радиатор от шнивы на патриот

[luchsergey]

я бы купил в атодоке(экзисте ) помпу BTL4066WP BAUTLER , но судя по Вашему описанию полагаю Вам она противопоказана.

Тот же металлический волговский тройник стоит у меня 5 лет и на МИЛЛИОНАХ волг без проблем, акум родной у меня убили чуреки нынешней осенью, те на шестой год его жизни -давал по доброте им прикуривать большой дизельный погрузчик с кз стартером...

[Вишер]

У меня сейчас на круг 13,5л, ничего не менял и не буду. Крышку бачка наворачиваю не плотно, так радик не течет. Езжу не больше 100км.ч 4 раза в неделю по 150 км+город, иногда ср расход бывает 14,4л

[VladislaV]

Потек штатный радик.
Читал-думал про шниворадик с электрокарлсонами. Никак не могу решиться, очкую. Хочу уточнить еще раз - достаточно ли просто перекинуть фишки со штатных карлсонов на шнивовские? У меня настроено включение по БК 95-101.

Пока заказал с рук новый штатный Пекар алюминиево-пластмассовый за 4000р, везут транспортной, чтобы не платить 7-9тыр за новый в магазине.

И последнее время стали часто включаться электрокарлсоны после непродолжительной стоянки. Вроде ничего не должно там перегреваться. Может у меня виска подустала? Потому что замечал, если машину заглушить из-под капота, то виска крутится еще некоторое время по инерции.

Может быть пока шнивоспарку поставить с родным радиком, потренироваться, а как потечет, так уж и шниворадик брать?

[luchsergey]

штатные релюшки вы видели? они мелкие 30амперные,спекутся от шнивокарслонов,ставьте доп газелевские 70амперные и навечно.

[VladislaV]

Надо мутить схемку... Проблема.
Газелевские 70А поставить вместо штатных 30А? Или сделать что бы ток на штатные карлсоны являлся управляющим для 70А релюх и брать питание с аккума, все по-серьезному?

[luchsergey]

штатные управляют газелевскими установленными над аккумом.
силовая часть на газелевские ессно две линии от аккума через уазкину черную плашку с парой 50 амперных вставок.

слегка видно на фотке 2013 года

Фотографии в альбоме «Неразобранное», автор luchsergey на Яндекс.Фотках

[VladislaV]

штатные управляют газелевскими установленными над аккумом.
силовая часть на газелевские ессно две линии от аккума через уазкину черную плашку с парой 50 амперных вставок.

Что значит "Две линии от аккума через уазкину черную плашку с парой 50 амперных вставок"? Две линии для раздельного включения вентов? А что такое уазкина Черная плашка? И пара 50А вставок это преды на 50А?

А можешь сфоткать какие шланги куда идут на радиатор?

[luchsergey]

радик как бы перевёрнут.вместо пробки сливной вкручен самодельный штуцер развоздушки(можно из просверленной вдоль оси шпильки ,обточенной нанаждаке)м10,обточенная. штатная радиковая развоздушка у меня откушена и запаяна паяльником,но лучше заглушить куском шланга с болтиком.

Фотографии в альбоме «Неразобранное», автор luchsergey на Яндекс.Фотках



[more]

[yod]

Потек штатный радик.
Читал-думал про шниворадик с электрокарлсонами. Никак не могу решиться, очкую. Хочу уточнить еще раз - достаточно ли просто перекинуть фишки со штатных карлсонов на шнивовские? У меня настроено включение по БК 95-101.
Пока заказал с рук новый штатный Пекар алюминиево-пластмассовый за 4000р, везут транспортной, чтобы не платить 7-9тыр за новый в магазине.
И последнее время стали часто включаться электрокарлсоны после непродолжительной стоянки. Вроде ничего не должно там перегреваться. Может у меня виска подустала? Потому что замечал, если машину заглушить из-под капота, то виска крутится еще некоторое время по инерции.
Может быть пока шнивоспарку поставить с родным радиком, потренироваться, а как потечет, так уж и шниворадик брать?

Не очкуй, если расход как у СергеяЛуча - все работать будет ровно со шинворадиком. Если реальный расход 20литров, то будет перегреваться. Спарку любую с разбора бери - какой смысл переплачивать, если у них характеристики примерно одинаковые?
А лучше купить новый радик от тойоты 105, например TOY09105 +крышка+бачок и забыть про возможные головные боли. Раньше темка была, щас на драйвах примеры остались.

[VladislaV]

Расход по трассе 11.8, недавно мерил.

Примерно понятно. Глаза боятся колхозить.

[luchsergey]

колхоз- по сути всего два болта м8,которые крепят уголок-подставку.

[VladislaV]

колхоз- по сути всего два болта м8,которые крепят уголок-подставку.

И куча лишних проводов, реле, преды. :D

[yod]

Да зацепи взамен штатных вентиляторы и голову не грей. Там моторчик 260-360Вт, это аккурат <30А
Сделай по-простому чтоб работало, дальше будет понятно чего не хватает (например радиатора :D).
А у Сергея там еще доп.датчик температуры - у него ж машин старая, и вообще он просто любит чтобы шлангов-проводов по всему моторному отсеку как соплей :) (шутка такая, если чо)

[VladislaV]

Ясно. Попробую купить после нового года спарку.
А... А взамен штатных нельзя реле помощнее всунуть? Может есть какие-то реле с плавным пуском? Вот, например. Только я не разбираюсь в электричестве на столько, чтобы определить каких штук хватит для шнивской спарки.

[yod]

Ясно. Попробую купить после нового года спарку.
А... А взамен штатных нельзя реле помощнее всунуть? Может есть какие-то реле с плавным пуском?

Можно ли поставить в замен - не знаю.
Но ежели ты боишься пусковых токов с последующим обгоранием контактов - правильно делаешь :) Но Сергей же подсказал простой выход поставить доп реле от газели, которые, например, подключены к штатным реле вентиляторов.

[VladislaV]

Сергей говорит очень правильно. Но мне хочется и рыбку съесть.
А с реле я на Вы.

При использовании штатных реле, чем я, собственно, рискую? Подгорят контакты реле и вентиляторы или не включатся или не выключатся? Если только это, то это ерунда.

[Cher61]

Сергей говорит очень правильно. Но мне хочется и рыбку съесть.
А с реле я на Вы.

При использовании штатных реле, чем я, собственно, рискую? Подгорят контакты реле и вентиляторы или не включатся или не выключатся? Если только это, то это ерунда.

Да ничем, в общем-то, ну погорят контакты, оплавится проводка, ну коротнет где-нибудь, ну заменишь жгут и блок подкапотный, ну это ж ерунда? :shhh: :lol:
В конце концов станешь с реле и электропроводкой на ТЫ
Или можно сделать, как опытные комрады советуют, питать добавочные (мощные) реле через провода от штатных вентиляторов, а новые венты коммутировать через силовые контакты добавочных реле :whistle:

[luchsergey]

мелкие 30амперные говнорелюшки зачастую залипают просто от головного света те от 100вт.

под капотом у меня максимально просторно -можно пешком ходить.

вешать напрямую вместо штатных 30 амперных на ЭБУ газелевские 70амперые с совсем другим сопротивлением катушки даже я не рискнул,хотя имею несколько эбу запасных.

Да и штатная проводка на шнивские вентили мне сечением конкретно не нравится.

[VladislaV]

Все, ясно. Делаю как положено с доп реле. А провод тогда какого сечения брать? Посмотреть какой на вентиляторах шнивских и взять такого же?

[luchsergey]

я 6квадратов вроде брал.делать так по человечески чтоб навечно.

[VladislaV]

А у газели эти реле от чего? И колодки к ним надо наверно брать?

[luchsergey]

стартерные вроде. колодки на них в магазе тоже есть по 30-40р.

[ORQ]

Стартерные реле от классики. Они на 70 ампер. Силовые контакты у них в два раза мощнее обычных. Весьма желательно предохранители на 40-60 ампер, идеальны для таких целей газелевские ленточные. Они в отдельном корпусе с крышкой,крепятся болтами. Клеммы обжать и пропаять рекомендатен!!!! Проводку сечением не менее 4 квадратов и в отдельную от других проводов гофру!

[VladislaV]

Купил реле на 70А. По 205 рублей, блин!

А со штатным радиатором кто-то ставил шнивоаентили?

[DGera]

Купил реле на 70А. По 205 рублей, блин!

А со штатным радиатором кто-то ставил шнивоаентили?

куча народа ставило, я с двумя Силычами, работает уже 5 лет. Только шнивоспарка чуть шире, но решаемо через небольшие заглушки по бокам.

[ruslan2015]

Купил реле на 70А. По 205 рублей, блин!

А со штатным радиатором кто-то ставил шнивоаентили?

Конечно, работают без проблем. Причем все подключено к штатной проводке передних вентиляторов, управляется ЭБУ. Реле ничего не менялось, все работает, машины с кондерами (на нескольких машинах 2011 и 2012 годов).

[VladislaV]

Купил реле на 70А. По 205 рублей, блин!

А со штатным радиатором кто-то ставил шнивоаентили?

Конечно, работают без проблем. Причем все подключено к штатной проводке передних вентиляторов, управляется ЭБУ. Реле ничего не менялось, все работает, машины с кондерами (на нескольких машинах 2011 и 2012 годов).

Прямо вместо штатных вентилей поставил шнивские и ни провода не обгорают, ни реле не спекаются?

[VladislaV]

Купил реле на 70А. По 205 рублей, блин!

А со штатным радиатором кто-то ставил шнивоаентили?

куча народа ставило, я с двумя Силычами, работает уже 5 лет. Только шнивоспарка чуть шире, но решаемо через небольшие заглушки по бокам.

А фотки нету, что за заглушки по бокам? Если и так спарка шире?

[DGera]

куча народа ставило, я с двумя Силычами, работает уже 5 лет. Только шнивоспарка чуть шире, но решаемо через небольшие заглушки по бокам.

А фотки нету, что за заглушки по бокам? Если и так спарка шире?

у меня еще радик старого образца. Фотки были, но сайт рухнул и их не найти, а так это пластины (если точно помню то по 7 см с каждой стороны радика) которые не дают работать вентам вхолостую.

[VladislaV]

Понятно. У меня уже нового образца, так что может быть будет как раз.

[ruslan2015]

Прямо вместо штатных вентилей поставил шнивские и ни провода не обгорают, ни реле не спекаются?

Штатные стоят на месте, лень убирать. А Шнивский за радиатором. С проводкой абсолютно ничего не делали, только провода на разъемах удлинили, все в порядке.

[VladislaV]

А я посмотрел на фото шнивоспарки, там вроде от двух вентилей выходит один провод. Нам лучше цеплять так же оба на один провод или разделить, один к одному штатному привязать, второй к другому?

[Alvo]

А я посмотрел на фото шнивоспарки, там вроде от двух вентилей выходит один провод. Нам лучше цеплять так же оба на один провод или разделить, один к одному штатному привязать, второй к другому?

На Шнивоспарке разъемы вентиляторов стоят прямо на моторах и никаких проводов от вентиляторов там нет. Там есть провод с разъемом от дополнительного резистора.

Алексей.

[VladislaV]

А я посмотрел на фото шнивоспарки, там вроде от двух вентилей выходит один провод. Нам лучше цеплять так же оба на один провод или разделить, один к одному штатному привязать, второй к другому?

На Шнивоспарке разъемы вентиляторов стоят прямо на моторах и никаких проводов от вентиляторов там нет. Там есть провод с разъемом от дополнительного резистора.

Алексей.

Я вот об этом. Я так понял два вентилятора управляются одним проводом, параллельно.

[Blondi13]

А где вы на фото видите провода от вентиляторов?
Там только от резистора провода, а на вентиляторах стоят свои разъёмы.
На левом - на "4 часа", на правом - на"8 часов".

[VladislaV]

А, точно. А что за провод "от резистора", с ним что делать? Я думал это и есть провод от обоих вентиляторов.

[Alvo]

А, точно. А что за провод "от резистора", с ним что делать? Я думал это и есть провод от обоих вентиляторов.

Отрезать и забыть про него. На Шниве в каком-то из режимов один вентилятор работает через этот резистор - дабы не очень сильно вертелся и не шумел. Второй вентиль при этом выключен. Так сказать - "самый малый ход".

Алексей.

[VladislaV]

Дак может и подключить через него попробовать.

Ладно, будут вентиля, будет эксперимент.

[romul666]

Народ! Так как все таки поставить более мощные реле и преды на Шнивскую спарку?
Сергей, можешь схемку скинуть?

[luchsergey]

дак если меня просите, то рисовальщик слабый.словами так: у меня сделано два доп реле ,штатный провод на штатный карслон это плюс-он управляет обмоткой доп реле 70 амперного газелевского. а сила на это реле отдельным плюсом через предохранительную вставку 50 амперную так два раза те два доп реле...
за аккумом видно слегка:





за стойкой капота черная коробочка уазовская с парой вставок,дальше два доп реле газельских 70амперных.

[romul666]

Сергей, мы же с тобой на "ты"! Получается родные релюхи и преды остаются на своих местах?

[luchsergey]

да пущай стоят,они мелкие и не мешаются.

[romul666]

Спасибо, понял!