набору всех изменений, это все движется в потоке всего автопрома и требования безопасности выполняются для пешеходов. Просто не всем это нравится.

Иван Шмит

VV777 писал(а):
Petrol писал(а): Голосовалка необъективна. Чтобы оценить уровень прогресса, голосующие должны с чем-то сравнивать, а именно, с тем Патриотом, которым владели. Т.е. новичок вряд ли верно оценит уровень прогресса.
По набору всех изменений, это все движется в потоке всего автопрома и требования безопасности выполняются для пешеходов. Просто не всем это нравится.

не думаю что простую экономию и пускание пыли в глаза стоит оправдывать выполнением требований безопасности для пешеходов. Никто там ничего по безопасности не считал.

VV777 · Сообщение **VV777** » Сб дек 24, 2016 11:41

Иван Шмит писал(а):
VV777 писал(а): По набору всех изменений, это все движется в потоке всего автопрома и требования безопасности выполняются для пешеходов. Просто не всем это нравится.
не думаю что простую экономию и пускание пыли в глаза стоит оправдывать выполнением требований безопасности для пешеходов. Никто там ничего по безопасности не считал.

Вы специалист в этой области? Аргументы обоснованные в студию и по пунктам?

Иван Шмит

VV777 писал(а):
Иван Шмит писал(а): не думаю что простую экономию и пускание пыли в глаза стоит оправдывать выполнением требований безопасности для пешеходов. Никто там ничего по безопасности не считал.
Вы специалист в этой области? Аргументы обоснованные в студию и по пунктам?

В какую студию?
И дураку ясно, что еслб уаз что-там изобретал, улучшал и испытывал по безопасности бамперов, то распиарил бы до слона даже самую мелкую муху. Вон узрите сами, над системой камер или как их там только работы ведутся, а пиара уже изрядно в массы слито. "у вас спустило колесо, примите маршут до шиномонтажки" )))
Так что не надо выдавать тут что попало за заботу о пешеходах. Зазоры они убрали которые не нравились будущим штилеводам и усе дела... В результатате и штилевод рад и экономия на железе из-под бампера. Это всё РАЗ.
ДВА. Каким таким требованиям безопасности пешехода не отвечал старый бампер? Какие требования безопасности предписали не ставить под бампер простой усилитель?
И на конец ТРИ. О каких пешеходах заботится задний бампер рестайлов? Раньше на нем стоять было удобно поправляя груз или загружая бокс. Сейчас опасно даже прислоняться укладывая что-либо в багажник.

Студия блин )))

БЖ на Драйве · Сообщение **lexmak** » Сб дек 24, 2016 11:59

VV777,

Прекратите. Где выше...???

Отправлено спустя 8 минут 46 секунд:
и вообще я за объективность. Я вовсе не говорю что УАЗ плох, а КРУЗЕР хорош. При их разнице в цене, и конструктивных особенностях не мудрено что в краш тесте Патр уступит LC 200 ))) Но вот заявления такого рода да там ниже, да там выше... Мне кажутся еще более странными )))

achtung

Petrol писал(а): Голосовалка необъективна. Чтобы оценить уровень прогресса, голосующие должны с чем-то сравнивать, а именно, с тем Патриотом, которым владели. Т.е. новичок вряд ли верно оценит уровень прогресса.

Это субъективное мнение. Чтобы сказать, что телевизоры за последние 40 лет улучшились не обязательно было иметь когда-то 40 лет назад телевизор. Чтобы говорить, что как активная так и пассивная безопасность автомобилей увеличилась не обязательно было биться на первых копейках и новых тесла. Чтобы говорить, что падение с высоты опасно не обязательно самому падать.
Опрос мне нравится и показывает как воспринимается новый патриот. Я за 3 вариант .

VV777 · Сообщение **VV777** » Сб дек 24, 2016 12:19

lexmak писал(а): VV777,

Прекратите. Где выше...???

LC200.jpg

В одном случае удар под фару идет и капот мнется о следующее препятствие, а вначале мост уходит под машину.
Во втором случае колесо уходит под машину вместе с капотом.
Еще с перекрытием непонятно, на ЛК200 видео сверху есть, там немного до середины автомобиля не хватает и не так сильно его закручивает. Хотя ЛК200 мне нравится, классная машина для города и по трассе.
Надо специалистам прокомментировать.

Отправлено спустя 6 минут 15 секунд:

Иван Шмит писал(а):[
В какую студию?
И дураку ясно, что еслб уаз что-там изобретал, улучшал и испытывал по безопасности бамперов, то распиарил бы до слона даже самую мелкую муху. Вон узрите сами, над системой камер или как их там только работы ведутся, а пиара уже изрядно в массы слито. "у вас спустило колесо, примите маршут до шиномонтажки" )))
Так что не надо выдавать тут что попало за заботу о пешеходах. Зазоры они убрали которые не нравились будущим штилеводам и усе дела... В результатате и штилевод рад и экономия на железе из-под бампера. Это всё РАЗ.
ДВА. Каким таким требованиям безопасности пешехода не отвечал старый бампер? Какие требования безопасности предписали не ставить под бампер простой усилитель?
И на конец ТРИ. О каких пешеходах заботится задний бампер рестайлов? Раньше на нем стоять было удобно поправляя груз или загружая бокс. Сейчас опасно даже прислоняться укладывая что-либо в багажник.

Студия блин )))

ИШ, у вас опять бла-бла, а не ответ, аргументируйте стандартами, цифрами, а не как вам хочется думать и желательно списком в столбик.
В любой модернизации есть плюсы и минусы. Подножками на бамперах я особо не пользуюсь, хотя плюсы от них есть

!	Сообщение из: lexmak
	3.23. Запрещено коверкать ники (имена). Если не уверены в написании ника, воспользуйтесь копированием. Есть же спец кнопка [/color]

БЖ на Драйве · Сообщение **lexmak** » Сб дек 24, 2016 12:32

VV777 писал(а): Еще с перекрытием непонятно, на ЛК200 видео сверху есть, там немного до середины автомобиля не хватает и не так сильно его закручивает.

я же говорил лишь о высоте препятствия. Тут на фото еще и стороны разные. Вы изначально прокомментировали что высота разная и у УАЗа она меньшая. По фото видно что это не так. Высота скорее всего стандартная, для данного вида теста.

VV777 писал(а): В одном случае удар под фару идет и капот мнется о следующее препятствие, а вначале мост уходит под машину.
Во втором случае колесо уходит под машину вместе с капотом.

Ну а это то уже скорее конструктивная особенность автомобилей, а не разница в препятствии.

VV777 · Сообщение **VV777** » Сб дек 24, 2016 12:41

lexmak писал(а):
VV777 писал(а): Еще с перекрытием непонятно, на ЛК200 видео сверху есть, там немного до середины автомобиля не хватает и не так сильно его закручивает.
я же говорил лишь о высоте препятствия. Тут на фото еще и стороны разные. Вы изначально прокомментировали что высота разная и у УАЗа она меньшая. По фото видно что это не так. Высота скорее всего стандартная, для данного вида теста.

VV777 писал(а): В одном случае удар под фару идет и капот мнется о следующее препятствие, а вначале мост уходит под машину.
Во втором случае колесо уходит под машину вместе с капотом.
Ну а это то уже скорее конструктивная особенность автомобилей, а не разница в препятствии.

Надо с УАЗом видео во всех проекциях увидеть. У ЛК200 крыло снесли, у Патриота целое. Нужен вид сверху и скорости в цифрах
Вот пример: https://youtu.be/Q7BdmWYRtAA

БЖ на Драйве · Сообщение **lexmak** » Сб дек 24, 2016 12:47

VV777 писал(а): Надо с УАЗом видео во всех проекциях увидеть. У ЛК200 крыло снесли, у Патриота целое.

VV777 писал(а): Вот пример:

Так они разные. Краш тест лобовое столкновение с 25% перекрытием Джип Патриот 2012 года выпуска

УАЗ и Крузер бились по другой методе )))) (скорость 64 км/ч, перекрытие 40%, деформируемый барьер).

Иван Шмит

VV777, какии еще цифрами? Это не я тут тру, что рестайлинг бамперов это забота о пешеходах, а Вы и еже с вами. Так что давайте цифры и стандарты сами к своим домыслам. Я пишу что видно каждому.
То что старые бампера были практичнее это ФАКТ, а то что они были менее безопасны для кого-то и нуждались в модернизации то самое бла-бла. Так что минусы на лицо, а плюсов не наблюдается.
Вы прям так и не знаете уже как бы еще позащищать завод, уже и а на краштесте подставили и засудили в отличии от крузка )))
Патриот то ваш где?

Да и не надо Вам коверкать мой ник!

VV777 · Сообщение **VV777** » Сб дек 24, 2016 12:56

lexmak писал(а):
VV777 писал(а): Надо с УАЗом видео во всех проекциях увидеть. У ЛК200 крыло снесли, у Патриота целое.

VV777 писал(а): Вот пример:
Так они разные. Краш тест лобовое столкновение с 25% перекрытием Джип Патриот 2012 года выпуска

УАЗ и Крузер бились по другой методе )))) (скорость 64 км/ч, перекрытие 40%, деформируемый барьер).

Я пример видео привел, где со всех ракурсов. Хотелось бы увидеть вид сверху, его не хватает. По видео ЛК большей площадью удар принимает, мне так кажется. Патриот как на вкопанный низкий столб наехал, примерно такое объяснение.

Иван Шмит

По поводу голосования. На мой взгляд однозначного варианта нет.
Выбрал "регрес", т.к. сопоставив появляющиеся плюсы с закоренелыми и добавляющимися минусами для себя не вижу в новом патриоте 2017 года альтернативы на замену моего не нового, образца 2012 года. А это значит регрес, увы.
Посмотрим что будет дальше, может слухи о том, что сейчас это скороспелый выкидыш и в новом году будет другая версия, окажутся правдой. В душе болею за не утрату легендарной марки, но надежд есть не особо.

Иван Шмит писал(а): сопоставив появляющиеся плюсы с закоренелыми и добавляющимися минусами для себя не вижу в новом патриоте 2017 года альтернативы на замену моего не нового, образца 2012 года. А это значит регрес, увы. .

:D я со своим 2007-го года сравниваю, и тоже ни одного плюса не вижу :-? хотя и в 12-м тоже их не было уже

Михаил

Я бы свой 14 года на новый не поменял. Ответил бы вариантом - кто в лес, кто по дрова. Есть и полезняшки, но они не компенсируют минусы.

Petrol · Сообщение **Petrol** » Сб дек 24, 2016 14:32

Volodya писал(а): хотя и в 12-м тоже их не было уже

А что там не так? У меня вон и ручка РК и салон рекстон еще. И панель уже мягкая. Вот рейлинги уже гавенные. И сидушек задних нет.
Только вот кузов гавно.

Ну так и я об том - плюсы то где? Рейлинги гамно, сидушек нет, а панель мягкая была как раз в 7-м годе, в 12-м уже не то :-?

Petrol · Сообщение **Petrol** » Сб дек 24, 2016 15:02

Volodya писал(а): а панель мягкая была как раз в 7-м годе, в 12-м уже не то

Чего-то не понял, была у меня панель с двумя бардачками. Какая ж она мягкая.

luchsergey

Ты забыл всё. мягкая она и лучшая из всех что было и есть.

VV777 · Сообщение **VV777** » Сб дек 24, 2016 15:10

Я бы ТЛК200 купил, если бы он новый стоил 1млн.р., в обслуживании был так же дешев и горючки потреблял как Патриот. А так выбор только на максимальную модель 2017г, полезностей приличных много сделали, если сравнивать с предыдущими моделями, хотя в предыдущих версиях тоже многое нравилось и что утратили сейчас. Видимо все состоит из компромиссов, надо привыкать.

spereslavtsev

У Крузера препятствие было нижи и тоньши, а у Патриота выши и толши и скорость больши. Несправедливый тест. Мир никогда не будет прежним!

БЖ на Драйве · Сообщение **lexmak** » Сб дек 24, 2016 15:36

spereslavtsev писал(а): У Крузера препятствие было нижи и тоньши, а у Патриота выши и толши и скорость больши. Несправедливый тест. Мир никогда не будет прежним!

Обновление УАЗ Патриот это

Отказ от ответственности