Неисправности! (Новосибирск)

barss · Сообщение **barss** » Ср июл 20, 2011 18:17

неее,до такого ещё далеко :lol:

Политрук

Эйто чо - зачпасть от реактивного двигла, иль вентилируемае диски так разваливаюцца?
Луче синих марконовских коллодок пока не делают для Патрика, проверено!

barss · Сообщение **barss** » Ср июл 20, 2011 18:23

Марконовские чёт пока не нравятся...испытываю,а там видно будет :)

ГАВРИЛОВ

Volodya писал(а):кстати вспомнил - сегодня попытка подтянуть наконечник рулевой привела к поломки ручки задней двери, так что аккуратней с этим :D

это как так надо было гаечным ключом махать?

:lol:

Политрук писал(а):Эйто чо - зачпасть от реактивного двигла, иль вентилируемае диски так разваливаюцца?

это естесственный износ обычного диска :P

VladXW · Сообщение **VladXW** » Сб июл 23, 2011 10:12

barss писал(а):ты предлогаещь забить(пока!),на этот красный восклицательный зак? так он же ж пищит ещё падло :D

Может просто контакт залип в датчике уровня тормозной жидкости, можно попробывать снять его и тестером прозвонить.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Сб июл 23, 2011 11:14

Можно еще разьем попробовать от датчика уровня в крышке отсоединить, если лампа погаснет то дело в нем, если нет то провода от датчика надо смотреть чтобы ни где не перетерлись и не замкнули.

Gorunuch

хм, вчера беспричинно начал пищать датчик низкого давления в системе смазки, чек не горел, масленка тоже, а вот там где часы показывал 0,3-4 пищал пока до 0,5 не поднимался, ... дело было в пробке днем

грешу на масло 5w40 точнее на его вязкость в пробке с разогретым двигателем еще есть варианты?
уровень в норме

luchsergey

еслиб ваш дачик,давно просящийся на помойку,казал правду,то горела б также лампа аварийного давления масла.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Вс июл 24, 2011 07:05

Gorunuch писал(а):хм, вчера беспричинно начал пищать датчик низкого давления в системе смазки, чек не горел, масленка тоже, а вот там где часы показывал 0,3-4 пищал пока до 0,5 не поднимался, ... дело было в пробке днем грешу на масло 5w40 точнее на его вязкость в пробке с разогретым двигателем еще есть варианты?
уровень в норме

У меня с 0,9 до 0,5 иногда падало давление на горячюю это как я понимаю когда термодатчик на маслянный радиатор открывается давление падает, хотя может и датчик глючить либо приборная панель, можно попробовать её сбросить. Масло 5в40 у меня залито. Масляный радиатор снял давление ниже 0,9 не падало никогда, а с новым маслом 1,2 держится.

luchsergey

вообщето тот термодатчик,вожделяемый многими и выброшенный мной не должен открываться до достижения определенной температуры и давления-на моем 3 было нацарапано.А давление 3 очка в жару в лесу фиг достигнешь даже на почти максимальных оборотах,вытекает вопрос-накуа он нужен тогда вообще вместе с маслозмеевиком,если ,согласно его конструктивизму он не открывается когда нужно и травит на хх при мелком давлении,когда не должен быть открыт ни за что?хотя народ то думает что всё в порядке и вещь супер.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Вс июл 24, 2011 09:18

Я даже не знаю где этот термоклапан находится, просто шланги открутил, а отверстия в блоке заглушил пробками. Как мне кажется он где то около маслянного фильтра в блоке, но не нашел его, так он где то там и остался.

Gorunuch

luchsergey писал(а):еслиб ваш дачик,давно просящийся на помойку,казал правду,то горела б также лампа аварийного давления масла.

резюме, датчик приврал или еще что раз масленка не горела, не критично

в целом, раз его туда поставили зачем то он нужен

уДДав

VladXW писал(а):Я даже не знаю где этот термоклапан находится, просто шланги открутил, а отверстия в блоке заглушил пробками. Как мне кажется он где то около маслянного фильтра в блоке, но не нашел его, так он где то там и остался.

:lol: :lol: :lol: Термоклапана в масляной системе не сушествует :P Но на любом масляном насосе, да и в любом (современном) масляном фильтре, есть предохранительный клапан от избыточного давления масла 8) А масляный радиатор отключил зря, в крайнем случае надо было поставить кранек (как раньше), на лето его открывать, на зиму закрывать 8)

luchsergey

под маслофильтром стоит цилиндр сантима 3 толщиной-это и есть термоклапан.когда его выкинешь,то маслофильтр меняется приятнее на порядок,и давление вырастает почти на очко.

уДДав

luchsergey писал(а):под маслофильтром стоит цилиндр сантима 3 толщиной-это и есть термоклапан

:) Это редукционный клапан, работает он так, что если давление масла маленькое то он автоматически отключает масляный радиатор, а без него масло постоянно проходит через радиатор.

luchsergey

Я вас умоляю-это и есть ТЕРМОклапан,но в нем две функции термо и гидро, а редукционный клапан живет в маслонасосе,его функция противоположная гидроклапану который в мутной приблуде под маслофильтром.

Редукционный клапан в маслонасосе открывает сбросной канал при давлении свыше 3,5-4 ,чтоб не порвало маслофильтр,прокладку и тп.

термоклапан под маслофильтром имеет термостат-открывающий канал при расширении термоэлемента те при достижении высокой температуры масла и также имеет гидроклапан,открывавшийся на моем выброшенном при 3 очках- те просто подпружиненный шарик,который не закрывается автоматически при малом давлении-он просто не открывается тк давление масла не может передавить пружину и сдвинуть шарик,только у многих этот замечательный закрытый клапан стравливает до очка давления масла на ХХ и зажигается лампа аварийного давления масла,те в закрытом априори состоянии.видимо шарик не круглый,что исключено,что остаётся?

уДДав

luchsergey писал(а):
термоклапан под маслофильтром имеет термостат-открывающий канал при расширении термоэлемента те при достижении высокой температуры масла и также имеет гидроклапан

В качестве самообразования чертёжик или схемку из мануала можно?

luchsergey

фотка кастрированного у меня была где-то.поисчу,но инет гумно дома.на ней видны вкрученные два исполнительных элемента и штуцер выхода в маслозмеевик.

при рассматривании в руках всё что я вам писал видно не вооруженным глазом.когда поумнеете и решите его выкинуть,купите короткий штуцер под маслофильтр (обычный жиговский за 40р) и все дела и ключ нужен(я в головке середину сваркой выплавлял)

уДДав

Действительно есть такой, но ставить его стали только с 2007 года, кажись раньше не было :)

VladXW · Сообщение **VladXW** » Вс июл 24, 2011 15:06

Всё правльно лучсергей написал про термоклапан и редукционный клапан. Термоклапан есть про него в инструкции написано. И у себя его нашёл, находится выше и правее маслянного фильтра там еще пробка его закрывает под большой ключ и как раз из термоклапана идет штуцер на шланг маслянного радиатора что логично. Снимать его не снимешь, только внутренности вытащить можно, но смысла не вижу, если даже он откроется всё равно в штуцере заглушка и давление не упадет.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Вс июл 24, 2011 15:13

luchsergey писал(а):фотка кастрированного у меня была где-то.поисчу,но инет гумно дома.на ней видны вкрученные два исполнительных элемента и штуцер выхода в маслозмеевик.

при рассматривании в руках всё что я вам писал видно не вооруженным глазом.когда поумнеете и решите его выкинуть,купите короткий штуцер под маслофильтр (обычный жиговский за 40р) и все дела и ключ нужен(я в головке середину сваркой выплавлял)

Да это он и есть но снимать не стал возиться не охота, заглушенный он всё равно давление не стравит.

luchsergey

Выкидывать нужно в сборе всё,просто он весь зовется термоклапан ,почемуто вы и зациклились на этом и думаете что выкрутить нужно только один термоэлемент,неа.а до него был только текущий краник.да на хантере 2007 он был у меня.

На хантере я тоже просто глушил, но меня постоянно угнетала недоработанность процесса,а на патре он конкретно мешал мне фильтра менять,читал,что капал у многих...,снять то недолго.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Вс июл 24, 2011 15:21

Думал что он не снимается, а сейчас снимать не охота и так давление не падает.

luchsergey

ну при оказии: при замене масла или типа руки захотят чего покрутить у вас есть вариант убить время в запасе.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Вс июл 24, 2011 16:02

Да я только что масло менял, это в другой раз уже может быть. А зачем ключ из головки делать? накидным что нельзя затянуть?

luchsergey

если даже подточить торец,то не получается накидным,тк грани на штуцере узкие очень.у меня не получилось,пока головку не сделал спецательную.

neal · Сообщение **neal** » Пн июл 25, 2011 05:30

luchsergey писал(а): На хантере я тоже просто глушил, но меня постоянно угнетала недоработанность процесса,а на патре он конкретно мешал мне фильтра менять,читал,что капал у многих...,снять то недолго.

Чем глушил? Достал меня текущий кран.

luchsergey

отрезал ножовкой концы трубок от шлангов,плющил ,загибал и ещё раз плющил.вроде как глухие сливные пробки с блока и радика подходят и есть кустарноточенные в магазах с непонравивишейся мне ценой выше 100р.

luchsergey писал(а): травит на хх при мелком давлении,когда не должен быть открыт ни за что

мне интересно как этот клапан меняет давление в закрытой системе, он масло наружу что ли гонит? если так, то девайс лишний, если через радиатор включает/выключает, то давление от этого не изменится никак :unknown:

luchsergey

если вместо подачи масла в двигло этот приблуд сливает его в поддон через маслозмеевик разве в двигле,голове,в датчике... не убавится давления и подачи мслица ? или вы прикалываетесь просто.

да я просто не знаю как оно работает, если из поддона в поддон помимо двигателя лъёт, то это низачот как минимум...

ГАВРИЛОВ

только льет он мимо через клапан, убирая лишнее

luchsergey

на холостом ходу,когда загорается масленка, разве бывает лишнее?после выкида идет добавка в почти очко на хх и отсутствие загорания масленки.

Vitamin

Маслорадиатор нужен однозначно. Об этом ломали копья еще на Волгах с 406-м. Охлаждение масла вносит свою часть в тепловой баланс двигателя, причем в наиболее горячих и поэтому уязвимых точках.

luchsergey

Volodya писал(а):да я просто не знаю как оно работает, если из поддона в поддон помимо двигателя лъёт, то это низачот как минимум...

Именно так!!! причем не понятно как он может скидывать итак недостаточное давление на хх,когда должен быть наглушняк закрыт(точнее всё понятно и чинить его функции в мои планы не входило никогда).

luchsergey

теоретически охлаждение масла у нас конечно вешь нужная,но практически ребята замеряли температуру двигателя и масла,опустив датчик температурный в поддон в масло при работе с маслозмеевиком и без-прихода практически нет,кроме снижения давления масла в двигле.ссылки я не коллекционирую,тк в своё время долго штудировал эту тему до полной ясности в своей голове,чего пока не у всех заметно.

Один раз в жизни видел пользу от масляного радика на авто лет 30 назад на кр. севере в КРАЗе-лесовозе,когда маслорадик лежал в кабине в ногах пассажира.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Пн июл 25, 2011 19:04

neal писал(а):
luchsergey писал(а): На хантере я тоже просто глушил, но меня постоянно угнетала недоработанность процесса,а на патре он конкретно мешал мне фильтра менять,читал,что капал у многих...,снять то недолго.
Чем глушил? Достал меня текущий кран.

Сливные пробки бензобаков идеально подходят, они же и на радике стоят и на бензофильтрах отстойниках от старых уазиков. Резьба там коническая точно такая же как в штуцере, когда себе ставил еще маленько герметиком намазал хотя и без него можно.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Пн июл 25, 2011 19:19

Согласен с лучсергеем что маслянный радик бесполезная деталь, а скорее даже вредная для двига из-за сброса давления. С его оребрение он даже охладить толком то не сможет, только поток воздуха перекрывает к основному радику. На алюминий его сдам хоть какая то польза будет. Сколько знал владельцев старых уазиков все его снимали.

luchsergey писал(а):теоретически охлаждение масла у нас конечно вешь нужная,но практически ребята замеряли температуру двигателя и масла,опустив датчик температурный в поддон в масло при работе с маслозмеевиком и без-прихода практически нет

на змз-409?

luchsergey

конечно,мы же не про лже высадку на луне сдесь трём.

TXA · Сообщение **TXA** » Вт июл 26, 2011 11:34

luchsergey писал(а): Один раз в жизни видел пользу от масляного радика на авто лет 30 назад на кр. севере в КРАЗе-лесовозе,когда маслорадик лежал в кабине в ногах пассажира.

Точно такую же пользу видел от него 15 лет назв на ГАЗ 66 у геологов

barss · Сообщение **barss** » Сб июл 30, 2011 18:14

а, какой зазор должен быть на свечах(в идеале)?машинка 07,года...заранее пасиб :)

химик

Незнаю :( ,я свечи менял,так на них зазор уже был выставлен,так и вкрутил.

У меня вопрос вопросов.Чето в форуме пошарил ничего не нашел.
У меня ход тормозной педали очень большой,причем так с новья.Такое ощущение что задние барабаны(саморазводящиеся) нисаморазводятся :) .
Тормоза схватывают почти в конце.грешу на рег.кран

luchsergey

1,1-1,3

В колдуне зазор уберите до конца(если не выкинули его ещё) и самотеком прокачайтесь для профилактики.

в евро2 меньше миллиметра зазор, чота типа 0.8

химик

luchsergey писал(а):1,1-1,3

В колдуне зазор уберите до конца(если не выкинули его ещё) и самотеком прокачайтесь для профилактики.

О кстати,а колдун то там есть,АВС же стоит,завтра полезу погляжу,заодно шар на рулевом поменяю на подшипник

в абс нет колдуна

химик

Volodya писал(а):в абс нет колдуна

Тогда че выкинуть,чтоб тормоза были :)

:unknown: может якорь выкидывать

Клуб УАЗ Патриот

Неисправности! (Новосибирск)

Отказ от ответственности