с какими рессорами? с трехлистовыми просаженными или с четырехлистовыми новыми?ZzzzZ писал(а): От себя хочу заметить, что никаких жёстких пробоем с этой подушкой не было, опасения о потере упругости подвески излишни. Так же стоит обратить внимание что ГАЗелячая подушка аккурат выступает за трубу глушителя, в отличии от родной - которая меньше и подлежит замене на любом патриоте по многим причинам, как спереди, так и сзади..
Я вообще-то задал аргументированый вопрос... Надеялся на такой же ответ.....Родос М писал(а):Фантастика.Ежек писал(а): ... через год он прогарит нафиг....
Это аналог оцинкованного ведра, которым не стучат по кольцам колодца когда воду набирают и зубами по краю когда воду пьют.
На некоторых Волгах аналогичным "алюмоцинковым ведрам" осенью этого года исполнится 15 лет.
Никто никого не обязывает менять рессоры и отбойники.я лично никакого желания не испытываю менять рессоры и подушки на новом патриоте. мне на нем и так жестко.
не в одной из назваными вами стране рубли и даром некому не нужны, а значит будут так же привязаны к баксу...Родос М писал(а):На случай финансовых катаклизмов, которые уже не за горами, есть запасные позиции на заводах в Польше, в Турции и на Тайване.vinnipux1982 писал(а):блин если финское производство будет, то из-за бакса, цена на них будет постоянно расти..
В конце марта одним из вариантом страховки программы, в разработку которой вложили уже немалые деньги, в ближайшее воспользуемся.
это диагоналка, на резине 265/75.ZzzzZ писал(а):ЕР, вот фото когда колесо упёрлось в подкрылку на 3 листах рессоры, они в обратку ушли, а газелячий отбойник даже не касается моста, что тут говорить о штатной резинке?!
22 гонка будет я покрашу специально краской отбойники и посмотрим на пятно, ниразу задний мост не прилетал в отбойник, колесо всегда первым упирается в кузов.он работает постоянно при проезде крупных неровностей.
на момент проекта рессоры были 3 листовые.если вы, рассчитывая на газелевский отбойник, на 4 листа рессор, на колхоз какой-нить, поставите ее на машину со стоковой подвеской , она тоже сожмется в блин.
не верите - проверьте. только потом не говорите, что вас не предупреждали.
пневмо - это элемент тюнинга - согласись, то что сплющило в лепёшку родной демпфер (когда вы сняли рессоры)говорит о том что толку от него мало, и он точно на комфорт влиять не может, раз его в статике раздавило, о чём я говорил выше(про жосткость относительно чего - силы человека или 2т. веса авто). Если были опасения о том что труба будет бить об мост - то они излишни - прошло достаточно времени, пока я ездил на 3 листах, активно ездил, контакта с трубой не было(на тот момент она вообще прямой была, а сейчас её дополнительно изогнули вокруг моста), корпус диффа раньше приедет в кузов, чем труба ап мост - на этом с отбойниками предлагаю закрыть тему.я тоже раньше не мог понять, почему у меня пневмоподушки задние разбивает, хотя не должно было - мы в статике вывешивали машину так и сяк, и было все нормально. потом мы решили разобраться с этой проблемой, сняли рессоры и положили раму на мост на отбойниках.
Я пока пневму не поставил... с женой спереди двумя маленькими детьми сзади и 50-60 кг в багажнике на раздалбоне получал такие удары...что думал пломбы из зубов выскочат.... Прибивает намертво... И вообще , гафики - это конечно хорошо! Но такой вывод трубы за колесо...как он покажет на трассе???? В штатном случае, на срезе разряжение... (это обязательно) ...за колесом ХЗ что.... Ну и вообще, к чему такая компоновка? На каком внедорожнике ещё так сделано? Мне, например, труба над рессорой нафиг не нужна!!!!! 
Жень почитай тему это уже обсуждалось 8)Ежек писал(а):нефигасе не пробивает!!!!!!!!!!!!!
ZzzzZ писал(а):Финский глушак выполнен из алюмоцинка, аналогичные выхлопные системы на волгах живы с 2000 годов, машину продают, выхлоп снимают и продают отдельно - это не шутки!
Вот так выглядит крепление на стоковом патре
Вот так выглядит установленная ГАЗелячая подушка в замен родной
От себя хочу заметить, что никаких жёстких пробоем с этой подушкой не было, опасения о потере упругости подвески излишни. Так же стоит обратить внимание что ГАЗелячая подушка аккурат выступает за трубу глушителя, в отличии от родной - которая меньше и подлежит замене на любом патриоте по многим причинам, как спереди, так и сзади..
Ды это уже обсуждалось, ты тему то читал? Женька себе переварил как у нас на штаткеЕжек писал(а):А что не так???? Вов, тебе над ресорой за колесом какая-то фигня нужна???? Ну так и скажи... Либо - Лузеры заткнитесь... Тут гуру глаголет....Zmei писал(а):Мля опять тоже самое, чёто тема по кругу ходит :D
ну это реально только поискать надо!!!! даже у нас в ЗаМКАДье этого днём с огнём нет.... Т.е. осталась только ГОВНОЛЕГЕНДА!!!!! Да и пофиг что там и как завязано! Фото есть? На фото, что есть в нете, она торчит как и у Патра... Мост на стоковой подвеске, даже не просевшей, часто пробивает до отбойника... и это нормально... Так и зачем туда пихать выхлоп??? Вот в чём вопрос! Какой смысл? Может там какое-то разряжение особенное... или поток грязи его делает из под колеса... Озабоченность за говномесителей?????? Так по геометрии машины глушитель практически невозможно оторвать... быстрее на мост сядешь... А те кто в эти говна лезет, там либо лифт адский, либо им вообще на всё насрать.. ( что чаще всего...) И нафига козе такой баян????? Я просто логику хочу понять!!!! Глушак делается для большинства, т.е. для тех, кто просто использует машину в стоке... ( ну иначе, я просто даун в маркетинге.....нафига из-за трёх человек что-то городить, когда 1000 будет стоять просто в стороне) Зачем такой изврат????Родос М писал(а):Нет.Ежек писал(а): так это логично!
Это как раз не логично.
Не всем нужно то что спрашиваете для себя.
А то что назвали говном , т.е. Исузу Трупер (UBS-16) сами поищите.
Там выхлопная труба "завязана" с лонжероном так что не сняв подкрылок ее довольно сложно выковырнуть.
АААААААААА, вот в чём причина...!!!! Нам надо сделать аналогичную подлянку... видите ли нам совсем проблем с патром не хватает.... Надо ещё сделать так, чтоб глушак, не снимая кузова с рамы было не снять????? Дык вы уже и так нам теоритических проблем накидали... Надо ГРМ на новой машине заменить... Вынуть поршня и поставить кольца по фен шую... заменить натяжные и обводные ролики... Набить пол кило смазки в помпу через стопорный винт... Да...совсем забыл... обязательно фрезернуть головку и камеры сгорания.... :) Нам нужен нормальный продукт, а не головная боль!!!! У владельцев и так её хватает!!!Родос М писал(а):Нет.Ежек писал(а): так это логично!
Это как раз не логично.
Не всем нужно то что спрашиваете для себя.
А то что назвали говном , т.е. Исузу Трупер (UBS-16) сами поищите.
Там выхлопная труба "завязана" с лонжероном так что не сняв подкрылок ее довольно сложно выковырнуть.
Я не тороплюсь! Мне просто интересен разумный тюнинг... Пневмоподвеска... чип... и прочее... Тут тоже вроде как тема перспективная... Но подход "попахивает"... Ну не забота о говномесителях была... Просто что сделали "кто-то", то и выкатили напоказ.... Даже не думая как это будет на машине... сидеть...крепиться.... Т.к. косяки, которые отписали люди, ну... даже инженерным просчётом не назвать.... Это как двоешник, который не знает как препода зовут.... :(Родос М писал(а):+1.Ежек писал(а): Озабоченность за говномесителей??????
А если Вам надо прямую выхлопную трубу, как сделал Евгений, то придется подождать продолжения разработки и выпуска следующей опытно-промышленно партии выпускных систем. Так что не торопитесь.
а он сцука ещё дороже...
