Руль как стоит ?
писали что размер колес надо менять в мозгах иначе будет ошибка.
обороты двигателя и скорость вращения колеса. Второе зависит от диаметра колеса, а в мозгах прописано соответствие, которое нарушается. ЕСП отключается при большой разнице, т.к. все управляющие воздействия четко рассчитаны под меньшие колеса и система становится опасной. Соответственно при установке больших колес надо менять и настройку. Система это позволяет, но правда есть предел и к сожалению не очень большой.
Или к чиптюнерам, дилер наверное не будет делать того что ведет к слету с гарантии.
Ну да вы правы на счет знания размеров. Чушь я спорол..Иван Шмит писал(а):Или к чиптюнерам, дилер наверное не будет делать того что ведет к слету с гарантии.
А по поводу неожиданности, дак для работы ЕСП необходимо чтоб блок знал какие колеса, иначе управляющие воздействия могут попасть мимо. Ту по другому никак.
Да уж задача...Я уже тут пообзванивал нескольких,кто занимается разными прошивками.Все сказали ХЗ как это перепрошить
Спасибо за подсказку,я у них уже один прибор купил.На днях поеду разузнаю всё.Иван Шмит писал(а): дак ведь пишут люди про разные электронные шестеренки, надо купить да поставить готовое решение.
nik333, заедь на досуге к ребятам в Березовский, у них есть то что тебе нужно.
http://silich.ru/velos-korrektor-skorosti.html
Просто как вариант, никакой рекламы. Я думаю подобных вещей не мало.
хорошо тогда вопрос откуда мозги есп знают на какой передаче вы в данный момент времени едите, на коробасе нет никаких датчиковИван Шмит писал(а):обороты двигателя и скорость вращения колеса. Второе зависит от диаметра колеса, а в мозгах прописано соответствие, которое нарушается. ЕСП отключается при большой разнице, т.к. все управляющие воздействия четко рассчитаны под меньшие колеса и система становится опасной. Соответственно при установке больших колес надо менять и настройку. Система это позволяет, но правда есть предел и к сожалению не очень большой.
Писали же про это.
р/с Yaesu FT-60R позывной "Сойка"исходя из оборотов двигателя и скорости движениярадиогубитель писал(а): хорошо тогда вопрос откуда мозги есп знают на какой передаче вы в данный момент времени едите, на коробасе нет никаких датчиков
Купил сегодня этот корректор(цена вопроса за хрендельфлюшку,размером с ноготь 3100),сейчас буду думать куда его воткнуть..Вроде придётся в разрез провода от датчика скорости..Иван Шмит писал(а): дак ведь пишут люди про разные электронные шестеренки, надо купить да поставить готовое решение.
nik333, заедь на досуге к ребятам в Березовский, у них есть то что тебе нужно.
http://silich.ru/velos-korrektor-skorosti.html
Просто как вариант, никакой рекламы. Я думаю подобных вещей не мало.
Честно сказать я вообще не вижу никаких преимуществ у новых Патриотов по сравнению с моим 2012 г/в - ни по комфорту, ни по возможностям установки дополнительного оборудования ни по практичности в эксплуатации.Пограничник писал(а): Жена все настойчивее предлагает сменить пикап на новый Патр. Говорит, что стройка подходит к концу и удобнее будет иметь новый Патриот. Большим аргументом в её пользу является транспортный налог 5200 руб., тогда как за обычной легковой автомобиль мощностью 150 л.с. как льготник, от транспортного налога освобожден. Пикап прошёл всего 45000 км., только катиться стал.... Что то жалко продавать. Читаю форумы, смотрю на ютубе отзывы владельцев, понимаю, что часть недостатков (коррозия, резинки, клипсы, проводка...) автопроизводитель устранить так и не хочет!
Интересно, есть ли люди сменившие авто 2013 года на новый Патр?
Согласен полностью.++++++Свой 2014 года ни за какие пряники не обменяю на 2017 года.
Не ведитесь - поставьте ГБО с тороидальным баллоном на 92 литра (заправочными 80 литрами) вместо запаски (на Пикапе это легко) и будете экономить на топливе порядка 30-40% - что по-любому будет больше суммы транспортного налога.Пограничник писал(а): Жена все настойчивее предлагает сменить пикап на новый Патр. Говорит, что стройка подходит к концу и удобнее будет иметь новый Патриот. Большим аргументом в её пользу является транспортный налог 5200 руб., тогда как за обычной легковой автомобиль мощностью 150 л.с. как льготник, от транспортного налога освобожден. Пикап прошёл всего 45000 км., только катиться стал.... Что то жалко продавать. Читаю форумы, смотрю на ютубе отзывы владельцев, понимаю, что часть недостатков (коррозия, резинки, клипсы, проводка...) автопроизводитель устранить так и не хочет!
Интересно, есть ли люди сменившие авто 2013 года на новый Патр?
аналогично.tex12 писал(а):Езжу на дизеле 2012 г.в. Следующий авто будет не Патриот. Тех, кто спрашивает совета, покупать ли Патриота, отговариваю: б/у гнилые, новые испохаблены. В соседней теме идёт рубилово староверов и нубиков/штилеводов, информации море, каждый принимает решение самостоятельно. Вадиму Швецову и его убогим маркетологам пламенный привет.Пограничник писал(а):Интересно, есть ли люди сменившие авто 2013 года на новый Патр?
Вот мне интересно,что может не знать ШОФЁР,перебравший старый Патр от рейлингов до колёс с верху в низ,или от передней проушины до запаски, спереди до зада, да хоть по диагонали. Не просто перебравший, а ещё и усовершенствовав его, да так, что многие последовавшие его примеру, испытавшие на деле советуют другим.ЧТО ОН МОЖЕТ НЕ ЗНАТЬ О НОВОМ ПАТРЕ? В чём заключается его странная логика? Уж точно не в отсутствии денег, а скорее всего в ещё более множественных переделках, и более геморойных. Он то знает, а вот вы - НЕТ! Дело не только в переделках под себя, а ещё и в устранении косяков инженеров,разрабатывающих этот авто в угоду Вам.
с согласившимся с вами Zemen? 
да что вы всё про деньги то))))
Воткнули бы эти электронные плюшки в патриот 2012 года - и никто бы ничего грязью не поливал. А огламуренный Патр, который пошёл с 2014 г, теперь требует ощутимых вложений и времени на то, чтоб привести его в надлежащий вид как внедорожника. Про патриот 2017 вообще молчу - вымя добавилось и горб на полу.
Полностью согласен, а ещё меня тут одно высказывание улыбнуло, что мол свой старый Патрик не поменяют на новый, интересно если допустим завод предложит обмен один в один на новый то же не согласятся... не поверю.Василий Пермь писал(а):Чисто мое мнение, почему старые помойки не меняют на новые-элементарное отсутствие денег у населения!....
Какой Патрик! Есть такие переделанные Пепелацы(причём под разные цели),что новый заводской и рядом не стоял.Василий Пермь писал(а):. Для серьезного спорта дорабатывать нужно что старый, что новый Патр... а для повседневной эксплуатации с частыми поездками на природу оба подойдут и без доработок, но новый приспособлен лучше за счет нововведений типа безопасности и комфорта. И совсем на нем не ссыкотно ехать ни в лес не в поле... Он обычный Патриот, но с добавлением в него электронных помощников..
DiadiaVova:
Для серьёзного он не годится, а для сурового бездорожья переделывать лучше старый,чесно.Ну а для повседневной эксплуатации: нововведение,а значит-улучшение,согласны? Повышение качества,комфорта,хотелось бы не в УЩЕРБ,а во Благо. Во благо люк убрали? А откидывающуюся заднюю спинку.Я вот заметил на короткие перевозки по городу вроде была и не нужна, но 3(три) поездки в Москву с пассажирами опровергли напрочь обратное.
Отправлено спустя 6 минут 34 секунды:
Про задний диван я тебе написал. Люк-немаловажная функция,убрана на прочь. Хабы,если тебе не нужны-включил и забыл, но по асфальту на дальняк лучше отключить,убраны.Чтоб стырить запаску,раньше надо было попасть в салон(и было сделано культурно,не по колхозному), убрано на прочь. Одно время убирали газ. аморты для поднятия капота,потом вроде бы стали ставить опять,признаюсь честно не обратил внимания на П17 во всех комплектациях.Задние сиденья в багажнике есть? А были и поверь пригождались по назначению. Не против электронных помошников ,но какое они дают преимущество в поле и в лесу между новым и старым стандартными Патрами,сдесь более оправдана подготовка авто. Выступы на задних арках в П17 убрали? Глянуть надо будет ещё раз. Можно это всё было оставить?
Какой острый ум!!!!!!!!! Ну сразу сообразил прямо....А других слушать и читать мы не хотим....Мнение автора единственно верное!!!!!!!!!!
Говорят что имитируют блокировки по осям при преодолении бездорожья!
Это что за истерика? не понял сути Вашего послания
За словами следите пожалуйста, а то можно и кое что принять как оскорбление.
. А в лес и в поле за грибами люди на жигулях старых(без электронных помошников) ездят.
А зря не поверите! Хотя, если рассматривать с точки зрения человека-потребителя, то конечно - поверить в такое практически невозможно - ну не вписывается такое поведение в концепцию потребления.aleks58 писал(а):Полностью согласен, а ещё меня тут одно высказывание улыбнуло, что мол свой старый Патрик не поменяют на новый, интересно если допустим завод предложит обмен один в один на новый то же не согласятся... не поверю.Василий Пермь писал(а):Чисто мое мнение, почему старые помойки не меняют на новые-элементарное отсутствие денег у населения!....
А зря не поверите! Хотя, если рассматривать с точки зрения человека-потребителя, то конечно - поверить в такое практически невозможно - ну не вписывается такое поведение в концепцию потребления.
А вот для человека-создателя (того кто своими руками что-то исправил/усовершенствовал в своем старом Патре) не согласиться на замену будет вполне естественно и даже логично - он и так уже адаптировал свой автомобиль под свои желания/представления и его все устраивает.
А замена старого (доработанного) на новый потребует все начинать сначала - да еще и в худших стартовых условиях (это я про заводские нововведения и "усовершенствования"). Зачем?
![[!]](./images/smilies/good.gif "Супер"){kind=small}
![]:[](./images/smilies/clapping.gif "Браво"){kind=small}
-наличие двух двигателей на выбор
Геометрическая проходимость, все ж, лучше на старом патриоте.
это все субьективно на мой взгляд. где факты и цифры сравнения?
это я просто не правильно выразился, правильно будет так
А с чего вы решили что это неудобство? Я вот горловину на правом бензобаке вообще всего один раз открывал - за без малого 5 (пять!) лет.Василий Пермь писал(а): и про объем заправки топливом не забываем неудобство двух заливных горловин...или вы скажите что один бак это неправильно и неудобно? а 70 литров топлива в новом Патриоте при сегодняшней сети АЗС вполне достаточно в разумных пределах..
Вот это реально повеселило! А мировые бренды и не догадываются об этом и УАЗ туда-же :)viksh72 писал(а): А один бак это да - неудобно. Во первых начинаешь сильно зависеть от правильности показаний показометра, а во вторых топливные насосы погружного типа охлаждаются бензином и гораздо чаще выходят из строя именно от перегрева, который неизбежен если выкатывать топливо в ноль - в моем-же случае насос всегда погружен в бензин и нормально им охлаждается.
Поверьте, поездил 10 лет на машине по ЯНАО и ХМАО достаточно...ни разу не обсох!
Ну каждому свое! Я брал Патриота именно 2017 года из-за ЕСП и Аирбегов. Я ждал когда это все на нем появиться и оно появилось :) Для моих задач (выезд на охоту с собакой) новый Патриот более чем достаточно. На дорогую внедорожную импортную повозку денег просто нет, а лезть в автокредиты и прочие нет ни какого желания...Серёжик писал(а): Ну а что тут субъективного?
Давайте выберем что объективно из списка.
-два двигателя.- Как не крути а ЗМЗ 51432 вполне жизнеспособный зверек. До сих пор радует своих хозяев. Завод нынче даже газового двигателя не предлагает.
-объем заправки топливом- на новом бак меньше (80 и 69 л).О том что впихнуть 69 л без манипуляций пока не слышал.
-надежнее рк- она на шестернях. Новая на цепи- цепь периодически вытягивается, ломаются алюминевые вилки, глюки электроники.
-надежнее карданные валы- Можете воочую сравнить крестовины. На новых крестовины меньше по размеру. Уже были случаи выхода из строя. Нет возможности прокачать смазкой, после преодоления бродов.
-удобнее салон-старый салон раскладывался. Опрокидывались задние сиденья. В сиденье водителя регулировалась сама сидушка по углу налона(под попой). В новом такого нет. (Под себя настроить не получилось-но это субъективно)
-лучше климатическая система- тут скажут комрады. Сам не пытал
-крепче бампера, вернее не так. Наличие бамперов.- Правда. В новых патрах только скорлупа. Если постараться можно пробить башкой радиатор. При незначительных авариях можно встать. Термин такой есть- Живучесть.
-хуже геометрическая проходимость- Сами представители завода признали сей факт. Смотрите на официальном видео завода. Можете линейкой замерить. Угол рампы стал хуже.
Вот и вся объективность.
на официальном сайте уаза написано, что новый патриот первоклассный внедорожник, которому по силам добраться до самых труднодоступных уголков нашей страны. Менеджеры тем самым наверное имели в виду выезд в область за кольцевой дорогой для зажарки сосисок.
