Да в том то и фишка, что он же по кругу ехал!inventor писал(а):Могло просто измениться направление ветра, или немного изменился рельеф дороги.
Да не нужны нам абсолютные значения расхода..пианист писал(а):У меня была такая мысль, но много ли ты видел заправок, на которых количество залитого топлива соответствует действительности? :) А тут каждые 100 грамм надо учитывать, чтоб точно измерить. Если уж на то пошло, то бензин надо мензуркой с делениями заливать, тогда точно будет. А БК, если и врет, то меньше чем счетчики на заправках.Zmei писал(а):Расход надо будет померить точно залив баки под завязку и проехать 100км потом заправиться до полного и посмотреть скока влезло а потом с этой штукой тоже 100км и в конце пути опять до полного тогда на 100% будет понятно изменение расхода!! А то бк врёт!
Ну, в общем, верно:пианист писал(а):Я пробовал калибровать, как сказано в инструкции. Херню начинает показывать. А без калибровки все точно.
Макашев М.К. писал(а):И всётаки для чистоты эксперимента надо было сделать так, чтобы Слава не знал едет он этот круг по МКАДу с бульбулятором или без.
Для этого нужен второй человек, который бы ставил/снимал этот чудо-девайс, не говоря пилоту об этом. А так подсознательно Слава мог, сам того не подозревая, изменить стиль вождения.
Чисто ИМХО
CodeDaemon писал(а):Да пофиг! нам ведь важна разница!
а в каких единицах она будет неважно. Хоть в попугаях!
Как раз до Екатеринбурга доехать.Asterisk писал(а):Что бы ветер не учитывать, нужно кругов 10 проехать с прибором и кругов 10 без прибора. Тогда будет какая-то статистика.
Правильно, можно и всю авту на стенд :PCodeDaemon писал(а):Зачем снимать? то?Asterisk писал(а):Тогда остается снять двигатель и на стенд.
Судя по определениюtoledo писал(а):А никто не задумывался, почему он называется сублиматор? Что он собственно сублимирует?
этот бульбулятор производит эффект преобразования жидкого бензина в газо- (паро-) образное состояние ещё ДО попадания его в узел форсунок, которые этот "пар" дополнительно распыляют.СУБЛИМАЦИЯ (возгонка, от лат. sublimo- возношу), переход в-ва из твердого состояния непосредственно (без плавления) в газообразное. Сублимация подчиняется общим законам испарения .
+мильён.knv_230 писал(а):Блин, ну посмотрите вы результаты стендовых испытаний НАМИ (отчет на сайте бурбуляторщиков) - ну нет там реальной экономии на скоростях более 50-60 км/час :!: :!: :!:
Вся наша жизнь - движение по бездорожью. Главное, выбрать верное направление. В САМОЕ ЯБЛОЧКО!!!toledo писал(а):Так ведь ключевое слово - из твердого состояния в газообразное :) Где там в топливной системе твердое состояние?
:lol:ИСПАРЕНИЕ (парообразование), переход в-ва из конденсированной (твердой или жидкой) фазы в газообразную (пар); фазовый переход первого рода. И. твердого тела наз. сублимацией (возгонкой), а парообразование в объеме жидкости -кипением .
:D :D :D :DZamPoteh писал(а):А место, куда ставил на патрубок, святой водой протёр?пианист писал(а):... Все, расстался с ним от греха подальше....
я думаю вот в этом то и есть дело.СУБЛИМАЦИЯ (возгонка, от лат. sublimo- возношу), переход в-ва из твердого состояния непосредственно (без плавления) в газообразное. Сублимация подчиняется общим законам испарения .
и машина не работала?пианист писал(а):Сегодня сам в этом убедился. У меня ЖИЛЕТ с тройными лезвиями, специально не стал выбрасывать старое. Еще раз выклянчил бульбулятор для эксперимента. Утром лезвие было, будто его только из упаковки вытащили. Просто чудеса какие-то!! :D
Я не знаю, как у благородных донов на Патриотах (у себя за год ещё ни разу не приходилось клемму скидывать), но на моей "десятке" с ЕВРО-3 и контроллером БОШ, после снятия клеммы с аккумулятора, первые 20 циклов "завёл-поехал-выключил зажигание" происходит самообучение контроллера. Типа, подстраивается под особенности давления тапка конкретного водителя. Так вот, по первости машина просто пуляет - первые пару-пятёрку поездок динамика видна невооружённым взглядом. Заметьте, безо всяких бурбуляторов.клемма скидывается для обнуления БК, а сам мозг на ЕВРО-3 не обнуляется
poLevoz писал(а):Вообщем у нас в городе один мужик начал нано технологии продвигать, торговать присадкой в масло SUPROTEC, утверждал, что масло в двигателе после использования по сути заливать и не надо.... хрен кто поверил, так он свою десятку на рынок поставил на эстакаду и она молотила на холостых по два дня без продыху без поддона... я поверил только после того как знакомый мой на форде 150 километров без давления масла до дома ехал и после разборки оказалось, что маслянный насос вышел из строя, поменял насос и шмаляет на этом форде по сей день, представьте моё удивление
Во-во, оно самое! И самое главное, как любил советовать Ходжа Насреддин, гадая на крысиных костях, чтобы в этот момент за сотню метров вокруг не было ни одного плешивца... :DAsterisk писал(а):Про магнитное поле не знаю (и Google то же не знает), но
если человек верит, то и лезвия заточаться и двигатель затрясется.
Будет рядом стоять скептически настроенный - никаких изменений не произойдет.
...
Я писал, что на "десятке", если не провести калибровку, БК показывал всякую фигню. Но эта фигня - не просто циферки. Какой сигнал с датчика идёт в "мозг", так он и работает. У меня иногда ДПДЗ показывал 2-5 процентов открытия заслонки, так мотор вёл себя соответственно - ревел и держал повышенные обороты. И это, заметьте, без манипуляций с педалью газа (тросик не трогал, коврик под педаль не попадал), а только после скидывания клеммы. Так что может и тут такая же штука.alex524 писал(а):Да,но почему тогда на ХХ идёт расколбас,значит всё таки происходит какой то процесс?
у меня тоже была 10 ка и тоже стоял БК "пристиж" и тоже много раз снимал клемы с аккумулятора,машина как работала на ХХ ровно так и работала.Да, мозги всё время обучаются,но память у него не сбрасывается при снятии клем с АКБ.Оруженосец писал(а):Я писал, что на "десятке", если не провести калибровку, БК показывал всякую фигню. Но эта фигня - не просто циферки. Какой сигнал с датчика идёт в "мозг", так он и работает. У меня иногда ДПДЗ показывал 2-5 процентов открытия заслонки, так мотор вёл себя соответственно - ревел и держал повышенные обороты. И это, заметьте, без манипуляций с педалью газа (тросик не трогал, коврик под педаль не попадал), а только после скидывания клеммы. Так что может и тут такая же штука.alex524 писал(а):Да,но почему тогда на ХХ идёт расколбас,значит всё таки происходит какой то процесс?
:D :D :D :D :D :DАндрей28 писал(а):он не заехал на пост ГАИ, а переехал его?пианист писал(а):Вот еще вам - сегодня приятель-дальнобойщик из рейса вернулся. Говорит, 7000 рублей сэкономил.
Он тоже с этим борбулятором ездил? Так спроси у него как работает на ХХпианист писал(а): На солярке сэкономил.