Термостат на зиму

Сообщение **toledo** » Пт мар 16, 2012 05:14

luchsergey писал(а):Кто-то внушил что это зло,видимо.

Все проще :)
95 градусов - это уже стрелка в паре миллиметров от красной зоны, отсюда и дискомфорт.

Бэтмен

У меня с завода стоял на 82 градуса.
А вообще я не внушаемый, голова своя на плечах!!!

mivlad · Сообщение **mivlad** » Пт мар 16, 2012 05:19

Alex Sport писал(а):У меня с завода стоял на 82 градуса.

Точно? Я тоже думал, что у меня 82, достал — а на нём 87 написано

Сообщение **toledo** » Пт мар 16, 2012 05:23

У меня точно был с завода на 82. :unknown:

Сообщение **toledo** » Пт мар 16, 2012 05:28

Все господа теоретики не отвечают на главный вопрос - что мешало заводу настроить температурный режим 95 градусов, если это так чудесно и замечательно для нашего двигателя? Там тоже враги и тролли?
Самый серьезный довод который я видел - "у меня на двенашке так было и ничего!".

Mixailo

А не стали на заводе делать 95 по одной причине, придется переделывать систему охлаждения, чтобы при остановке двигателя летом все тепло не поднималось в головку блока и не вело ее, при 80 (как у меня сейчас на родном термостате) температура в головке будет меньше чем при 95.
Я так думаю.
Следовательно, для установки на круглогодичную работу Тамы88 надо переделать систему охлаждения (по минимуму помпу дополнительную ликстрическую воткнуть).

Политрук

Я тож размышлял на счёт "оставить на лето ТАМА-88".
Пока думаю всёже проверить оставив на 88 в комплекте с "новинкой сезона" - кнопкой прокачки помпы вкоряченой в замен заглушки на панели, а также сигналкин турботаймер установить на минуты 2-3, + хочу резать жабры (декоративную решётку пока не нашёл, на модную патроловскую денег жалко)......... :unknown:
Будем эксперементировать

Сообщение **toledo** » Пт мар 16, 2012 06:10

Политрук писал(а):хочу резать жабры (декоративную решётку пока не нашёл, на модную патроловскую денег жалко)

как вариант жабры от геленвагена:
http://www.uazpatriot.ru/forum/zhabri-o ... 13435.html
на экзисте от 480 рублей.

Политрук, к этому девайсу ""новинкой сезона" - кнопкой прокачки помпы вкоряченой в замен заглушки на панели" на лето надо контур обхода печки смастырить, иначе бесполезная игрушка будет.

mivlad · Сообщение **mivlad** » Пт мар 16, 2012 07:19

ZamPoteh писал(а):на лето надо контур обхода пески смастырить, иначе бесполезная игрушка будет.

NSS · Сообщение **NSS** » Пт мар 16, 2012 07:30

А я где-то читал, что при высокой температуре в выхлопах образуются ядовитые NO соединения, а при 80 их содержание минимально, т.е. удовлетворяет ЕВРО-3.
Кстати 80 - не только у нас, но и у всех моих знакомых с иномарками(пузодранками), купленными 1-2 года назад в салонах.

luchsergey

раз сто приводил цитату,только твёрдолобюым всё безполезняк,ну тогда 101 раз:

"Стало ясно, что температура двигателя по БК колебалась от 78 до 83 градусов и не поднималась выше из-за экологических стандартов производителя. Но эти же экологические требования «лишили» движок нормальной рабочей температуры. Нагара со временем становилось больше, появлялись пропуски - появлялся «чек». Ведь чем больше разность температур, тем быстрее отдаётся тепло, тем меньшее время на «поджаривание» смолянистого нагара, когда он прилипает, до сухого состояния, когда он сваливается с металла. К экономичному «нашему» режиму в 95-100 градусов прибавился «западный стандарт» - экологический в 78-83 градуса (NOx меньше, но нагара больше). Так при помощи БК и технической литературы выяснил причину появления «чека» - низкая рабочая температура двигателя при движении автомобиля (от 78 до 83 градусов Цельсия). Следствие этого - смолянистый нагар на деталях камеры сгорания из-за низкокачественного бензина, плохая наполняемость цилиндра, а результат - пропуски зажигания."

Vitamin

воооо... Это вроде на Лачетти доктор из Липецка экспериментировал? Читал его статью раньше, да куда-то ссылку потерял уже.

Сообщение **toledo** » Пт мар 16, 2012 08:08

то есть температура в камере сгорания зависит от температуры охлаждающей жидкости?
я почему-то всегда думал, что наоборот. точнее я был уверен, что температура в камере сгорания всегда одна и та же, а температура охлаждающей жидкости зависит от настройки системы охлаждения.

luchsergey

ток наших парней этой дешёвкой не пробить и они свято верят ,что на заводе работают не враги.

luchsergey

нагарообразование подвисание клапанов идет в голове.
И что двигло имеет рабочую температуру камеры сгорания?

NSS писал(а):... а при 80 их содержание минимально, т.е. удовлетворяет ЕВРО-3.
Кстати 80 - не только у нас, но и у всех моих знакомых с иномарками(пузодранками), купленными 1-2 года назад в салонах.

Опять, 25! :evil:
А почитать "умную книжку", прилагаю шумя к машине (хотя бы)? Где чёрным по белому 80-90!
А почитать, что здесь и в других темах про температуру?
"За рулёвцы" проводили натурные испытания Патрика на рабочии температуры. Сделан вывод - оптимальна благоприятная температура та, к которой стремится лучсергей.
Скажу честно, мне такую ссыкотно держать на движке - практически не остаётся запаса. Посему удерживаю её 90-93.

Хотите получить осмоление цилиндропоршневой (со всеми вытекающими), побыстрее сгубить датчик кислорода и каталик, ездить зимой в шапке-тулупе-валенках-рукавичках меховых с обмёрзшими стёклами, и куча всяческих нюансов - пожалуйста, держите температуру ОЖ движки не выше 80.

NSS · Сообщение **NSS** » Пт мар 16, 2012 08:35

Опять, 25!
А почитать "умную книжку", прилагаю шумя к машине (хотя бы)? Где чёрным по белому 80-90!

Не понял!???

А почитать 1-2 предыдущих поста и понять мысль моего?

Намекаю: Практически сразу после покупки Патрика был заказан и в последствии установлен ТАМА-88, на очереди демонтаж ВИСКИ и установка электро-веников на 97 град.

у меня и при штатном термостате жара в машине была, а этой зимой вообще убавлял регулятор печки, сейчас задумываюсь заводской вернуть назад на лето, ибо ездить с 90+ в самом деле без запаса получается, у меня с родным то термостатом бывало нагревался до критических значений, а с этим и моргнуть не успеешь как вскипит :o

luchsergey

На какой запас тут уповают?
если откажет карслон или заклинит термос при ваших 90,то до моих 100 в жару допрыгнет температура очень быстро,несколько секунд всего.

Vitamin

90-93 - оптимум. Который обеспечивает ТАМА на 88.

luchsergey писал(а):На какой запас тут уповают?
если откажет карслон или заклинит термос...

если откажет или заклинит, то понятно, но двигатель повышает температуру не только от этого, но и под нагрузкой, так вот когда я иду на пониженной, например, по снегу, то посматриваю на показометр, и если он начинает ползти вверх, то могу сбавить обороты и нормализуется, а если там вентилятор только при 101 градусе включится, то остудить уже может и не успеть :unknown: я так думаю :)

Бэтмен

Поставил ТАМу на 82. Температура двигателя 84-87 градусов. Уверен, что для лета это более чем достаточно!!!

ohotnik* · Сообщение ohotnik* » Пн июн 25, 2012 08:15

всем привет.посоветуйте кто чего,не ругайте если повторяюсь.хочу поставить термос на 70.

на 70 то с какой целью?

ohotnik* · Сообщение ohotnik* » Пн июн 25, 2012 18:22

Volodya писал(а):на 70 то с какой целью?

чуть встаю в пробку,сразу ползёт температура.

так надо причину искать, а не термостаты менять, у нас с 88гр не ползёт

ohotnik* · Сообщение ohotnik* » Пн июн 25, 2012 19:09

Volodya писал(а):так надо причину искать, а не термостаты менять,
у нас с 88гр не ползёт

незнаю что делать.по трассе и в нормальном движении всё в норме,даже при прохладной температуре на улице в пробке держит 82-90.как на улице прогревается воздух,ползёт температура.даже датчик температурный загорается.подержишь обороты на3000 минутку другую,температура падает до90.по форуму очень много чего написано,я запутался. :o

подозреваю, что имеющийся термостат просто не работает, поставь нормальный, если это не поможет, то надо искать причину дальше, заткнуть малый круг не выход вообще

ohotnik* · Сообщение ohotnik* » Пн июн 25, 2012 20:28

Volodya писал(а):подозреваю, что имеющийся термостат просто не работает, поставь нормальный, если это не поможет, то надо искать причину дальше, заткнуть малый к
руг не выход вообще

честно признаюсь

,что термос на 70 я уже поставил.в пятницу ехал в пробке,за все четыре часа один раз температура подскочила до загорания лампочки.а так при нормальном движении,нагревалось до 80ти и падала до 70ти.

Vitamin

Возможно, что помпа помирает. Если в пробке включить электропомпу симптомы какие?

с термостатом 70гр загорается лампа

:o надо машину лечить, у меня один раз загоралась, когда ремень слетел :) может помпа, может радиатор забился (пухом вот вполне мог), натяжение ремня посмотреть... да много чего :unknown:

ohotnik* · Сообщение ohotnik* » Вт июн 26, 2012 07:51

Volodya писал(а):с термостатом 70гр загорается лампа :o надо машину лечить, у меня один раз загоралась, когда ремень слетел :) может помпа, может радиатор забился (пухом вот вполне мог), натяжение ремня пос
мотреть... да много чего :unknown:

радиатор промывал.ремень натянут.единственное,как помпу проверить?

cruznsk

Сегодня поменял ОЖ (пять раз водой промывал, пока чистая сливаться не начала) и пользуясь случаем поставил таму 88. Термостат обточил на наждаке, зажав его в шуруповерт- Получилось довольно равномерно. Родное резиновое кольцо порвалось, использовал тамовское, так же обточив его. Вроде получилось. Меняя малую тарелку второпях забыл как она стояла, надеюсь разницы нет )

cruznsk писал(а):...Меняя малую тарелку второпях забыл как она стояла, надеюсь разницы нет )

Она вроде выгнутая? Так что разница есть! :wise:

cruznsk

ага, как миска. Помню только что пружинка в гнездо как домой встала. И в чем будет эта разница выражаться?

cruznsk писал(а):... И в чем будет эта разница выражаться?

В раннем закрытии малого круга, и позднем его приоткрытии. Не боись, тебе и движку понравится.

Перепостил свой пост:

ZamPoteh писал(а):Чот тема пылью покрывается, надо внести свежую струю.

Итак, напоминаю - ТАМА-82, Е2, виски нет (эл.карлсоны спарка Шеви с БУ "Силичъ").
Всё прекрасно, только прошлым летом, при температуре за бортом 30 и более градусов, температура ОЖ доходила до 96-97 на трассе. В пробках до 94. Ну не нравится мне, что карлсонам всё время маслать приходиться.
Было ощущение, что идёт подмес горячей ОЖ с малого круга. По хорошему - надо было термостат "сварить", сделать замеры ходов его штоков, обмерить внутреннюю часть корпуса термостата, сделать расчёты, подобрать детали, и т.д. Но всё как обычно - "из того, что было" и "авось".

Снял, посмотрел на клапан малого круга. След от прижима есть, но какой то слабенький и не равномерный (на наших термосах он по увереннее был) :

Порылся в запасах термосов, нашёл "тарелку" с обратным изгибом (думаю миллиметра на три, как минимум, ход нижнего клапана этим я уменьшил). Рассверлил отверстие, собрал. Поставил в запасной (на халяву где то урвал) корпус термоса, продул, на холодную дуется - значит малый круг будет:

"Напуганный" информацией о отваливающихся тарелках клапанов на переделанных ТАМА - просверлил отверстие в штоке и установил шплинт:

Три дня пока покатался-потолкался, ощущение возросшей стабильности температуры ОЖ около 90 градусов и работа вентиляторов заметно реже ощущается.
Но жары пока нема, подождём "твою мать" - поглядим как оно будет...

P.S. Вроде я этим ещё и малый круг задросселировал - до 60-ти прогревается быстрее.

Взятый от сюда: http://www.uazpatriot.ru/forum/iponskiy ... -1245.html

VladXW · Сообщение **VladXW** » Сб сен 22, 2012 22:36

ohotnik* писал(а):
Volodya писал(а):с термостатом 70гр загорается лампа :o надо машину лечить, у меня один раз загоралась, когда ремень слетел :) может помпа, может радиатор забился (пухом вот вполне мог), натяжение ремня пос
мотреть... да много чего :unknown:
радиатор промывал.ремень натянут.единственное,как помпу проверить?

Снимать и смотреть крыльчатку, там может уже и лопастей то нет, при перегреве они бывает расплавляются. Раз с 70м термостатом то же самое, то это не термостат виноват и не радиатор раз он промывался, скорее всего это помпа и при ее замене все в норму должно прийти, а сейчас она тосол не гонит поэтому и перегревается. После термостата надо было помпу смотреть а радиатор уже в последнюю очередь.

Дед Вова

luchsergey писал(а):раз сто приводил цитату,только твёрдолобюым всё безполезняк,ну тогда 101 раз:

чем больше разность температур, тем быстрее отдаётся тепло, тем меньшее время на «поджаривание» смолянистого нагара, когда он прилипает, до сухого состояния, когда он сваливается с металла."

Говори чё говоришь ,непонято чё говоришь.(С.Соколов Уральские пельмени,"нубук")

Дед Вова

нимать и смотреть крыльчатку, там может уже и лопастей то нет, при перегреве они бывает расплавляются. Раз с 70м термостатом то же самое, то это не термостат виноват и не радиатор раз он промывался, скорее всего это помпа и при ее замене все в норму должно прийти, а сейчас она тосол не гонит поэтому и перегревается. После термостата надо было помпу смотреть а радиатор уже в последнюю очередь.

С этим полностью согласен.
Имею в пользовании Газель и Патриот.Газелевская система охлаждения немного переделана .В место электромуфты стоит электрокарлсон без диффузора, запитан от мозга чз реле.Ни каких проблем с перегревом.Груженая , в пробке,
поофиг,вклбчается карлсон и быстренько сгоняет температуру до 87-90 градусов.
На патриоте в прбке с включеным кондеем стала доходиь до 99 100 градусов. Термостаты менял с Патрика на Газель-Патрик.Результат ноль,Грешу на помпу, т как на клапане термостата видны четкие следы перекрытия малого круга.Скорее всего не хватает потока охлаждайки чз радиатор.Как увеличить производительность помпы

: Поставить шкив меньшего диаметра

:

VladXW · Сообщение **VladXW** » Вс сен 23, 2012 01:15

Да можно шкив меньшего диаметра поставить или может крыльчатку получше подобрать от чего нить другого более производительную и лучше из метала.

cruznsk

По фоткам миска малого круга вроде чуть отличается. сегодня еще гляну. Но всяко правильно чтобы отверстие малого круга закрывалось плоскостью, а не кромкой!? Опробовал на хх- температура до 93х, потом сброс до 90. Будем посмотреть как в различных режимах при различных температурах себя поведет. Что то тоже обеспокоили тем что стопорные шайбы отваливаются. сегодня разберу- просверлю- зашплинтую :)

luchsergey

производительность помпы легко отследить по струе(ям) из паровоздушника(ов),ежели е3, либо по потоку под крышкой в радике,ежели е2 .

luchsergey писал(а):... либо по потоку под крышкой в радике,ежели е2 .

Спешу "обрадовать", на Е2 таким способом не отследишь - ибо будет выдавливать антифриз из открытой горловины радиатора.

luchsergey

У продвинутых товарищей без избыточного давления в системе охлаждения на прогретом и прогазованном не будет.Не продвинутым можно заранее открыть крышку,лишнее будет перетекать в расширитель самотеком при нагреве.Теплоотдача печки без включенной доп помпы тоже конкретный показатель работы основного центробежного насоса системы охлаждения ДВС.

Дед Вова

Вот ездил без Пристижа и все было хорошо.Поставил ,сразу циферки стали раздражать.То напруга прсела,то градусы скачут .Я из занего шнивоспарку поставил,генератор на 135 ампер.Хорошо что БК по остальным агрегатам показания не высвечивает, а то и туда бы добрался.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Вс сен 23, 2012 14:21

susaningeroi писал(а):Вот ездил без Пристижа и все было хорошо.Поставил ,сразу циферки стали раздражать.То напруга прсела,то градусы скачут .Я из занего шнивоспарку поставил,генератор на 135 ампер.Хорошо что БК по остальным агрегатам показания не высвечивает, а то и туда бы добрался.

А еще он показывает сколько бензина в баках, так что баки побольше скоро захочется.

pvn · Сообщение **pvn** » Вс сен 23, 2012 15:30

баки ваще баспантового объема.. седня утром заправился, щаз опять бы уже заправить..

Дед Вова

Баки не захочу.У меня газ 103л поперёк габажника.Запас ходу 1200км

cruznsk

Зашплинтовал для надежности, переставил вниз вошку с большого диска (второй раз расклепать её не получилось, просверлил её насквозь и надел на гвоздик от клепки, второй конец расклепал.Хотелось бы посмотреть на работу термоса в +30 в пробке с кондеем ). При прогреве обратка с тонкого шланга горячая идет, шланг на радик не нагревается до открытия. А еще шноркель забубенил, резонирует как прямоток :D

Клуб УАЗ Патриот

Термостат на зиму

Отказ от ответственности