Клуб УАЗ Патриот

Требуется помощь коллективного разума.
Исходные данные: лопнула гайка полуоси, что отвечает за регулировку ступичного подшипника. Дело было в пути, на трассе.Сначала грешил на разбалансировку, ну пока разобрались в чем дело, в месте затяжки, соответственно, резьба испорчена. При установки новой гайки зафиксировать и отрегулировать подшипник не удается, гайка проворачивается.
Вопрос: можно-ли и как восстановить резьбу?
Или я "прилип" на замену картера заднего моста?

пару доп гаек

luchsergey писал(а): пару доп гаек
UAZ PATRIOT-2010 ; Лада Гранта АКПП-2013
Имел:2101;2102;2103;2108-5шт.;Sunny;Galant;Prelude;21213-2шт.;11113;HUNTER

и сваркой доп гайки прихватить

Не проблема. Решение на драйв 2 в картинках. Цапфа будет как на переднем мосту съемная.

luchsergey писал(а):пару доп гаек

Это, Сергей, было первым моим решением, не остается места под контрящую гайку, длины вала не хватает.
Про Драйв2 уже интереснее, пошел искать.

отрегить по дотошней и сваркой капнуть.

https://www.drive2.ru/l/5348540/ - с картинками, драйв2... с наступающим!!!

Aleksandr_89 писал(а): https://www.drive2.ru/l/5348540/ - с картинками, драйв2... с наступающим!!!

Там речь про Хантер, у нас за тормозным барабаном нет креплений для замены цапфы. Она запрессована в чулок без промежуточных соединений.

:( Пичально... но все равно с наступающим!!!

Тоесть как нет? А тормозной щит на что крепится? :o
Устройство последних, с ручником на колёсах, живьём не видел, но не думаю, что там что-то сильно изменилось.

http://www.autosoft.ru/online/acat/?idg ... =5&atype=0
http://www.autosoft.ru/online/acat/?idg ... =5&atype=0
:-?

Aleksandr_89, http://www.autosoft.ru/online/acat/data ... 63/044.gif
Викторыч, ты задние колодки менял когда-нить?
Вообще, "залезал" туда?

Константин 57, а так? :D

Вот и я о том же.
Тормозной щит прикручен на шесть болтов, всё, как на старом добром "козле".
Ангарч@нин, Мосты Хантера и Патриота отличаются только колеёй, т.е. длиной чулков и полуосей.
Последние Патриоты с ручником в колёсах в расчёт не берём.

Отправлено спустя 1 минуту :

Aleksandr_89 писал(а): Константин 57, а так? :D

Ну, видишь, тормозной щит прикручен к чулку на болты?

Отправлено спустя 10 минут 58 секунд:
Aleksandr_89, ну чё притих?
Ангарч@нин, ссылочка на драйв, что дал Викторыч_89, очень грамотная (я даже себе в закладки прибрал). Считаю единственно правильным решением.
НО! Советую не пороть горячку. Выложи здесь фотки состояния, может, там не всё так страшно.

Константин 57 писал(а): Aleksandr_89, ну чё притих?

На обед уехал! :P Я так то про то, чтоб сразу картинку твою сюда вставить...

Отправлено спустя 3 минуты 8 секунд:

Константин 57 писал(а): Викторыч, ты задние колодки менял когда-нить?
Вообще, "залезал" туда?

Один раз всего, и с одной стороны только... когда они маслом пропитались от протекшегося сальника ступичного...

Aleksandr_89 писал(а):

Константин 57 писал(а): Aleksandr_89, ну чё притих?

На обед уехал! :P Я так то про то, чтоб сразу картинку твою сюда вставить...

Отправлено спустя 3 минуты 8 секунд:

Константин 57 писал(а): Викторыч, ты задние колодки менял когда-нить?
Вообще, "залезал" туда?

Один раз всего, и с одной стороны только... когда они маслом пропитались от протекшегося сальника ступичного...

А-а, ну, приятного аппетита! :D
Вот я и говорю, ТС "делать всё по чертежу", т.е. по твоей ссылочке.
Эти узлы на Патриотах и Хантерах абсолютно одинаковые. Опять же, если ручник на раздатке.

Константину и Александру большое спасибо! Появилась надежда на выздоровление малой кровью. :)
Если я правильно понял, барабанные тормоза на дисковые менять прийдется или там уже стояли диски в описании..

Судя по слою ржавчины,

там дисковые давно стояли... в остальном я не силен, по месту смотреть надо))

Посадочная плоскость на чулке моста одна, что под барабанные тормоза, что под дисковые.
Ангарч@нин, не бойся, разбирай потихоньку весь узел до этого состояния: А дальше, как в описании по ссылке с ДРАЙВА.

Да разбирал уже, собрал обратно, одел колесо. Боязно на праздники на домкрате машину оставлять. Сейчас магазины запчастей закрыты уже, все мандаринами тарятся :D
Ну и вылет на толщину цапфы с ремонтируемой стороны увеличится, уменьшится зацепление полуоси в мосту. После НГ займусь.

Ангарч@нин писал(а): Да разбирал уже, собрал обратно, одел колесо. Боязно на праздники на домкрате машину оставлять. Сейчас магазины запчастей закрыты уже, все мандаринами тарятся :D
Ну и вылет на толщину цапфы с ремонтируемой стороны увеличится, уменьшится зацепление полуоси в мосту. После НГ займусь.

Ну, дык, там только резьбу на цапфе покоцало? Может, действительно отрегулировать подшипники да и приварить гайку? Цапфе-то всё-равно кирдык........ А так и машина будет на ходу, по крайней мере, до тех пор, пока решишься на операцию.
О! Уже исправили! СПАСИБО!
....(не зря говорят: "большой брат следит за нами :D).....

легко можно долго проездить с прихваченной гайкой(многие лета).

luchsergey писал(а): легко можно долго проездить с прихваченной гайкой(многие лета).

Совершенно согласен.
Единственно только, дискомфорт будет создавать мысль о неремонтнопригодности что называется "на коленке", т.е. в дороге вдали от дома.

сварку спилил,поремонтил и опять прихватил.только этого может и не потребоваться в этой жизни вопрошаюшему.

Отправлено спустя 39 секунд:
я лично дважды левую сторону разбирал из-за сальника ,правая девочка по сей момент.

В что-то и дело, что отрегулировать подшипники ступицы не представляется возможным. Гайка поворачивается и болтается на резьбе, не дает подтянуть. А приварить так- будет болтаться колесо и сварка не долго продержится. Сейчас все выглядит так:

1.ну там подвернуть фольги,фума,поджать а потом третью гайку на металл приложить и прихватить все.
2. домкратиком от стены через кусок трубы или ключ ступичный ласково поджать гайку ,проверить как ступица крутится и прихватить гайку.
3.....

второй вариант мне видится реалистичным конкретно.

Второй вариант мне тоже кажется более реальным, завтра бум пробовать. :)

глаза боятся а ....

Осталось придумать, как через стенку трубы приварить гайку к цапфе!!! :)

если вдруг слабовато гайка приварится,то можно проволочку подматнуть соответствукющей толщины или жестянку подсунуть из консервной банки в форме шайбы (диаметр наружный поболее гайки,чтоб спаять иожно было торцы потом) разрезанную пополам а потом спаянную паяльником.

в трубе поджимающей можно пару сегментов под электрод вырезать.

Саня,ты чё млин не мыслишь творчески то.

luchsergey писал(а): ты чё млин не мыслишь творчески то

Да не творческая личность я нифига!!! :D

luchsergey писал(а):
Саня,ты чё млин не мыслишь творчески то.

Да, ты чё, Саня!!!

Вместо трубы можно использовать упор в форме буквы Т, верхняя перекладина, которой чуть меньше внутреннего диаметра ступицы.

можно вообще Саню местного попросить руками гайку прижать и прихватить, а потом шайбами из сгущёнки-она паяется отлично , разрезно-паяльными регить натяг.
ато понадумили фигни какойто дорогостоящей и замороченной творить.

Отчитываюсь по ремонту:
по совету Сергея домкратом при помощи изготовленной вилки поджали колесо и отрегулировали ступичные подшипники.И наглухо заверили гайку: Думаю, что пока не кончатся подшипники этого хватит. По крайней мере, на время для приобретения запчастей для более радикального ремонта с заменой цапфы.
Всем большое спасибо! Коллективный разум это сила!

Подозреваю так авто и доживёт свой век.

Мощный,современный гараж : тротуарная плитка , металл любого сечения...у меня щебёнка убогая и в гараже и на дорожках.

Это не гараж,навес на пару машин, у нас сейчас+5. Гараж без надобности.

минус 5 ещё поверю.если про Ангарск разговор.

luchsergey писал(а): Подозреваю так авто и доживёт свой век.

Ну это подозрения, которые легко могут не сбыться.
Простой пример - покупал как то подшипники ступиц, а через 10т.км. ролики начали крошиться.
Сейчас купить подшипник, который может сдохнуть быстро - проще простого.

Сделали в стиле лучсергея- радикально Предложу хоть и с опозданием более изящный вариант Накрутить две гайки на цапфу чтобы они свободно шли совместно сварить их между собой затянуть подшипники вложить в паз подходящий лепесток и приварить его к наружной гайке можно под переднюю гайку подложить еще шайбу чтобы задействовать более целую резьбу

Там целой резьбы на толщину гайки осталось. Если ее накрутить, то приваривать только по периметру гайки и паз заварить, тонковато получилось- бы. А еще шайбу подходящую искать 31 декабря...уж сделали как сделали. Цапфа все равно под замену, спилю сварку, когда ступичные подшипники кончатся, и заменю ее. В любом случае это временное решение.

Уже два года езжу с одной гайкой, контрящая держится кое как, прокручивается. Надо бы и сальник поменять, да и вообще цапфу заменить, но все как-то страшно туда лезть.

VladislaV писал(а): Уже два года езжу с одной гайкой, контрящая держится кое как, прокручивается. Надо бы и сальник поменять, да и вообще цапфу заменить, но все как-то страшно туда лезть.

Вот это да! А ездить вот так не страшно? :o

Константин 57 писал(а):

VladislaV писал(а): Уже два года езжу с одной гайкой, контрящая держится кое как, прокручивается. Надо бы и сальник поменять, да и вообще цапфу заменить, но все как-то страшно туда лезть.

Вот это да! А ездить вот так не страшно? :o

Хороший вопрос. Но колесо пока не разболталось, все на месте. Первая гайка накручивается хорошо, удерживается ромашкой, и немножко подконтривается второй гайкой.

Вот такой вариант стоит рассмотреть http://www.izh-techno.ru/system/images/ ... 1481804587

Отправлено спустя 51 секунду:
Иж техно начал их изготавливать

kusss писал(а):

Наконец-то!
Некоторое смущение вызывают винтики, не открутились бы.
Кстати, ранее приходилось иметь дело со ступицами тракторных телег, так вот, там что-то типа этого, только на основной гайке штифт, на который садится шайба любым подходящим отверстием, и всё это поджимается контргайкой.

Вот еще что есть, но для тех, у кого хотя бы остатки резьбы сохранились. У меня стесаны вершинки под контргайкой, под основной все в порядке, думал вот эти гайки попробовать, жалко по одной не продают.

http://m.bazashop.ru/product_2629532.html

Ххххх

И вот, Иж-техно стал протачивать цапфы для установки на задний мост, все просто. Но колея с ремонтируемой стороны расширяется на 10мм. Инструкция по ссылке.
http://www.izh-techno.ru/series/remontnaya-tsapfa

Отправлено спустя 32 минуты 56 секунд:

kusss писал(а): Вот такой вариант стоит рассмотреть http://www.izh-techno.ru/system/images/ ... 1481804587

Отправлено спустя 51 секунду:
Иж техно начал их изготавливать

Непонятно, зачем в комплекте идут две гайки?

Отправлено спустя 17 минут 48 секунд:
Ага, разобрался, это комплект на мост, всего 1000р, дилер есть в нашем городе, надо зайти.

Kusss, спасибо за наводку! Удачно как, все уже выточено, не надо токаря искать и объяснять чего от него хотят. Купил, старое отрезал, новое поставил. Красота!
Коллективный разум - могучая сила!

Завершение ремонта.
На днях появились признаки кончины ступичных подшипников на заваренной зимой оси. Все запчасти были приобретены загодя, еще в январе, в том числе и ремонтная цапфа от ИЖ Техно: В комплекте набор крепежа, инструкция по установке и наклейка для фанатов марки. Сама цапфа была завернута в пленку.
Вскрытие показало, что сварка держится впервозданном виде: Срезаем сварку и демонтируем все. Потом отрезаем ненужное: Начинаем собирать обратно, не забыв про герметик. Длинны болтов из компекта цапфы хватило, чтобы с обратной стороны навернуть гайки с гроверами. "Родные" болты закручивались туго, эти вошли от руки. По ремонтной цапфе два замечания:
1. Стандартные ступичные гайки лишь на полтора оборота завинчивались на резьбу. Без похода к токарю не обошлось.
2. Отсутствовало отверстие под датчик абс. Пришлось сверлить.
В остальном дальнейшая эксплуатация покажет.
Собираем все обратно с новыми ступичными подшипниками, прокачиваем тормоза и наслаждаемся движением. Вуаля.