не вижу преимущества 4 поколения(кто бы что не доказывал, НЕ УБЕДИЛИ)...каждый решает для себя сам...Vladimir.Kovin писал(а):А почему 2-е поколение????digger писал(а):может кто знает или сталкивался, подскажите пожалуйста...возник вопрос при установке ГБО 2 поколения...какой провод резать(провода датчика кислорода), при подключении эмулятора лямбда зонда(их там четыре)???
да вы уже достали со своим четвертым...ну у вас есть, пользуйтесь, а хвастать что есть, это как то не прилично...все знают, что четвертое лучше, но не мешайте говорить о втором...alan62 писал(а):Ну да, вы еще на электропедальку поставьте 2 поколение. А вообще, чтобы убеждать в чем то, надо поездить на том и на том...
digger писал(а):Vladimir.Kovin писал(а): не вижу преимущества 4 поколения(кто бы что не доказывал, НЕ УБЕДИЛИ)...каждый решает для себя сам...
спасибо за помощь, но не правильно....может кому пригодиться, пришлось самому разобраться в проводах...при подключении эмулятора лямбда зонда, находим в жгуте проводов экранированный провод(черный толстый), в нем идут два провода, белый(4) ДК1- и зеленый сигнальный(2) ДК1+, вот зеленый мы и разрезаем.... от мозгов к датчику кислорода подсоединяем белый от эмулятора...от датчика кислорода к мозгам подсоединяем синий с полоской от эмулятора.... установщики не ставят эмулятор, потому что не знают куда его подсоединять,пользуйтесь....Vladimir.Kovin писал(а):Да, но еще не научились передавать сигнал но 1 проводу, следовательно, надо объединить массы датчиков и эмулятораdigger писал(а): если я правильно понял,то подключаем эмулятор к серому проводу...
даже я тебе немного соврал http://www.hondaworld.ru/honda_repair_37.htm там распиновка
черный - сигнальный, а серый заземление,
следовательно серый подтягиваем к земле, а черный рвем.
Мне стало очень интересно, а Вам оно надо? зачем убирать у двигателя обратную связь? зачем из саморегулирующейся системы делать примитив?digger писал(а):
спасибо за помощь, но не правильно....может кому пригодиться, пришлось самому разобраться в проводах...при подключении эмулятора лямбда зонда, находим в жгуте проводов экранированный провод(черный толстый), в нем идут два провода, белый(4) ДК1- и зеленый сигнальный(2) ДК1+, вот зеленый мы и разрезаем.... от мозгов к датчику кислорода подсоединяем белый от эмулятора...от датчика кислорода к мозгам подсоединяем синий с полоской от эмулятора.... установщики не ставят эмулятор, потому что не знают куда его подсоединять,пользуйтесь....
мне надо, потому как у меня не такой достаточно высокий професиональный уровень что бы заниматься регулировкой на глаз, на слух, на авось...я как то привык использовать приборы...эмулятор ДК, это и есть прибор, по которому я смогу отрегулировать количество газовоздушной смеси...на работу штатной системы он не влияет, только информирует...Vladimir.Kovin писал(а):Мне стало очень интересно, а Вам оно надо? зачем убирать у двигателя обратную связь? зачем из саморегулирующейся системы делать примитив?digger писал(а):
спасибо за помощь, но не правильно....может кому пригодиться, пришлось самому разобраться в проводах...при подключении эмулятора лямбда зонда, находим в жгуте проводов экранированный провод(черный толстый), в нем идут два провода, белый(4) ДК1- и зеленый сигнальный(2) ДК1+, вот зеленый мы и разрезаем.... от мозгов к датчику кислорода подсоединяем белый от эмулятора...от датчика кислорода к мозгам подсоединяем синий с полоской от эмулятора.... установщики не ставят эмулятор, потому что не знают куда его подсоединять,пользуйтесь....
Дергать курсором это не правильно, это вы меняете давление для расчетов, а само давление не измениться. Давление меняется болтом на редукторе... Но раз оно такое стоит, то настроено под него. Его изменение может потребовать изменения диаметра форсунок...Ежек писал(а):Значит купил я правльный шнур. Соединил комп и газомозг... Всё заработало. Запустил автоколибровку... что-то там подстроилось... но в разделе карты только одна кривая и всё.... Это первое. Дальше решил по рпаметрам проитись.... обратил внимание, что у меня давление газа 1,75.... Точно помню что у всех чуть больше 1.... решил его снизить, т.е. курсором подёргал и поставил 1,1....
Наверняка есть какой-то кряк, кто-нибудь его встречал? Видимо из-за этого у меня газовщики не смогли подключиться к мозгам (ловато. программа версии 1.6.1), хотя точно такое же оборудование на другой машине работало с прогой без проблем.Vladimir.Kovin писал(а):
С завода идет прошивка. которая читается специализированным софтом, который могут получить только лицензионные станции с описанием причины, почему им она необходима.
Я установил сам "ловато" 4-го поколения. Шнурок был куплен раньше, так как после установки аналогичного газового оборудования "специалистами" на предыдущую машину, пришлось самому вникать в тонкости и исправлять их косяки. После множества экспериментов по сборке топливной карты, скажу следующее - прогрейте двигатель до рабочей температуры, отключите все потребители электроэнергии (вентиляторы, лампочки и т.п.) запустите автокалибровку. После её окончания забудьте про топливную карту и ездите. Во всяком случае, по опыту работы с "ловато", я пришёл к такому выводу. Я не специалист-газовщик, и спорить ни с кем не собираюсь. Зато езжу на газе без проблем, экономя по рублю на каждом километре.samodelkin писал(а):Подскажите по подробнее как бензиновую и газовую карту собирать в каких режимах?
А можно фотки подкапотного пространства,как вы там все разместили? А то после установки ГБО в сервисе,мне не нравиться что все напихали в одну кучу. Теперь что бы поменять свечу на 4 целиндре нуна произвести демонтаж газомозга,не очень удобно :( После гарантийного срока,собираюсь все разместить так,чтоб и глазу было приятно!Patriot.ru писал(а):Я установил сам "ловато" 4-го поколения. Шнурок был куплен раньше, так как после установки аналогичного газового оборудования "специалистами" на предыдущую машину, пришлось самому вникать в тонкости и исправлять их косяки. После множества экспериментов по сборке топливной карты, скажу следующее - прогрейте двигатель до рабочей температуры, отключите все потребители электроэнергии (вентиляторы, лампочки и т.п.) запустите автокалибровку. После её окончания забудьте про топливную карту и ездите. Во всяком случае, по опыту работы с "ловато", я пришёл к такому выводу. Я не специалист-газовщик, и спорить ни с кем не собираюсь. Зато езжу на газе без проблем, экономя по рублю на каждом километре.samodelkin писал(а):Подскажите по подробнее как бензиновую и газовую карту собирать в каких режимах?
Россиянин писал(а):Подскажите по камням, хочу сам поставить, есть куча вопросов
1. Какая предпочтительнее фирма
2. Как правильно запаралелить два баллона
3. Нужно брать комплект или в разноброд, что то я в замешательстве тут много разговоров про форсунки и редуктор, ставить форсунки надо как можно ближе к коллектору.
4. Как потом все запустить
Буду признателен всем за советы особенно кто сам ставил, хочется секономить малость денег и когда делаешь сам это сам.
5. Где можно закупится гбо.
Меня пока интересует только механическая часть за настройкой к спецам поеду.Patriot.ru писал(а):Россиянин писал(а):Подскажите по камням, хочу сам поставить, есть куча вопросов
1. Какая предпочтительнее фирма
2. Как правильно запаралелить два баллона
3. Нужно брать комплект или в разноброд, что то я в замешательстве тут много разговоров про форсунки и редуктор, ставить форсунки надо как можно ближе к коллектору.
4. Как потом все запустить
Буду признателен всем за советы особенно кто сам ставил, хочется секономить малость денег и когда делаешь сам это сам.
5. Где можно закупится гбо.
Я БЫ Вам советовал сначала заняться теоретической подготовкой...Все заданные выше вопросы набрать поочерёдно в строке поиска...Я ставил сам, НО первый раз(на предыдущей машине) мне ставили "специалисты", потом я пошагово, читая инструкции и статьи из интернета, перебрал то, что было сделано и поставлено, знакомясь таким образом с аппаратурой(ГБО) на практике. Потом, когда стал иметь начальное представлеоШние о СУТИ и МЕХАНИЗМАХ процесса, заказал кабель для подсоединения компьютера и настройки ГБО, потом, подключив компьютер к блоку управления ГБО, сидел и рассматривал, как работает программа...потом снова читал про настройку ГБО, потом думал и пытался снова понять суть процесса... Вобщем, чтобы приступить к самостоятельной установке ГБО нужно много - много прочитать, осмыслить, потрогать руками...Конечно, "когда делаешь сам - это сам"...не спешите приступать к самостоятельной установке, не имея или имея слабое представления даже о том, какие фирмы занимаются выпуском ГБО, почитайте статьи про ГБО - их полно в интернете...
ОМВЛ не очень оборудование через 70 т.км (если не раньше) будешь менять форсунки.kusss писал(а):Брать нужно минуя цепь посредников. Давай адрес скину прайс конторы, где тарятся все установщики. Ценам будешь приятно удивлен. Себе поставил неделю назад OMVL 4-Е поколение моноплаг. Обошлось всё вместе 20 000, из них за установку 6 000 и балон 5 000 на 200 л. остальное мозги,редуктор,форсунки и сопутствующая арматура. Так же присутствовал при установке от и до. Бери лучше комплект одного производителя. Какой фирме отдать предпочтение- вопрос религии. Я колебался между Ловато и ОМВЛ, выбрал последнее. + неограниченное количество холодных пусков, запуск сразу на газе при горячем движке. Форсунки засверливай на распутьи. Мультиклапан бери класса "А" он с предохранителем, именно "атикер" у него два винта в случае возникновения проблем перекрывается и магистраль подачи и магистраль заправки. Если нужно, что еще спрашивай.
Они взяли деньги! Пусть добивают до конца! Учатся, читают (если не знают), но все чтобы было полностью отрегулировано. BRC с OBD? Если нет, то обязательна правка карты в движении!pavel13426 писал(а):Вот и я поставил газ оборудование брс балон на 100 литров за сиденьем.только что то мне эти настройщики уже доверия не внушают.часа полтора настаивали мозги в итоге сказали покатался посмотри.вот сегодня я и посмотрел расход 90 км трасса 27 город на 23 литрах.что то кажется многовато.стиль вождения не менял при этом расход бензина был не больше 11 по трассе.когда настраивали запомнил давление редуктора 1.7 показывало если сравнивать импульс впрыска то на машине показывал 2.24 а у них на компе 2.37.завтра опять к ним ехать подскажите как их направить на путь правильный?или искать других настройщиков?
Так пластиковый блок макси, без автоадаптаций, не 3Д, влагонезащищенный, а 3Д стоит как брси, так уж лучше брси....samodelkin писал(а):А чем диджик не устроил?MedveD59 писал(а):Я добивался расхода по трассе 12,5л газа (по бк), но это с вариатором и оооооочень экономным стилем езды 80-90 км/ч, штатными колесьями. Оборудование стояло Диджитроник. Сейчас на следующий патр буду ставить или ловату с обд или BRC.
