r0mis писал(а):Старшина, мы с вами вроде об одном и том же говорим. Вам как и мне важны результаты в процессе эксплуатации сейчас и спасибо топикстартеру за то что он дает такую информацию - не поленился снять крышку и отписать.
200 тыс км - интересно конечно же, но к этому пробегу уже прокапиталить пора, а не масло оценивать, а тем более ГРМ, который заменить бы надо на вдвое меньшем пробеге.
Извиняюсь, хотел предыдущему автору написать, на счёт 20 тык не показатель...
Мотор на котором менял цепи, убитые лукойлом пробежал 100 тык.
На 80 тысячах цепи были в идеале и мне было сказано, что менять их ближайшие 40 тык не прийдется... и тут я совершил ошибку перейдя на лукойл...вместо того, чтобы приклеить на герметик пластину маслоотражаиеля...к слову сказать на эссо было чисто, для двигателя с таким пробегом.
Одна голова хорошо, без головы-плохо ©
2013г.в. амулет лимитед ЭРК cooper stt 265/75/16
Любопытство взяло, верх снял клапанную крышку. Чистота и порядок.Валы не радуют-трехопорные.На клапанах по одной пружинке.
Башмак ,доставшийся двигателю в наследство от дедушки выглядит прилично,следов износа визуально не заметил.Что со вторым не знаю.
Как мог выставил ВМТ,был один,ставил по метке .Фазы в пределе допуска,выработки на звездочках и цепи не видно.
Для тех кто будет разбирать дальше ключ болтов ГБЦ шестигранник на 12.Затем промыл клапанную крышку СПИРТОМ,да простят меня соклубники и собрал все взад.
