Аккум заряжен?

СЛОНЕНОК

Недавно поставил Бош .
При переключении с часов на вольтметр до пуска движка показывает 11.9-12.2. (при температуре в "-").
Я так понимаю: если аккум 12 вольтовый, то больше он показывать не может.
Или?

5393 · Сообщение **5393** » Чт фев 05, 2009 18:39

А сколько у тебя на аккумуляторе написано?

TRUCKER

Слоненок писал(а):Недавно поставил Бош .
При переключении с часов на вольтметр до пуска движка показывает 11.9-12.2. (при температуре в "-").
Я так понимаю: если аккум 12 вольтовый, то больше он показывать не может.
Или?

Это нормально.
А сразу после остановки двигателя и 12,5 В может показывать

СЛОНЕНОК

5393 писал(а):А сколько у тебя на аккумуляторе написано?

Списываю с товарного чека:
БОШ СИЛЬВЕР S4 70AЧ 12В 630 А EN
http://www.astek-auto.ru/tabid/79/pcode ... fault.aspx

СЛОНЕНОК

TRUCKER писал(а):
Слоненок писал(а):Недавно поставил Бош .
При переключении с часов на вольтметр до пуска движка показывает 11.9-12.2. (при температуре в "-").
Я так понимаю: если аккум 12 вольтовый, то больше он показывать не может.
Или?
Это нормально.
А сразу после остановки двигателя и 12,5 В может показывать

Во-во. Постоит немного, тыкаешь ключиком, смотришь на вольтметр до пуска- на тебе 12.5-12.6.

пятачок

а если машина заведена то с генератора ещё напруга подаётся будет от 13,6 до 14,8

СЛОНЕНОК

И вот еще чего.
Когда стоял родной ,Актекс кажется, месяца 4 простоял...
И тут вдарил первый морозец- вольтметр до пуска показывал 11.7......трык, трык...все погасло, хотя стеклоподъемник работал.
В сервисе все проверили... все ок, кроме аккума.
Сказали, что до пуска должен показывать от 12.6.
Насколько все эти обстоятельства вяжутся между собой?

СЛОНЕНОК

пятачок писал(а):а если машина заведена то с генератора ещё напруга подаётся будет от 13,6 до 14,8

Не 14.8 не было максимально-14.2-14.3.
А в среднем 13.6 при работающей печке и еще чем либо.

СЛОНЕНОК

Я так понимаю: если аккум 12 вольтовый, то больше он показывать не может, тем более после ночи в - 20.
Или?

Почему тогда "родненький" аккум не справился тогда при 11.7?

СЛОНЕНОК

5393? ответь по параметрам аккума.

5393 · Сообщение **5393** » Чт фев 05, 2009 22:30

11,7 Вольт он у тебя показывал без нагрузки.
Стеклоподъёмники у тебя работали потому, что ток потребления в этом случае не превышает , приблизительно , 1-2 Ампера. Для запуска двигателя кратковременный импульс тока может достигать 250 Ампер. Значит можно сделать несколько предварительных выводов:
- плотность электролита не соответствует погоде
- осыпаются пластины аккумулятора
- КЗ в одной из банок аккумулятора
- плохая "земля" между "минусом" аккумулятора и массой автомобиля.
И ещё: замерь по панели приборов до какого напряжения "просаживается" напряжение бортсети при попытке завести авто (это момент, который ты описываешь как "трык-трык")

Сэм · Сообщение **Сэм** » Чт фев 05, 2009 22:52

Слоненок писал(а):5393? ответь по параметрам аккума.

Итак.Мощность твоей акб 70 ампер часов
2,!2 вольт (это понятно)
3,Ток на отдачу 630 ампер(Это пиковое значение для твоего акб и то кратковременное)

Для сравнения стартер в момент пуска ест примерно 200 -250 ампер(Горячий Мотор)
Ну а на холодном, сам понимаеш количество холодного масла и тд)Нагрузка на стартер возрастает в геометрической прогрессии.

Совет для зимы:Прежде чем зависти машину нуна включить ближний свет примерно на 1 мин.
Затем после небольшой передышки заводить мотор.
Затем что бы акб немного прогрелся .Акб он есть электролитический конденсатор который аккумулирует ток.

Сэм · Сообщение **Сэм** » Чт фев 05, 2009 22:53

Есть вопросы задавай!

Volter · Сообщение **Volter** » Пт фев 06, 2009 06:42

Кто Вам всем втельмяшил про прогрев аккума,всё это фигня.Весь свой водительский стаж( с 1988) проходил здесь на севере и если аккум в норме то будет крутить двигло а если дохлый то никакой прогрев ближним или дальним светом не поможет.Единственный вариант его безотказности, в морозы заносить в тёплое место и тогда уже всё будет зависеть от других факторов(масло в двигле,бензин,электрика,электроника и т.д.)

Aleksandr_89

Sem писал(а):Есть вопросы задавай!

:D У меня есть!!! Как может стартер мощностью 1700 (или 1800...???) Ватт жрать 250 Ампер???

Hakim1 · Сообщение **Hakim1** » Пт фев 06, 2009 07:37

5393 писал(а):11,7 Вольт он у тебя показывал без нагрузки.
Стеклоподъёмники у тебя работали потому, что ток потребления в этом случае не превышает , приблизительно , 1-2 Ампера. Для запуска двигателя кратковременный импульс тока может достигать 250 Ампер. Значит можно сделать несколько предварительных выводов:
- плотность электролита не соответствует погоде
- осыпаются пластины аккумулятора
- КЗ в одной из банок аккумулятора
- плохая "земля" между "минусом" аккумулятора и массой автомобиля.
И ещё: замерь по панели приборов до какого напряжения "просаживается" напряжение бортсети при попытке завести авто (это момент, который ты описываешь как "трык-трык")

2 поправочки-когда ты включил зажигание-уже нагрузка появилась...

стеклоподъёмники отнюдь не 1-2 ампера хавают...а больше...

главное- не лезте вы в рабочую железку... нормальная напруга в районе 12 вольт....Большинство вообще никогда вольтметра не видело и катается....

по части тока- 5393 прав-около 250 ампер-под нагрузкой ввиде двигателя...зависит от двигателя-сотсотояния поршневой, масла и конкретного стартера..

СЛОНЕНОК

[quote="5393"]11,7 Вольт он у тебя показывал без нагрузки.
Стеклоподъёмники у тебя работали потому, что ток потребления в этом случае не превышает , приблизительно , 1-2 Ампера. Для запуска двигателя кратковременный импульс тока может достигать 250 Ампер. Значит можно сделать несколько предварительных выводов:
- плотность электролита не соответствует погоде
- осыпаются пластины аккумулятора
- КЗ в одной из банок аккумулятора
- плохая "земля" между "минусом" аккумулятора и массой автомобиля.
И ещё: замерь по панели приборов до какого напряжения "просаживается" напряжение бортсети при попытке завести авто (это момент, который ты описываешь как "трык-трык")[/quote

Спасибо за ответ.

Это диспозиция со старым акб.(тот который описал выше).
Сейчас стоит новый Бош, (хорактеристики см. выше) кот. до пуска показывает 11.9-12.2. В момент прокрутки опускается, примерно, до 8.00.
Такая ситуация при средней температуре в -15.
При таких показателях- насколько он в рабочем состоянии?

KirGin · Сообщение **KirGin** » Пт фев 06, 2009 11:15

У меня до запуска если на след день показывает 11.9-12, через день или два 11.5 (это все в морозы). Акк штатный артекс. Заводится с полпинка, но в первый момент просадка 8-9-11 вольт, попискивает. В -25 заводил, на приборке 11.7, завелась сразу, но крутил несколько дольше, издыхания акка не наблюдалось. Приборка не показывает реальное напряжение на акке, а самое главное по напряжению к сожалению нельзя понять исправен акк или нет.

СЛОНЕНОК

Еще вопросик родился:
сколько км нужно проехать для восстановления акб после пуска и какие , в среднем, должны быть при этом обороты (насколько я понимаю на холостых он невосстанавливается)?

Hakim1 · Сообщение **Hakim1** » Пт фев 06, 2009 11:32

Слоненок писал(а):Еще вопросик родился:
сколько км нужно проехать для восстановления акб после пуска и какие , в среднем, должны быть при этом обороты (насколько я понимаю на холостых он невосстанавливается)?

вопрос из серии скоко тебе нужно съесть бутербродов чтобы хватило сил пройти 10 км и не упасть ...

полюбому- несколько часов... поэтому в инструкциях к аккумам и пишут что не гарантируют их работу при применении в авто в режиме такси- те много заводов и коротких поездок...

СЛОНЕНОК

Слоненок писал(а):
5393 писал(а):11,7 Вольт он у тебя показывал без нагрузки.
Стеклоподъёмники у тебя работали потому, что ток потребления в этом случае не превышает , приблизительно , 1-2 Ампера. Для запуска двигателя кратковременный импульс тока может достигать 250 Ампер. Значит можно сделать несколько предварительных выводов:
- плотность электролита не соответствует погоде
- осыпаются пластины аккумулятора
- КЗ в одной из банок аккумулятора
- плохая "земля" между "минусом" аккумулятора и массой автомобиля.
И ещё: замерь по панели приборов до какого напряжения "просаживается" напряжение бортсети при попытке завести авто (это момент, который ты описываешь как "трык-трык")[/quote

Спасибо за ответ.

Это диспозиция со старым акб.(тот который описал выше).
Сейчас стоит новый Бош, (хорактеристики см. выше) кот. до пуска показывает 11.9-12.2. В момент прокрутки опускается, примерно, до 8.00.
Такая ситуация при средней температуре в -15.
При таких показателях- насколько он в рабочем состоянии?

Ответьте, други...

5393 · Сообщение **5393** » Пт фев 06, 2009 20:39

У меня стоит "родной" с завода "Актекс". До пуска 12 Вольт, при запуске "просаживается" до 9,5 Вольт и запускается без проблем

Denkiller

Это же элементарно! неснимая АКБ с машины проверить плотность элетролита, Приблуда не дорогая, если есть нагрузочная вилка проверить ток под нагрузкой, должен быть не мене 10-10.5 , так продают в лабазах! Обязательно замеряя Нагрузочной вилкой. Мне тут Давиче пытались впихнуть востановленную варту!
Определил по изношенным кородировавшим клеммам!

СЛОНЕНОК

[quote="5393"]У меня стоит "родной" с завода "Актекс". До пуска 12 Вольт, при запуске "просаживается" до 9,5 Вольт и запускается без проблем[/quote

Благадарствую за ответ, други.
А вот с вопросом : сколько и при каких оборотах нужно проехать, что бы компенсировать затраты при пуске? Я так понимаю, что на холостых оборотах он не заряжается, или заряжается , но очень не очень. :)
А к вопросу о джентельмиенских соглашениях: именно это я и имел ввиду-спасибо за понимание.

Виталя

Генератором АКБ не заряжается, а подзаряжается. Хочешь нормально зарядить АКБ, подключи к заряднику и бензина жечь не надо и заряжается отлично.

Hiv · Сообщение **Hiv** » Вс фев 08, 2009 03:38

Aleks_andr писал(а):
Sem писал(а):Есть вопросы задавай!
:D У меня есть!!! Как может стартер мощностью 1700 (или 1800...???) Ватт жрать 250 Ампер???

Мощность стартера 1.8кВт, напряжение при старте проседает до 9В, получаем 1800/9=200А.
А если батарея недозаряжена, двигатель холодный, то напряжение просядет еще больше, соответственно и ток увеличится.

Hiv · Сообщение **Hiv** » Вс фев 08, 2009 03:49

Вот еще информация по АКБ. В февральском номере "4х4 полный привод" статья "Аккумуляторный ликбез".

Aleksandr_89

Hiv писал(а): Мощность стартера 1.8кВт, напряжение при старте проседает до 9В, получаем 1800/9=200А.
А если батарея недозаряжена, двигатель холодный, то напряжение просядет еще больше, соответственно и ток увеличится.

Убедил!!!

Виталя

На штатном АКБ написано: для двигателей от 1.8 до 2.3 л. а у нас 2.7л., что вы хотите.

klock · Сообщение **klock** » Пн фев 09, 2009 00:47

Виталя писал(а):На штатном АКБ написано: для двигателей от 1.8 до 2.3 л. а у нас 2.7л., что вы хотите.

А какой емкости АКБ надо ставить на ШТАТНЫЙ (без дополнительного оборудования и без кондиционера, со штатным генератором) Патриот, чтоб не иметь проблем?

Hakim1 · Сообщение **Hakim1** » Пн фев 09, 2009 07:48

klock от 60 до 90 АЧ...главное для нас- пусковой ток а не ёмкость...

Denkiller

Замени генератор на газелевский! 90 амперный.
м ставь 90 акум .

demivan

Denkiller писал(а):Замени генератор на газелевский! 90 амперный.
м ставь 90 акум .

А лучше от десятки 105A и горя знать не будешь по креплениям все один в один!!!!!

klock · Сообщение **klock** » Пн фев 09, 2009 12:59

demivan писал(а):
Denkiller писал(а):Замени генератор на газелевский! 90 амперный.
м ставь 90 акум .
А лучше от десятки 105A и горя знать не будешь по креплениям все один в один!!!!!

Генератор не потянет такой аккум.

ostrenЫч

а лучше не от Газели и десятки, а от Патриота 120А

Hakim1 · Сообщение **Hakim1** » Пн фев 09, 2009 13:11

klock писал(а):
demivan писал(а): А лучше от десятки 105A и горя знать не будешь по креплениям все один в один!!!!!
Генератор не потянет такой аккум.

хмм..немного некорректно..сказано...всё нормуль будет!

Hakim1 · Сообщение **Hakim1** » Пн фев 09, 2009 13:12

ostrenЫч писал(а):а лучше не от Газели и десятки, а от Патриота 120А

у меня гена 120 А... акуум 66ач...

Виталя

Hakim1 писал(а): у меня гена 120 А... акуум 66ач...

У всех такой генератор стоит на авто с кондеем, а вот акуум у всех стандартный (не зависимо от гены). Пока пущай работает, а как умрет поменяю на более мощный.

Hakim1 · Сообщение **Hakim1** » Пн фев 09, 2009 14:17

Виталя писал(а):
Hakim1 писал(а): у меня гена 120 А... акуум 66ач...
У всех такой генератор стоит на авто с кондеем, а вот акуум у всех стандартный (не зависимо от гены). Пока пущай работает, а как умрет поменяю на более мощный.

+1

Клуб УАЗ Патриот

Аккум заряжен?

Аккум заряжен?

Re: Аккум заряжен?

Re: Аккум заряжен?

Отказ от ответственности