вот эту чашку у меня обломки пластикового вкладыша и разбили. поэтому сервисмены и поставили подшипники.Ваксойл писал(а): Это опора шкворня и при возврате к штатной конструкции без нее не обойтись или же надо приобретать ШОПКи ценой около 7 000 рублей за пару. Указанная опора стоит 200 рублей.
я же говорю - после переделки на подшипники стало по другому. и не могу сказать что однозначно лучше.Тёмный Волк писал(а): Единственные минус подшипников - на моё имхо - что все неровности дороги гораздо сильнее ощущаются в руле.
Их еще уметь надо ставить и регулировать,вон к Хасану табуном едут с гаражными подшипниками и установкойДрон писал(а):я же говорю - после переделки на подшипники стало по другому. и не могу сказать что однозначно лучше.Тёмный Волк писал(а): Единственные минус подшипников - на моё имхо - что все неровности дороги гораздо сильнее ощущаются в руле.
в любом случае надо привыкать по новой к машине и её поведению.
может сервисменам просто выгоднее ставить подшипники?
Ну если теоретически то комплект от Хасана более дуракоустойчивый,сломать там очень сложно. Но на моем примере подшипниковый узел 100 тыс ходит спокойно,при этом есть всегда люфтец справа,грязевые заплывы и сервисная подтяжка только нижнего,регулировать в ноль не умеют просто, а мне уже влом этим заниматься. Сильно один раз подтянули и я наконец то поймал шимми,сейчас все в норму вернулосьДрон писал(а):вот лёгкость руля мне как раз и не понравилась. я уже привык к тому как было раньше со штатными. но меня скорее интересует техническая сторона - надёжность/долговечность/практичность/эксплуатация и тд
:twisted: 
на подшипниках люфта вообще не должно быть, затянуть нужным моментом без ваксойловского ключа нереально, проверено, а если у тебя постоянно люфтец, то я подозреваю, что роликов у подшипника уже давно тама нету, с уверенностью утверждать не могу т.к. первый комплект шкворней у меня стоял ОТАД, сразу затянуть их не смог нормально магазиновским ключом, ну вообщем так и проездил около 50 тыщ на одних тока обоймах без роликов, размолотило всё в кашу, подшипниковые шкворня к затяжке очень требовательны, поставил автогидравлику и затянул шкворня ваксойловским ключом с моментом около 15 кгс, страшно конечно было раздавить обоймы, но зато проходили без подтяжки до 140 тысяч... поднимал машину на прошлой неделе на подъемнике, люфтов не обнаружено, шприцую максимально часто, бывает и раз в неделю.....NATOvec писал(а):при этом есть всегда люфтец справа
1. аха...по себеNATOvec писал(а): 1 На второй странице ты приписал мне все тяжкие вместе с ЛучСергеем, наверно по себе судите.
2 А еще ты написал наглую ложь что я постоянно лажу в шворневой узел.
3 Ну про тролление и флуд говорить уже не приходится, это зафиксированный факт.
4 Так что ожидаете к вам уже выехали:twisted:
О как раз третий появился,команда троллей вся в сборе,ты не переживай можешь уже удалятся. Это было тебе лично последнее китайское предупреждениеГульков писал(а):Гражданин NATOvec! Вы уже имеете два народных бана - "ЛУЧА"! После третьего бана команда может удалиться на совещание и решать вопрос с администрацией форума.....
Ну и где я там лазию а,проверка люфтов и шприцовка где я в узел залез то балабол,когда не чего сказать лучше молчи,но к вашей трио это не относится да РусланHakim1 писал(а):1. аха...по себеNATOvec писал(а): 1 На второй странице ты приписал мне все тяжкие вместе с ЛучСергеем, наверно по себе судите.
2 А еще ты написал наглую ложь что я постоянно лажу в шворневой узел.
3 Ну про тролление и флуд говорить уже не приходится, это зафиксированный факт.
4 Так что ожидаете к вам уже выехали
2 http://www.uazpatriot.ru/forum/shkvorne ... 3-825.html
Нет не сливаю но периодически когда заезжаю на СТО проверяю все и шприцую, так что в кулаках смазка а не вода,а как определяю при люфте даже минимальном смазка начинает из под уплотнителя вытекать это первый признак что есть люфт в ступичных или в шкворневом. В твоем случае если у тебя обслуживания машины нет надлежащим образом, ты понимаешь о чем я? От это люфта ты не только пластиковые втулки убьешь но и передний мост захватишь при вкл хабах или при заглушках. Ты можешь ни чего не чинить но обслуживать
3 всё относительно
4 к нам?? опять? кто?? в очередь еси что
Это не разборки это проявления троллей,все теперь видят кто и что, а потом все подчиститцаСтанислав Александрович писал(а):Опять целая страница х.й знает чего, разборки через личку устраивайте, как дети ей богу.
хреновый эт способ - на своей шкуре всё подряд пробовать.NATOvec писал(а):теоретики которые на них не ездили, как обычно протроллелись здесь.
А я теперь точно все попробую и могу сказать что и как, как практик перепробывавший все и вся 8)
Просто при сборке допустил ошибку в итоге люфтец минимальный, подтяжкой устраняется и так же опять вылазит. Право вскрытия у Хасана соот он и отпишется как там и чего с фотографиями. А ключ у меня от Сэма не хуже Хасановского, кстати посмотрим справится он с откручиванием моих гаек :DpoLevoz писал(а):на подшипниках люфта вообще не должно быть, затянуть нужным моментом без ваксойловского ключа нереально, проверено, а если у тебя постоянно люфтец, то я подозреваю, что роликов у подшипника уже давно тама нету, с уверенностью утверждать не могу т.к. первый комплект шкворней у меня стоял ОТАД, сразу затянуть их не смог нормально магазиновским ключом, ну вообщем так и проездил около 50 тыщ на одних тока обоймах без роликов, размолотило всё в кашу, подшипниковые шкворня к затяжке очень требовательны, поставил автогидравлику и затянул шкворня ваксойловским ключом с моментом около 15 кгс, страшно конечно было раздавить обоймы, но зато проходили без подтяжки до 140 тысяч... поднимал машину на прошлой неделе на подъемнике, люфтов не обнаружено, шприцую максимально часто, бывает и раз в неделю.....NATOvec писал(а):при этом есть всегда люфтец справа
Все дело в том, что передняя подвеска автомобиля, в совокупности с механизмами рулевого управления, представляют из себя сложную колебательную систему. Поэтому двух одинаковых автомобилей не может быть практически, а в случае с УАЗиком даже и теоретически. Поэтому результаты использования подшипника имеют такой широкий разброс: половина УАЗоводов установивших доказывает, что лучше подшипника ничего нету, а вторая половина с таким же энтузиазмом утверждает обратное. То есть мы имеет ситуацию, когда повторяемость положительных результатов составляет около 50%. Соответственно, каждый второй их установивший имеет проблемы, как технического, так и финансового плана. Лично я считаю, что способ ремонта с подобными показателями не имеет права на жизнь. И, в силу своих возможностей, борюсь против него.Ep писал(а): а точно дело в люфтах? :)
может, дело в том, что клиент через полгода поставил диски с минусовым вылетом и резину на 3 размера больше штатной? и у него кинематика передней подвески поменялась в существенно худшую сторону. а вы своими тугими шкворнями на эффекте трения и завалом продольного кастора все эти неприятные эффекты как бы "лечите". а на самом деле не лечите причину, тока последствия.
у меня щас пробег почти 180 тыкм, второй комплект шкворней на пшп и абсолютно стоковое все, включая продольный кастор. никаких демпферов нету и лифта нету. колеса 32-33 дюйма на дисках с вылетом от +35 до +20. и никаких проблем с проездом мелких неровностей :) и руль не рвет никуда :) и машину не кидает... что я делаю неправильно?
шимми было тока один раз, когда наконечники рулевые совсем умерли. после замены наконечников ни разу ничего похожего не возникало.
я еще раз повторяю, что самый живучий(как показывает практика) вариант - кулаки от 3160. они продаются щас. люди, у кого они установлены, ездят на них с 2005-2006 года и горя не знают. и спортсмены хвалят все как один. чобы эту тему не развивать?
К сожалению, поезд уже ушел, да и "Деловых Линий" у нас в городе нет. Поэтому отправили ТК "Энергия", ТТН БИЙ-038130 до города Тула. Отследить можно по ссылке. В данный момент, груз находится в рейсе Бийск-Новосибирск. По прибытию в Тулу сотрудники ТК известят тебя по телефону, при получении оплачивать ничего не надо.NATOvec писал(а): Их еще уметь надо ставить и регулировать,вон к Хасану табуном едут с гаражными подшипниками и установкой
Хасан одна просьба отправлять Деловыми линиями,они единственные по выходным работают
Влад, давайте взрослеть немного и объективности.NATOvec писал(а):при сборке допустил ошибку в итоге люфтец минимальный, подтяжкой устраняется и так же опять вылазит.
я понимаю, что вы ремонтом уазиков себе на жизнь зарабатываете и у вас своя правда, свои подходы, проверенные временем.Ваксойл писал(а):
Все дело в том, что передняя подвеска автомобиля, в совокупности с механизмами рулевого управления, представляют из себя сложную колебательную систему. Поэтому двух одинаковых автомобилей не может быть практически, а в случае с УАЗиком даже и теоретически. Поэтому результаты использования подшипника имеют такой широкий разброс: половина УАЗоводов установивших доказывает, что лучше подшипника ничего нету, а вторая половина с таким же энтузиазмом утверждает обратное. То есть мы имеет ситуацию, когда повторяемость положительных результатов составляет около 50%. Соответственно, каждый второй их установивший имеет проблемы, как технического, так и финансового плана. Лично я считаю, что способ ремонта с подобными показателями не имеет права на жизнь. И, в силу своих возможностей, борюсь против него.
насколько я знаю - ремонт уазеков это типа хобби, приносящее неплохой гешефт, а основной доход вреде как с ремонта инкасаторских авто.Ep писал(а): я понимаю, что вы ремонтом уазиков себе на жизнь зарабатываете и у вас своя правда, свои подходы, проверенные временем.
причина думаю, в том, что любое усложнение любого узла - есть злоEp писал(а):но я хоть убей не могу понять почему вы не предлагаете народу вариант с кулаками от 3160 а зациклились на варианте с полусферическими вкладышами.
почему такая неприязнь к ним?
тем более. все свое под боком.prokudenko.leha писал(а): Оттого Ваксойл и наладил своё кузнечно-прессовое производство.Понимаешь,принцип такой у Ваксойла...Либо делай хорошо,либо не делай вовсе...
Да и вообще,какой смысл отправлять в утиль штатную конструкцию,покупать комплект 3160,когда на основе штатной же конструкции можно сделать вечный узел?
Ну вот это многое прояснило. Унитаз в салоне,сантехнические трубы.Ну ну. Кто тут про авторитет то заговорил, 50 летний тролль, который пойман уже неоднократно за руку не только в ляпах технических,но и просто из-за его 3.14здабольства?На уазбуке то же самое к тебе отношение. Тут доказательства везде в этой теме,в теме Локрайта и т.п. Я тебя уже терплю из последних сил и про какой ты административный ресурс опять городишь.Если бы он у меня был ты был там где работал. Так что что вы тут ножками засеменили, ну создал Хасан тему так как он Мужик и за свои слова отвечает в отличии от тебя и твоих соратников (великая тройка)а? Не пойму завидно что ли стало, иди уже с Богом мил человек и читай свои конспекты которые за мной записываешь,я все подробно излагаю в соответсвующих темах и не приписывай мне чужие высказывания,добром это для тебя не закончится балабол :evil:Все больше с тобой в полемику не вступаю потому что ни какого конструктива с тобой ни когда не было,поймает тебя кто, так ты просто включаешь тихушку не умеешь удар держать и свои ошибки признавать даже в 50 лет. Аминьluchsergey писал(а):Нелегко заработать хоть маломальский авторитет,особенно если его и не было и его заранее уронили своим поведением и постоянными техническими ляпами,особенно кидаясь на форумян и пользуясь административными методами.
Предлагаю не опускаться ниже городской канализации некоторым.
Я работал слесарем АВР в Канализационных сетях-нифига там хорошего нет.
Нууу...Как сделать-это больше к Ваксойлу.Как установить,в принципе,могу рассказать.Как рядовой пользователь-тоже.В картинках-не обещаю...Ep писал(а):расскажи как на основе штатной конструкции сделать вечный узел? вечный я пока что знаю только один - это 3160, причем на перевернутых подшипниковых шкворнях с пшп увеличенного диаметра. по типу тоеты. на базе сферических шкворней вечная конструкция имхо невозможна. вкупе с тугим рулем я не вижу для себя варианта в использовании таких кулаков.
Что касается хлеба насущного, то вот, например, с чего начинается мой рабочий день.Ep писал(а): я понимаю, что вы ремонтом уазиков себе на жизнь зарабатываете и у вас своя правда, свои подходы, проверенные временем.
но я хоть убей не могу понять почему вы не предлагаете народу вариант с кулаками от 3160 а зациклились на варианте с полусферическими вкладышами.
почему такая неприязнь к ним?
Если отталкиваться от расхожей фразы "Чем проще, тем надежнее", то конструкция на вкладышах является предпочтительнее, сломаться в ней ничего не может, а может лишь износиться. Другими словами ранить можно, убить нельзя :)Дрон писал(а):давайте начнём с простого - какой узел более конструктивно сложен - подшипник или вкладыш ?TXA писал(а): причина думаю, в том, что любое усложнение любого узла - есть зло
