Всё таки для начала надо с патрубками разобраться, не поленится и просто все заменить.Volodya писал(а):в салоне сухо, под ковриками же искал... остаётся версия с выхлопной, типа сгорает почти полностью, потому что какая-то влага всё-таки в выхлопе есть (машина в тепле ночь стояла, не должно быть столько конденсата), понаблюдаю ещё денёк, но вероятность необходимости снять головку растёт, сцуко :(
У себя тоже заметил что сечет маленько, но больше беспокоит как бы болты соединения коллектор - штаны открутить не отломав головку у болта (был не удачный опыт на предыдущем авто) там прикипает хорошо, хотя и ВДшкой заквашивали предварительно...Chrommi писал(а):Народ, возможно ли поменять прокладку между коллектором и штанами не снимая штаны полностью?
В магазинах прокладки Е2 - хлам. Может и 10ткм не отходить, с завода поживучее. Прокладки Е3 - металлические, но тонкие. У меня поршни по голове с одной стучали, пришлось разбирать и ставить две.Netff писал(а):Почему две Е3 ? У меня Е2.neal писал(а):Две прокладки ГБЦ Е3
Мне пока нравится Сакс от Газель-бизнес. Педаль мягкая, работа четкая, рыка нет. До этого Люк отходит 130 ткм.Чьего производства ?Сцепление?
эмульсией не назвать, но источник понятен :( на неделе будем снимать голову... 
Девочки там похоже мазахистки работают, звонят каждому клиенту и каждый клиент им рассказывает все что о них думает, причем они заранее знают, что им скажут, после 3 посещения я конкретно послал мастера, Шуляков по моему его фамилия, сказочник просто нереальный, с тех пор объезжаю это место стороной, оно проклятое, в течение полугода исправлял их косяки, им машину только для утилизации можно отдавать! :evil:pusher писал(а): (потом кстати девочка звонила, интересовалась все ли меня устроило в их обслуживании. Все ей высказал!
У меня тоже не очень хорошее мнение о них сложилось уже после второго посещения. Больше не хочется туда ехать.Данич писал(а):Девочки там похоже мазахистки работают, звонят каждому клиенту и каждый клиент им рассказывает все что о них думает, причем они заранее знают, что им скажут, после 3 посещения я конкретно послал мастера, Шуляков по моему его фамилия, сказочник просто нереальный, с тех пор объезжаю это место стороной, оно проклятое, в течение полугода исправлял их косяки, им машину только для утилизации можно отдавать! :evil:pusher писал(а): (потом кстати девочка звонила, интересовалась все ли меня устроило в их обслуживании. Все ей высказал!
Я бы наверное с поршнями так вольно не игрался. Вслепую можно только неремонтный размер ставить, под все остальное растачивать надо. А после расточки не факт что ходить будет, идеальный вариант- гильзовка.Volodya писал(а):Что за комплект? Я только сегодня начал вопрос изучать, пока не знаю про это ничего.... Типа с поршнями взять и следующий размер воткнуть, раз люфт есть? Только следующий ремонтный там +.5 вроде, может и многовато оказаться :o или родной в максимальном допуске?
МаслосъемныеVolodya писал(а):резинки? там ни одной резинки не попалось во всей голове, только под крышкой, так то я недавно менял, когда фазы регулировал... поршня всё-таки посмотрю - вдруг следующие воткнуть, там цена вопроса не такая уж глобальная, взвесить... ну пля на чём бы таком точном взвесить :o подточить то недолго, мы тут корпус РК сточили махом 8) и взвешивать тогда уж с поршнями вместе? может они там подберутся попарно :)
была у меня "ОКА".......Alexey.M писал(а):Володя, если поршня оставлять, надо ли менять кольца? эти притёрты по месту. Была у меня "ока", попался плохой бензин компрессионные кольца в одном цилиндре разрушились, поменял все кольца - появился расход масла, так они и не притёрлись.
