Неисправности! (Новосибирск)

[Volodya]

на родных (245/70) процентов на 5 завышает, 245/75 практически ровно, 265/75 уже процента 3 занижает, это если ГП тоже заводские 4,11, с 4.65 не ездил, но тут уже чистая математика :)

[luchsergey]

на 10% на 265\75 с гп 4,6 разбег с реальностью,те почти как в стоке с камой 235\70.

[Снеговик]

У меня резина родная 235/70 и погрешность 24%. Это круто!!

[BadaBum]

У меня резина родная 235/70 и погрешность 24%. Это круто!!

А в какую сторону?

[luchsergey]

если новый дизель с гп 4,6 то всё верно.

[Политрук]

265/70/16 один в один с ЖПСом 100км/ч и по спидометру ..............ГП родные

[Volodya]

ну так 265/70 и 245/75 один размер :)

[luchsergey]

когда спидак и жопорез один в один пятая на трассе нихрена не едет уже и по сути её лишаешься. при 10 процентах расхождения уже почти во все горы заезжаю,те идеал почти .

[Volodya]

в гору да, не едет, а так и в городе иногда 5-ю включаю

[Снеговик]

машина бензин в стоке, пройдена 1000км. показание GPS 65км/ч, спидометра 80км/ч
Самое интересное что по ощущению врет жпсник.

[Volodya]

не должно быть такого расхождения, возьми навигатор у кого-нибудь на 10 минут, этого хватит чтобы проверить, если расхождение подтвердится, то в гарантийный сервис - не должен спидометр так врать

[luchsergey]

на новых дизелях стоит 235\70-это 10% +ГП4,6-это ещё столько же почти .

[K_shumskih]

Ну и тут еще спрошу. А то все молчат, как рыбы об лед. 409-й двиг, Евро нуль. Через минут 15-20 после начала движения появляются пропуски зажигания. Сначала редкие пропуски и по нарастающей. Джеки чан при этом не горит. Куда копать, бежать покупать менять? Кто-нить сталкивался?
Блин, надо уже разориться на маршрутник...

[neal]

Свечи менял?

[K_shumskih]

В прошлом году, сразу как купил. Но тыщ 20 на них уже проехал. Так быстро умерли чтоль?

[neal]

Всяко может быть. Поменяй. На крайняк будут запасные на зиму.

[Kroha]

Еще может топливо так сказываться, или конденсат в баках. У меня по весне такое было. СменилАЗС, влил в баки какой-то преобразователь влаги+очиститель топливной системы, достаточно быстро все прошло.

[K_shumskih]

Да как-то все время на ГПН, что на автопарке заправлялся. Сегодня 95-й попробовал - кажись, даже хуже стало.

[уДДав]

K_shumskih начни с замены свечей, тока для Е-0 зазор надо (если я не ошибаюсь) 0,8мм.

[Student093]

ищу хорошего сварщика. болтается правый чулок на преднем мосту. менял колодки - нашел причину почему колеса домиком стоят, но не всегда...

[neal]

Точно не шкворня? Гарантии нема?

[Student093]

Точно не шкворня? Гарантии нема?

точно. есть у меня мнение, что я так уже год езжу, только на сервисах никто этого не видит. т.к. колеса домиком с момента приобретения стоят.

[уДДав]

Точно не шкворня? Гарантии нема?

точно. есть у меня мнение, что я так уже год езжу, только на сервисах никто этого не видит. т.к. колеса домиком с момента приобретения стоят.

Заехать на стенд и проверить развал, взять диагностическую карту и к сервисменам, пускай мост меняют.

[Макс79]

Ну и тут еще спрошу. А то все молчат, как рыбы об лед. 409-й двиг, Евро нуль. Через минут 15-20 после начала движения появляются пропуски зажигания. Сначала редкие пропуски и по нарастающей. Джеки чан при этом не горит. Куда копать, бежать покупать менять? Кто-нить сталкивался?
Блин, надо уже разориться на маршрутник...

Предположу, теоретически возможно очень шибко за@рана сетка бензонасоса (полагаю у вас она есть ).
На Укоке так попал, на холодную или постояв машина норм заводилась, а поработав сетка в конец затыкалась и начинались провалы...

Это как один из вариантов - после проверки свечей.

[Student093]

Заехать на стенд и проверить развал, взять диагностическую карту и к сервисменам, пускай мост меняют.

мне его поменяют только за мое бабло, 2007 год :)

картер стоит около 11-12т.р. ремонт пока не знаю, изучим предложения - сделаем выводы...

[Student093]

а чулок и корпус редуктора чугун или чулок стальной?

[mivlad]

чулок стальной

[luchsergey]

варится этот ковкий чугун без проблем.

[Student093]

пока вызвался посмотреть один сварщик,

боьшой минус, что мост надо разбирать :(

[luchsergey]

масло слить,поддомкратить за середину ,чтоб правильно чулок встал и колеса,подбить его на место и вари себе на здоровье.

[Volodya]

картер стоит около 11-12т.р. ремонт пока не знаю, изучим предложения - сделаем выводы...

мне рублей в 15 ремонт обошёлся такой, в Уаз-Центре делали, но там он не только вылез, но и провернулся ещё, они его выставляли и приваривали, правда всё зря - он потом согнулся :(

[VladXW]

пока вызвался посмотреть один сварщик,

боьшой минус, что мост надо разбирать :(

Не надо его разбирать по моему, можно даже масло не сливать ни чего ему не будет. На старых разрезных мостах чулок приваривался через отверстия в картере, возможно и здесь так же смотреть надо.

[VladXW]

картер стоит около 11-12т.р. ремонт пока не знаю, изучим предложения - сделаем выводы...

мне рублей в 15 ремонт обошёлся такой, в Уаз-Центре делали, но там он не только вылез, но и провернулся ещё, они его выставляли и приваривали, правда всё зря - он потом согнулся :(

Нафиг такой ремонт когда картер моста 10 тыр стоит.

[Volodya]

да там на самом деле в эту сумму вошло ещё замена продольной тяги (клюшки), стабилизатора и обеих рулевых :) он когда вылетел всё помялось нахрен :D

[Student093]

в четверг человек посмотрит, скажет ценник - а там посмотрим делать/менять.


на счет сливать/нет, разбирать/нет - чугун хрупкий, особенно лопается при резких перепадах температуры, как с мостом не знаю, перед сваркой лучше греть, и после медленно остужать.

новый покупать - тоже разбирать/собирать, конечно и сам могу, но места особо нету, в обычный гараж я не въезжаю. :( , и гп регулировать сам не буду.

[VladXW]

Там сварки на пол минуты, прихватить чулок через отверстие в картере ни чего там нагреться не успеет, разбирать и сливать масло не надо. Отверстия в картере через которые чулок приваривается к картеру обвел красным кружком, мост выставить как был и приварить там совсем немного нужно для фиксации.

[Student093]

думал еще по кругу обварить, со стороны где чулок вставляется

[VladXW]

Смысла нет по кругу обваривать, да и к чугуну может не привариться только сваркой наляпается там по кругу. Через отверстие зафиксировать и все норм будет.

[mivlad]

А я думал, он в других местах варится — по бокам от указанных и ещё несколько по окружности.

[уДДав]

А я думал, он в других местах варится — по бокам от указанных и ещё несколько по окружности.

+1 не там круглешочки красные VladXW нарисовал 8)

[VladXW]

А где тогда? Отверстия в картере для чего сделаны? На разрезных мостах эти отверстия сверху были и чулки через них же приваривались а не по кругу. Где там с завода сварка по кругу? Никогда по кругу с завода не приваривали, это если только сами проваривали так но это незачем.[/u]

[уДДав]

А где тогда? Отверстия в картере для чего сделаны? На разрезных мостах эти отверстия сверху были и чулки через них же приваривались а не по кругу. Где там с завода сварка по кругу? Никогда по кругу с завода не приваривали, это если только сами проваривали так но это незачем.[/u]

Вот тут сварка, три или четыре точки, не помню

А по кругу варить не то что не нужно, а нельзя! С инженерной точки зрения.

[Student093]

по кругу ясно что не варят, можно секторами, точками... имел ввиду по кругу вместе стыка чулка и картера редуктора

[Student093]

а что за штука на фотке над тройником тормозным???

[VladXW]

Может и там приварено но ничего не мешает в больших отверстиях проварить. Над тройником это кронштейн колдуна (регулятора давления задних тормозов) машина без абс.

[mivlad]

По кругу я имел в виду не непосредственно где чулок в картер ГП заходит, а на «манжете» этой… Там три отверстия равномерно по окружности, которые и завариваются.

[Frol]

бесполезно варить. Ковкий или не ковкий там чугун. Лычка врет. Временная мера.
Обычно вылезает короткая сторона чулка. После сварки я 3000 асфальта накатал, опять начал распадаться и "домиковаться". К сожалению замена.
На новом картере проверить электрозаклепки (те что помечали кружками), 2 штуки у меня были проварены очень плохо.

Передний мост

[mivlad]

Видимо, с каждой новой проваркой чулок немного худеет и держится в картере всё хуже. Или там чуточку конус?

[neal]

Мне кажется что чулок в картер должен быть запрессован, а следовательно переломные нагрузки будет на себя принимать соединение чулок-картер. Сварка там для фиксации от проворота и разборки соединения, серьёзной нагрузки эти плевки не выдержат.

[luchsergey]

тросами,как у гонщиков, если стянуть дополнительно,то вечное будет.
Естьтакая операция :перечулковка,те замена чулков.и даже для УАЗов ставят волговские мосты с нашими чулками,если память не изменяет.Чулки конечно держатся на натяге,сварке и тросе.

вот:

http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=401