Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

[Uygur]

Замена тормозной жидкости и прокачка в одно лицо
...Если хочется прокачать одному, то в магазинах продаются крышки со шлангами. Крышку накрутил, шланг надел на ниппель на колесе, полез под машину, спустил воздух и все...
...

На всех своих машинах я так делаю, только насосом ножным аккуратно (давно на Волге от компрессора бачок разорвало).



Качнул пару раз, прыг в яму, открутил штуцер со шланчиком в пузырек, вылез подлил, крышку закрутил, качнул...
Ну и так далее. В том числе, и на машинах с АБС.

[Nomad]

Конденсат в свечных колодцах

Сегодня обнаружил что вода в свечных колодцах - это не только от бродов или мойки, но и конденсат из клапанной крышки двигателя.
Неделю назад посадил катушки на герметик. В результате конденсат в колодцах собрался не за пару месяцев, как было прошлый раз, а за неделю! :twisted:
Честно говоря, уже сил не остается исправлять за инженеров один дебилизм за другим.... Теперь на очереди, видимо, сверловка знаменитого отверстия клапана рециркуляции до 4 мм (по инструкции завода), удаление половины пружины перепускного клапана с ее растяжкой (до 26 мм, вроде, по той-же инструкции) и тонкий - тонкий слой герметика на новые колечки свечных колодцев. Если это не сработает, то придется........садить катушки не герметично, чтобы колодцы вентилировались.
Жесть.

[Uygur]

Конденсат в свечных колодцах

Сегодня обнаружил ...
...Жесть.

Зато не скучно с ним :P

[doc1]

Конденсат в свечных колодцах
Сегодня обнаружил что вода в свечных колодцах - это не только от бродов или мойки, но и конденсат из клапанной крышки двигателя.

Герметизировать колодца не нужно. Не раз ездил с водой в колодцах после моек мотора. У меня евро 3, катушки сидят плотно. Как правило вода сама испаряется. Если подтраивать начинает, продуваю компрессором и брызгаю контактную часть катушки смазкой для электроконтактов. И все.

[Vstur]

Теперь на очереди, видимо, сверловка знаменитого отверстия клапана рециркуляции до 4 мм (по инструкции завода)

Когда полез сверлить, то очень удивился, что отверстие уже есть с завода, январь 10-го года.

[Nomad]

Теперь на очереди, видимо, сверловка знаменитого отверстия клапана рециркуляции до 4 мм (по инструкции завода)

Когда полез сверлить, то очень удивился, что отверстие уже есть с завода, январь 10-го года.

Ответ ЗМЗ
"Здравствуйте,
При обледенении трубки вентиляции происходят следующие последствия:
1.Рост давления в картере двигателя, приводящего к выдавливанию масла через уплотнения модуля крышки клапанов.
2. Выбивание указателя уровня масла и выброс масла через трубку указателя уровня масла.
Причины обледенения:
1. Наличие сконденсировавшихся паров воды в системе вентиляции двигателя.
2. Осуществление забора воздуха в воздушный фильтр от встречного нисходящего потока холодного воздуха.
3. Обдув двигателя встречным потоком холодного воздуха через радиатор, воздухозаборники и через нижнюю часть автомобиля.
4. Инерционный заброс холодного воздуха, поступающего из воздушного фильтра в трубку вентиляции.
Мероприятия по исключению обледенения:
1. Утепление облицовки радиатора.
2. Разворот воздушного фильтра.
3. Доработка модуля крышки клапанов и пружины клапана разряжения. (Эскизы Вы уже видели, направлялись Осипову Владимиру). В производстве доработанная крышка и пружина клапана разряжения внедрены с декабря 2009 г.
4. Разработана модернизированная конструкция трубки вентиляции с эжекционным наконечником, исключающим инерционный заброс холодного воздуха(эскиз во вложенном файле). Автомобиль с доработанной СВКГ успешно прошел испытания в морозильной камере.
С уважением,
Отдел гарантийного обслуживания ОАО "ЗМЗ"

[Vstur]

Ответ ЗМЗ"

Да я в курсе.
Дырка была, а "модернизированной трубки вентиляции с эжекционным наконечником" не было. :D
Прикупил, заменил.

[Nomad]

Один из методов борьбы с конденсатом и масляной эмульсией на Евро-3:

http://www.uazpatriot.su/forum/13/2206

Скорее всего, подпишусь под необходимостью утепления клапанной крышки, хоть и не механик. Эта чертова эмульсия даже летом есть.

[Vstur]

Скорее всего, подпишусь под необходимостью утепления клапанной крышки, хоть и не механик. Эта чертова эмульсия даже летом есть.

Есть в природе такая штука http://www.bazashop.ru/product_1711232.html

[Nomad]

Внимание: Дизайн, описанный ниже, через месяц показал свою несостоятельность (скоростной износ втулок).

Установка толстого газомасла (65 мм против 55 мм стока) назад с дисками 6.5" ET 40 и шинами 265/75

Weber SA 3302 G, 360/580/220 мм, от Газели, 570 руб., подходят под лифт рессорами Барса (и не более):

Злорадно взял ножевку, две шайбы 20/40/5 мм и за 3 часа сделал то, что должно ставиться на заводе в стоке. А именно: установил аналоги амортизаторов Крузера -105 за треть цены. Для моего лифта нужны 630 мм, по - возможности перенесу места крепления к мостам вверх, а затем установлю спарки. Только не спрашивайте о комфорте, плиз, не понимаю что это такое когда колеса отрываются от грунта. Поведение зада сравнялось с передом, где стоят газомасляные аморты Крузера -105 такого - же диаметра (65 мм).

[TTs]

Очень любопытно. Но разве газелевские амортизаторы не встают просто так, без пилёжки уха?

[Nomad]

Очень любопытно. Но разве газелевские амортизаторы не встают просто так, без пилёжки уха?

Газовые диаметром 65 мм на дисках ET40 c шинами 265/75 и лифтом 3"? :)

Стоковые Газели диаметром 55 мм, стояли еще утром:

[Nomad]

Фильтр ГУР-а Delphi:



Двигло SAAB-а, салон Рекстона, пружины Мерса, рессоры Барса, аморты Крузеров/Газели/Паджеро/Патруля, реле/крутилки/пистоны Жигулей, брызговики/отбойники Газели, проставки Соболя, фильтр КАМАЗ-а..... Че я еще не знаю о машине? :D

[Nomad]

Прокладки клапанной крышки которые типа прокладывают и даже не текут:





Поставил без герметика, вроде не текут. На старых следы негерметичности колодцев 2,3 и задней части крышки. Из-за этого в колодцах 2 и 3 накапливался конденсат и появлялись пропуски воспламенения.

Про момент затяжки крышки Alex написал ниже, большое спасибо!

[Nomad]

Фильтр для климатической установки Delphi:


Невский Фильтр! Кто за вас будет уплотнитель клеить, ааа? :twisted: Или так типа ваш фильтр будет меньше засоряться? Двойной ресурс что-ли пытаетесь так получить?

[Panzerer]

Да, продавец тоже удивился, когда я брал фильтр от камаза 4310 и сказал, что мне на уаз :)
Долго я искал, пока не понял, что он от камаза!

[luchsergey]

камазовский маслофильтр дешевле или лучше жиговского копеечного,что нам как доктор прописал?

[luchsergey]

у нас рупий по 150 я беру.

[Alex[BY]]

....Теперь на очереди, видимо, сверловка знаменитого отверстия клапана рециркуляции до 4 мм (по инструкции завода)....

Мне эта сверловка не понравилась. Расход масла возрос. Но может это только у меня.

...Типа лучше не дотянуть чем перетянуть? Или типа динамометрический ключ обязательно покупать? :(

На е3 перетянуть не получится. Резьбу испортить можно, но не перетянуть крышку. Болты специальной формы. Они упираются в ГБЦ.

[SoD]

Вопрос по амортизаторам: а почему не взять каябы мономакс? Газ высокого давления как раз для твоих режимов судя по отзывам крузероводов.

[samodelkin]

Ухо при таком тюненге аморта не оторвет?

[SoD]

Ухо при таком тюненге аморта не оторвет?

ухо амморта? Возможно имеются в виду крепления аммов к раме? Ну так их в любом случае усиливать)

[Россиянин]

Фильтр для климатической установки Delphi:


Невский Фильтр! Кто за вас будет уплотнитель клеить, ааа? :twisted: Или так типа ваш фильтр будет меньше засоряться? Двойной ресурс что-ли пытаетесь так получить?

Не берите его, полное гавно, он чуть больше, крышкой давится и из за этого деформируется и все мимо, а стоит бобла немернного. Я про старую панель приборов.

[Nomad]

Тест 315/75 с низовой прошивкой и ГП 4.625

Огромное спасибо Pillot-у за то что специально пригнал свою машину в Мурманск на тест и за то, что развеял миф о том, что Патриот на 34,5 дюймах тупой.

Так вот, господа, заявляю что Патриот на 315/75 с низовой прошивкой и ГП 4.625 значительно резвее стока на шинах 265/75:

http://www.youtube.com/watch?v=CP7LwC5w ... e=youtu.be

[Nomad]

Миф № 2: В Патриот с лифтом 110-120 мм на шинах 35" трудно залазить

http://www.youtube.com/watch?v=E_9mKfdR ... e=youtu.be

[pillot]

пожалуйста. самоё весёлое что у человека мозг сейчас взрываеться :D

[pillot]

спасибо торенту за прошивку, думаю следующим летом заехать в гости, может что то новое появилось у него. :)

[Nomad]

315/75 по грунту:

http://www.youtube.com/watch?v=hooHkZuG ... e=youtu.be

Сначала я был за рулем с 315/75 и могу с уверенностью сказать что его не догоню на ускорениях. Т.е., проблема тупости Патриота оказалась не в шинах 32+, а в прошивке мозга и главных парах.

[Nomad]

Вопрос по амортизаторам: а почему не взять каябы мономакс? Газ высокого давления как раз для твоих режимов судя по отзывам крузероводов.

Пока могу сказать только то, что Weber SA 3302 G ценой 570 руб. здорово слил Tokico E4058 ценой 1550 руб. на грунте с высокой амплитудой колдобин и практически не уступил на битом асфальте и скорости. Тест на грунте получился не совсем корректным, т.к. Weber длиной всего 580 мм надо переносить вверх от заднего моста на 50 мм, чтобы иметь 100 мм хода отбоя.

[pillot]

по трассе иду где то 95 кмч, на этой скорости на круизе патрик вписываеться в повороты без проблем, обороты где то 2800, расхот примерно 13-15 литров.

[Panzerer]

Значит Weber SA 3302 G пока показал себя хорошо?
Амортизаторы ни где не терли?

[Nomad]

Значит Weber SA 3302 G пока показал себя хорошо?
ни где не терли?

- Нет, с лифтом 3 дюйма ставить нельзя. Дохнут за пол-года и имеют всего 50 мм хода отбоя.

[Nomad]

315/75 Пилота:

[Ep]

обороты где то 2800, расхот примерно 13-15 литров.

скока скока расход? :) может, 15 это минимум? :)

пробег по чем меряешь? :)

[Nomad]

Перенос амортов вверх от заднего моста на величину лифта, спасибо CodeDaemon-у:

http://www.uazpatriot.ru/forum/tokiko-d ... 2-135.html

Т.е., при лифте 70 мм и длине газелевских Weber SA 3302 G в 580 мм (что на 15 мм длиннее штатных) их надо перенести вверх от моста на 50 - 55 мм чтобы ход отбоя составил 100 - 105 мм. Иначе на грунтах с высокими амплитудами кочек/ям получается откровенная хрень. :D
Обратите внимание на шайбы по 4-5 мм толщиной. Такие есть в УАЗ-овских магазинах: 20/40/5 мм. Две такие шайбы сдвинут аморт от колеса на 8-10 мм, что может сэкономить ....... от 10 000 рублей на дисках с вылетом ET20-ET0. :D

[pillot]

расход 13-15. при таких колёсиках скорость и пробег приблизился к реальному. обманывать мне нет смысла :)

[Nomad]

Аэратор для замены тормозной жидкости и прокачки в одно лицо



В магазинах смотрели квадратными глазами как на папуаса. Искал долго. Насколько забавно без этой штуки остаться без привода сцепления или тормозов в одно лицо раньше не думал, а ведь магистраль сцепления уже перетиралась. Медные трубки, муфты и шланги вожу давно, а об этой штуке даже понятия не имел. Спасибо за наводку.

[Ep]

расход 13-15. при таких колёсиках скорость и пробег приблизился к реальному. обманывать мне нет смысла :)

скорость и пробег приближаются к реальному на колесах 33 дюйма и при парах 4,11. на парах 4,6 и колесах 315/75/16 скорость и пробег далеки от реальных. так что, надо корректировку делать, особенно по пробегу, потому что одометр привирает сильнее, чем спидометр обычно.

[Nordserge]

Аэратор для замены тормозной жидкости и прокачки в одно лицо



В магазинах смотрели квадратными глазами как на папуаса. Искал долго. Насколько забавно без этой штуки остаться без привода сцепления или тормозов в одно лицо раньше не думал, а ведь магистраль сцепления уже перетиралась. Медные трубки, муфты и шланги вожу давно, а об этой штуке даже понятия не имел. Спасибо за наводку.

Шланг короткий, метра два надо,да и колесе давление великовато нужно стравливать.

[Uygur]

Я простым ножным насосом прокачиваю.
А то как-то на одной машине качнул компрессором, бачок в лохмотья, ТЖ - вокруг.

[luchsergey]

Всю жизнь прокачиваю и на патре в позапозапрошлом годе менял тормозуху в сцепе и тормозах на дот4 самотеком-ноу проблем.
Если главные цилиндры имеют положенный компенсационный зазор,то всё стекает само бодренько ,воздух тоже.

[Uygur]

С насосом получается побыстрее.
Замена ТЖ в тормозной + сцеплении - за полчаса.

[doc1]

Всю жизнь прокачиваю и на патре в позапозапрошлом годе менял тормозуху в сцепе и тормозах на дот4 самотеком-ноу проблем.
Если главные цилиндры имеют положенный компенсационный зазор,то всё стекает само бодренько ,воздух тоже.

Аналогично, всегда самотеком. Пока протекает, есть время посидеть с товарищами за рюмкой чая!!! :D

[luchsergey]

Если всё слить для замены,то отворачивайте все штуцеры на рабочих цилиндрах.

прокачка самотёком только по одному колесу ,начиная с дальнего.останавливается процесс также как и начинается-заворачиванием штуцера на рабочем цилиндре.

Крышки конструктивно не герметичные,иначе никак.

[Nomad]

Стукнуло 4 года, совпало с 70 000 км

Юбилей он отметил как положено: в лесу, в снежной буре, гонками по грунту и охотой фиг знает где. Во время гонок (тестов амортов) оторвал колесом задний амортизатор и разворотил ему оба уха нахрен, дав понять что 5-10 мм просвета до колеса – мало, что хочет диски ET0 в подарок и что опоры рессор приварены не симметрично с рождения. Дал понять что замена патрубков радиатора на очередные резиновые не катит даже с герметиком и снова сожрал 1,5 л Тосола за месяц. Хочет силикон и никак иначе. Если завод, выпускающий это сажевое дерьмо, вдруг сдохнет – буду искренне рад. Если его купит "Gates" - буду рад еще больше. Еще Патриот что-то немного раздолбил слева в передней подвеске. Не прошло и пол-года, как обслуживаемые рулевые наконечники объяснили что их размер не как у Гелендвагена, и что их обслуживание - как мертвому припарка. Будут куплены необслуживаемые, типа герметичные. На изменение размера наконечников и пересверловку под толстые пальцы вряд-ли пойду, лень. Замена прокладки клапанной крышки и колодцев на немецкий «Hertzog» сработала: конденсата в колодцах 2 и 3 пока нет, задняя часть двигателя теперь чистая, масло не уходит, двигатель пока работает ровненько (без надоевших пропусков воспламенения). На старых прокладках были следы негерметичности колодцев 2 и 3, а также задней части клапанной крышки. По каким-то причинам расход топлива недавно увеличился на 3 литра. Топливо, воспламенение и фильтры точно ни при чем. Который из датчиков виноват – буду искать, только вот не знаю как . Только бы не ДМРВ с обозначенным ресурсом в 80 000 км, а то придется вместе с прошивкой покупать Сименс. Пуск нормальный, расход вырос, тяга ухудшилась…. Что это? Датчик фазы? Температуры? Лямбда? Или определить можно только поменяв их? Ошибка «бедная смесь» горит уже 4 года, надеюсь исчезнет после прошивки. Порадовало то, что промывка, смазка Литолом и глухая герметизация рулевого карданчика сработала изумительно: никаких стуков и ударов в рулевое больше нет. Немного пухнет голова по поводу прошивки, т.к. я в восторге от «низовой» прошивки почившего Торрето (т.е. прошивка Паулюса), прокатившись на 35 дюймах Pillot-a, но по информации сибирских комрадов прошивки Романа вроде лучше работают на газе и более «пулятельные». Даже не знаю нужна ли мне «пулятельность» , а вот тяга в диапазоне 1300 – 2500 оборотов нужна просто жутко. А ее тупо нет. С вариатором была, кстати, но он решал только часть проблем. Отъездив 35 000 км на новом сцеплении, снова появилось затрудненное включение первой и второй скорости.

Отдельное спасибо за советы про самостийный слив тормозной жидкости и за насос, не ожидал что все так просто, именно так и заменил. :)

[Ep]

штаны протяни. еще, может быть что воздух просто подсасывает где- то после дмрв. сразу после запуска через печку включенную в салоне выхлопом не попахивает?

[Ep]

ну а откуда тада бедная смесь берется? чудес не бывает, надо искать негерметичность.

чтобы отсечь неисправность дмрв померяй напряжение на снятом, при закрытых крышками входе/выходе. должно быть около 1 В, помнится. на сером, кажетсся, проводе. ну или прогой какой. или сканер-тестером типа стм6. у нас хороший дмрв стоит, я свой менял на пробеге под 170 тыкм, ничо не поменялось - положил в запас.

[Серёга34]

Купи К-line адаптер (ноутбук, думаю имеется). Или бортовой компьютер мультитроникс из последних серий. Они умеют показывать все те же параметры, что и диагностический сканер. В том числе и напряжение на ДМРВ, лямбде и т.п. Вплоть до сброса боша с очисткой адаптаций. Учитывая ценники ваших диагностов, они быстро себя "окупят".

[Nomad]

Про корзину Турбо, выжимной без буртика и смазку вала ведомого диска

Сглазил я Турбо - корзину и выжимной без буртика. Снова начались тугие включения 1-й и 2-й, как и на первом стоковом Люке примерно при таком-же пробеге. Сначала увеличу ход педали сцепления миллиметров на 10-20, потом просверлю дырку в колоколе сцепления диаметром 29 мм для смазки вала (под пробку кузова ВАЗов) как в профильной теме.

Проехался на машине Pillot-a со сцеплением от BMW. Оно какое-то невероятное, легкость включения скоростей поразила и меня, и жену. Притом, машина у него на 35 дюймах. Похоже, что у меня хронический недовыжим, а думал это - норма для синхронизаторов Даймоса ( поиск передачи 1 секунду). Нихрена подобного, на Sachs от BMW включаются моментом без ощущения рукой шестерен.

[luchsergey]

дайте плиз номера в экзизсте этого Sachs от BMW.
желательно полный комплект.