ПАТРИОТ 07 КОМФОРТ VS ПАТРИОТ 08 ДИЗЕЛЬ ЛИМИТЕД

[GAD]

Больше 120 не пробовал на обгон на таких скоростях. Но до 100 очень резко уходит на обгон :acool:

[GAD]

Обороты при скорости 100 км 2700 обор.на 5 передачи.

[Сергений_1]

После 130, на обгон очень валко идет...Проблема в том, что на зажигалке максимум крутящего момента приходится на 2500 оборотов, и чем дальше от этой цифры, тем сильнее сказывается потеря тяги...Могу дать совет. Попробуйте переключать передачи в этот момент и машина будет лететь...При переключении на повышенных оборотах, тупит и нет той динамики, чем при 2500.

[GAD]

Сергений_1
А вы не путаете с дизелем?

[Сергений_1]

Сергений_1
А вы не путаете с дизелем?

Нет...Я сам удивился, что на таких оборотах максимум момента...просто у движка с евро 2 крутящий на 3700 приходится...а у меня евро 3...ЗМЗ-409 (2,7 л, мощность 142,8 л.с., крутящий момент 23,5 кГ.м
ан нет ошибся...
Максимальный крутящий момент (брутто)при частоте вращения коленчатого вала, Нм (кгсм) 280 (23,5) 3900±200

Максимальная мощность (брутто)при частоте вращения коленчатого вала-1, кВт (л.с.) 105 (142,8 л.с.) 5000 8)

[Шпень]

Таскал на Нивах,своя легковая. Я ,Вам в личку отсылал свой телефон,никто не звонил.Живу по Дмитровскому ш. от МКАД 5-7км.На дизеле можно на 2х заправках доехать до места.Последнее время езжу через Воронеж, дорога лучше.

Да, у меня на email было подтверждение, что пришло личное сооб-е с форума по дизелю,но в личке оказалось пусто...чудо. Спасибо,что приняли участие к моему пред-
ложению. Телефон можно повторить в личке?
Нива не Патр: на ней тяжелее. На Патриоте я уже туда
три ездки сделал, а вообще езжу с 1984г, почти всегда
ежегодно: семейная традиция. Воронежская трасса не
нравится, т.к. до Борисоглебска дорога разбита, да и
200км крюка выходит.
Я на Вагоноремонтную права менять скоро поеду. Там
могли бы и пересечься. Кольцо рядом.

[zakusay]

Послал телефон в личку.Звони. Дорога разбита местами,зато нет такого количества фур,и на много спокойнее ехать.Последнее 3 года ездил там,после того, как пробил дно лодки в 2х местах,клепали на месте,а мог бы накрытся отпуск.

[Unj]

...Максимальный крутящий момент (брутто)при частоте вращения коленчатого вала, Нм (кгсм) 280 (23,5) 3900±200

Максимальная мощность (брутто)при частоте вращения коленчатого вала-1, кВт (л.с.) 105 (142,8 л.с.) 5000 8)

Поправочка: 23.5 килограмм силы это никак не 280 ньютон, а где то 230. И при чем здесь параметры брутто, это же вроде параметры двигателя в "чистом виде". По паспорту ведь 217 ньютон и 128 кобыл.

[violator]

господа дизелеводы , ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦЕВ IVECO F1 - скорее всего этот косяк завода изготовителя будет не у каждого ,но через одного точно .
1) если у вас в салоне авто - в районе передней панели ,под ветровым (лобовым) слышно характерное жужание , при нажатии на газ пропадает.
2)если двигатель вяло набирает обороты от холостых до 1500,1700 , а потом только идёт подхват турбины (характерный свист ).
3) если у вас на клапане рециркуляции отработанных газов имеющем два штутцера , и подходящим к нему двум шлангам --- шланг идущий от вакуумного регулятора на выхлопном коллекторе находится на левом штутцере, а шланг идущий от основной вакуумной магистрали - на правом штутцере -----------ЭТО НЕ ПРАВИЛЬНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛАПАНА ЕГР. ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОМЕНЯЙТЕ МЕСТАМИ ШЛАНГИ .
А кто хочет ощутить полную мощь движка на холостых и средних - отключите на время один из шлангов --- но выскочит ошибочка ,которую стирать придётся .
При непавильном подключении данных шлангов двигатель почти всё время работает на выхлопе -- в клапане ЕГР есть маленький клапан работающий только в одном направлении , а избыток он стравливает через верх -- под белой крышечкой есть отверстие ....

Спасибо за инфу! :!: У меня в точности такие симптомы.УАЗ :evil: Завтра буду смотреть.Кстати,а откуда инфа?

[zakusay]

Лично я сам нашёл,решил попробовать перекинуть трубки,чуял что набор не такой и большой расход топлива ,с педалью тормоза тоже, увидел что всё откручено и не отрегулировано (датчики с низу). Загоралась лампочка. Хуже всего что это, не делают диллеры !!! Ещё посмотрите шланг печки,который идёт под верхней, пластиковой крышкой(она снимается) у моторного щита, мою протёрло уже около 1мм.Если подсоеденено не правильно,то ,увидешь какая разница. Удачи!

[violator]

У меня расход в норме,однако...а жужжение клапана на холостых-стопудово,и вялый рагон до турбины.Попробую завтра :)

[zakusay]

Попробуй ,поменять местами только на датчике.Клапан у меня тоже поджуживает на холостых,на иномарках этого не слышно из-за хорошей шемки.

[Сергений_1]

Поправочка: 23.5 килограмм силы это никак не 280 ньютон, а где то 230. И при чем здесь параметры брутто, это же вроде параметры двигателя в "чистом виде". По паспорту ведь 217 ньютон и 128 кобыл.

217 и 128-это евро 2. Ошибочки ни какой нет. Тяга берется с колеса...в данном случае...
Можешь зайти на сайт производителя двигателей и почитать...

[Unj]

217 и 128-это евро 2. Ошибочки ни какой нет. Тяга берется с колеса...в данном случае...
Можешь зайти на сайт производителя двигателей и почитать...

характеристики ЕВРО 2 (http://www.zmz.ru/production/engine/40910) не отличаются от характеристик ЕВРО 3 (http://www.zmz.ru/production/engine/Avt ... ndarta_EVR). Во всяком случае мощность и момент остались те же. Изменены только обороты, при которых достигются оные. Откуда у Вас такая информация, что тяга берётся с колеса, там ведь чётным по белому написано "брутто" т.е. двигатель не оборудован всеми дополнительными, необходимыми для эксплуатации транспортного средства агрегатами - двигатель попадает на стенд без дополнительного оборудования вроде генератора и насоса системы охлаждения. Получается "чистая" мощность, которая может быть выше мощности "нетто" на 10-20 процентов. Если же брать с колеса на прямой предаче в РК, то получится следующий макс. крут. момент: КМ двигателя*ПЧ 1 передачи КПП*ПЧ РК*ПЧ ГП = 217*4,155*1,0*4,11(4,625) = 3706 (4,170) Нм - без учёта КПД агрегатов.

[Шпень]

Вся эта теория основана на стендовых испытаниях, а на
практике дела с Евро-3 хуже. Известно, что ужесточение
норм токсичности ведет к ухудшению динамических па-
раметров ( и на иномашках в т.ч.) Это аксиома.
Отзывов о вялом разгоне Евро-3 на 4-й передаче доста-
точно и на форуме, а 5-я только для поддержания ско-
рости. Мой с Евро-0 груженый для двухнедельной ры-
балки и с 4-мя мужиками на борту запросто совершает
рывки на 4-й со скорости 90...100 и в горку едет с на-
бором скорости, без дерганья ручки КПП. Вот как хотите.
Не зря же Биогенератор переделывает свой Е-3 на Е-0.

[Сергений_1]

Вся эта теория основана на стендовых испытаниях, а на
практике дела с Евро-3 хуже. Известно, что ужесточение
норм токсичности ведет к ухудшению динамических па-
раметров ( и на иномашках в т.ч.) Это аксиома.
Отзывов о вялом разгоне Евро-3 на 4-й передаче доста-
точно и на форуме, а 5-я только для поддержания ско-
рости. Мой с Евро-0 груженый для двухнедельной ры-
балки и с 4-мя мужиками на борту запросто совершает
рывки на 4-й со скорости 90...100 и в горку едет с на-
бором скорости, без дерганья ручки КПП. Вот как хотите.
Не зря же Биогенератор переделывает свой Е-3 на Е-0.

Интересно. А у меня видать другое авто. Я на 5 еду после 80 и в горку спокойно забираюсь, если не крутая и не затяжная...и спокойно на прямой разгоняюсь. Готов вкачестве эксперемента провести ходовые испытания на прямом участке дороге, чтобы убрать все домыслы, что быстрее...

[Шпень]

Я допускаю, что машина другая. Одинаковых УАЗов не
бывает, но у очень многих ситуация не ахти. Когда брал
авто? Представляешь как он поедет, если катализатор
заменить пламегасителем? Я рад, что попался такой эк-
земпляр. Как его найти? На дизельном форуме я и пасусь,
что у них все машины стабильные, но цена..., а брать
весной что-то надо, вот и выбираю...но мы не по теме
флудим, выгонят.

[GAD]

JAGUAR

Спасибо за информацию. Вчера пошел и переставил, теперь боюсь ездить))))))))) он за секунду на полном разгоняется до 40 аж страшно. Сегодня поеду, опробую на трассу.

А мне и того хватало)))))))

[violator]

Я в шоке и счастлив одновременно Поменял местами шланги клапана РОГ-машина стала совсем другой.Она ожила .Никаких вялых разгонов,типа провалов при старте Моментальный набор оборотов с самых низов и ускорение.А я проездил уже 6000 с неправильным подсоединением и думал,что так и надо,это УАЗ,тяжёлая машина,дизель и т.п....В шоке от сборки УАЗа в очередной раз :o ..Сколько интересного ещё ждёт впереди :)

[Шпень]

Строго для Сергений_1:
Вот посмотри на этом форуме и на www.patriot4x4.ru.
Те же самые дизелисты как расхваливали свои авто:
какая тяга, какой набор скорости...а вот переставили
шланги местами и оказалось, что машинки поехали
совсем по-другому и с другой динамикой и думают они
как же раньше ездили. Не обижайся, но часто пользуясь
одним, счастливы, не испытая другого. Может твой аппа-
рат сделан с совестью, но это исключение из правил.
Но он все-равно удавлен Еврой-3.

[GAD]

Поехал попробовал, супер, на обгон с низов летит как ураган. :D

[zakusay]

Дизель рывков не делает, но на 5й в гору набирает скорость,с тем же количеством челов и экономит саляру !

[zakusay]

violator,ну как ? Вот такое у нас двигло !!! Не забывате переодически сливать отстой в+, хотя бы из фильтра гр.очистки,раз в 1000.Удачи

[JAGUAR]

а вот теперь друзья представьте(у кого было неправильное подключение клапана ) -- сколько там нагару в цилиндрах образовалось !!!!! и всего то из за дяди на заводе - который ничего не бычит в дизелях !!!! Я БЫ ИМ ГОЛОВЫ ПООТВАРАЧИВАЛ :evil: , А НЕПРАВИЛЬНОЕ подключение я обнаружил когда заморозил дренажное отверстие(трубку )турбины в -45 градусов (морозы у нас такие ) . вследствии чего на холостых ехал до гаража --- из за того что масло пошло не в картер двигателя , а в выхлопную трубу ( 1 литр за 20 мин. потерял). на следующий день пришёл в гараж осмотрел - завёл ,в боксе на 40 машин дышать было нечем - выехал на улицу . уже простился с турбиной -- так как она пактически заводилась на 2000 - 2500 тыс. об. А НЕ ТУТ ТО БЫЛО - попросил жену погазовать - а сам под капот . и турбину проверил - крутится , только давления нет на выхлопе - и тут вот он (ЕГР) , ЖУЖИТ ,И ДЕРЖИТ ЗАСЛОНКУ ПОСТОЯННО ОТКРЫТОЙ . и я его отключлил - машина ожила . потом перекинул шланги - так как это одна из ПОСТОЯННЫХ ОШИБОК СЕРВИСМЕНОВ - ЧЁ ТАМ ДВА ШЛАНГА , А НЕТ --- НЕЛЬЗЯ ПУТАТЬ . ( на всех иномарках такая же болячка). короче щас всё класс - и масло не уходит ,и машина летает .

[Шатун]

Такая ваша доля, первопроходцы.

[zakusay]

У Нас первопроходцев,одно приемущество перед последователями, МОТОР IVECO РОДНОЙ. Что будет с мотором после запуска производства у нас,можно только догадыватся !

[violator]

Интересно,у кого то были подсоеденены эти шланги правильно с завода?Пока все владельцы в том числе и на другом форуме переставляют и видят разницу...разница положительная,безусловно,но как то странно,что у всех так.Правильно ли мы сделали и не будет ли каких нибудь неприятных последствий.....

[Шатун]

Интересно, какова же реальная максимальная скорость дизельного Патриота ?

[violator]

Ну не знаю,изменений на "верхах" я не заметил."Низы" впечатляют,разгон,отсутствие"ямы",дальше все так же как и было,расход тот же,датчики не ругаются :)

[GAD]

А как у вас топливный эл. насос шумит или нет?? У меня то шумит то нет.

[JAGUAR]

последствий перестановки шлангов не будет , если вы хоть немного представляете как дизель и турбина работает - то поймёте . я же писал , книга - ивеко дейли ( турбо дейли ) выпуска 2000 - 2003 года ( наш двигатель описан F1AE0481B . блин, да просто загляните в любой МАКСУС ,или ФИАТ ДУКАТО -- там всё тоже самое . я на иномарках не первый год данный косяк устраняю . а подключены они так на патриоте -- потому что так проще -- не надо думать что куда слесарю на заводе ( на конвеере ).

[zakusay]

У меня,скажу так ,то слышу,то нет.Специально не прислушивался,но по ходу также.

[JAGUAR]

1)изменения на высоких оборотах и не может быть( из за перестановки шлангов клапана е.г.р.) -- хочешь быстрее ,отключай вакуумный клапан отсечки выхлопа на самой турбине . только это черевато ....
2)топливный насос должен жужать монотонно и еле слышно.
3)экономия должна появиться на 900 - 1800 об.мин.(турбина то всё же теперь сразу свежий наддув даёт).
По компу проверили (диагностика) все показания в норме , и евро 3 держит.

[zakusay]

JAGUAR, как по вашей погоде,сколько было в минус max.?

[Sloboda]

JAGUAR, а на эти шланги как смотреть, по ходу машины или где?

[zakusay]

сНИМАЕШЬ ПЛАСТИКОВУЮ КРЫШКУ сверху на моторе и после двигателя на кузове(моторном щите) круглый бачёнок с белой крышкой ,разъёмом и 2резиновые трубки

[Sloboda]

Это я знаю. Я имел в виду где лево, где право. Ведь можно по разному смотреть.

[zakusay]

А как можно спереди смотреть(от радиатора) по разному ?

[comrade73]

С 10-го должны показать,запишу,отпишусь здесь :)

Удалось записать тест УАЗ Патриот IVECO? Есть-ли возможность выложить?

[Sloboda]

А как можно спереди смотреть(от радиатора) по разному ?

Я имею в виду, что можно смотреть по ходу машины, а можно и от радиатора смотреть. Если смотреть по ходу...., то левая сторона- это левая и т. д. А если смотреть с радиатора, то левая будет- правой, а правая- левой. Вот что я хотел сказать. Надеюсь объяснил доступно.

[Const-nn]

Друзья, а может кто нибудь выложить фотку этих шлангов с подписями, куда чего менять?
ИМХО так проще будет :)

[BikeMan]

Всем здравствуйте! Что бы внести ясность по подключению шлангов ЕГР даю ссылку на картинки из письма от сервисного центра завода: http://webfile.ru/2893323
Файл в формате pdf

[Garu]

Интересно, а кто-нибудь озадачивался установкой пар 4.11?

[zakusay]

Как раз,так, у меня сейчас подключено. Уже около 2х недель наслаждаюсь керосинкой !

[Akakich]

Здравствуйте, Господа!
Это мое первое обращение на вашем форуме. Очень приятно, что есть люди готовые поделиться своим опытом с другими. Спасибо вам большое!
Данная тема очень интересная и во многом меня подбила для принятие окончательного решения в выборе автомобиля. И все таки хотел бы попросить владельцев Патриков с разными сердцами встретиться на дороге в какой ни будь прекрасный день, где нет светофоров и впереди только дорога уходящая в горизонт и испытать своих коней в маленьком соревновании. Это конечно не рэйсинг (автомобиле не для этого предназначены), а так некоторое испытание которое даст понять неопределившимся, что им нужно и даст определенный результат в сравнение двух с виду одинаковых машин. Я не предлагаю вставать на линии и кто быстрее проедет сто метров интересно другое. Кто лучше принимает на ускорении двигаясь на скорости 80 до 100, и на каких ни будь еще интересующих и будоражащих наши умы испытаниях и сравнениях. Да и желательно чтобы водители поменялись машинами. После похожее соревнование устроить на пересеченной местности с обильным покровом снега, где была бы возможность засадить машину. А в последствии поделиться осчучениями с нами, с колеблющимися людьми. Данный опыт был бы очень уникален. И я думаю многие сказали бы вам за это огромное спасибо. Я к сожалению пока не приобрел Патрика, нехватка средств в связи кризисом, но с удовольствием бы попробовал испытать две машины. Сразу оговорюсь пробовал оба автомобиля, но к сожалению почувствовать разницу не смог, так как рулю на легковушке.
(разница выше упомянута) . :idea:

[zakusay]

Лично от себя,могу сказать, что я хочу проехать около 20000км,только после этого пробега(дизель трётся дольше)наверно,принял бы участие,а сейчас у дизелей,пробеги не большие.Однако жалко коня загонять,а хочется !

[Akakich]

Согласен! С этим конем еще в одном лесу кров делить. :)
Время потихоньку идет, спидометор камушки наматывает. Скоро узнаем. :)

[JAGUAR]

по погоде было - 45 .
а смотреть надо на клапан - по другому ты на него не посмотришь ,а тем более не дотянешься поменять шланги . у клапана один вход - центральный штутцер (по центру выходит) , а выход боковой штутцер(сбоку выходит ), это видно хоть откуда смотреть будете...

[zakusay]

Как машина ,ведь у нас больше -24 не было, так что и сказать не чего.

[Шпень]

Интересно, а кто-нибудь озадачивался установкой пар 4.11?

А что озадачиваться-то, они там и установлены.
Вот 4,625-другое дело.