про клапана и их направляющие не забыть :oTRUCKER писал(а):Ждать нельзя. :DMADE IN USSR писал(а): Так что как будет на одометре сороковник хотябы, то поговорим.
Надо срочно в закупках народ собирать за кольцами и вкладышами.Вот производители вкладышей удивятся всплеску спроса на запчасть :) ...
Люфтит вал в подшипниках. Конструктив такой. Это нормально, не паникуй. Сегодня смотрел и смазывал эти подшипники (Россия, не китай!).krakadil писал(а):Всем добрый день .Вчера стал снимать вискомуфту и столкнулся с тем ,что вал со шкивом вакуумного насоса имеют продольный люфт в несколько милиметров-это нормально ?
Спасибо ,тоже надо будет после нового года заняться поменять ремень кондея и смазать подшибники.dmitriyvorl писал(а):Люфтит вал в подшипниках. Конструктив такой. Это нормально, не паникуй. Сегодня смотрел и смазывал эти подшипники (Россия, не китай!).krakadil писал(а):Всем добрый день .Вчера стал снимать вискомуфту и столкнулся с тем ,что вал со шкивом вакуумного насоса имеют продольный люфт в несколько милиметров-это нормально ?
Я так понял, что шкив "вакуумного насоса" это таки шкив привода вентилятора :D Дык люфт осевой в несколько миллиметров для этого узла при его правильной сборке и нормальном состоянии деталей нехарактерен. Вопрос этот был мной изучен в сентябре 2012 года когда у меня вал шкива вентилятора подломился по проточке под стопорное кольцо. Запасных частей таких в рознице тогда не было, пришлось колхозить вал самостоятельно, и собирать после этого всю опору вентилятора самостоятельно. Дак вот согласно букварю плоскость крепления шкива к фланцу вала и установочная плоскость корпуса опоры к блоку цилиндров позиционируется при сборке с допуском в десятки миллиметра, такая точность при таком люфте теряет смысл.dmitriyvorl писал(а):Люфтит вал в подшипниках. Конструктив такой. Это нормально, не паникуй. Сегодня смотрел и смазывал эти подшипники (Россия, не китай!).krakadil писал(а):Всем добрый день .Вчера стал снимать вискомуфту и столкнулся с тем ,что вал со шкивом вакуумного насоса имеют продольный люфт в несколько милиметров-это нормально ?
Плюс конструкции в невозможности заклинить "намертво". Везде люфты, подшипники в корпусе сидят со слабым натягом, вал в подшипниках с зазором. Если заклинит подшипник, точно слышно будет :) Но ценник КОНСКИЙ - 3р 
sololeg писал(а):Всем привет!
Помогите советом, капает масло из дроссельной заслонки, снял ее,а на впускном коллекторе черная масляная каша!Что это может быть?Турбина или что?Воздухан новый, на выходе из интеркуллера капли масла.
Проверь на герметичность вакуумные шланги, ну и трубку вентиляции картерных газов на предмет перемерзаня.sololeg писал(а):Всем привет!
Помогите советом, капает масло из дроссельной заслонки, снял ее,а на впускном коллекторе черная масляная каша!Что это может быть?Турбина или что?Воздухан новый, на выходе из интеркуллера капли масла.
Именно свечи или реле свечей накаливания?krakadil писал(а):Включил стм-6 ошибок более десятка.Заморачиваться не стал просто сбросил.Осталась одна ошибка свечи накаливания.Итересно их по гарантии меняют?
Дальше смотреть буду после праздников.
Если кому нужен стм-6 для диагнотики готов помочь.
Я номер ошибки не знаю, мне в сервисе ее не озвучивали. По букварю всего две ошибки, связанных со свечами накаливания - неисправность в цепи управления или нагрева свечей накаливания (0380) и что-то с неисправностью индикатора.krakadil писал(а):Ошибка разшифровывается как неисправность свечей накаливания 0380 вроде
Когда менял на турботехнику, наблюдал страдания ребят в течении 8-ми часов без снятия коллектора. Молодцы, сделали хорошо, но повторять подвиг о-о-очень не хо-о-отца... Там нет ничего сложнорго, нормальный инструмент и 1/2 дня времени не торопясь.dmitriyvorl писал(а):Кто-нибудь снимал выпускной коллектор? Вылазит без извращений? Угандошил по глупости турбину (улетела туда скоба обратки форсунки похоже), о-о-очень не хочется в сервис ехать. От нехуй делать в праздники, решил смазать форсунки медной смазкой. Снимал обратку с первой форсунки, скоба улетела куда-то и до-о-олго так брякала в районе вакуумного усилителя... Думал на улицу :( Но похоже прямо в турбину. В общем, свист турбины, алюминевая стружка во впускном коллекторе... Люфта ротора турбины нет!!! :) Это не может не радовать :D Пробег турбинки 10 тыков, родной китай с таким же пробегом люфтит
букварь тоесть :)
