газовая аппаратура

[pavel13426]

Ребят подскажите на что обратить внимание при установки гбо?как лучше установить?куда ткнуть носом мастеров по установки?может есть еще какие мелочи на что надо обратить внимание?

[uta82]

Вот, чувствую, что придётся ехать и так делать, ибо хомуты все в норме ещё тогда были, сейчас не смотрел. В момент переключения я ничего не вижу, просто чувствую газ (у меня заводское ГБО). Вобщем, если что-то неординарное будет, отпишусь для копилки знаний.

Тоже есть такая проблема, грешу на клапан избыточного давления в редукторе, если решите ее отпишитесь пожалуйста.

[SoD]

Вот, чувствую, что придётся ехать и так делать, ибо хомуты все в норме ещё тогда были, сейчас не смотрел. В момент переключения я ничего не вижу, просто чувствую газ (у меня заводское ГБО). Вобщем, если что-то неординарное будет, отпишусь для копилки знаний.

Тоже есть такая проблема, грешу на клапан избыточного давления в редукторе, если решите ее отпишитесь пожалуйста.

Сброс аварийного клапана должен происходить в рессивер! из-за этого у некоторых редукторов есть проблемы с тем, что после раскрутки двигла если нажать на тормоз , то может заглохнуть ДВС.
Так что мыльный раствор в руки и тянем хомуты. ПОставьте хомуты на ВСЕ шланги, касающиеся ГБО. и с мылом проверьте. + проверьте, как держит давление система.

[MedveD59]

Ребят подскажите на что обратить внимание при установки гбо?как лучше установить?куда ткнуть носом мастеров по установки?может есть еще какие мелочи на что надо обратить внимание?

Главное, чтобы штуцера врезали ближе к бензофорсам, чтобы бензовремена были одиннаковы на бензе и на газе, ну и редуктор желательно помощнее, аляска на пределе. А так то все главное в установке.

[vs_]

Аляска дорабатывается несложно,в инете есть схемы.Это если у кого уже стоит и не хватает :)

[Nuke]

Аляска дорабатывается несложно,в инете есть схемы.Это если у кого уже стоит и не хватает :)

сцылки по доработке аляски в студию! Очень уж интересно :)

[vs_]

сцылки по доработке аляски в студию! Очень уж интересно :)

http://www.propan.ru/forum/viewtopic.php?f=33&t=2293
http://www.ogaze.ru/article/tomasetto-a ... -reduktora

[Nuke]

Ага, ага.. почитал-с. ничего сложного, быть может перед следущей зимой организовать. Давление просаживается нехило при перегазовке.

[zas96]

Пришло время установки ГБО. Предлагают на выбор BRC или Atiker. Четвертое поколение оба. Разница в цене 3 рубля. Сам склоняюсь к чисто итальянскому BRC, а мастера по установке говорят что BRC обслуживать проблема. Типа мало спецов и сервисов. А Atiker клон Lovato, форсунки-италия, мозг и ресивер-турция, без проблем настроят в любой деревне если что. Надо чтоб поставил а забыл, потому что зимник скоро рухнет, и только через месяцев 10 смогу попасть в место установки. Ждать очереди еще неделю. Помогите сделать правильный выбор.

[MedveD59]

Однозначно BRC вот именно, поставил и забыл.... Только комплекты разные у них есть бюджетный с форсами валтек, то не бери, ставь с BRCишными форсунками и по возможности Plug&Drive с коррекцией по ОБД протоколу, правда оно дороже тех, что у тебя подороже на 3 рубля. Плюсом еще вариатор 60-2 и будет тебе счастье. Да и редуктор посмотри, чтобы мощнее 100 кВт поставили. Тем более, что у вас "Приполярный ХМАО"

[uta82]

Тоже есть такая проблема, грешу на клапан избыточного давления в редукторе, если решите ее отпишитесь пожалуйста.

Сброс аварийного клапана должен происходить в рессивер! из-за этого у некоторых редукторов есть проблемы с тем, что после раскрутки двигла если нажать на тормоз , то может заглохнуть ДВС.
Так что мыльный раствор в руки и тянем хомуты. ПОставьте хомуты на ВСЕ шланги, касающиеся ГБО. и с мылом проверьте. + проверьте, как держит давление система.

Так и поступил, оказалось просто ослаблен хомут на выходе из редуктора. При нагреве резина расширялась и утечка прекращалась. Проверял всё на холодном двигателе.
На следующее ТО поеду с битой :twisted:

[ALEKS74]

Уважаемые, а может кто рассказать поподробнее про установку газ/балона:
вместо бензобака: что там с трубками перекачки и продувки, как поступали, какой балон - размеры, литраж
под днище за мостом: что там отпиливается, как рама самочувствует себя, размеры, литраж
?

[fotocadr]

Купил Патрика с ГБО Левоно 4, бывший хозяин сказл что надо пройти ТО, где лучше его сделать. Обитаю на юге Москвы между Кашииркой и Варшавкой.

[Ежек]

Если нормально всё работает, то ТО сводится к замене двух фильтров ( обычно двух, если не наколхозили что-то дополнительное) Первый -паровой фазы ( стоит 100 руб) стоит на трубке от редуктора к газовой рейке, второй обычно в редукторе ( маленький)...стоит он 30 руб. Продаются на всех газовых заправках.....Поменять оба займёт 5 минут.....

[fotocadr]

по бумагам ставлось в сервисе в конце 2010, ГБО сервисе в Одинцово

[trax777]

-паровой фазы ( стоит 100 руб) с в редукторе ( маленький)...стоит он 30 руб.

где вы берете такие цены....я только-только брал: 400 и 300!?

[fotocadr]

только что звонилл в ГБО-сервис где-то в р-не Можайки, объявили цены на ТО при пробеге 10 тыс. 500 руб, 30 тыс 1500 руб

[Boroda]

У меня редуктор Alaska. Говорят, что на УАЗ работает на пределе. Проехал уже 11 тыс.км с прошлой осени. С первыми холодами переключался на бензин из-за охлаждения датчика температуры. Редуктор и датчик температуры утеплил и после этого ни разу! не было переключения на бензин. Вот в майские праздники съездил в отпуск, накатал 6 т.км. По трассе 100-110 км/ч, разгоны, обгоны на 3,4 передачах с раскруткой двигателя до 4тыс.оборотов - все норамльно, провалов даления не было. Ни один шланг в машине не резал. Просто купил кусок шланга и им нарастил через тройник шланг который идет от блока двигателя к моторчику. А на выходе из печки у нас там шланги соединяются втулкой. Вот вместо втулки опять тройник поставил. От тройников подвод-отвод охл.жидкости на редуктор.

[Hameleon]

Если нормально всё работает, то ТО сводится к замене двух фильтров ( обычно двух, если не наколхозили что-то дополнительное) Первый -паровой фазы ( стоит 100 руб) стоит на трубке от редуктора к газовой рейке, второй обычно в редукторе ( маленький)...стоит он 30 руб. Продаются на всех газовых заправках.....Поменять оба займёт 5 минут.....

Как правило, есть еще третий фильтр, находится в корпусе газового электроклапана (стоит перед редуктором)...
Сам узнал об этом случайно!

[Симбир53]

Подскажите, на Ловато 4го поколения, где, какие и как меняются фильтра?
Заранее благодарю за ответы и советы.

[1BEKAS1]

Перекрываеш подачу газа на баллоне (НА САМОМ БАЛЛОНЕ) заводиш машину отрабатываеш газ, дальше под электроклапаном откручиваеш шестигранником (точно не помню на сколько) болт и собственно вытаскиваеш фильтр продуваеш от угля и меняеш его))) и соответственно в редукторе откручиваешь болты троханболтики ждеш пока с магистралей сойдет газ просто при отработки мог не весь кончиться откручиваеш дальше так же убираеш старый фильтр продуваеш и ставиш новый так же)

[ALEKS74]

Ну электро клапан то на четвертом покалении он ж на редукторе идет то есть как бы один фильтр и должен быть на редукторе.
И второй фильтр - паровой фазы на шланге от редуктора к форсункам.
Первый можно раз в 10000 км менять, второй - раз в 20000км.
Это как бы норма. Ну я раз в 40 меняю оба. Первую замену только можно сразу сделать или просто старый фильтр на редукторе потрясти.
Так как "новые" баллоны очень грязные.

[факел]

кто ставил баллон под машину ,за заднюю ось ?

[MedveD59]

кто ставил баллон под машину ,за заднюю ось ?

Там полтинник только входит, и то убирать косынки приходится. Не разумно, но хоть что то

[факел]

установил ГБО джитроник (польша) ,баллон 50 вдоль правого борта.

[факел]

установил ГБО джитроник (польша) ,баллон 50 вдоль правого борта.

[trax777]

,баллон 50 вдоль правого борта.

а чего такой маленький? куда на нем поедешь то....
ЗЫ: понятно что больше под раму не влезет, но всетаки

[факел]

да вроде заправок уже не мало ,на бензине по трассе 10.5 ел думаю газа на 300 км хватит, большей предлагали и торы не красиво им место занимают а этот аккуратно смотрится ,а тор еще на 5 тыс. дороже. и сиденья все при таком баллоне раскладываются

[Snaiper]

Все привет! Наступил момент установки ГБО! Подскажите где можно установить и без проблем в дальнейшем использовать! И какие подводные камни встречаются? :D

[ALEKS74]

Подводные камни только не правильный выбор оборудования и кривая установка с такой же настройкой.
Выбор оборудования в первую очередь редуктор, его должно хватать по мощности, второе это форсунки - есть обслуживаемые и нет, а также с разным ресурсом. Ну остальное если тебе посоветуют кого кто там у вас ставит, то от них и будет зависеть.

[Snaiper]

Выбор оборудования в первую очередь редуктор, его должно хватать по мощности, второе это форсунки - есть обслуживаемые и нет, а также с разным ресурсом. Ну остальное если тебе посоветуют кого кто там у вас ставит, то от них и будет зависеть.[/quote]
Спасибо!) А есть предпочтение какой фирмы ставить?

[ALEKS74]

Какой хочешь. можно и дешевое - год все равно все отходит. я из всего многообразия юзал только ловато и томасетто. Ловато по мощности не хватало, но они есть и мощнее. Щас юзаю два томасетто - претензия к ним только в тосольных шлангах - любят они подтекать. Одному из них около 4 лет. При попытке починить тосольные шланги, посрывали болты - починили его, но при следуещей проблеме заменим просто нафиг. С ним в паре ловатовские форсунки работаю 4 года, тоже косяков пока не вижу.
На патриоте 1 год томассето с омвл форсунками - тоже все нормально. Компьютеры везде диджитроник. Но выбор обусловлен был тем что мне знаком он и простая визуальная настройка, так что и следующий я его возьму по причине знакомства. А вот редукторы может когда и порпобую другие.

[Snaiper]

[quote="ALEKS74"]Какой хочешь. можно и дешевое - год все равно все отходит.
Усё понял! Спасибо) буду ставить о результате поделюсь!

[Snaiper]

А!!! вот ещё! можно использовать газ в ОФФ?

[ALEKS74]

В где?

[wrag]

Без дорог.

[ALEKS74]

а в чем разница?

[poLevoz]

если участок сложный и требует движения внатяг, то лучше бензин, на газу может не развить нужного момента...

[ALEKS74]

не знаю ...
очень хороший натяг
и даже штатной понижайки везде хватало

[Nuke]

наш 409й мотор внатяг нельзя использовать, это не дизель и не ЗМЗ 402. Тяжело ему с холостых крутить, колбасит его сильно. Я юзаю понижайку и обороты не ниже 1500. если надо совсем медленно идти. На газе в этом нет никакой опасности.

[Snaiper]

Я понял!!! Одни +++++++ :D СПАСИБО всем! :D

[Nuke]

почему, есть существенные минусы:
1) баллон в багажнике лежит и занимает место;
2) врезка в магистраль печки, ухудшение циркуляции через печку, холоднее воздух в соплах, особенно на при работе на ХХ без использования доп. печки или доп. помпы, дополнительные места возможной утечки охлаждайки (из которых кстати у меня всегда бежит!);
3) необходимость наряду с обслуживанием автомобиля, дополнительного периодического обслуживания ГБО, замены фильтров, настройки оборудования, устранение возможных утечек газа;
4) более длительное нахождение на заправке - ГАЗ заправляется дольше чем бензин и АГЗС встречаются как правило реже, чем АЗС!
5) наверное есть и еще другие минусы, так что если есть сомнения (хватает денег гонять на бензе), стоит серьезно задуматься, ставить ли ГБО!

[Snaiper]

так что если есть сомнения (хватает денег гонять на бензе), стоит серьезно задуматься, ставить ли ГБО![/quote]

НЕ хватает((( вот и задумался!

[Nuke]

Значит можно брать и мириться с минусами ГБО, успокаивая себя его плюсами 8)

[Snaiper]

:)

[ALEKS74]

почему, есть существенные минусы:
1) баллон в багажнике лежит и занимает место;
2) врезка в магистраль печки, ухудшение циркуляции через печку, холоднее воздух в соплах, особенно на при работе на ХХ без использования доп. печки или доп. помпы, дополнительные места возможной утечки охлаждайки (из которых кстати у меня всегда бежит!);
3) необходимость наряду с обслуживанием автомобиля, дополнительного периодического обслуживания ГБО, замены фильтров, настройки оборудования, устранение возможных утечек газа;
4) более длительное нахождение на заправке - ГАЗ заправляется дольше чем бензин и АГЗС встречаются как правило реже, чем АЗС!
5) наверное есть и еще другие минусы, так что если есть сомнения (хватает денег гонять на бензе), стоит серьезно задуматься, ставить ли ГБО!

1. два баллона в багажнике ну заняли место (которое всегда свободно) зато на них лижит лист ДСП и летом чудесный спальник имеем для озер, кстати под ним еще треть места осталось, куда укладываются авто мелочи и имеем всегда свободное пространство сверху.
2. не особо кретично, особенно с помпой и доп/печкой. На патриоте год оборудованию - пока подтеков нету а вот с помпы -сразу же были.
3. Обслуживание газового оборудования по сути сводиться к тому что можно раз в год поменять фильтры и проверить настройки. Купил кабель и сам поглядываю настройки. Зато на бензине фильтр не менять теперь вообще можно.
4. сегодня заправил 60 л - заняло минут 5 не более. Заправок дофига. Просто как то они вывески не любят, в башкирии они вообще все более засекреченные какието, и не на трассе находяться. Зато опять же 2 баллона = 120л зимой и 110 литров летом - за 700 км я думаю можно найти заправку, а если еще и плюс 80 бензина? то еще 500 км = 1200 хороший выбег без дозоправок, плюс возможность длительной автономной жизни.
6. ГБО это и еще одна топливная система, которая может помочь добраться до дома при поломках бензиновой (пробитый бак, крякнутая форсунка, обрыв шланга, или просто имерший внезапно бензонасос)
5. Ну а так то да ... Каждому решать самому надо оно ему или нет. Какие плюсы/минусы каждому важны. Но газ в любом случае экономичнее, а экономика должна быть экономной. окупаемость ~ 10т.км. Т.е. на вторые 10т.км. у вас остается тыщ 20 сэкономленными (правда этого не замечаешь как то всегда), вот а на них можно еще чего полезного к машине прикрутить: там бампера, лебедки, колесики и т.д.

[Alex[BY]]

.... окупаемость ~ 10т.км. Т.е. на вторые 10т.км. ...

Смелое утверждение.
30-40тыс км чтобы выйти в "нуль" на 4-м поколении. Это более реально. 2-е поколение на инжекторе - зло. Это моё субъективное мнение и обсуждать не будем.
Не забывайте что бензин на прогрев тоже нужен. А на холодном моторе его надо больше.

PS
Опыт эксплуатации ГБО
2-е поколение - 50тыс км на карбовой ВАЗ-2107
4-е поколение - 172тыс км на УАЗ Патриот

[Alex[BY]]

если участок сложный и требует движения внатяг, то лучше бензин, на газу может не развить нужного момента...

Пробовал и так и так. В смысле и на газу и на бензе.
Нет разницы.
Единственное что замечено, что при перегазовках и резких сбросах педали газа может переключатся туда сюда. Но если включить принудительно один из видов топлива, То разницы не замечено.

[ALEKS74]

.... окупаемость ~ 10т.км. Т.е. на вторые 10т.км. ...

Смелое утверждение.
30-40тыс км чтобы выйти в "нуль" на 4-м поколении. Это более реально. 2-е поколение на инжекторе - зло. Это моё субъективное мнение и обсуждать не будем.
Не забывайте что бензин на прогрев тоже нужен. А на холодном моторе его надо больше.

PS
Опыт эксплуатации ГБО
2-е поколение - 50тыс км на карбовой ВАЗ-2107
4-е поколение - 172тыс км на УАЗ Патриот

Не смелое, а правильное. Я свое окупил за 10т.км. Начинал окупать при цене бенза 26 и газа 10 рублей
Отбросим прогрев - он нужен хоть на бензине, хоть на газу. 10 т.км. это 100 сотен, расход города пусть 17л/100км. Щас цена 27 и 16 рублей у нас. Бензин 100*17*27=45900. Газ 100*17*16=27200, ну плюс 15% поправка расхода газа = 31280. Итого 14620 р за 10 т.км. Это при неправильной цене газа. Думаю зимой он подешевеет и будет снова 10т.км. окупаемость.

[факел]

с заправкой 50л. баллона не разберусь, На одной из заправок сказал, чтоб полный заправили и что баллон 50 л. стоит так вошло 49 литров), проехал 307км в смешанном цикле. Следующий раз на другой заправился не стал говорить про баллон просто до полного вошло 40 литров,)