Не перекачивает из бака в бак

arithmetik

Баки не замяты! К диллеру думал обращаться, но нервы и время жалко! На сколько же его в ремзону загонят? На час, два или день.... Машина нужна ежедневно. Поэтому думаю самому разобраться + опыт на будущее. Думаю что то с сепаратором или трубками возле него, т.к. баки по ходу вообще не дышат...

arithmetik

Сегодня понял, что ошибался..... Левый бак сухой... Видно что-то с датчиком, все время показывает полный! :( А там 0. Теперь думаю, что с датчиком, мож где на массу пробивает??? Но проблема с заправкой осталась, бенз из правого выплескивается......

wolford

теперь пришла и моя очередь.
перестало перекачивать из левого в правый, точнее, перекачает литров 8-10 и всё.
почитал тему, поменял фильтр тонкой очистки, сеточку в бензонасосе, полез продувать в левый бак, открутил черную "банку" и увидел, что трубка одна просто вставляется туда...
так же не должно быть?
вопрос: а если напрямую соединить шланги, без этой черной хрени?(система улавливания топливных испарений)
из-за этого может не перекачивать?

Не зря говорится:"Ты мне тут сварочной прихвати, а потом, в гараже проволокой намертво примотаю."

1. Так быть не должно.
2. Из за этого вполне даже может не перекачивать.
В топливной системе УАЗа, для перекачки топлива, очень большую роль имеет игра давлений в объёмах.
3. Соединив напрямую - в адсорбере скопится топливо, и перекачка опять перестанет работать. Когда это сможет произойти - х.з.

wolford

ZamPoteh Спасибо, опертивно :)
попробую на холодную сварку прилепить, пока новую хрень не куплю.

wolford писал(а):ZamPoteh Спасибо, опертивно :)
попробую на холодную сварку прилепить, пока новую хрень не куплю.

Дык, это, пожалуйста.
Прежде чем на холодную сварку сажать, зачисть там всё хорошо и обезжирь.
Если заработает перекачка, то 101% в этом причина была.

А вообще, патрубок можно и приварить, заполнив предварительно сепаратор водой, дабы пары бензина при варке не ёкнули.

Лентяй

arithmetik писал(а):Всем привет! Теперь и у меня вылезла проблема - не перекачивает бензин из левого в правый, но это пол беды, не могу заправить правый бак на АЗС (даже маленькой струйкой)- тупо выплескивается бенз наружу....пистолет даже при малейшем нажатии отстреливает.Пробовал открывать второго бака крышку - результат 0. Даже с канистры через лейку тонкой струйкой, и то 2-3 литра залью, потом типа "полный" выплескивается (хотя он пустой)......подожду..... и опять 2-3 литра.... 20 литров заливаю минут 20. :o

Горловина с баком тоже соединена шлангом, вот если этот шланг перегнуло то у тебя и будет этот эффект! Посмотри, его скорее всего просто на заводе так поставили. Ну или забито чем нибудь.

Лентяй

wolford писал(а):ZamPoteh Спасибо, опертивно :)
попробую на холодную сварку прилепить, пока новую хрень не куплю.

Можно попробовать запаять.

bobikon

ZamPoteh писал(а):
wolford писал(а):ZamPoteh Спасибо, опертивно :)
попробую на холодную сварку прилепить, пока новую хрень не куплю.
Дык, это, пожалуйста.
Прежде чем на холодную сварку сажать, зачисть там всё хорошо и обезжирь.
Если заработает перекачка, то 101% в этом причина была.

А вообще, патрубок можно и приварить, заполнив предварительно сепаратор водой, дабы пары бензина при варке не ёкнули.

Такая же фигня! Посадил этот отвод на холодную сварку, но перекачки по-прежнему нет.

wolford

bobikon писал(а):
ZamPoteh писал(а): Дык, это, пожалуйста.
Прежде чем на холодную сварку сажать, зачисть там всё хорошо и обезжирь.
Если заработает перекачка, то 101% в этом причина была.

А вообще, патрубок можно и приварить, заполнив предварительно сепаратор водой, дабы пары бензина при варке не ёкнули.
Такая же фигня! Посадил этот отвод на холодную сварку, но перекачки по-прежнему нет.

во-во!
обезжирил, зачистил, трубка держится, а перекачка не работает.
завтра попробую купить новую черную хрень. посмотрим, заработает или нет

dronsib

было так когда доездился до 0 и решил заправить через левый фиг пока не плеснул в правый литров 10 не перекачало

wolford

Вот только сейчас руки добрались...
Сегодня запаяли взад эту окаянную трубку, заодно продули всё что можно во все стороны))))...
Завтра покатаюсь, посмотрю, заработало или нет, а то придется бензонасос менять, грешат на регулятор давления или как он там называется...((

wolford

Ни фига не перекачивает...
если раньше (до того, как запаяли трубку) перетекало литра 2, то сейчас пять литров и всё.
Трубки продуты, фильтра поменяны...
да вот что еще: по БК - показывает 0171 ошибку - бедная смесь.
Проверили входной тракт на предмет трещин, неплотных хомутов, может где воздух подсасывает... - всё, ОК.
поменяли воздушный фильтр (Был забит очень сильно)))
(Разница в динамике и поведении машинки сразу заметна, дышаться стало ей намного легче), свечи заменили, поменяли прокладку в штанах, протянули гайки - может, там подсекало...
всё равно ошибку выдает...
Еще одно косвенное предположение, что насос не дает должного давления.(манометра - померить давление в рампе нет).

остается поменять бензонасос.. :(

Макашев М.К.

2 wolford
Вот возник такой вопрос: а топливная система у тебя герметичная???. Суть то перекачки, как ты знаешь, состоит в том, что при уменьшении уровня топлива в правом баке создаётся разрежение, и оно "высасывает" бензин из левого. У тебя такого не происходит. Причина - негерметичность. Ищи - где. Может резиновое кольцо-уплотнитель крышки на заливной горловине отсутствует или потеряло эластичность?

wolford

Макашев М.К. писал(а):2 wolford
Вот возник такой вопрос: а топливная система у тебя герметичная???.

левый бак при открытии, точно "пшшик" издает, правый - не помню (хотя, каждый день заливаю)))
ВО! попробую сейчас крышки баков местами поменять!Спасибо за наколку :)
Сейчас дубас (-20), пшика нет нигде.
крышки то на веревках привязаны...((
в темноте не видно ни фига.
до завтра оставлю.

yu_yu · Сообщение **yu_yu** » Вт янв 31, 2012 19:38

Макашев М.К. писал(а):...
Суть то перекачки, как ты знаешь, состоит в том, что при уменьшении уровня топлива в правом баке создаётся разрежение, и оно "высасывает" бензин из левого.
...

Вон оно как оказывается... :P А баки-то соединены между собой трубочкой (в передней части оных штуцера находятся). И разряжение в обоих баках должно быть одинаковое (при исправности системы). :)

А перекачка отсутствует (и на Е-2, и на Е-3) только из-за малой производительности насоса или малом выдаваемом им давлении. Это конечно при чистых фильтрах, отсутствии отложений в трубках, клапан давления топлива исправен и плотно установлен в гнезде (для Е-3) и т.д. На Е-3 клапан избыточного давления топлива (установлен в модуле бензонасоса) настроен на высокое давление (3,9 Атм) и требует высокого давления от самого насоса (6 Атм) для беспроблемной работы перекачки топлива из бака в бак. По-этому используется BOSCH 0 580 454 001 или аналоги от VDO-SIMENS или Цитрон.

На Е-2 в отсутствии перекачки может быть виноват струйный насос (тройничок на шлангах закрепленный у правого бака). Но тогда бедной смеси не будет, просто не будет перекачки.

Макашев М.К.

В ЕВРО-2 перекачка, в основном, осуществляется за счёт "обратки" плюс струйного насоса. В ЕВРО-3 "обратка", как это осуществляется в ЕВРО-2 (со второго конца топливной рампы на струйный насос), отсутствует. В ЕВРО-3 это организовано именно за счёт создания разрежения в правом баке. Смотри различия схем питания двигателя ЕВРО-2 и 3 хотя бы в каталоге запчастей. Там это очень наглядно покзано.

yu_yu · Сообщение **yu_yu** » Ср фев 01, 2012 09:32

Всё правильно, в Е-3 всё как и в Е-2. Только регулятор давления и струйный насос в бак засунули, тем самым избавились от одной магистрали - обратки. Если кольцевой фильтр на регуляторе давления засорится, то перекачка только лучше станет, но увеличится давление в топливной рампе и будет богатая смесь при максимальном обеднении.

yu_yu · Сообщение **yu_yu** » Ср фев 01, 2012 09:58

Макашев М.К. писал(а):В ЕВРО-2 перекачка, в основном, осуществляется за счёт "обратки" плюс струйного насоса. В ЕВРО-3 "обратка", как это осуществляется в ЕВРО-2 (со второго конца топливной рампы на струйный насос), отсутствует. В ЕВРО-3 это организовано именно за счёт создания разрежения в правом баке. Смотри различия схем питания двигателя ЕВРО-2 и 3 хотя бы в каталоге запчастей. Там это очень наглядно покзано.

В Е-3 (как и в Е-2) перекачка должна работать и при открытых пробках топливных баков, вплоть до вытекания бензина из горловины правого бака. Поэтому дренажных отверстий в крышке правого бака быть не должно, в крышке левого бака - пожалуйста, соединяйте его с атмосферой. Тогда давление в обоих баках будет равно атмосферному. Разряжение в баках появляется не только из-за того, что расходуется топливо, но и при открытии электроклапана абсорбера. Но сплющить баки не получится, т.к. перед абсорбером установлен обратный клапан, который закрывается при уменьшении давления в баках до величины примерно 0,5 Атм (может эта цифра и меньше). При меньшем разряжении (т.е. когда клапан абсорбера закрыт) пары бензина спокойно попадают в абсорбер и утилизируются в цилиндрах двигателя. Чёрная коробка под левым сидением служит для того, чтобы не дать абсорберу "напиться" бензина, чтобы в него поступали только пары.

Макашев М.К.

yu_yu писал(а): В Е-3 (как и в Е-2) перекачка должна работать и при открытых пробках топливных баков, вплоть до вытекания бензина из горловины правого бака.

Посмеялся от души. Про Е-2 не знаю, а вот на Е-3 попробуйте сами при открытых горловинах запустить движок и дождаться, чтобы «захлестало из горловины правого бака». Цитируя М.М.Жванецкого скажу – НЕ ДОЖДЁТЕСЬ. Из правого бака весь бензин выработается, а из левого перекачивать НЕ БУДЕТ. Потому что для перекачки требуется герметичность системы.
Засим отсылаю Вас к «первоисточнику»
http://www.uaz.ru/files/2008/Patriot_3- ... -04-08.pdf
страницы 79 (Е-2) и 80 (Е-3)
Поясняю – как работает перекачка на Е-3 в соответствии с рисунком 9.10 стр.80 РЭ
Бензин из топливного насоса по трубке 2 направляется к фильтру тонкой очистки 15. После фильтра топливный поток раздваивается : часть направляется в рампу, а оставшаяся часть возвращается в топливный бак. При уменьшении уровня топлива в правом баке 18 возникает разрежение и топливо из левого бака 22 начинает перетекать по трубке 16 в правый бак. Трубка 16 и трубка 17, входящие в левый бак имеют разную длину. Пароотводящая трубка 17 заканчивается у крышки , прикрученной к левому баку, а топливная трубка 16 снижается практически до самого дна левого бака и имеет на своём окончании фильтр грубой очистки топлива, представляющий из себя латунную сетку с размером ячейки приблизительно 1х1 мм.
Возвращаемся к вопросу, почему не будет перекачки при открытой горловине правого (рабочего бака).Да просто потому, что в баке не будет создаваться разрежения: воздух будет засасываться через заправочную горловину. При открытой горловине левого бака перекачка также будет отсутствовать, т.к. воздух будет проходить через левый бак и пароотводящую трубку 17 и выравнивать давление в обоих баках. Разрежения и в этом случае не будет.

Lesnik888

уважаемый, поясните струйный насос по какому принципу работает? чтоб нам не грамотным усе ясно стало!

Макашев М.К.

Иронию оценил. Объясняю.
Вот струйный насос в разрезе:

Кстати надписи от правого бака и в левый бак перепутаны местами (это относится к современным Патриотам), потому что скорее всего рабочий бак, в котором находился бензонасос, был левым, а такой машиной мог быть "Симбир" или УАЗы (ГАЗы) первых годов выпуска.
А вот схема питания двигателя стандарта ЕВРО-2 и старше. Струйный насос под цифрой 3.

Тут даже стрелочками ясно показано направление движения топлива.
Теперь по струйному насосу (в ЕВРО-3 именно такой, кстати, отсутствует).
Поток жидкости, идущий под давлением с топливной рампы (так называемая "обратка"), за счёт сужения выходного сопла, проходя через центральную полость корпуса, создаёт там разрежение, благодаря которому, топливо из левого бака перетекает в правый.
На бытовом примере это похоже на работу краскопульта. Вы видели как работает краскопульт? Здесь принцип тот же самый.

wolford

Как всё круто то!
Я теперь хоть примерно стал представлять, как это работает, а до этого вообще не мог понять)))))
Остается попробовать вытащить все внутренности из баков, разобрать их, продуть, прочистить....
И есть надежда, что я еще не попал на бензонасос?))
(Про сеточку в курсе)

Lesnik888

Поток жидкости, идущий под давлением с топливной рампы (так называемая "обратка"), за счёт сужения выходного сопла, проходя через центральную полость корпуса, создаёт там разрежение, благодаря которому, топливо из левого бака перетекает в правый.
На бытовом примере это похоже на работу краскопульта. Вы видели как работает краскопульт? Здесь принцип тот же самый. все верно. а причем крышки бензобаков???

Макашев М.К.

wolford писал(а):Как всё круто то!
Я теперь хоть примерно стал представлять, как это работает, а до этого вообще не мог понять)))))
Остается попробовать вытащить все внутренности из баков, разобрать их, продуть, прочистить....
И есть надежда, что я еще не попал на бензонасос?))
(Про сеточку в курсе)

Особенно не горячись с левым баком под водительским сиденьем. Там сепаратор крепится так, что ..... руки поотрывать конструкторам :evil: :evil: :evil: :evil: :evil:

Макашев М.К.

Lesnik888 писал(а): а причем крышки бензобаков???

Не заворачивайте их и проведите "эксперимент", который я описал несколькими постами выше.

Создайте некую "виртуальную модель" на основе рисунков в Руководстве по эксплуатации. "Пооткрывайте-позакрывайте" крышки заливных горловин и Вам всё станет ясно.
Тут же проще чем 18-й закон Кирхгофа, гласящий ток не дурак - он знает куда течь :lol: :lol: :lol:

wolford

Макашев М.К. писал(а): Особенно не горячись с левым баком под водительским сиденьем. Там сепаратор крепится так, что ..... руки поотрывать конструкторам

Сепаратор - это черная квадратная коробочка на баке?

Макашев М.К.

wolford писал(а):
Макашев М.К. писал(а): Особенно не горячись с левым баком под водительским сиденьем. Там сепаратор крепится так, что ..... руки поотрывать конструкторам
Сепаратор - это черная квадратная коробочка на баке?

Совершенно верно.

Макашев М.К.

В личку глянь

Макашев М.К.

А я чуть трубку не выломал, когда разбирал систему, чтобы понять как же она работает

:lol: :lol: :lol:

wolford

Мы когда ее припАявали, не под тем углом ее расположили и когда начали коробку на место вставлять - она не лезет...
никак пришлось по новой перепАявать. а в остальном нормально всё :)

Tomcat · Сообщение **Tomcat** » Чт фев 02, 2012 11:12

Коллеги, подскажите, струйный насос для дизельного топлива отличается от струйного насоса для бензина? Там - диаметром сопла, например?
И еще, никто не озадачивался вопросом герметичности струйного насоса? Т.е. сопло в насос(тройник) ввинчивается посредством пластиковой резьбы с тощей резиновой прокладочкой. Через эту резьбу, теоретически - может подсасывать воздух, и если это так - струйный насос работать не будет.

Макашев М.К. писал(а):Посмеялся от души. Про Е-2 не знаю, а вот на Е-3 попробуйте сами при открытых горловинах запустить движок и дождаться, чтобы «захлестало из горловины правого бака». Цитируя М.М.Жванецкого скажу – НЕ ДОЖДЁТЕСЬ. Из правого бака весь бензин выработается, а из левого перекачивать НЕ БУДЕТ. Потому что для перекачки требуется герметичность системы.

Если на е-3 есть струйный насос в каком либо виде, то герметичность системы там нужна только в одном месте - в струйном насосе. Засчет возникающего разряжение в баке ничего никуда перетекать не будет, точнее - чтобы бак не сплющило атмосферным давлением снаружи скорость перетока должна будет равняться или быть больше скорости забора топлива из бака, но тогда - сплющит второй бак(из которого перетекает), если он герметичен. Так что - баки с внешним воздухом имеют сообщение - по-любому.

Крышки баков вроде как герметичны. Зачем - надо разбираться, возможно - чтобы топливо не выливалось при опрокидывании машины, например. Но герметичность крышек с вопросом перекачки, на мой взгляд, связана слабо.

Макашев М.К.

Tomcat писал(а): Если на е-3 есть струйный насос в каком либо виде, то герметичность системы там нужна только в одном месте - в струйном насосе. Засчет возникающего разряжение в баке ничего никуда перетекать не будет, точнее - чтобы бак не сплющило атмосферным давлением снаружи скорость перетока должна будет равняться или быть больше скорости забора топлива из бака, но тогда - сплющит второй бак(из которого перетекает), если он герметичен. Так что - баки с внешним воздухом имеют сообщение - по-любому.

Тогда ответьте пожалуйста на вопрос: почему при откручивании крышки левого бака (когда он пустой), слышится весьма различимое "пшшшшк"?
С воздухом левый бак периодически конечно сообщается. По следующему "каналу": левый бак-сепаратор-адсорбер-задроссельное пространство. Это происходит, когда срабатывает клапан продувки адсорбера.

Tomcat · Сообщение **Tomcat** » Чт фев 02, 2012 11:44

Макашев М.К. писал(а): Тогда ответьте пожалуйста на вопрос: почему при откручивании крышки левого бака (когда он пустой), слышится весьма различимое "пшшшшк"?
С воздухом левый бак периодически конечно сообщается.

А правый бак, по-вашему - наглухо герметичен?;)

Макашев М.К. писал(а): По следующему "каналу": левый бак-сепаратор-адсорбер-задроссельное пространство. Это происходит, когда срабатывает клапан продувки адсорбера.

А этот самый "пшшшшк", он наружу, или внутрь?
Я так думаю, что на бензиновых машинах давление в баке держится специально чуть ниже атмосферного, чтобы легковоспламеняющиеся пары бензина не лезли наружу.Вот тут и нужна герметичность крышек, наверное. Но ни о какой полной(глухой) герметичности баков речь, естественно, не идет. Воздухообмен однозначно присутствует, но, получается,- через специальную систему(которую Вы описали).
У себя на солярочном двигателе никакого "пшшшшк" не слышал ни разу.

Макашев М.К.

Tomcat писал(а): А правый бак, по-вашему - наглухо герметичен?;)

Правому баку (если бы он был единственным) герметизация не обязательна (см. схему топливоподачи в рампу). А вот для перекачки из левого бака - главное условие.

Tomcat писал(а):А этот самый "пшшшшк", он наружу, или внутрь?

Естественно внутрь.

Tomcat писал(а):У себя на солярочном двигателе никакого "пшшшшк" не слышал ни разу.

По этому вопросу смотри физико-химические характеристики бензина и дизельного топлива.

Tomcat · Сообщение **Tomcat** » Чт фев 02, 2012 12:53

Макашев М.К. писал(а):
Tomcat писал(а): А правый бак, по-вашему - наглухо герметичен?;)
Правому баку (если бы он был единственным) герметизация не обязательна (см. схему топливоподачи в рампу). А вот для перекачки из левого бака - главное условие.

Еще раз повторяю - герметизация бака для перекачки топлива роли не играет, если есть струйный насос. Тем более, что полной герметизации, если верить схеме в руководстве по эксплуатации, там и нет, т.к. присутствует т.н. пароотводящая трубка(№17 на схеме). На схеме, которую Вы привели выше, эта трубка по какой-то причине отсутствует.
Или объясните толком, с физикой процесса, что Вы имеете в виду, или - не вводите людей в заблуждение.

yu_yu · Сообщение **yu_yu** » Чт фев 02, 2012 15:00

Макашев М.К. писал(а):
yu_yu писал(а): В Е-3 (как и в Е-2) перекачка должна работать и при открытых пробках топливных баков, вплоть до вытекания бензина из горловины правого бака.
Посмеялся от души.

Разберите модуль бензонасоса Е-3 полностью и сквозь слёзы (от смеха) вы увидите там струйный насос. Повторю ещё: схема питания двигателя Е-2 аналогична Е-3, только регулятор давления и струйный насос помещены в модуль бензонасоса. Про разряжение согласен, именно с помощью разряжения происходит перекачка топлива из бака в бак. Но разряжение создаётся не в баке, а в полости за жиклёром струйного насоса.

Топливные баки соединяются пароотводящей трубкой 17 (рис.9.10 http://www.uaz.ru/files/2008/Patriot_3- ... -04-08.pdf ) и имеют одинаковое давление внутри.

:arrow:

Макашев М.К.

Tomcat писал(а):Еще раз повторяю - герметизация бака для перекачки топлива роли не играет, если есть струйный насос. Тем более, что полной герметизации, если верить схеме в руководстве по эксплуатации, там и нет, т.к. присутствует т.н. пароотводящая трубка(№17 на схеме). На схеме, которую Вы привели выше, эта трубка по какой-то причине отсутствует.
Или объясните толком, с физикой процесса, что Вы имеете в виду, или - не вводите людей в заблуждение.

Вы невнимательны. Пароотводящая трубка присутствует, только она не имеет номера. Смотрите над цифрами 1 и 2. Своими сообщениями я не претендую на "истину в последней инстанции". Я высказываю своё мнение, основанное на личном опыте. Прежде чем что то написать, я всегда проверяю это на машине (кроме абсурдных идей естественно). Нет привычки пользоваться "услугами" агенства "АБС". Своё видение принципа работы перекачки я привёл выше.

Tomcat · Сообщение **Tomcat** » Чт фев 02, 2012 15:23

Макашев М.К. писал(а): Вы невнимательны. Пароотводящая трубка присутствует, только она не имеет номера. Смотрите над цифрами 1 и 2.

Если над цифрами 1 и 2 на Вашей схеме нарисована пароотводящая трубка, тогда стрелочка указывающая направление движения топлива над ней - совершенно не к месту. В общем, схему струйного насоса Вы привели правильную, а вот схема топливоснабжения - с ошибками.

Александр 775

Lesnik888 писал(а):Поток жидкости, идущий под давлением с топливной рампы (так называемая "обратка"), за счёт сужения выходного сопла, проходя через центральную полость корпуса, создаёт там разрежение, благодаря которому, топливо из левого бака перетекает в правый.
На бытовом примере это похоже на работу краскопульта. Вы видели как работает краскопульт? Здесь принцип тот же самый. все верно. а причем крышки бензобаков???

Прав, абсолютно!!!

Tomcat · Сообщение **Tomcat** » Чт фев 02, 2012 16:50

Александр 775 писал(а):
Lesnik888 писал(а): На бытовом примере это похоже на работу краскопульта. Вы видели как работает краскопульт? Здесь принцип тот же самый. все верно. а причем крышки бензобаков???
Прав, абсолютно!!!

Вот и я об том. :yes:
И все-таки, кто знает, отличается струйный насос для бензина от струйного насоса для дизеля?

Lesnik888

подведем итоги: выкидываем дырявые крышки бензобаков, одеваем на горловину презервативы и скотчем сверху для верности, обеспечиваем герметичность системы!

Макашев М.К.

Lesnik888 писал(а):подведем итоги: выкидываем дырявые крышки бензобаков, одеваем на горловину презервативы и скотчем сверху для верности, обеспечиваем герметичность системы!

Умница! Молодец!
Только не забывайте, господа критики, о таком совсем ничтожном моменте, что бензин имеет свойства испаряться. И не будь у вас герметичной системы питания двигателя, то .... Дальше продолжать? В гараж невозможно было бы зайти из за паров бензина. На улице - не закурить! Из за них же проклятых!
А теперь - бегом за Нобелевской премией! :P

Lesnik888

так и я за герметичность!

Rolly · Сообщение **Rolly** » Пт фев 03, 2012 06:41

Имеем

Патр 7 год. Евро-2. В прошлом году пионеры сорвали крышку правого бака. Пока не купил новую родную крышку - закрыл крышкой от жигулей.

Как течет безин из горловины - ощутил в полной мере...

Пришлось некоторое время держать левый бак пустым.

wolford

Сегодня вылечили "неперекачку" и ошибку 0171( бедная смесь, при максимальном обогащении) заменой модуля бензонасоса (в сборе).Всё работает, всё GOOD, Машинка поехала резвей))

yu_yu · Сообщение **yu_yu** » Ср фев 08, 2012 19:07

wolford писал(а):Сегодня вылечили "неперекачку" и ошибку 0171( бедная смесь, при максимальном обогащении) заменой модуля бензонасоса (в сборе).Всё работает, всё GOOD, Машинка поехала резвей))

:) :) :)

bobikon

wolford писал(а):
bobikon писал(а): Такая же фигня! Посадил этот отвод на холодную сварку, но перекачки по-прежнему нет.
во-во!
обезжирил, зачистил, трубка держится, а перекачка не работает.
завтра попробую купить новую черную хрень. посмотрим, заработает или нет

Все оказалось проще:)накрылся бензонасос. (пробег 25000 км.)
Вообще, прочитав форум и освоив свой опыт, пришел к выводу, что в данной ситуации,- в первую очередь проверить герметичность системы. А это самое простое,- сливаем из левого бака бензин при закрытых топливных крышках. Бензин вначале идет полной струей. Но очень быстрое ее напор падает. - Значит герметичность - обеспечена. И 2-е проверить давление в топливной рампе. В моем случае оказалось 3.4. Сервисмэн сразу сказал- бензонасос. Поменяли, давление на холостых стало 3.9 перекачка - заработала.
Но в пластмассовом стакане топливного модуля плавала какая-то черная херня, типа резиновых крошек. Как эта грязь оказалась в баке-не представляю.

PVE · Сообщение **PVE** » Ср апр 18, 2012 07:12

Здравствуйте, Друзья! А у меня другая проблема! Залил полный левый бак. По подъезде к дому, стало вонять бензином. Остановился, смотрю, из под горловины правого (основного) бака бензин хлещет, т.е. получается, что из левого бака постоянно перекачивается топливо... Может, кто-нибудь сталкивался с этой траблой?

Макашев М.К.

PVE писал(а):Здравствуйте, Друзья! А у меня другая проблема! Залил полный левый бак. По подъезде к дому, стало вонять бензином. Остановился, смотрю, из под горловины правого (основного) бака бензин хлещет, т.е. получается, что из левого бака постоянно перекачивается топливо... Может, кто-нибудь сталкивался с этой траблой?

Рекомендуется проверить затяжку пробок заливных горловин , а также наличие, эластичность и правильность установки имеющихся на пробке резиновых колец-уплотнителей.

Клуб УАЗ Патриот

Не перекачивает из бака в бак

Отказ от ответственности