как работает система охлаждения или где загвоздка?

Макашев М.К.

DanStep писал(а):завтра испытаю, а так на ходу стрелка температуры стоит как вкопаная

А печка, естественно, в открытом положении? И температура не выше 78 градусов. Так? "Намордник" или картонкой радиатор закрыт? Вторая печка есть?

DanStep

Намордник и все т.п. отпадает т.к. ездил по трассе и в балее сильные мороза все ок. именно так совпало, что появилась течь и больше 78 не греется.

DanStep

может ли здесь иметь место воздешная пробка. Антифриза под машиной было много , а в бочке ушло мало?

Макашев М.К.

Если бы была воздушная пробка, ИМХО, двигатель бы наоборот - перегревался, а ты сам пишешь, что стрелка как вкопаная стоит.
Может, конечно, быть следующая ситуация - совпадение сразу двух проблем.
Поскольку на Е-3 нет заливной горловины на радиаторе, проверить уровень ОЖ в радиаторе невозможно, не отсоединив верхний патрубок. Уровень тосола в радиаторе стал ниже верхнего патрубка (кстати "пожмакай" его на работающем двигателе: чувствуется там жидкость или он сжимается, как пустой шланг ?), а заклинивший в открытом (полуоткрытом) состоянии термостат позволяет гонять ОЖ по большому кругу. Поэтому и температура не изменяется.
Выкладки чисто теоретические, поэтому проверить на практике предстоит тебе.
P.S. Проверь ещё сливной краник, который находится на левой части блока головок, Может он неплотно закручен.

DanStep

спасибо за рекомендации. про верхний патрубок могу сказать, что на работающем двигателе он прожимается как пустой, но в тоже время там что то булькает. Остальное буду проверять скорее всего на выходных.

P.S. В этот же промежеток времени, однажды ехал с работы и загорелся ЧЕК и одновременно с этим пропала тяга и выросли обороты на холостых где-то 1200-1300 оборотов. При этом мотор работает ровнои без перебеев. На газ не реагирует. Доехол до на аварийке до дома (метров 500 оставалось) заглушил, постоял, завел еще раз все ОК обороты в норме тяга как и было, ЧЕК некое время погорел и погас.
Вопрос эта ситуёвина к температуре может иметь отношение? Я тогда подумал, что прошел глюк педальки.

Макашев М.К.

Не. эта ситуёвина к температуре никаким боком не относится.

poLevoz

Aleks_andr писал(а):Тут уже не один человек этот маленький клапанок в крышке ампутировал, я уже второй год без него катаюсь... :D

купил себе желтую крышку и проковыривать там как оказалось особо то и ненадо, просто удалил самую тоненькую из двух пружин и выкинул кругляшок такой плассмастцовый, типа служит он запорным клапаном наверху и всем давленческим процессом верховодил.... большая пружина как мне показалось, просто стоит в распор корпуса для маленькой пружинки а она если б была с нержавейки и сносу ей не было бы и пластмасски открывались бы некоторое время правильно пока не прилипли в жару в пробке, вот как....

DanStep

Макашев М.К. писал(а):И всётаки я склоняюсь к мысли о неисправности термостата. Попробуй закрыть печку и не на ходу погонять двигатель. Будут у тебя происходить колебания температуры или нет.

Колебания происходят, стрелка чуть поднимится и падает, мне стало казаться, что правда термостат не до конца закрывается.

Драник

Поставил термос на 87 держет 90 стабильно эт нормально? Е-3 движка.

Aleksandr_89

Драник писал(а):Поставил термос на 87 держет 90 стабильно эт нормально? Е-3 движка.

Стабильность - это всегда нормально!!! :D

Драник писал(а):Поставил термос на 87 держет 90 стабильно эт нормально? Е-3 движка.

Это - ЗАШИБИСЬ!!! :)

Драник

Значит баченок не зашибись зумер на холостых зумерит давление в нолях.

Драник писал(а):Значит баченок не зашибись зумер на холостых зумерит давление в нолях.

Меняй ДД, это расходник (к сожалению).

DanStep

Aleks_andr писал(а):
Драник писал(а):Поставил термос на 87 держет 90 стабильно эт нормально? Е-3 движка.
Стабильность - это всегда нормально!!! :D

Ну а если 78 держит стабильно это как :)

Макашев М.К.

DanStep писал(а):
Aleks_andr писал(а):Стабильность - это всегда нормально!!! :D
Ну а если 78 держит стабильно это как :)

Это хронический недогрев со всеми вытекающими последствиями...

DanStep

как я понял выход один - менять термостат....

Макашев М.К.

:yes:

dimish_patriot

ZamPoteh писал(а):
Драник писал(а):Поставил термос на 87 держет 90 стабильно эт нормально? Е-3 движка.
Это - ЗАШИБИСЬ!!! :)

аналогично. я в полном восторге!

теперь вопрос дилетана: при превышении температуры должен включатся только один или сразу 2 электровентилятора?

Max 533

не, по очереди, при 96 второй, первый 91 вроде

luchsergey

1.микас евро2:один карслон 93-90.
2.На родной прошивкеЕ3:карлсон1:96-93;карлсон2:99-96.
3.на не родной прошивке,как у меня:карлсон1:99-96,5;карлсон2:101-98,5.
4.на шниве:ступень1(один карслон через резистор): 99;ступень2(оба карслона на полную мощность):104.
5.на ВАЗ21134 единственный карслон включается при 102.

dimish_patriot

luchsergey писал(а):1.микас евро2:один карслон 93-90.
2.На родной прошивкеЕ3:карлсон1:96-93;карлсон2:99-96.
3.на не родной прошивке,как у меня:карлсон1:99-96,5;карлсон2:101-98,5.
4.на шниве:ступень1(один карслон через резистор): 99;ступень2(оба карслона на полную мощность):104.
5.на ВАЗ21134 единственный карслон включается при 102.

ясно. вариант 2. первый карлсон влючается по БК. насчет второго непонятно, не доводилось пока. проверить исправность второго принудительно как то можно?

luchsergey

можно-выдернуть разъём дтож на корпусе термоса оба завертеться должны.Либо снять разъём с левого карслона,выкинуть или привязать веревкой карслон виски и нагреть авто до 99 гр.

Есть ещё способ, приобрести датчик температуры ОЖ. Подсоединить его вместо штатного, включить зажигание и нагревать этот датчик доступным способом (технический фен, зажигалка-спички, костёр :D...), следя за температурой и срабатыванием карлсонов.

Игорь Викторович

Уважаемые автолюбители! Патриот 3163 2008 г. Расширительный бачок системы охлаждения дал течь после года эксплуатации. Трещина появилась по центру, в месте соединения 2-х половинок. Бачок был заменен на новый в месте с новой пробкой. Результат тот же, потек в том же месте и в то же время. Прошу Ваших комментариев. Буду признателен за подсказку.

пианист

Игорь Викторович, а что тут комментировать? Такое уж у нас качество изготовления. У меня тоже машина 08 года, и я тоже два бачка поменял из-за этой проблемы. Не обращайте внимания. Скажу по секрету - у меня сопливится уже седьмой радиатор. :) . Так что не берите в голову, купите еще бачок. Да, и не слушайте советов типа "выдерни клапан из крышки, чтоб давления не было..".

пианист писал(а):Игорь Викторович, а что тут комментировать? Такое уж у нас качество изготовления. У меня тоже машина 08 года, и я тоже два бачка поменял из-за этой проблемы. Не обращайте внимания. Скажу по секрету - у меня сопливится уже седьмой радиатор. :) . Так что не берите в голову, купите еще бачок. ..

Слава, умеешь ты людей успокаивать. :D

luchsergey

Конечно не нужно слушаться совета про удаление клапана,иначе никогда не получится бачёк поменять и семь радиаторов,а так вы будете постоянно в теме как их менять и их текущей стоимости на рынке.ТЕ будете "гениальным" механиком по замене расширительного бочка и радиатора на своём авто.Ну или постоянным "генальным" заказчиком их замены.

kineskop

+100 !!!!
У меня уже третий бачек омывайки крякает, но это не говорит о том, что в "консерватории надо что-то поправить" :D

luchsergey

Есть варианты и как это решить,если достанет.

kineskop

Пластик только менять, более нечего- края железяки давно обточены и заделаны силиконом. Лопается в верхней точке железки (хотя там и веса уже нет) в сильные морозы. :D

luchsergey

я хочу поменьше бачек ато это пятилитровое ведро мне на всю зиму хватает и оно страдает от своего веса.

kineskop писал(а):+100 !!!!
У меня уже третий бачек омывайки крякает, но это не говорит о том, что в "консерватории надо что-то поправить" :D

luchsergey писал(а):Есть варианты и как это решить,если достанет.

Удалить крышку??? :D

Хоть не по теме, но вот моё решение данного вопроса:

Изготовил корзину для бачка, "из того что было". Теперь он в "люльке", а вся нагрузка и тёрки на корзину.
Колхоз? - Да. Неказисто? - может быть, но уже три или четыре года бачёк один и тотже, и я уже забыл как этот бачёк менять. Склероз, однако. :wise: :D

YUrAZoman

После третьего расширительного бачка (время жизни каждого не более года), четвертого в ближайших магазинах не оказалось. Был посему закуплен и успешно имплантирован бачок от Газели "типа нового образца". Его преимущество - три крепежных "уха" под болт М6 (два сверху, одно снизу), в силу чего напряженые точки пластика практически отсутствуют. на взгляд и ощупь хороший пластик приличной толщины. Все три шланга садятся как родные. Бачки есть в большинстве магазинов, в отличие от родного уазовского. Жирный минус - необходимость "колхозить" кронштейн. Сейчас не могу сделать фото, на словах - кронштейн из 1 мм стали выгнут руками и молотком в тисках по месту, обрезан, просверлен, и прикреплен к родному кронштейну, при наличии минимального слесарного инструмента работы на немного времени. Живет уже больше года - никаких намеков на появлении где-либо усталостных трещин.

kineskop

ZamPoteh писал(а):
kineskop писал(а):+100 !!!!
У меня уже третий бачек омывайки крякает, но это не говорит о том, что в "консерватории надо что-то поправить" :D

luchsergey писал(а):Есть варианты и как это решить,если достанет.
Удалить крышку??? :D

Хоть не по теме, но вот моё решение данного вопроса:

Изготовил корзину для бачка, "из того что было". Теперь он в "люльке", а вся нагрузка и тёрки на корзину.
Колхоз? - Да. Неказисто? - может быть, но уже три или четыре года бачёк один и тотже, и я уже забыл как этот бачёк менять. Склероз, однако. :wise: :D

Очень даже неплохо, одобрям!!! Внешний вид можно придать покраской :D

YUrAZoman

[/quote]
Очень даже неплохо, одобрям!!! Внешний вид можно придать покраской :D[/quote]
Проблема с этим бачком у меня решилась подкладкой под оный куска толстой резины, по типу, что стоит на порогах. На капельку клея к кузову. Бачок успешно живет уже почти 4 года. Т.е. для сохранности этого бачка не хватает видимо, всего чуть-чуть, чтобы он перестал испытывать нагрузку от верхней части родного металлического кронштейна. Я к тому, что проблему можно решить не столь фундаментальным образом.

kineskop

Резина к кузову, да еще с клеем не лучший вариант- и снимать более проблематично, и гнить под резиной может,т.к. появление конденсата никто не отменял :D

YUrAZoman

Приклеить можно по всей плоскости резины, конденсат там жить не будет. Хотя он и так там не живет, т.к. площадь весьма малая, все в итоге проветривается. Насчет снимать "проблематично" не понял? Бачок снимается точно также, как в штатном исполнении.

kineskop

Не хочу спорить, не в моих привычках переубеждать. Живой пример гниения под резиной- наши оконные проемы. Если под резиновым уплотнителем не пройтись антикором, то хана им будет :)
Лично мне больше нравится вариант Зампотеха

YUrAZoman

kineskop писал(а): Живой пример гниения под резиной- наши оконные проемы. Если под резиновым уплотнителем не пройтись антикором, то хана им будет :)

Так в чем вопрос? Подкладка под бачек держится даже без фиксации клеем. А если вместо клея использовать например мовиль - то все в одном флаконе. Именно в этой задаче мовиль будет и клеем и антикором.
ПС: с оконным проемом несколько не коректно сравнивать - там во первых ничего не приклеено (а посему интенсивно затекает), а во вторых - оконный уплотнитель лежит аки шапка на торце, вентиляция этого бутерброда весьма сомнительна по определению.

kineskop писал(а):...
Лично мне больше нравится вариант Зампотеха

Я почему пришёл то к этому варианту:
1. Скруглил-обточил кромки кронштейна - треснул, течь.
2. Сточил милиметра 2-3 верхней части кронштейна - треснул чуть ниже, течь.
3. Подложил кусок резины - треснул, течь.

Особливо хорошо трескается после езды по хорошей "гребёнке".
4. Сделал корзину, снял нагрузку со всех элементов бачка - не течёт зараза, даже намёков на трещины нет.

Если кто будет мой опыт повторять, делайте не впритык, а немного посвободней и внутреннюю часть корзины проклейте каким нибудь амортизирующе-уплотнительным материалом (чтоб бачёк в корзине не елозил, иначе протрёт), я проклеил самоклейкой шумотеплоизоляцией (что под рукой было).

kineskop

Все верно! Сделал один раз и забыл. Закончу огородно-посевные мероприятия и сварганю похожее из жестянки. Спасибо за идею! :D

YUrAZoman

ZamPoteh писал(а): Я почему пришёл то к этому варианту:
1. Скруглил-обточил кромки кронштейна - треснул, течь.
2. Сточил милиметра 2-3 верхней части кронштейна - треснул чуть ниже, течь.
3. Подложил кусок резины - треснул, течь.

Я на самом деле люблю глобально-фундаментальные решения с основательной прочностью и запасом. Только из-за этого бывает и страдаю незаконченностью проектов. Посему как компромисс - иногда рождаются "легкие", на скорую руку, временные решения, которые (что уже греха таить) делаются постоянными, но по прошествии времени эти временые решения, выдержав проверку временем :) (каламбурчик), доказывают (не всегда!!) свое право на жизнь.

пианист

luchsergey писал(а):Конечно не нужно слушаться совета про удаление клапана,иначе никогда не получится бачёк поменять и семь радиаторов,а так вы будете постоянно в теме как их менять и их текущей стоимости на рынке.ТЕ будете "гениальным" механиком по замене расширительного бочка и радиатора на своём авто.Ну или постоянным "генальным" заказчиком их замены.

Игорь Викторович, я вот про подобные провокации говорю. :)

роман300

Чёт Я сообразить не могу про что речь?

Одни про расширительный ОЖ, другие про бочёк омывайки

. И все друг с другом спорят :o

Dragon · Сообщение **Dragon** » Ср июн 20, 2012 11:01

Вопрос почти по теме :twisted: . Из-за шнорекля щас штатный расширителный бачок стоит ниже радиатора, что думаю есть не гуд... А можно на Евро2 приколхозить расширительный от Евро3? Он же в другом месте стоит и никто мешаться никому не будет. Пароотводящую дырку заглушу, клапан из крышки- или пружину сильно порежу, чтоб давление не держалось сильное или вообще клапан выкину.
ПС стоит медный трехрядный радиатор со своей пробкой :)

Только думаю вот проблема будет с переходом- большой дырк в расширительном- небольшой дырк на горловине радиатора

Или может просто можно перенести штатный бачок на место, где у евро3 стоит?

Константин 57

Dragon писал(а):Вопрос почти по теме :twisted: . Из-за шнорекля щас штатный расширителный бачок стоит ниже радиатора, что думаю есть не гуд... А можно на Евро2 приколхозить расширительный от Евро3? Он же в другом месте стоит и никто мешаться никому не будет. Пароотводящую дырку заглушу, клапан из крышки- или пружину сильно порежу, чтоб давление не держалось сильное или вообще клапан выкину.
ПС стоит медный трехрядный радиатор со своей пробкой :)

Только думаю вот проблема будет с переходом- большой дырк в расширительном- небольшой дырк на горловине радиатора

Или может просто можно перенести штатный бачок на место, где у евро3 стоит? : roll:

А он и на штатном месте стоИт не выше уровня в радиаторе. Я тоже свой перенёс из-за компрессора. Стоит слева от радиатора ( по ходу ), всё работает как надо. Главное, чтобы пробка радиатора закрывалась герметично.

bursach

Мое мнение ! Можно бесконечно менять радиаторы и расширительные бачки, уповая на волшебное воздействие повышенного давления в системе охлаждения нашей машины.С прошлой осени стоит термос на 87, температура ДВС постоянно 90, клапан из крышки расширительного бачка удален.Опасался испарения ОЖ , но за все время ни разу не доливал, весна выдалась жаркая доходило до +35. Проблем с системой охлаждения не имел даже в пробках во Владивостоке.И вообще колхоз дело добровольное!!!

Dragon · Сообщение **Dragon** » Ср июн 20, 2012 13:48

bursach писал(а):Мое мнение ! Можно бесконечно менять радиаторы и расширительные бачки, уповая на волшебное воздействие повышенного давления в системе охлаждения нашей машины.С прошлой осени стоит термос на 87, температура ДВС постоянно 90, клапан из крышки расширительного бачка удален.Опасался испарения ОЖ , но за все время ни разу не доливал, весна выдалась жаркая доходило до +35. Проблем с системой охлаждения не имел даже в пробках во Владивостоке.И вообще колхоз дело добровольное!!!

На ШНиве у многих вченая проблема- из-за высоекого давления разрывает расширительные, а я приоткрутил пробку, чтоб на горячем был еле слышен свист и все нормально и на юг ездил, по пути в Краснодаре было +43 и по горам ездил- все ок, единственное- на хороших кочках немного сопливила охлаждайка, ну и хрен с ней, зато ни одного бачка не лопнуло :)

Dragon · Сообщение **Dragon** » Ср июн 20, 2012 13:50

Константин 57 писал(а): А он и на штатном месте стоИт не выше уровня в радиаторе. Я тоже свой перенёс из-за компрессора. Стоит слева от радиатора ( по ходу ), всё работает как надо. Главное, чтобы пробка радиатора закрывалась герметично.

Ясненька :), но у меня он совсем низко... на крыле лежит:roll:
А фоток крепежа нет, как поставил? Гляну вечерком по месту как чего слева...

Константин 57

Dragon писал(а):
Константин 57 писал(а): А он и на штатном месте стоИт не выше уровня в радиаторе. Я тоже свой перенёс из-за компрессора. Стоит слева от радиатора ( по ходу ), всё работает как надо. Главное, чтобы пробка радиатора закрывалась герметично.
Ясненька :), но у меня он совсем низко... на крыле лежит:roll:
А фоток крепежа нет, как поставил? Гляну вечерком по месту как чего слева...

Да, бл***, не получается фотки сюда вставить. Короче, бачёк гидрача перенёс как можно левее - ближе к аккумулятору, а между ним и рамкой радиатора ( которая перед радиатором ) втиснул расширительный, прикрутив его крепёж к этой самой рамке. Вот как-то так. Спрашивай, если что, хоть и на пальцах ,но постараюсь рассказать.

Клуб УАЗ Патриот

как работает система охлаждения или где загвоздка?

и еще по охлаждению...

Отказ от ответственности