Неисправности! (Новосибирск)

ZCX · Сообщение **ZCX** » Вс фев 02, 2014 17:20

VladXW писал(а):
ZCX писал(а): Был глюк подобный:
после выключения зажигания (типа общий выкл) печки как работали так и работают, и прикуриватель тоже. Малость прифигел от такого, тк реально аккум высадить наглухо. Дня 3 продолжалось, сегодня пропало.
Вопрос - это глюк в монтажном блоке (отопитель и прикуриватель висят на одном предохранителе) или еще где?
А то как то такие приколы нафиг-нафиг...
Если стоит сигналка, то скорее всего в ней глюк

Сигналка (точнее брелок) последнее время сам гонит. Уже 100500 раз пожалел что не сам ставил (отдал поставить сигу на второй день как купил, потом еще меняли брелок, тк вообще с определенных положений машину не видел).

VladXW · Сообщение **VladXW** » Вс фев 02, 2014 18:01

pusher писал(а):Спасибо за варианты. Оделся потеплее, пошел погрел газовой горелкой втягивающее, думал если не поможет, придется снимать. Попробовал, стартер работает как надо. Потом погрел также впускной коллектор (благо он не из пластика) опять попробрвал и с 2 оборотов завелся!
Теперь другая проблема. Видимо водичка, которую я иногда подливал в систему летом, замерзла в районе печек. Планирую подольше поездить чтобы отошли и подлить нормальную охлаждайку. Внимание вопрос! У меня залит желтый (Syntech gold). На заправке нашел только красный, синий, зеленый и сине-зеленый. С каким можно смешать?

Реле стартера поменяй, а то снова залипнуть может

Kroha · Сообщение **Kroha** » Вс фев 02, 2014 18:04

pusher писал(а):Спасибо за варианты. Оделся потеплее, пошел погрел газовой горелкой втягивающее, думал если не поможет, придется снимать. Попробовал, стартер работает как надо. Потом погрел также впускной коллектор (благо он не из пластика) опять попробрвал и с 2 оборотов завелся!
Теперь другая проблема. Видимо водичка, которую я иногда подливал в систему летом, замерзла в районе печек. Планирую подольше поездить чтобы отошли и подлить нормальную охлаждайку. Внимание вопрос! У меня залит желтый (Syntech gold). На заправке нашел только красный, синий, зеленый и сине-зеленый. С каким можно смешать?

Паша, много тут разговоров было по этому поводу. Я для себя вывел результат такой. Все современные ОЖ имеют одну и ту же основу. Отличаются чуток красителями и добавками. Мешать можно все со всеми, нифига плохого не будет. Так что не очкуй! Главное чтоб на морозе не замерзала. :)
Ни один производитель не написал "нельзя"! Все мутят, что мол не очень нужно, но если зима......... это просто маркетинг.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Вс фев 02, 2014 18:14

Лучше не мешать может осадок выпасть, а если сильно надо то одноцветный смешивать. Воду только дисцилированную подливать, а еще лучше брать такой антифриз, который можно легко купить на доливку либо сразу брать с запасом на доливку.

Kroha · Сообщение **Kroha** » Вс фев 02, 2014 18:18

VladXW писал(а):Лучше не мешать может осадок выпасть, а если сильно надо то одноцветный смешивать. Воду только дисцилированную подливать, а еще лучше брать такой антифриз, который можно легко купить на доливку либо сразу брать с запасом на доливку.

Вы пробовали получить осадок? Я пробовал. Не получилось. Куда он (осадок)должен выпасть? Это бред перепуганных чайников, и любителей демагогии! Любой антифриз на одинаковой основе, в нашей стране в большинстве случаев этиленгликоль, смешивается без негативных последствий!

"Позднее появились карбоксилатные антифризы, в состав которых вошли сложные кислоты и прочие органические соединения, позволившие продлить срок эффективной службы таких охладителей практически в два раза благодаря, по большей части, местному действию, предотвращая коррозию в системах охлаждения на месте ее возникновения, а не на всей поверхности.

Антифризы G11 и G12 создаются на основе этиленгликоля. Он более токсичен, чем полипропиленгликоль, входящий в основу охлаждающих жидкостей G13, которые получают все большее распространение в Европе благодаря соответствию экологическим нормам."
Паша, мы не в Европе точно!

pusher · Сообщение **pusher** » Вс фев 02, 2014 19:04

Залил сине-зеленый. На нем на единственном было написано "..можно смешивать...". И еще было написано .. на основе Моноэтиленгликоля... Это тоже, что этиленгликоль??
p.s. после заливки сине-зеленого решил заехать на мойку помыть двиг, заодно и печки оттаять. Все равно двиг мыть надо было. Помыл. печки оттаяли.. стою весь довольный резиночки на дверях протираю и слышу буххх... смотрю машинка напротив через дорогу в снег! а там грейдер прошел и всю первую полосу перепахал.. знак соответственно никто не поставил, а водитель не заметил. метров 6 на брюхе по инерции проехал еще. Смотрю выскочили парень да девушка, давай бегать вокруг, звонить куда то... А я стою протираю...
Протер вообщем все... А они все стоят... ну подвытянул я их, говорю будь внимателен водителю и пожелал удачи в пути!
сажусь в машину и вижу на экранчике БК аж 2 ошибки р0130 и р0134. OMG! че за дела??? никогда такого небыло.
заглушил погуглил, вроде ехать можно. Доехал до дома стою прогреваюсь. И очередной вопрос: что могло произойти на мойке? Явно, что контакт где то...
Кто подскажет?

химик

pusher писал(а): Видимо водичка, которую я иногда подливал в систему летом, замерзла в районе печек. Планирую подольше поездить чтобы отошли и подлить нормальную охлаждайку.

На самом деле все антифризы (и тосолы) изначально бесцветны. Производители добавляют в них краситель лишь для придания «индивидуальности» и для отличия от других жидкостей. Количество красителя минимально — несколько граммов на тонну. Никакого отношения к свойствам антифриза его цвет не имеет.

А в вашем случае поможет концентрат :!:

Kroha · Сообщение **Kroha** » Вс фев 02, 2014 19:23

Паша, ну ты удумал, в такой мороз мотор мыть! Гони машину в какую-нибудь теплую парковку на сутки! Иначе утром зачитаешься ошибками с неработающим двиглом!

Суровмужигъ

ZCX писал(а): Вопрос - это глюк в монтажном блоке (отопитель и прикуриватель висят на одном предохранителе) или еще где?

Предохранитель не спекается. Это свойство имеют подвижные контакты, например реле или вот скажем замок зажигания.

Версии с электроникой тоже можно не рассматривать, нету нигде такого пока.

Kroha · Сообщение **Kroha** » Вс фев 02, 2014 19:27

А антифриз, лучше поменять, коль прихватывает. У меня тоже прихватило вчера. Включил вторую печку, сразу отошло. Видимо помпой дополнительной продавило. Я так думаю совместить с заменой патрубков. К слову сказать, на гарантийной Тойоте Камри, меняют антифриз каждые 2 года независимо от пробега. Наверное не дураки?

Сергей_нск

угу, релюхи надо глядеть.
иногда подглючивает реле туманок - тупо не размыкаются контакты.

и что самое забавное - купил новую релюху - а она не входит в посадочное место - ибо надо такую же, ток с зауженными ножками-контактами обмотки.

бредблин

Суровмужигъ

Kroha писал(а):А антифриз, лучше поменять, коль прихватывает. У меня тоже прихватило вчера. Включил вторую печку, сразу отошло. Видимо помпой дополнительной продавило. Я так думаю совместить с заменой патрубков. К слову сказать, на гарантийной Тойоте Камри, меняют антифриз каждые 2 года независимо от пробега. Наверное не дураки?

Штоты!... Конечно дураки!... У меня раз в год как минимум обновляется "естественным путем". :D Не умеют они жить... . :lol:

Сергей_нск

Суровмужигъ писал(а):... У меня раз в год как минимум обновляется "естественным путем". :D Не умеют они жить... . :lol:

:lol:
аналогично.
перед зимой настоящей вооще фактически полная замена была - за 500 км пробега - 5 литров доливки антифриза. и так три раза :):)

VladXW · Сообщение **VladXW** » Вс фев 02, 2014 19:36

Kroha писал(а):Вы пробовали получить осадок? Я пробовал. Не получилось. Куда он (осадок)должен выпасть?

Почитал бы про опыты смешивания антифризов, просветите в каких пропорциях и что по составу смешивали, до какой температуры охлаждали и нагревали, что было с кусочками различных металов помещеных в антифриз на продолжительное время?

Kroha · Сообщение **Kroha** » Вс фев 02, 2014 19:54

VladXW писал(а):
Kroha писал(а):Вы пробовали получить осадок? Я пробовал. Не получилось. Куда он (осадок)должен выпасть?
Почитал бы про опыты смешивания антифризов, просветите в каких пропорциях и что по составу смешивали, до какой температуры охлаждали и нагревали, что было с кусочками различных металов помещеных в антифриз на продолжительное время?

Да хорош читать-писать-демагогию разводить! Набери металлов разных, и пробуй! Я пробовал в двигателях разных, с 1978года и по сей день! Нет нахрен никаких последствий! Сергей Химик, правильно написал, лишь красители разные!

pusher · Сообщение **pusher** » Вс фев 02, 2014 20:12

Kroha писал(а):Паша, ну ты удумал, в такой мороз мотор мыть! Гони машину в какую-нибудь теплую парковку на сутки! Иначе утром зачитаешься ошибками с неработающим двиглом!

Так я интересовался в народа насчет теплых платных боксов... тишина... а в обычные по высоте не зайдет ,( Печки все равно отогревать нужно было и двиг мыть, после того как маслице довануло...вот и решился. Сам знаю, что мойка двигателя вещь Особенная! Но тут обстоятельства. Пока грел (примерно 1ч) ошибка р0134 больше не вылазила. р0130 всего 2 раза. Утром старт и новый день! Проверю как сине-зеленый ОЖ. Как Контакты втягивающего, как ошибки БК....
После длительного прогрева покатался немного, заправился, двиг помыл :)) водителю помог... и понял, со своей машинкой не расстанусь! Она капризничает, а я знаю, что ей нужно!
Вот хоть бы раз где нибудь в путешествии! Ан нет!
Даже с треснутым мостом довез из Тувы в Хакасию!
На ДРП хабы подвели, один скосило, нагрузка на зад, полуось в "бараний рог"... Все равно нашлись добрые люди. Отд. спс. "Надежный", крышки стандартные одолжил. На передке доехал...
И ведь не думал я про Патриота совсем. на Форестере ездил как обычные люди... А этот... сам меня нашел...

Kroha · Сообщение **Kroha** » Вс фев 02, 2014 20:14

Ну если что, телефон знаешь, звени!

VladXW · Сообщение **VladXW** » Вс фев 02, 2014 20:19

Видел ГБЦ в которой было съедено коррозией несколько перемычек и антифриз не правильно по ней циркулировал, также вся внутренняя поверхность контактирующая с антифризом была шершавой, бугристой и в раковинах и это не отлив, а результат коррозии вызванной антифризом, а все потому что в систему охлаждения лили что попало и как попало. Куда делся разъеденный и вымытый дюралюминий, он выпал в осадок в тех местах где плохая циркуляция вниз радиатора, вниз блока и в радиаторы печки и потом получается печки не греют и плохое охлаждение двигателя. Также и боковые пробки на блоке наших двигателей начинают течь изза корозии, вызванной либо плохим антифризом либо смесями непонятно каких.

Kroha · Сообщение **Kroha** » Вс фев 02, 2014 20:34

VladXW писал(а):Видел ГБЦ ..............Также и боковые пробки на блоке наших двигателей начинают течь изза корозии, вызванной либо плохим антифризом либо смесями непонятно каких.

я в своей жизни много что видел. Вы сударь определитесь с выводом, что и от чего, а не то ли, либо, как бы, типа, почти, наверное, может быть....... апосля уж и заявляйте о своих страхах! Человек конкретного совета в конкретной ситуации спрашивал, а не предложил тему для докторской диссертации по разговорному жанру!
Развели флудильни во всех темах!

Модераторы, любимые, не ругайте! Смело зачистите весь флуд!

inventor

Добавлю флуда по теме.
Вот не надо упрощать насчет антифризов. Основа у них одинаковая - водный раствор этиленгликоля. Пропиленгликоль применяют в основном в бытовых антифризах из-за его малой токсичности. Чистый раствор этиленгликоля коррозионно активен при высоких температурах. Поэтому в него добавляют пакет присадок. Вот тут-то и начинаются развилки. Сейчас на рынке в ходу три класса антифризов, серьезно отличающихся по типу присадок.

1. Антифризы с минеральными присадками (силикаты, нитраты, фосфаты, бораты). Природа защитного действия - создание защитной пленки на поверхностях теплообмена. Толщина этих пленок значительна, что ухудшает теплообмен в двигателе. Соответственно количество присадок в антифризе велико. Например, в Лене-40, которую льют на заводе, содержание силикатов превышает 2000 мг/л.
2. Гибридные антифризы. Количество минеральных присадок менее 700 мг/л, также присутствует одна из карбоновых кислот. Классический представитель Castrol NF.
3. Карбоксилатные антифризы. Содержат комплекс органических карбоновых кислот. Не образуют пленки на поверхности металла, что существенно улучшает теплообмен в двигателе. Защита точечная в очагах коррозии, предотвращая их дальнейший рост.

Так что безоглядно мешать эти жидкости не стоит. Особенно минеральные и органические карбоксилатные. Высокая температура, близкая к кипению, в течение нескольких месяцев вполне могут привести к выпадению осадка.

Задайте о типе антифриза вопрос продавцу, и увидите, как он входит в глубокий ступор. Синий-красный-голубой… Синий и желтый - скорее всего минеральные. По гибридам и карбоксилатам производители попытались договориться таким образом: зеленые - гибридные, оранжевые и красноватые - карбоксилатные. Но и здесь бывают исключения из правил. Например, японский TCL - карбоксилатный антифриз имеет зеленый цвет. Так что кроме цвета неплохо бы прочитать этикетку на задней стороне банки. Импортные производителя в последнее время перестали стесняться писать состав антифриза.

Политрук

Например, японский TCL - карбоксилатный антифриз имеет зеленый цвет.
5лет таким пользуюсь, при замене алюминиевого на медный радиатор первый был изучен на предмет коррозии.....чисто

Политрук

Например, японский TCL - карбоксилатный антифриз имеет зеленый цвет.
5лет таким пользуюсь, при замене алюминиевого на медный радиатор первый был изучен на предмет коррозии.....чисто

Chrommi

Готов провести лабораторный эксперимент по смешиваемости разных антифризов и образованию осадков. Собственно, нужны разные антифризы по стаканчику. Зелёный есть ))

inventor

Chrommi писал(а):Готов провести лабораторный эксперимент по смешиваемости разных антифризов и образованию осадков. Собственно, нужны разные антифризы по стаканчику. Зелёный есть ))

Неужто готовы "похоронить" термошкаф на несколько месяцев?

Chrommi

inventor писал(а):Неужто готовы "похоронить" термошкаф на несколько месяцев?

Он у нас и так всё время работает при схожих режимах. Осталось насшибать с народа разных охлаждалок.

Alexey.M

Ещё немного про антифризы:
В 2005г. я обкатывал хантер, проблем с температурными режимами не было, родная жижа (зелёного цвета) немного ушла ниже минимума, но я ничего не добавлял - не люблю жижи смешивать. Мужики собрались в Томскую область, долили в эту жижу обычного нашего тосола и поехали, за бортом было -45 потом -50, а они останавливались мотор остужали кипел он, когда вернулись загнали в НСП, механик молча слил это всё и залил тосол- проблемы ушли. Как это вышло сказать сложно, если только жижи не смешались и имея очень разную плотность нарушили циркуляцию???

inventor

Chrommi писал(а):
inventor писал(а):Неужто готовы "похоронить" термошкаф на несколько месяцев?
Он у нас и так всё время работает при схожих режимах. Осталось насшибать с народа разных охлаждалок.

Ну тогда осталось решить вопрос о моделировании окислительных процессов в расширительном бачке, и можно начинать. Для начала предлагаю посмотреть крайний случай - минеральный антифриз "тосол А-40" и чистый карбоксилатный антифриз, скажем TCL-50 (у меня есть заначка).
Вот с моделированием окисления надо подумать. Можно было бы взять открытую чашку Петри. Зеркало контакта с воздухом большое. Только, ведь за несколько месяцев вся вода выпарится, зараза. Напрашивается большая колба (типа 0,5 литра), заполненная на половину модельной смесью, с обратным холодильником. Холодильник в термошкаф пихать не стоит. Следовательно, надо холодильник городить снаружи, а колбу с ним соединить трубкой через притертую или резиновую пробку. Вот только сможете ли вывести трубку из термошкафа?
Да, еще в колбу надо бы кусочек дюральки забросить.

Chrommi

не думал, что буду и на патриотовском форуме заниматься планированием экспериментов. Тут задача многогранная и наиболее корректно решается испытаниями на абсолютно идентичных авто, эксплуатирующихся в одних условиях. Например в одинаковых рейсовых автобусах, курсирующих по одному маршруту друг за другом.
Я бы сначала поглядел тупо на образование осадков (об этом же спор вышел) при смешивании 1:1 и циклировании в режиме "на час за окошко - на час в термошкаф". Думаю, что более 100 циклов и не надо, разница или будет или не будет.
Про окисление предлагаю не морочиться. Во первых, площадь контакта бачка не такая большая на наши 10 литров. Плюс жижа в этом бочке не должна сильно обновляться, она же там не проточно циркулирует, взаимодействуя с воздухом, а чуток пришло - чуток ушло. Кроме того над жижей там "подушка" из вонючих газов, а значит прямой контакт с кислородом не такой уж прямой. Моделировать окисление легко - барботажем воздуха.
С дюралькой тоже бы повременил. Мало ли она будет выступать как центры зарождения твёрдой фазы и вносить искажения в эксперименты по образованию осадка.
Надо идти последовательно, чтобы не получилось как часто бывает в науке: мы поменяли сразу 10 параметром и получили отклик, но не знаем на что конкретно.

TXA · Сообщение **TXA** » Пн фев 03, 2014 10:18

ZCX писал(а):Главный цилиндр сцепления (манжетка его, точнее) совсем помер, скотина такая :evil:
До этого просто сопливил в салон, а тут еду пару дней назад - чето свободный ход почти до упора стал, как-то неправильно это , а бачок-то пустой весь, залили по-новой, сегодня с утра опять пустой и под ковриком все его содержимое:(

У менс из ГЦС периодически жидкость пропадает, но слава богу в салоне не обнаруживалась, но где течет 2ой год найти не могу и на сервисе все излазили! Как испаряется! :(

у меня так жижа исчезала в колоколе сцепления, снаружи не сильно то и видно было, пока совсем грубо течь не стало...

насчёт эксперимента - синий Тосол "пр-во Ашан" нужен? лет 7 только им пользуюсь :)

inventor

Chrommi писал(а):не думал, что буду и на патриотовском форуме заниматься планированием экспериментов

:D :D :D
Подопытных кроликов на такое дело не найти. Придется разбираться экспериментально.
Для начала можно попробовать, как Вы предлагаете. Может на этом все и завершится. А если нет, то...
Термоциклирование - эффективный способ иммитации старения материалов. А вот насчет интенсификации химических реакций не совсем уверен. Возможно, для сдвига равновесия в реакции и необходима высокая кратность. В нашем случае она стремится к бесконечности. Да и каталитическую составляющую я бы не сбрасывал со счетов (это я на дюральку намекаю).
И насчет взаимодействия с кислородом я тоже не соглашусь. При работающем движке по верхнему патрубку в воздушное пространство расширительного бачка бьет струя горячего антифриза. А так как бачек не переливается со временем, значит обмен антифриза в контуре все-таки имеется :) Хорошие условия для взаимодействия с кислородом.

Так что как ни крути, что-то подобное надо повторять.

inventor

Volodya писал(а):насчёт эксперимента - синий Тосол "пр-во Ашан" нужен? лет 7 только им пользуюсь :)

Синий тосол против зеленого TCL-50. Битва... :lol:

Chrommi

Ну и договорились. Сделаю сначала термоциклирование смесей.
Inventor, соберёте набор жиж, у вас что-то было, плюс я в них не соображаю, различаю лишь по цветам? А я подскочу и заберу. По идее нужно по стакану-два из каждого класса: силикатную, карбоксилатную, гибридную.

А по масштабному изучению - интересно конечно, захватывающе. Но требует уже некоторых денег для оплаты труда лаборантов и какого-то минимального технического оснащения. Спонсора бы найти и можно замутить комплексную работу с катализом, окислением, кавитацией.

Max73 · Сообщение **Max73** » Пн фев 03, 2014 13:41

По поводу циркуляции в бачке не соглашусь. В Лену долил пару литров красного Сибтэк (могу дать для опытов), за 4-5 месяцев не перемешались, так красный в бачке и оставался. В отдельной баночке с тестовым смешением осадков небыло. Правда банка просто стояла, без термо режима.

Чёрный кот

Max73 писал(а):По поводу циркуляции в бачке не соглашусь. В Лену долил пару литров красного Сибтэк (могу дать для опытов), за 4-5 месяцев не перемешались, так красный в бачке и оставался. В отдельной баночке с тестовым смешением осадков небыло. Правда банка просто стояла, без термо режима.

Ну не знаю как не смешалось все прекрасно смешивается, в свое время подлил в лену зелененькую жижу, после пробега 50 км появились хлопья в бочке расширительном

Max73 · Сообщение **Max73** » Пн фев 03, 2014 14:31

:unknown:

как она может "в бачке остаться", когда там циркуляция постоянная, из верхнего шланга напор с термостата прёт - всю систему выкачать минут за 10 думаю мог бы ...

Max73 · Сообщение **Max73** » Пн фев 03, 2014 15:15

Может в красном краситель оказался более активным и в итоге разбавления небыло заметно?
Или может у меня неисправно что?

pusher · Сообщение **pusher** » Пн фев 03, 2014 15:37

Chrommi писал(а):Ну и договорились...
А по масштабному изучению - интересно конечно, захватывающе. Но требует уже некоторых денег для оплаты труда лаборантов и какого-то минимального технического оснащения. Спонсора бы найти и можно замутить комплексную работу с катализом, окислением, кавитацией.

Для масштабного изучения спонсоров привлекать необходимо.
Выборку необходимую сделать, подопытных сыскать (напр. 2х дневная поездка на Пихтовый. Или, если требуется больше времени, подобрать другие мероприятия)
Результаты экспериментов обнародовать. Статью подготовить соответствующую, с рекомендациями и выводами!
Непросто все организовать!
Или есть желание?

Chrommi

pusher писал(а):Для масштабного изучения спонсоров привлекать необходимо.
Выборку необходимую сделать, подопытных сыскать (напр. 2х дневная поездка на Пихтовый. Или, если требуется больше времени, подобрать другие мероприятия)
Результаты экспериментов обнародовать. Статью подготовить соответствующую, с рекомендациями и выводами!
Непросто все организовать!
Или есть желание?

Тут дело даже не в желании, оно как раз хорошо стимулируется спонсорами. И не в том, что не просто организовать. Ещё есть такое дело, что всякие "самодеятельности" никому из спонсоров не нужны. Фирмы производители, ну уж крупные точно, проверяют всё по стандартным методикам и им слова "испытано несертифицированной группой людей в поездке на Пихтовый" ваааааще никуда. Нужны импортые стандарты, на худой конец ГОСТ.

Мы тут зафлудились. Может модераторы перенесут нас во флудилку?

pusher · Сообщение **pusher** » Пн фев 03, 2014 15:50

Ну, не совсем уж и флуд, но отдельную темку для обсуждения не плохо было бы!

pusher · Сообщение **pusher** » Пн фев 03, 2014 16:08

Кстати! Возвращаясь к нашим баранам, совсем забыл, про еще одну проблемку. Беспокоит она меня сильно, уже много прочитал про нее и вот собственно...
"плохо включается первая передача после езды по городу". Третья, потом первая - нормально. С места - трудно.
Варианты:
1. Конец сцеплению приходит (LUK не более 25 т.км пробег)
2. ГЦС. (постоянно мокреет вокруг него под капотом.)
p.s. началось как то разом, в холода. Примерно 2 нед. назад. теперь "бесюсь" по этому поводу.
Кто знаком с проблемой?

VladXW · Сообщение **VladXW** » Пн фев 03, 2014 16:29

pusher писал(а):Кстати! Возвращаясь к нашим баранам, совсем забыл, про еще одну проблемку. Беспокоит она меня сильно, уже много прочитал про нее и вот собственно...
"плохо включается первая передача после езды по городу". Третья, потом первая - нормально. С места - трудно.
Варианты:
1. Конец сцеплению приходит (LUK не более 25 т.км пробег)
2. ГЦС. (постоянно мокреет вокруг него под капотом.)
p.s. началось как то разом, в холода. Примерно 2 нед. назад. теперь "бесюсь" по этому поводу.
Кто знаком с проблемой?

Можно попробовать шток на педали сцепления удлиннить подрегулировав его

neal · Сообщение **neal** » Пн фев 03, 2014 17:08

Сцепа это. С люком так же было, с саксом нету.

Yar · Сообщение **Yar** » Пн фев 03, 2014 18:00

Как бы еще наличие или уровень масла в коробке тоже очень влияет на включение передач. В последнее время говорят очень много контрафакта под маркой ЛюК (со слов Федоровича)

Каскад

Товарищи, а кто как заводится в такие морозы? Просто у меня прям проблемма какая то, до -25, легко. Но если ниже, то никак. А от себя скажу, что все эти морозы снимаю аккумулятор, а сегодня и это не помогло. месяц назад поменяли генератор по гарантии, а аккум ещё по осени звонили, типа нормальный. Масло вроде шелл 5w 40. Короче если аккума хватает крутануть двигло, то с пол пинка, а если нет, то опять танцы с бубнами.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Пн фев 03, 2014 18:44

Значит в аккуме проблема, старый поди или недозаряжается

Каскад

Машин брал 26-го апреля 13-го года, пробег 17600, аккум при мне вилкой тестили, живой был. у кого какой заряд идёт при:
1.работающая печка
2.вторая печка (первое положение)
3.ближний свет(+габариты+майфун+рацейка) вот если все эти плюсы отключить, то максимум на 0,5 вольта повышается заряд. А так обычно держиться 13+-0,3 вольта.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Пн фев 03, 2014 18:58

Так то мало, если аккум кальциевый можно повысить на вольт

ТАНК

Да и стартер может на себя брать.Я так же на батарею грешил, поставил две. Ничего не поменялось, поменял стартер. Заработало как надо.

Клуб УАЗ Патриот

Неисправности! (Новосибирск)

Отказ от ответственности