срочная помощь по евро 2

[blacktorn]

народ выручайте беда какая то ... вначале БК выдавал ошибку 53 я поменял этот датчик... сегодня выдал ее опять но это ладно . после работы кое как завел машину при этом выдала 53 41 и 25 но завелась ... прогрелась и до дома добрался норм... прошло 4 часа машина остыла пробую завести при повороте ключа все повторяется. где то читал что надо посмотреть датчик температуры. аккуратно снял фишку почистил контакт на датчике который с 2-мя выводами после чего фишку вернул на место далее при повороте ключа происходит следующее врубается вентилятор охлаждения и машина опять не заводится.... что делать и куда смотреть
PS попробовал скинуть фишку и завести просто так . сразу загорелся чек вентилятор снова запустился но машина все же завелась
бк с отключеной выдал темпу 0 после завода сразу 25 и оч быстро поднял до 60 дальше греть машину не стал хотя на приборке темпа было ниже 40.

[Aleksandr_89]

Воткнуть в фишку новый датчик, и попробовать завести?

[Аркадий62]

Похоже датчик неисправен.

[Aleksandr_89]

Еще у нас вот такая есть мина замедленного действия в жгуте: https://www.drive2.ru/l/8100389/

[blacktorn]

у меня такого помоему нет ... но завтра гляну
плохо что там шланг мешает
а куда они эти провода идут в результате

[blacktorn]

Похоже датчик неисправен.

возможно но почему при отключеном датчике вентилятор пашет (я о том моменте когда фишку сдергиваешь)

[blacktorn]

если завтра не смогу завести то буду разбирать

[Аркадий62]

Похоже датчик неисправен.

возможно но почему при отключеном датчике вентилятор пашет (я о том моменте когда фишку сдергиваешь)

Это аварийный режим мозги включают, во избежании перегрева. Типа лучше пусть постоянно работает, чем двиг перегреть. На мозги же не идет иннформация о температуре, если фишку скинул.

[blacktorn]

ясно ладно надо новый брать интересно сколько он стоит .... ну и завтра провода посмотреть

[Aleksandr_89]

у меня такого помоему нет ... но завтра гляну
плохо что там шланг мешает
а куда они эти провода идут в результате

Шланг там не мешает, если речь про верхний патрубок радиатора... это место за ним находится в жгуте, дальше провода расходятся на ДПДЗ, ДМРВ и на тот самый датчик температуры, двухконтактный.... в этих "цилиндриках" вроде скрутки их масс....

[Aleksandr_89]

ясно ладно надо новый брать интересно сколько он стоит .... ну и завтра провода посмотреть

А машинка то еще с Микасом 7.2, судя по кодам? Там во впускном коллекторе снизу такой-же датчик не вкручен?

[Aleksandr_89]

И, на сколько я помню, раньше говорили, что дальше по жгуту еще такая скрутка есть где-то, возможно там так-же массы с других датчиков скручены...

[blacktorn]

ну да с 7,2 надо будет посмотреть
ну у меня ошибки были по дд и дпкв возможно в скрутках. завтра буду заводить без фишки ... потом поеду покупать датчик ну и заодно скрутку посмотрю и пропаяю

[Аркадий62]

ясно ладно надо новый брать интересно сколько он стоит .... ну и завтра провода посмотреть

А машинка то еще с Микасом 7.2, судя по кодам? Там во впускном коллекторе снизу такой-же датчик не вкручен?

Да, кстати. Если есть датчик на впускном коллекторе, внизу у 4 цилиндра, то можешь попробовать поставить его. Они одинаковые. Тот на температуру воздуха во впускном коллекторе. Но его функционал не так нужен как температура воды.

[blacktorn]

да мне ехать тут всего 20 км до работы

[_AnD_]

У евро-2 на жгуте 3 скрутки, по крайней мере я три нашел. Две как на фото - земли датчиков и еще одна в районе 4 цилиндра, тоже земляная, но там кажется форсунки землятся и прочие исполнительные устройства

[blacktorn]

поменял датчик вроде все норм... но надо будет потом все же избавиться от этих хреновин

[lav 01]

То же возник вопрос.Ситуация такая.При отклонении стрелки на 2мм от 80гр,elm327 показал 88гр.А полез туда из-за того что однажды стрелка приблизилась к 100гр. при движении, и вентиль не включился.Скидывал фишку с радиатора,на панели горит лампа и идёт писк.Скидывал фишку на стрелку,падает влево.На рабочем моторе скинул фишку на мозг,поднялись обороты и включился вентиль т.е мозг на перегрев работает.Вопрос как проверить работоспособность датчиков на радиаторе и на мозг.Интересует сопротивление холодный/горячий.Сегодня при поездке наблюдал ч/з ноут сканер, на предмет изменения температуры.Но как в начале поездки была цифра 88,так через 10 минут езды и 10 минут стояния на месте не изменилась.Сомнения в лояльности показаний датчика.Если 2мм от 80(в правую сторону) это 88,то 2мм до 100 это уже за 100.Как бы не случился ОЙ!!! :auto-nx:

[Aleksandr_89]

Машинка то Евро-2? На мозг и на приборку разные датчики? Два их в термостате вкручено?

[lav 01]

Да их два,но вот вопрос,к,ак проверить достоверность показаний.Вчера ездил в четыре человека в салоне,тепмпер до 100 не доходит 2мм,остановился, выгрузил всех,поехал,темпер 2мм справа от 80.Глюк в датчике детонации.Заменю датчик,но я думаю датчик не может давать разброс температуры в таком диапазоне.Да, Патрон 2007г.в евро 2.Мозг прошит,иммо и лямбда больше нет.Какая прошивка не знаю.Прошивал потому что иммо глюканул .По ощущениям машин стал тупее,хотя,сравнить не с чем.Расход подлетел,но это чисто по стрелке. :think:

[Aleksandr_89]

Вон я чуть ранее ссылочку давал... https://www.drive2.ru/l/8100389/ .... раньше бывало датчики тоже разную температуру показывали на БК и приборке)))

[Alvo]

Первое - датчик на радиаторе чисто контактный(типа "на перегрев"), идет только на лампу в приборке. На работу двигателя никакого влияния не оказывает.
Второе - на Евро-2 тип и характеристики датчика температуры на мозг зависит от типа мозга - для Микаса-7 и для Микаса-11 он разный, причем принципиально разный. Для Микаса-7 датчик 19.3828(аналоги - 42.3828 – 405226 – LS0306) - это спецмикросхема, имитирующая стабилитрон с температурным коэффициентом 10мВ/К; для Микаса-11 датчик 234.3828 – 421.3828 – 405215 – LS03216, это терморезистор с сопротивлением 4450 Ом при 15С и 80.8 Ом при 128С. Проверить их "по-простому" типа "прозвонить" не получится - потому как у тебя он работает, но возможно врет, а проверить точностные характеристики без точного термометра и прочего оборудования невозможно.

Алексей.

[lav 01]

проверить точностные характеристики без точного термометра и прочего оборудования невозможно.

Алексей.
Спасибо,понял.Зачистил все массы,в том числе на впускном коллекторе.Теперь температура на приборке стоит чётко 2мм справа от 80.
Спасибо Alvo и Aleksandr 89 за полную информацию.

[vasily4028]

Не могу понять что и где искать! Проблема такая, ехал с работы машина стала глохнуть начал заводить, завел обороты подскочили до 6000 пришлось заглушить показало ошибку Р0606 через минуту простоя завел и поехал как ни в чём не бывало. Что могло быть подскажите! Патриот 2009г.в микас 11 дроссель электро

[Игорь=]

проблема с патриотом 2006 год.Машина подтраивает,тянуть стал плохо.Неустойчивые холостые .Бортовой комп показывает одну ошибку эпзу. К диагностам ездил,один сказал менять мозги,второй что цепь,но звуков похожих на растянутую цепь нет.Нормальных мастеров не могу найти ,один развод на бабки.Куда лезть и что думать уже не знаю .ДМРВ проверяли.Свечи и высоковольтные провода провода тоже в норме .РХХ работает.Да и диагностика кроме ЭПЗУ нечего не показывает.И еще когда двигатель глушу как будто детонация.Компрессия 12+ во всех.Свечи когда выкручивал на них белый налет заменил на новые.Есть рывки при разгоне.

[Игорь=]

сегодня завел с утра,начала троить чуть прогрелась состояние немного улучшилось,обороты только держит 1000-1200.

[Blondi13]

Ещё можно посмотреть шкив КВ. Был случай, когда части шкива провернуло одну относительно другой. Соответственно ушла ВМТ для ЭБУ. Началось троение плавание и недержание ХХ.

[nik333]

сегодня завел с утра,начала троить чуть прогрелась состояние немного улучшилось,обороты только держит 1000-1200.

Датчик смотри или его контакты..

[Blondi13]

Какой датчик?

[Игорь=]

форсунки поменял и все прошло