рулевой демпфер

TANKarD

alexdemon79 :D :D :D Не знаю, меня пока все устраивает![/b]

yu_yu · Сообщение **yu_yu** » Пн июл 22, 2013 20:44

alexdemon79 писал(а):...
Готовьтесь, сейчас Вас скептики закидают тапками. Приведут в пример пару-тройку авторитетов, которые им что-то про это сказали! :lol:

А этих скептиков не надо слушать. Такое крепление демпфера лучше, чем короткая тяга - рама, меньше сайлентблоки демпфера изнашиваются при работе подвески. :)

TANKarD

yu_yu, правильно, так как демпфер с рулевой почти в одной плоскости :)

Петр031

Здравствуйте! Демпфер это вещь, вот только подскажите актуальна ли его установка если есть гур, или гур отлично справляется с функциями демпфера?

Ivan72 · Сообщение **Ivan72** » Вт июл 30, 2013 20:14

Петр031 писал(а):Здравствуйте! Демпфер это вещь, вот только подскажите актуальна ли его установка если есть гур, или гур отлично справляется с функциями демпфера?

Конечно актуально, ведь ГУР помогает рулить а демпфер гасит неровности и толчки от дорожного покрытия.

TANKarD

Петр031 писал(а):Здравствуйте! Демпфер это вещь, вот только подскажите актуальна ли его установка если есть гур, или гур отлично справляется с функциями демпфера?

Не, может у вас все справляется, а мне с лифтом, на 33 колесах,с вылетом -19 он необходим.

Петр031

понял, спасибо! ГУР хорошо, но демпфер не помешает :)

Петр031

еще вопросик возник, какой демпфер лучше поставить? у меня все штатное, ничего не переделывал как с завода шло так и есть.

Nomad · Сообщение **Nomad** » Ср июл 31, 2013 18:07

Петр031 писал(а):еще вопросик возник, какой демпфер лучше поставить? у меня все штатное, ничего не переделывал как с завода шло так и есть.

Да не нужен Вам демпфер пока все штатное. Сначала нужно убить и выкинуть штатное, чтобы поставить усиленное и большое нештатное. А демпфер нужен в основном чтобы успокоить переделки для большого нештатного.
Спустите шины до 1.7, снимите стаб и не будет у Вас никаких ударов в рулевое на штатных шинах и штатном вылете... Демпфер стоит далеко не на первых местах самого необходимого этой машине. У нее кучка других проблем, подлежащих неизбежному лечению.

Петр031

спасибо! тогда буду убивать штатное, потом займусь переделками. ну проблем пока не обнаружено, а лечить конечно буду по мере проявления.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Чт авг 01, 2013 06:51

У меня все штатное стоит без всяких лифтов, но считаю что демпфер нужен с ним рулится намного лучше, поэтому и на предыдущей машине его ставил и на новой. Отчет по установке есть выше в этой теме. Ставил на обе машины Togh Dog SS5001P.

Петр031

спасибо! посмотрел фото по установке, руль намного туже стал, а то у меня еще жена водит :D сможет нет повернуть руль после установки демпфера

TANKarD

Ну не знаю, на сколько туже-я не заметил,на своей машине, но руль стремиться при повороте в обратное положение-что есть гуд! :)

VladXW · Сообщение **VladXW** » Чт авг 01, 2013 20:45

Петр031 писал(а):спасибо! посмотрел фото по установке, руль намного туже стал, а то у меня еще жена водит :D сможет нет повернуть руль после установки демпфера

Сможет, даже с демпфером кручу руль одним пальцем до упора в ограничитель.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Сб янв 18, 2014 02:50

В дополнение к отчету по установке демпфера, написал как правильно выставить хомут демпфера на тяге.

VladXW писал(а):Чтобы правильно все выставить, вывешиваешь передний мост, пружину на демпфере не закрепляешь, а хомут не затягиваешь, а только наживляешь на тягу, потом выворачиваешь руль до упора влево. Далее вытягиваешь демпфер на максимум и притягиваешь хомут к тяге на пару болтов, после чего делаешь метку на тяге левее хомута. Потом выворачиваешь руль вправо до упора, сжимаешь демпфер полностью и притягиваешь хомут к тяге также на пару болтов и также делаешь метку на тяге левее хомута. В итоге получается две метки на тяге, этот отрезок между метками делишь пополам и ставишь третью метку между уже поставленных, это и будет место затяжки хомута. Хомут ставишь чтобы средняя метка была вровень с левым торцом хомута. Все это нужно для того чтобы запас хода штока вправо и влево был одинаковым и будет он примерно 10 мм.
Когда хомут затянут, колеса выставляешь прямо и затягиваешь фиксатор пружины. Еще нужно раскернить болт который заходит в дополнительный саленблок кронштейна, хоть там и самоконтрящаяся гайка но ее трения может быть и не достаточно и она может поворачиваться при полном ходе штока демпфера. Я кернил когда притянул кронштейн к демпферу но еще не ставил на машину, взял керно и в четырех местах по краям резьбы накернил чтобы болт вдавился в пластик самоконтрящейся гайки. Кернить решил потому что когда зажимал кронштейн в тиски и пробовал как будет работать дополнительный саленблок, гайка поворачивалась, а после кернения перестала. В других местах кернить не требуется. При затяжке хомута на тяге болты мазал герметиком и для фиксации и чтобы не приржавели, сами болты взял подлиньше и после затяжки еще накрутил на них гайки, правда на один болт гайку накрутить не получилось, ухо демпфера помешало.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Сб янв 18, 2014 15:18

TANKarD писал(а):А общем ,лифт подвески около 7-8см, около месяца назад был завален кастор (ШОПКИ +8 от Хасана)
На днях поставил в М8 рулевой демфер Тач Дог. Долго решали, как и куда ставить,Хотел ставить изначально толстая тяга-мост.
После проработки всех вариантов, установки, так сказать + и - пришел к выводу, что оптимально для меня, будет крепление Тонкая рулевая-панара. Проехал еще меньше 200 км с демфером-ощущения супер! Как и рулежка, так и отдача в руль, которой нет практически.

Судя по фото, предполагаю что модель демпфера SS5005P, а у него ход штока 21 см, что недостаточно для установки на короткую тягу с рулевым дельфи, нужен ход штока 29 см, а так демпфер будет ограничивать углы поворота колес из-за недостаточности хода штока и еще демпфер может выйти из строя так при такой установке угол поворота колес ограничивается демпфером и вся нагрузка прикладывается к нему, а не к ограничителям угла поворота. Вот здесь http://www.4x4sport.ru/catalogue.html?gr=152 можно скачать экселевский документ с подробными характеристиками демпферов и в этом же документе написано что демпфер SS5005P ставится на длинную тягу Патриота, потому как для установки на короткую его хода штока будет недостаточно.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Сб янв 18, 2014 15:28

Когда подыскивал себе подходящий демпфер из тач догов то пришел к выводу что на короткую тягу с дельфи подходят только две модели SS5001P(с пружиной, ход штока 29см) и EXT5001(без пружины, ход штока 29см). Хотя есть у них еще три подходящих модели демпферов с пружиной, но когда увидел одну из моделей SS5001-XHD вживую то понял что он слишком мощный и громоздкий и подойдет только для экстремалов бездорожья с большим лифтом и с большими колесами.

TANKarD

VladXW писал(а):
TANKarD писал(а):А общем ,лифт подвески около 7-8см, около месяца назад был завален кастор (ШОПКИ +8 от Хасана)
На днях поставил в М8 рулевой демфер Тач Дог. Долго решали, как и куда ставить,Хотел ставить изначально толстая тяга-мост.
После проработки всех вариантов, установки, так сказать + и - пришел к выводу, что оптимально для меня, будет крепление Тонкая рулевая-панара. Проехал еще меньше 200 км с демфером-ощущения супер! Как и рулежка, так и отдача в руль, которой нет практически.

Судя по фото, предполагаю что модель демпфера SS5005P, а у него ход штока 21 см, что недостаточно для установки на короткую тягу с рулевым дельфи, нужен ход штока 29 см, а так демпфер будет ограничивать углы поворота колес из-за недостаточности хода штока и еще демпфер может выйти из строя так при такой установке угол поворота колес ограничивается демпфером и вся нагрузка прикладывается к нему, а не к ограничителям угла поворота. Вот здесь http://www.4x4sport.ru/catalogue.html?gr=152 можно скачать экселевский документ с подробными характеристиками демпферов и в этом же документе написано что демпфер SS5005P ставится на длинную тягу Патриота, потому как для установки на короткую его хода штока будет недостаточно.

Да, он самый. Далее, у меня с ограничителями все в порядке. Даже в таком порядке, что надо покупать пластины ограничителя угла поворота и гайки на них наваривать. В моем варианте,мне длинны штока хватает.
Если выйдет из строя-отпишу.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Сб янв 18, 2014 15:55

Упорные болты не доходят до пластин ограничителя раз гайки на них наваривать надо? Ход тяги 29см, а у демпфера 21см, значит по 4см вправо и влево тяга не доходит до своего нормального положения.

TANKarD

Нет, у меня болты погнуты,вот из за чего
Наоборот, хода предостаточно.

lind123

Пособите советом. Купил новый патриот 2014г в салоне впарили рулевой демпфер Ранчо (покупал авто и ставил у дилера авто на гарантии) как он ездит без демпфера должен не знаю не было у меня Уазов... Так вот собственно проблема в том что не возвращается руль после поворота вообще приходиться крутить руками в обратную сторону , может ли давать демпфер такой эффект?
Поделитесь опытом у кого стоит это чудо техники руль у Вас возвращается сам или нет?

VladXW · Сообщение **VladXW** » Пт мар 21, 2014 02:55

Чтобы возвращался руль в центр надо демпфер с пружиной ставить, иначе что с безпружинным что без демпфера возврата нет, хотя даже спружиной до конца не возвращается немного не доходит до центра.

kuznetsovmv

Что бы руль возвращался надо валить кастор, сам бежит в 0.
а демпфер нуже сглаживать удары в колеса на неровностях.
зачем на гур давать излишнюю нагрузку в виде пружины?

VladXW · Сообщение **VladXW** » Пт мар 21, 2014 06:38

Валить кастор не все хотят и я в том числе, без надобности мне это, да и еще лишние проблемы от этого завала могут возникнуть. Пружина для гура не нагрузка, слаба она для этого, но для возврата хватает.

Сообщение **Wanded** » Сб апр 05, 2014 18:37

TANKarD

А колеса, с демфером с пружиной,желательно перед стоянкой, поставить прямо.

Сообщение **Wanded** » Сб апр 05, 2014 20:25

valday · Сообщение **valday** » Пн апр 14, 2014 18:16

реклама какая-то
Причём тут "амортизаторы" в ролике и стабилизатор в теме про рулевой демпфер?
Эти аморты имеют свойство гасить очень большую инерцию при почти полном ходе, а задача демпфера противостоять резким движениям и свободно двигаться при плавном движении. Т.е. у демпфера боле параболическая кривая зависимости сопротивления от скорости хода, нежели у амортизаторов

smirnov601

доброго дня.
Подойдет ли такой комплект к нашей не лифтованной машине?
http://www.4x4extreme.ru/product_1664.html
несочтите за рекламу.

valday · Сообщение **valday** » Чт май 22, 2014 10:57

сомнительный комплект. Он от чего?

smirnov601

Комплект(сдвоенный демпфер+крепеж) ford f-150, bronco-max. 3" raised height 80-91 говорит exist.
нам подойдет?

valday · Сообщение **valday** » Чт май 22, 2014 12:10

его никто не мерил. Нужно хотя бы фото где установлен уже на американцах. Каков ход штока? Сдаётся это обычные амортизаторы.

Ив@н 86

Рулевой демфер от ТЛК 80-105 айрон мен нам подойдет?

Krimoff

Подскажите, пожалуйста.
Завалил кастор, руль стал хорошо возвращаться в 0, но стали чувствоваться всякие неровности.

Хотел поставить ss5001p(с возвратной пружиной) на короткую тягу, но их нигде нет в наличии и в ближайшее время, как я понял, и не будет.

В качестве альтернативы рассматриваю ss5005p на длинную тягу (он тоже с возвратной пружиной) или rancho/ironman на короткую, но без пружины.

Вопрос 1: какой вариант лучше?
Вопрос 2: если ставить демпфер без пружины, сильно ли хуже будет возвращаться в 0?

Спасибо!

kusss · Сообщение **kusss** » Ср июн 11, 2014 18:46

Ив@н 86 писал(а):Рулевой демфер от ТЛК 80-105 айрон мен нам подойдет?

да подойдет. У меня такой правда тачдог

VladXW · Сообщение **VladXW** » Пт июн 13, 2014 02:54

Krimoff писал(а):Подскажите, пожалуйста.
Завалил кастор, руль стал хорошо возвращаться в 0, но стали чувствоваться всякие неровности.

Хотел поставить ss5001p(с возвратной пружиной) на короткую тягу, но их нигде нет в наличии и в ближайшее время, как я понял, и не будет.

В качестве альтернативы рассматриваю ss5005p на длинную тягу (он тоже с возвратной пружиной) или rancho/ironman на короткую, но без пружины.

Вопрос 1: какой вариант лучше?
Вопрос 2: если ставить демпфер без пружины, сильно ли хуже будет возвращаться в 0?

Спасибо!

Я думаю что в интернет магазинах полно этих демпферов, остается только найти заказать и получить на почте. По моему лучше ставить на короткую тягу и лучше с пружиной, без нее будет хуже возврат. И еще есть точ дог подходящий нам на короткую, но без пружины, марку не помню но по ходу штока он такой же как ss5001й

шериф

от Патрола подходит демпфер на длинную тягу, крепление шток-шток. Ранчо за2 месяца умер, а этот уже скоро год как работает.заказывал на экзист 1800рубликов +,- стоит.

Сообщение **Wanded** » Вс июн 22, 2014 13:41

Злобин

Добрый день, подскажите пожалуйста порвал пыльник на демфере Ранчо нигде не могу найти отдельно, может кто сталкивался кинте ссылку пожалуйста. Заранее всем огромное спасибо.

Сообщение **Dr_Zlo** » Ср янв 27, 2016 14:08

http://www.4x4sport.ru/catalogue.html?id=965

TataroMongol

kuznetsovmv писал(а):Что бы руль возвращался надо валить кастор, сам бежит в 0.
а демпфер нуже сглаживать удары в колеса на неровностях.
зачем на гур давать излишнюю нагрузку в виде пружины?

У меня сейчас 10 градусов кастер на авто, РУЛЬ НЕ ВОЗВРАШАЕТСЯ в 0

Сообщение **Wanded** » Пт янв 29, 2016 08:43

TataroMongol

Wanded писал(а):а рулевую машинку на 0 выставлял?

Конечно, это первое что делелал

Сообщение **Wanded** » Пн фев 08, 2016 09:03

TataroMongol

Wanded писал(а):может тогда перетянуто....

Кулаки в сборе от ваксойла брал- натяг не проверял, но зазор "верх-низ" выставлен правильно.
Думается мне, ребята не перетянули бы

Сообщение **Wanded** » Вт фев 09, 2016 08:49

38 рег.

TataroMongol писал(а):
kuznetsovmv писал(а):Что бы руль возвращался надо валить кастор, сам бежит в 0.
а демпфер нуже сглаживать удары в колеса на неровностях.
зачем на гур давать излишнюю нагрузку в виде пружины?
У меня сейчас 10 градусов кастер на авто, РУЛЬ НЕ ВОЗВРАШАЕТСЯ в 0

У меня 7 град . В ноль возвращается сам на скоростях после 80 . На меньших он чуть до ноля не доходит но если до завала надо было именно приложить усилие на руль довернуть его на ноль и остановить в ноле то сейчас просто поправляешь его к нулю и все .

https://www.drive2.ru/users/gendalf-s/

Чет сразу не увидел основную тему. Отдублируюсь. Всем привет! Совсем запутался... Подскажите? Как все таки правильно устанавливать демпфер? Кто что говорит. Почитал и драйв и форум, у всех по разному. Кто ставит рама тяга.Кто корпус тяга.Кто мост тяга. Подскажите как все таки правильнее ставить?? И почему? Чтоб ничего не разбилось и не раздолбалось. В сервисе говорят мы ставим корпус -тяга. Пипец. Ставить буду скорее мериновский т.к бюджет ограничен. Почитал ,кто то мериновским не доволен типо слабоват.Какой тогда побюджетнее поставить?? Ну или дайте ссылку где правильная установка,чтоб почитать..

kuchina

кто ставил вот такой от ваксойла? (Вал рулевой колонки промежуточный с демпфером (в сборе с сухарями))

kuchina

tex12 писал(а): Ставил, снял, т.к. на дизеле ЗМЗ 514-м задевает турбину от Турботехники, длиннее штатного на 38 мм. Максимально обрезал, приварил, всё равно задевает.

ясно. а как сам механизм работает хорошо?

Клуб УАЗ Патриот