Общая тема по эксплуатации НОВЫХ Патриотов

anatolii

Работаю на ВАЗе,там такие выхлопы которые перекрывают выхлоп всех автомобилей в городе Тольятти в разы. Но про это молчат.Бабки рулят миром.Хоть и говорят что копейка рубль бережёт,но мне кажется здесь более уместно правило(рыба начинает гнить с головы).Выхлоп машин евро 0, вернее ЕВРО 0 я даже не знаю во сколько тысяч раз меньше выхлопа любого предприятия,не говоря уже о тракторах и военной техники.У нас в Тольятти есть хим.заводы,весь мир может ездить на машинах ЕВРО 0 3-е суток,и это будет меньше суточных выбросов предприятия. Но об этом умалчивают.А любое испытания ядерного оружия,там выхлопы от машин ЕВРО 0 курят нервно в сторонке.

anatolii

lexmak писал(а):
anatolii писал(а): Но завод пошел по пути китайцев,заворачивают в красивую обертку каку. у
Вы зря так о китайцах.

Я работаю с одним поставщиком шин уже лет десять так вот как говорят шинники про китайцев. У них от партии к партии качество улучшается.

В 50 годы 20 века клеймо made in japan во всем мире тоже считалась (говно) а что сейчас! Китайцы идут таким же путем. Не ждут а делают. Не изобретают а копируют как и японцы после войны. И учатся. А мы не только УАЗ а все мы. Ждем когда же он придет коммунизм)))

И повторю. Катлет не делает не один производитель внедорожников. Это все доводки серийных вседорожных автомобилей. Такова селяви.

Я не говорил что они плохие,я говорил что они пока так делают,но они учатся в отличии от наших болбесов. Китайцы молодцы,мне они нравятся. В стране ни каких ресурсов,а выкручиваются. И если так дальше пойдет, то скоро мы будем нервно курить в сторонке.Тем более что китайцы,закупают у других каку,модернизируют её и заворачивают в красивую упаковку,и получается,коряво пока,но они работают над этим. А наши берут кусок золота,модернизируют его,заворачивают в упаковку,ну минус карманы всех нахлебников,и получают кусок каки.

anatolii

SteelRat писал(а): anatolii, предлагаю подождать первых взрывов подушек, чтобы потом с чистой совестью говорить: "А ведь я предупреждал!"

Это точно,подушки даже на иномарках не всегда корректно работают. А на наших даже не знаю. Тем более на УАЗе, прыгнул резко на большой яме или бордюре получил подушкой по моське,а дальше как повезет.

38 рег.

berkutas писал(а): Вот для меня сейчас мечта новый ТЛК 76 прям слюной исхожу

Еще один !!! Вы ездили ? А я ездил ! Он ( 76 ) Патриоту НЕ конкурент !! Его плюс ( очень конечно большой ) - это качество в деталях и ресурс обеспеченный японским качеством . Все остальное минус . Тесный. жесткий . тяжелый . прожорливый . деревянный весь . дорогой . геометрия гав..о . Нашли по чему сохнуть . Прокатитесь сначала - неделя раздумий ( и с большой вероятностью отказ от такой мечты думаю ) обеспечен .

anatolii писал(а): у китайских товаров внешний вид супер, все блестит, а вот внутренности...

Пора забыть уже ! Учитывая что скоро все узлы и агрегаты ( акпп . навеска мотора . электронные компоненты ) будет изготавливать один китай ( ну и индия ) .

SteelRat писал(а): предлагаю подождать первых взрывов подушек,

Не слушайте этих паникеров . Да не будет этих взрывов ! НЕ БУДЕТ !!!! Очередное балабольство - лишь бы сказать ( и заср..ать ) не соображая в этом вопросе ничего .

berkutas

я не против подушек, даже за. но мне в лесу на Уазе они не нужны.
кстати датчики подушек на патриоте стоят на раздатке.

по тлк гавно. я правильно понял что патриот мягкий, экономичный и хорошей геометрией? а мне такую и надо машину, для меня основной минус высокая цена и невозможность купить.

тлк 7х делают сколько лет 40? и до сих пор делают.

SteelRat

berkutas писал(а): тлк 7х делают сколько лет 40? и до сих пор делают.

Машина хорошая, спору нет, только стоит, как 3 Патриота.

maximbv

Ребят я так сказать не опытный боец в вождении Патриота, да и вообще в вождении авто, поэтому есть глупый вопрос.

Через неделю мне надо будет ехать из Симферополя в Ялту по трассе. Как вообще ведет себя Патриот на затяжных спусках (километры)? У него задние тормоза барабанные, передние дисковые. Какие вообще рекомендации, не хочется, чтобы после поездки начали свистеть тормоза от того, что где-то я их перегрел. Жена пристала поедем да поедем, а я ни хочу :)

maximbv

anatolii писал(а): Работники офисов управляют мечтой или другими иномарками,а засыпать с ВДшкой в одной руке и отверткой в другой это не их конек.Мне кажется завод сделал ставку не на ту "лошадь".

Да про ВДшку и отвертку в точку :)))
Первое, что я купил это отвертка очень короткая потому-что длинная в бардачек не пролазит (внутри бордачка надо было подкрутить),
второе это ВДшка, потому-что двери с силой открывались/закрывались и потому-что перестал срабатывать механизм защелкивания задней двери :))) Сейчас конечно все нормально :)

VV777 · Сообщение **VV777** » Сб окт 08, 2016 13:47

anatolii писал(а): Работаю на ВАЗе,там такие выхлопы которые перекрывают выхлоп всех автомобилей в городе Тольятти в разы. Но про это молчат.Бабки рулят миром.Хоть и говорят что копейка рубль бережёт,но мне кажется здесь более уместно правило(рыба начинает гнить с головы).Выхлоп машин евро 0, вернее ЕВРО 0 я даже не знаю во сколько тысяч раз меньше выхлопа любого предприятия,не говоря уже о тракторах и военной техники.У нас в Тольятти есть хим.заводы,весь мир может ездить на машинах ЕВРО 0 3-е суток,и это будет меньше суточных выбросов предприятия. Но об этом умалчивают.А любое испытания ядерного оружия,там выхлопы от машин ЕВРО 0 курят нервно в сторонке.

При чем тут предприятия? Обсуждаем экологичность современного автомобиля. По вашему надо, что бы еще и автомобили коптили, как 20 лет назад.

VV777 · Сообщение **VV777** » Сб окт 08, 2016 13:52

maximbv писал(а): Ребят я так сказать не опытный боец в вождении Патриота, да и вообще в вождении авто, поэтому есть глупый вопрос.

Через неделю мне надо будет ехать из Симферополя в Ялту по трассе. Как вообще ведет себя Патриот на затяжных спусках (километры)? У него задние тормоза барабанные, передние дисковые. Какие вообще рекомендации, не хочется, чтобы после поездки начали свистеть тормоза от того, что где-то я их перегрел. Жена пристала поедем да поедем, а я ни хочу :)

Ведет, как обычный современный автомобиль, иномарки с АКПП хуже. А на затяжных спусках надо включать пониженную передачу, чтобы двигатель тормозил машину. Читайте ПДД.
Хотя горы Крыма, это не Кавказ, вот там намного длиннее подъемы и спуски, другие масштабы и проблем с тормозами не было.

anatolii

VV777 писал(а):
anatolii писал(а): Работаю на ВАЗе,там такие выхлопы которые перекрывают выхлоп всех автомобилей в городе Тольятти в разы. Но про это молчат.Бабки рулят миром.Хоть и говорят что копейка рубль бережёт,но мне кажется здесь более уместно правило(рыба начинает гнить с головы).Выхлоп машин евро 0, вернее ЕВРО 0 я даже не знаю во сколько тысяч раз меньше выхлопа любого предприятия,не говоря уже о тракторах и военной техники.У нас в Тольятти есть хим.заводы,весь мир может ездить на машинах ЕВРО 0 3-е суток,и это будет меньше суточных выбросов предприятия. Но об этом умалчивают.А любое испытания ядерного оружия,там выхлопы от машин ЕВРО 0 курят нервно в сторонке.
При чем тут предприятия? Обсуждаем экологичность современного автомобиля. По вашему надо, что бы еще и автомобили коптили, как 20 лет назад.

По моему мнению,машины вносят свою лепту в загрязнение воздуха, но это капля в море. Надо деревья садить а не вырубать. А то сей час модно лес сжечь, чтобы построить там особняки.Хотя УАЗ без катализатора, такой вонючка.

Petrol · Сообщение **Petrol** » Сб окт 08, 2016 14:41

maximbv писал(а): ак вообще ведет себя Патриот на затяжных спусках (километры)? У него задние тормоза барабанные, передние дисковые. Какие вообще рекомендации, не хочется, чтобы после поездки начали свистеть тормоза от того, что где-то я их перегрел.

Проехал в июле весь ЮБК на Патре. Медленно, конечно, но проблем не было. Тормозил часто.

anatolii

maximbv писал(а): Ребят я так сказать не опытный боец в вождении Патриота, да и вообще в вождении авто, поэтому есть глупый вопрос.

Через неделю мне надо будет ехать из Симферополя в Ялту по трассе. Как вообще ведет себя Патриот на затяжных спусках (километры)? У него задние тормоза барабанные, передние дисковые. Какие вообще рекомендации, не хочется, чтобы после поездки начали свистеть тормоза от того, что где-то я их перегрел. Жена пристала поедем да поедем, а я ни хочу :)

Нормально он едет как, любой наш автомобиль. На иномарках не ездил поэтому с ними сравнить не могу.я пересел с новой калины,большого дискомфорта я не заметил,есть конечно свои минусы.Для меня разница ощущалась только: в габаритах,похуже маневренность и разгон не такой быстрый.Тормозит он вообще шикарно.

38 рег.

berkutas писал(а): по тлк гавно.

Я сказал что гав..о ? Это другая машина - узкоспециализированная . Ее конструктив с японским качеством обеспечивают долгую интенсивную эксплуатацию в тяжелых условиях при полном отсутствии комфорта . удобства пользования . и тд . И за не хилые бабки кстати

berkutas писал(а): я правильно понял что патриот мягкий, экономичный и хорошей геометрией?

Мой Патриот мягче . экономичней . и геометрия лучше :D Как у вас не знаю .

maximbv писал(а): Через неделю мне надо будет ехать из Симферополя в Ялту по трассе. Как вообще ведет себя Патриот на затяжных спусках (километры)? У него задние тормоза барабанные, передние дисковые. Какие вообще рекомендации, не хочется, чтобы после поездки начали свистеть тормоза от того, что где-то я их перегрел. Жена пристала поедем да поедем, а я ни хочу

Нейтраль не включайте - и все советы . Я с прицепом тормозами нечасто пользуюсь - передачами хватает .

berkutas

38 рег. писал(а):
berkutas писал(а): по тлк гавно.
Мой Патриот мягче . экономичней . и геометрия лучше :D Как у вас не знаю .

http://www.land-cruiser.ru/uploads/mont ... 349641.jpg

посмотрел размеры почти 1 в 1 с патриотом.
основное отличие
угол въезда у тлк 50 у патриота 35
угол съезда у тлк 26 у патриота 35
клиренс у тлк немного больше.

Что такое узкоспециализированая машина? по мне обычная машина которая может ездить и по асфальту и по бездорожью, причем в стоке сразу идут и колесные блоки и лебедка и шнокель.

по трассе больше 100Км/ч не езжу, тлк так разве не сможет?

сколько дизельный крузак 76 жрет солярки?

Вообще у любой машины есть плюсы и минусы.

Petrol · Сообщение **Petrol** » Сб окт 08, 2016 16:41

Вот, явился:

38 рег.

berkutas писал(а): посмотрел размеры почти 1 в 1 с патриотом.

Одно дело на картинке их посмотреть другое в реале .

berkutas писал(а): о трассе больше 100Км/ч не езжу, тлк так разве не сможет?

130 может . И даже больше . Тока неохота совсем .

berkutas писал(а): сколько дизельный крузак 76 жрет солярки?

У меня меньше 16 не получалось .

П.с. Я же вас не отговариваю . Я вам говорю что ОБЯЗАТЕЛЬНО стоит попробовать прежде чем брать ( ну или желать :D ) . Почему то в моем регионе ( победившего японского автопрома :lol: ) он не стал популярным . Обычные крузаки любят . Паджерики гоняют . Исудзу присутствуют . А вот афигенных 76 ну совсем немного . Сильно уж он деревянный .

anatolii

Цена на крузак больно кусается.За такие деньги можно УАЗку тоже не хило подготовить. Правда как на это дпс посмотрит неизвестно.У меня нива была лифтованная,с резаными арками и резиной 235/75р15,это то что внешне видно,меня останавливали,только чтобы посмотреть,даже документы не смотрели.

maximbv

38 рег. писал(а):Нейтраль не включайте - и все советы . Я с прицепом тормозами нечасто пользуюсь - передачами хватает .

Покатался эти выходные в Кинопарк Викингов, а потом поехали в Бахчисарай. По легкому бездорожью тоже пробовали (но там уже пузотерка и не каждый паркетник проедет).
Машина танк просто!

Жена постоянно спрашивала "а мы проедем?", мой ответ "давай попробуем" :)
Остановились на том, что впереди была горка (метров 50 в длину) ну наверное градусов 45 уклон визуально, грязь. Я просто побоялся перевернуться, хотя жена уже вошла в азарт мол давай попробуем :)

Про затяжные спуски ... и их я попробовал. Почему я задал этот вопрос, потому-что когда-то, когда я ездил на Деу Ланос 1.4 с украинским движком МЕМ317 на спусках на передаче, авто начиналось разгоняться все равно пока двигатель не начинал рычать, то и дело притормаживаешь. Не поездка была, а мучение. На Патрике же, как то совсем по другому это работает. Авто четко спускается на передаче и не разгоняется как бревно. Я вообще педали не трогал на спуске. Очень классно.

Petrol · Сообщение **Petrol** » Пн окт 10, 2016 09:34

Так ясен пень, тут ведь раздатка, карданы и мосты!

maximbv

Еще глупый вопрос. Но лучше я его спрошу.
У меня иногда бывает (редко конечно, но уже раза 4-ре за три недели было) исключительно по моей оплошности. Поставил на передачу первую, забыл, что стоит на передаче, отпустил сцепление, авто дернулось и заглохло.
Насколько это вредно для всей системы?

БЖ на Драйве · Сообщение **lexmak** » Пн окт 10, 2016 14:58

maximbv писал(а): Насколько это вредно для всей системы?

Ну это точно не смертельно. А в целом рывковые нагрузки не полезны но и не критичны))) это как на учебном автомобиле. Только там этого в разы больше не 4 раза за три недели … а раз сорок в день.

maximbv

Конечно .... не смотря на то, что мне авто нравится .... :)
УАЗ производители криворукие, с одной стороны хочется, чтобы им кто-то "дал по рукам", с другой стороны жалко если УАЗ загнется, все таки авто и в самом деле хорошее.

Новая найденная проблема (скорее всего из салона, раньше просто не обращал внимания никакого) - не выключается подсветка приборной панели в режиме ходовые огни. В этом режиме не работает и яркость приборов (раз уж они светят).

nik333 · Сообщение **nik333** » Вт окт 11, 2016 08:41

maximbv писал(а): Конечно .... не смотря на то, что мне авто нравится .... :)
УАЗ производители криворукие, с одной стороны хочется, чтобы им кто-то "дал по рукам", с другой стороны жалко если УАЗ загнется, все таки авто и в самом деле хорошее.

Новая найденная проблема (скорее всего из салона, раньше просто не обращал внимания никакого) - не выключается подсветка приборной панели в режиме ходовые огни. В этом режиме не работает и яркость приборов (раз уж они светят).

Она и не должна выключаться.

БЖ на Драйве · Сообщение **lexmak** » Вт окт 11, 2016 09:09

Ходовые огни у нас включаются сами при повороте ключа зажигания. По этому проблема описанная выше не является проблемой, а это конструктивная особенность))(

maximbv

lexmak писал(а): Ходовые огни у нас включаются сами при повороте ключа зажигания. По этому проблема описанная выше не является проблемой, а это конструктивная особенность))(

Да я уже понял. В руководстве по эксплуатации не написано вообще поведение панели приборов при включении ходовых огней. Т.е. оно может гореть, а может и не гореть :)

anatolii

Что я не понял, масляные фильтры у всех разные по длине? Поехал купить,а мне говорят они разные по длине.Кто сталкивался?

Сообщение **VVN** » Вт окт 11, 2016 14:40

anatolii писал(а): Что я не понял, масляные фильтры у всех разные по длине? Поехал купить,а мне говорят они разные по длине.Кто сталкивался?

Какой год машины?

anatolii

VVN писал(а):
anatolii писал(а): Что я не понял, масляные фильтры у всех разные по длине? Поехал купить,а мне говорят они разные по длине.Кто сталкивался?
Какой год машины?

2014,стоит тоненький около 7 см,а по виду можно длинный запихать. Там трубки от кондера идут но они не шибко мешают.И какой лучше? Чем длиннее фильтр, тем длиннее фильтрующий элемент. Соответственно, чем длиннее тем быстрее будет пропускать масло и меньше загрязнятся.Вернее загрязнятся будет также, только будет распределятся по большей поверхности.

Dragon · Сообщение **Dragon** » Вт окт 11, 2016 19:53

В свежих Патрах с движками евро4 трубки не мешают установке большого фильтра. На моторе евро 3 я чуть отгибал одну, буквально на миллиметр

Сообщение **VVN** » Вт окт 11, 2016 22:41

anatolii писал(а):
VVN писал(а): Какой год машины?
2014,стоит тоненький около 7 см,а по виду можно длинный запихать. Там трубки от кондера идут но они не шибко мешают.И какой лучше? Чем длиннее фильтр, тем длиннее фильтрующий элемент. Соответственно, чем длиннее тем быстрее будет пропускать масло и меньше загрязнятся.Вернее загрязнятся будет также, только будет распределятся по большей поверхности.

Если евро 4, то длинный влезет без проблем.

anatolii

Да евро 4,взял средний, влазит спокойно еще и запас приличный есть. В следующий раз возьму длинный.Масло хотел синтетику,сказали наши движки на синтетике гидрокомпенсаторами начинают стучать.Теперь в раздумьях.

БЖ на Драйве · Сообщение **lexmak** » Ср окт 12, 2016 07:56

anatolii писал(а): Масло хотел синтетику,сказали наши движки на синтетике гидрокомпенсаторами начинают стучать.

На ЛукОйл SN ничем не стучат. На другой сине думаю тоже))) чего за новый миф... у одних прокладки из за сини текут, у других через сальники выгоняет... вот теперь и компенсаторы стучат )))

viksh72

anatolii писал(а):Да евро 4,взял средний, влазит спокойно еще и запас приличный есть. В следующий раз возьму длинный.Масло хотел синтетику,сказали наши движки на синтетике гидрокомпенсаторами начинают стучать.Теперь в раздумьях.

Уже более чем 4 года лью синтетику Mobil-1 0w40 и эксплуатирую и зимой и летом. Зимой 2014 г. находясь в санатории (Патр стоял на открытой стоянке) без проблем заводился при -40. Стоящий рядом LR Дискавери хозяин завести так и не смог. Стук гидрокомпенсаторов доводилось слышать только в очень сильные морозы и не дольше 15 секунд.

Сообщение **VVN** » Ср окт 12, 2016 08:34

anatolii писал(а): Да евро 4,взял средний, влазит спокойно еще и запас приличный есть. В следующий раз возьму длинный.Масло хотел синтетику,сказали наши движки на синтетике гидрокомпенсаторами начинают стучать.Теперь в раздумьях.

Mobil 5w40 и тоже никаких проблем. Вон, народ даже 0w40 заливает)))

IDAHO · Сообщение **IDAHO** » Ср окт 12, 2016 08:45

Народ, кто-нибудь может мне объяснить, как работает режим "АВТО" на новых Патрах? У меня машина 2016 года, комфорт. По опыту предыдущих машин это должно работать так: выставил температуру крутилкой, нажал на АВТО и происходит магия.

Данного чуда на Патре не происходит. Выставляю температуру (допустим, +22), включается доп.отопитель (его слышно), выставляю режим работы вентилятора. Нажимаю на АВТО, ничего в работе вентиляторов не меняется, но почему-то отключается доп. отопитель. Задал вопрос на сайте УАЗа, через 2 недели звонит дилер (!!!) и спрашивает "а что вас не устроило в сервисном обслуживании". В ходе переговоров мне цитируют руководство пользователя и говорят, что всё работает как надо.

Вопрос, нахрена тогда нужен режим АВТО, если всё равно всё надо выставлять вручную и автоматически ничего не регулируется??

IDAHO писал(а): как работает режим "АВТО" на новых Патрах?

полагаю так же как и на предыдущих - никчемно. автоматически регулируется только температура потока заслонкой подмеса. скорость потока только крутилкой, кондей подключается - кнопкой.

IDAHO писал(а): нажал на АВТО и происходит магия

магически исчезает ощущение премиальности и уважение к разработчикам блока климата :D

viksh72

IDAHO писал(а): Народ, кто-нибудь может мне объяснить, как работает режим "АВТО" на новых Патрах? У меня машина 2016 года, комфорт. По опыту предыдущих машин это должно работать так: выставил температуру крутилкой, нажал на АВТО и происходит магия.
....

Вероятно режим АВТО и на новых Патрах продолжает работать по старому алгоритму.
Старый алгоритм был такой - выставляем крутилками нужную температуру - дожидаемся когда данная температура будет достигнута - включаем режим АВТО.
Т.е. при включенном режиме АВТО анализируется текущая температура в салоне и далее происходит ее поддержание - независимо от положения крутилок. Потому видимо и отключается у Вас доп.отопитель. - т.к. климатическая установка пытается поддерживать текущую температуру.

IDAHO · Сообщение **IDAHO** » Ср окт 12, 2016 10:12

viksh72 писал(а): происходит ее поддержание - независимо от положения крутилок. Потому видимо и отключается у Вас доп.отопитель. - т.к. климатическая установка пытается поддерживать текущую температуру.

офигеть. То есть отключается отопитель а вентиляторы как дули, так и будут дуть?

Еще вопросик, у всех из решетки, где якобы должен быть датчик температуры салона, при движении дует уличным воздухом?

БЖ на Драйве · Сообщение **lexmak** » Ср окт 12, 2016 10:14

IDAHO писал(а): при движении дует уличным воздухом?

Вероятно да!

IDAHO писал(а): Еще вопросик, у всех из решетки, где якобы должен быть датчик температуры салона, при движении дует уличным воздухом?

у меня дует если регулятор скорости потока воздуха стоит в положении 0 и иногда 1. в остальных не дует.

БЖ на Драйве · Сообщение **lexmak** » Ср окт 12, 2016 10:18

mudriy27 писал(а): у меня дует если регулятор скорости потока воздуха стоит в положении 0 и иногда 1. в остальных не дует.

Вот же... озадачился я. ))) Вечером испытаю....

lexmak писал(а): Вот же... озадачился я. ))) Вечером испытаю....

а там принцип простейший. на датчике нет своего вентилятора и он работает от разряжения в камере воздухозаборника. если вентилятор не включен там небольшое давление (особенно если над решеткой воздухозабора козырек стоит), соответственно и воздух сквозь датчик в направлении салона проходит. при включении вентилятора получается разрежение и воздух сквозь датчик подсасывается из салона.

anatolii

IDAHO писал(а): Народ, кто-нибудь может мне объяснить, как работает режим "АВТО" на новых Патрах? У меня машина 2016 года, комфорт. По опыту предыдущих машин это должно работать так: выставил температуру крутилкой, нажал на АВТО и происходит магия.

Данного чуда на Патре не происходит. Выставляю температуру (допустим, +22), включается доп.отопитель (его слышно), выставляю режим работы вентилятора. Нажимаю на АВТО, ничего в работе вентиляторов не меняется, но почему-то отключается доп. отопитель. Задал вопрос на сайте УАЗа, через 2 недели звонит дилер (!!!) и спрашивает "а что вас не устроило в сервисном обслуживании". В ходе переговоров мне цитируют руководство пользователя и говорят, что всё работает как надо.

Вопрос, нахрена тогда нужен режим АВТО, если всё равно всё надо выставлять вручную и автоматически ничего не регулируется??

Вот здесь описана проблема и её решение с режимом АВТО:
https://www.drive2.ru/l/5146401/

IDAHO · Сообщение **IDAHO** » Чт окт 13, 2016 06:40

anatolii, спасибо за ссылку, подписался. На самом деле я хотел понять логику завода-изготовителя. И я по-прежнему в растерянности :lol:

38 рег.

IDAHO писал(а): На самом деле я хотел понять логику завода-изготовителя.

Все хотят ! :lol: Ни у кого пока не получилось . :lol:

viksh72

IDAHO писал(а): anatolii, спасибо за ссылку, подписался. На самом деле я хотел понять логику завода-изготовителя. И я по-прежнему в растерянности :lol:

Ну так я же озвучивал ранее - режим АВТО автоматически поддерживает температуру в салоне которая была на момент его включения. Вот и вся логика. :)

IDAHO · Сообщение **IDAHO** » Чт окт 13, 2016 15:21

Так а как он ее поддерживает, если нет управления вентилятором? Тупо отключает отопитель и всё. А если я остановился, открыл багажник для загрузки/выгрузки, температура в салоне упала, включится ли отопитель в таком случае?

VV777 · Сообщение **VV777** » Чт окт 13, 2016 21:19

IDAHO писал(а):Так а как он ее поддерживает, если нет управления вентилятором? Тупо отключает отопитель и всё. А если я остановился, открыл багажник для загрузки/выгрузки, температура в салоне упала, включится ли отопитель в таком случае?

Даже не задумывался над этим и весь алгоритм не фиксировал, только замечал, что вентилятор вращается при выключенном положении ручки. Скорость вращения его меняется сама, а если ручкой прибавить обороты, то ниже заданной скорости вентилятор вращаться не будет. А поддерживается температура воздуха путем смешивания холодного потока и нагретого.

anatolii

Этот режим регулирует температуру салона путем открывания или закрывания заслонки,или как выше было написано смешиванием холодного воздуха с горячим. На скорость вращения вентилятора он не влияет.Скорость вращения вентилятора определяется правой крутилкой.

Отказ от ответственности