Дизель IVECO

meergen

SKAT писал(а):Компьютер есть? Какая ошибка выскакивает?

Компьютера нет, щас схожу к машине заберу распечатку диагноста бошсерсиса и отпишусь

meergen

meergen писал(а):
SKAT писал(а):Компьютер есть? Какая ошибка выскакивает?
Компьютера нет, щас схожу к машине заберу распечатку диагноста бошсерсиса и отпишусь

Ошибка 692 "Система обратн. подвода выхл. газов Отклонение регулировки отрицательное".
Ошибка 1122 "Регулирование количества топлива превышено максимальное значение".
Ошибка 1121 "Регулирование количества топлива Нарушение функции".

Vladimir.Kovin

meergen писал(а):
Ошибка 692 "Система обратн. подвода выхл. газов Отклонение регулировки отрицательное".
Ошибка 1122 "Регулирование количества топлива превышено максимальное значение".
Ошибка 1121 "Регулирование количества топлива Нарушение функции".

Есть подозрение, что эксплуатация двигла с такими параметрами довольно быстро его загубит.

дядя Ваня

У мну там корешок работает, правда в МАНцентре, но я попробую выяснить что нибудь........ты когда там был? и кто делал машинку? Давай попробуем......

дядя Ваня

А воздушный фильтр смотрел? Он когда забитый, ух как чадит мотор....за 11тыщ правда маловероятно, но мало ли....

дядя Ваня

Щас позвонил своему дружбану из интерпартнера.......во первых конечно могли "спецы" и схалтурить, поэтому может иметь смысл приехать в ижевск еще раз, попробуем с другого уровня заставить проверить как положено. Во вторых сразу вопрос- у тебя автозапуск стоит? из за него говорит много неисправностей может быть.....И еще на насосе высокого давления стоит клапан-дозатор, он иногда перестает дружить с мозгами, иногда бывает достаточно просто его выкрутить и продуть.

meergen

дядя Ваня писал(а):Щас позвонил своему дружбану из интерпартнера.......во первых конечно могли "спецы" и схалтурить, поэтому может иметь смысл приехать в ижевск еще раз, попробуем с другого уровня заставить проверить как положено. Во вторых сразу вопрос- у тебя автозапуск стоит? из за него говорит много неисправностей может быть.....И еще на насосе высокого давления стоит клапан-дозатор, он иногда перестает дружить с мозгами, иногда бывает достаточно просто его выкрутить и продуть.

Привет Всем еще раз. Оббежал все сервисы кто занимается дизелями. Никто ремонтом фарсунок не занимается, только замена. Автозапуск стоит, попробую отключить. Воздухан хоть и был чистый, заменил. Не в нем проблема. Клапоном-дозатором попробую щас разобраться. Спасибо за участье!
Дизелисты, еще хотелось спросить: Где, в пределах моего региона(Татарстан) можно найти хороших спецов по ремонту фарсунок?

радиогубитель

meergen

Вы хоть откуда

:
вот может поможетhttp://www.dizelist.ru//index.php?id=506[/url]

meergen

Спешу отписаться. Плюнул на гарантию, пошел в бошсервис и за пол часа сунули в мой патрик три форсунки BOSCH 0 445 110 273 в замен на соплививших. И всё ОК! Правда пришлось за свое недоумение раскошелиться: 3 форсунки по 9 тыс. и за установку 1 тыс. Так, что новичкам совет - не заправляйтесь чем попало и что по дешевле, дороже выйдет. Завтра же буду устанавливать фильтр-сепаратор. Всем привет и удачи на дорогах!

SergeyK

meergen писал(а):Спешу отписаться. Плюнул на гарантию, пошел в бошсервис и за пол часа сунули в мой патрик три форсунки BOSCH 0 445 110 273 в замен на соплививших. И всё ОК! Правда пришлось за свое недоумение раскошелиться: 3 форсунки по 9 тыс. и за установку 1 тыс. Так, что новичкам совет - не заправляйтесь чем попало и что по дешевле, дороже выйдет. Завтра же буду устанавливать фильтр-сепаратор. Всем привет и удачи на дорогах!

Что-то не понял, что же выходит из строя на дизелях Ивеко. Сами форсунки, которые стоят 22 тыр.
http://www.3160.ru/index.php?productID=7291

или только распылители форсунок 2 т.р. (которые заменили meergren)
http://www.3160.ru/index.php?productID=9445

И я так и не понял, за все распылители взяли 9 т.р. или за каждую.

Сообщение **SKAT** » Вт июл 26, 2011 18:38

Я тоже не совсем понял, но он написал 3 форсунки по 9 тыс.

meergen

SergeyK писал(а):
meergen писал(а):Спешу отписаться. Плюнул на гарантию, пошел в бошсервис и за пол часа сунули в мой патрик три форсунки BOSCH 0 445 110 273 в замен на соплививших. И всё ОК! Правда пришлось за свое недоумение раскошелиться: 3 форсунки по 9 тыс. и за установку 1 тыс. Так, что новичкам совет - не заправляйтесь чем попало и что по дешевле, дороже выйдет. Завтра же буду устанавливать фильтр-сепаратор. Всем привет и удачи на дорогах!
Что-то не понял, что же выходит из строя на дизелях Ивеко. Сами форсунки, которые стоят 22 тыр.
http://www.3160.ru/index.php?productID=7291

или только распылители форсунок 2 т.р. (которые заменили meergren)
http://www.3160.ru/index.php?productID=9445

И я так и не понял, за все распылители взяли 9 т.р. или за каждую.

Форсунка Bosch 04451102273 которая полностью идентична форсунке 504088755 Iveco стоит 9тыс.
Ремонт форсунка с заменой распылителя, клапана в сборе, настройка и прогонка его на стенде у нас в Челнах мне обошлось бы около 7-8тыс. овчинка выделки не стоит. Я свои убитые форсунки потом отремонтирую и буду возить под сидением.

Сообщение **SKAT** » Вт июл 26, 2011 18:48

А новые форсунки прописывали?

meergen

SKAT писал(а):А новые форсунки прописывали?

Никто мне ничего не прописывал. После диагностики сказали что форсунки убитые, льют. А у нас ремонтировать их некому. Я себя успокаиваю только тем что только по 9тыс а не по 22 отдал

meergen

meergen писал(а):
SKAT писал(а):А новые форсунки прописывали?
Никто мне ничего не прописывал. После диагностики сказали что форсунки убитые, льют. А у нас ремонтировать их некому. Я себя успокаиваю только тем что только по 9тыс а не по 22 отдал

Я может тебя не правильно понял, спрашиваешь диагностировали ли? Да полностью прогнали, сам настоял. По всем показателям все ОК!

meergen

Да я понял о чем ты спрашиваешь. Да, в мозги моего патрика все новые форсунки прописали

Сообщение **SKAT** » Вт июл 26, 2011 19:51

Насколько я знаю, то после замены форсунок, чтобы они правильно работали, их надо прописывать в мозгах.

SergeyK

meergen писал(а): Форсунка Bosch 04451102273 которая полностью идентична форсунке 504088755 Iveco стоит 9тыс.
Ремонт форсунка с заменой распылителя, клапана в сборе, настройка и прогонка его на стенде у нас в Челнах мне обошлось бы около 7-8тыс. овчинка выделки не стоит. Я свои убитые форсунки потом отремонтирую и буду возить под сидением.

Господа дизелисты, так значит не все так страшно раз есть рабочий аналог от БОШа. А то пугают везде по форуму форсунками за 22 т.р. Многие поэтому дизелек и не берут, как только узнают про стоимость форсунок.

Сообщение **SKAT** » Вт июл 26, 2011 20:15

Сейчас посмотрел в Exist, они как аналог действительно выдают Bosch, только не 04451102273, а 0 445 110 273 по цене 13 824,09р.
Кстати оригинал у них стоит 19 993,68р.

Янис

Напишу в эту тему для истории, так сказать.

шел я сегодня мимо Маршрутки IVECO, дай думаю с водилой побщаюсь о дизельке..
так вот в автобусе Iveco стоит трехлитровый дизелек - не тот что в патрике, но вот что касается эксплуатации трехлитрового дизеля Iveco:
1. Пробег у той машины 250 тысяч
2. Все расходы на двигатель -только замены масла и фильтров согласно регламенту, а так же замена цепочки и шестеренок согласно пробегу, как положено.
3. солярку лили на МТК, а потом на Роснефти (или наоборот) обе эти заправки у меня лично стоят в черном списке на первых местах ибо на МТК 95-й прям стопудово сделан на присадках.. солярка хз
4. У них стоит предпусковой подогреватель. Антигель не льют.
5. Ночью, в том числе и зимой, машина стоит на улице.
6. При правильной эксплуатации, резюмировал водитель, проблем с дизелем НЕТ!
7. Да Ивека та мотается по Симферопольке до Тульской области.
а если учесть, что и заправки не любимый всеми лукойл, то ........... (Тут сделать вывод самим)
Мой такой - похоже там солярка неплохая..

Данные о машине все со слов водителя.

Дробильщик

Йа ничё не прописывал, поставил и поехал...уже 43 тышшы, а родные грохнулись на 20 тышшах, разницы не ошшутил.......

meergen

SKAT писал(а):Сейчас посмотрел в Exist, они как аналог действительно выдают Bosch, только не 04451102273, а 0 445 110 273 по цене 13 824,09р.
Кстати оригинал у них стоит 19 993,68р.

Господа дизелисты, в нашем бошсервисе (Набережные Челны) они по 9тыс. Они зч возят прямо из Германии. Я предполагаю почему эти форсунки у них есть: в соседнем городишке(Елабуга) собирают микроавтобусы Фиат Дукато с дизелем где такие же форсунки и наши бошовцы помогают им делать предпродашку. Я вчера только был у них на складе: форсунки в наличии эще 8 штук. Так что кому надо....

KOS_678

При включении вентилятора обороты х.х. поднимаются до 1200, с чем это м.б. связано?

Сообщение **SKAT** » Чт июл 28, 2011 19:40

Я когда включаю лебёдку, обороты так же поднимаются, может при падении напряжения мозг пытается восполнить с помощью повышенных оборотов.

джон73

У меня когда на генераторе клема раскрутилась сразу обороты поднялись на 1200, закрутил клему и все прошло это от нехватки напруги мозги дают команду на поднятие оборотов.

KOS_678

Спасибо, а то я уж волноваться собрался.

Янис

SKAT писал(а):Я когда включаю лебёдку, обороты так же поднимаются, может при падении напряжения мозг пытается восполнить с помощью повышенных оборотов.

не МОЖЕТ, а именно из-за падения напряжения двигатель поднимает обороты..

Сообщение **SKAT** » Пт июл 29, 2011 07:52

Янис писал(а):
SKAT писал(а):Я когда включаю лебёдку, обороты так же поднимаются, может при падении напряжения мозг пытается восполнить с помощью повышенных оборотов.
не МОЖЕТ, а именно из-за падения напряжения двигатель поднимает обороты..

Но он это делает :) Ну а почему не может? Напряжение падает и мозг даёт команду приподнять обороты, чтобы генератор начал выдавать чуток больше.

KOS_678

2 SKAT: ЯНИС не опровегт твоё высказывание, а просто изменил его интонацию.)))

Сообщение **SKAT** » Пт июл 29, 2011 08:10

Ааа, понял :) Торможу с утричка

Янис

прикуривали хотя бы раз от своей машины другую??
Помните пока на холостых тарахтит обороты стабильные у машины донора, как только машина реципиент начинает вертеть стартером - донор как будто захлебывается и тут же увеличивает обороты двигателя.
Так было на моем двухсотлошадном стратусе. Он прям как будто бы ему воздух ограничивали задыхался секунду а потом начинал крутить мотором более злобно :D

Max 533

шож вы злые то такие, на холостых прикуривацца, обротов надо кидать пидалькой в момент кручения стартера реципиента :P

Янис

Max 533 писал(а):шож вы злые то такие, на холостых прикуривацца, обротов надо кидать пидалькой в момент кручения стартера реципиента :P

вот об этом то даже в американском мануале от стратуса не было написено :D

Vladimir.Kovin

Янис писал(а): вот об этом то даже в американском мануале от стратуса не было написено :D

У них писали, что куриться нельзя. Как и тут. Для прикуривания надо подключить тачку, подождать минут 10-15, заглушить двое двигло, запустить пациента.

дядя Ваня

Не должно такого быть! Про лебедку ничего не скажу, наверное она жрать много тока должна. Но при всех трёх включенных вентиляторах, плюс кондей, плюс вторая скорость печки,(жарко однако:)) плюс туманки включены, держит четко 800 оборотов. Если при нагрузке поднимаются обороты, это в генераторе собака порылась.

Янис

Vladimir.Kovin писал(а):
Янис писал(а): вот об этом то даже в американском мануале от стратуса не было написено :D
У них писали, что куриться нельзя. Как и тут. Для прикуривания надо подключить тачку, подождать минут 10-15, заглушить двое двигло, запустить пациента.

мне отсканировать мануал от машины в котором последовательность прикуривания расписана???
мало того что куриться можно, так еще и двигатель глушить не нужно!

Vladimir.Kovin

Янис писал(а): мне отсканировать мануал от машины в котором последовательность прикуривания расписана???
мало того что куриться можно, так еще и двигатель глушить не нужно!

Давай, интересно же, кто такой смелый.

Vladimir.Kovin

курить разрешали на карбах, на инжекторах стали запрещать, зачастую, после запуска второго авто идет бросок по напруге, не всегда успевает стабилизатор в ЭБУ отработать. Бывало, что заканчивалось печально. Пару выходов дохлых - самая положительная ситуация.

Янис

Так!
карбюратор это хорошо, но:

взято из мануала к Доджу Стратусу
http://oskin.ru/pub/chrysler-dodge/manu ... tratus.pdf

переводить???

все мои машины были инжекторными и всеми я прикуривал так как отзывчивый человек. ни одной машины не пострадало.

Vladimir.Kovin

6 пункт читай, то о чем я и говорил.

А вообще рекомендую взять осциллограф в руки и прикуривать. Дальше поймешь. Уже перепаивали несколько Bosch и Siemens блоков от европейцев. У ГАЗелей просто меняли. Не часто, но бывает. Но чисто, как повод подумать.

А вообще, люблю рисковых людей...

Янис

перевожу 6-й пункт

Запустите двигатель на автомобиле с заряженной АКБ, Дайте автомобилю потарахтеть на ХХ несколько минут, Затем запустите двигатель на автомобиле с разряженной батареей.

что из этого опровергает мою теорию "отсутствия большого взрыва"?

боюсь что такой же мануал я и в руководстве Киа жены на которой катаюсь сейчас найти смогу.

Vladimir.Kovin

Янис писал(а):перевожу 6-й пункт
Запустите двигатель на автомобиле с заряженной АКБ, Дайте автомобилю потарахтеть на ХХ несколько минут, Затем запустите двигатель на автомобиле с разряженной батареей.
что из этого опровергает мою теорию "отсутствия большого взрыва"?

Ладно не хотел много писать, но придется.
Всей проблемой "Теорией большого взрыва" является проблема с плавающей нагрузкой. Почему я рекомендовал заглушить авто? Да потому, что в момент когда он начнет запускаться твой регулятор напряжения начнет поднимать напругу бортовой сети, а потом происходит запуск (если происходит :lol: ) 2 авто, его напряжение очень маленькое на момент пуска (стартер схавывает почти все из слабо подзаряженного аккума), его Регулятор тоже поднимает напругу, но еще на его авто, аккум имеет почти 0 емкость, поэтому происходит бросок (от того, что нагрузка снялась) в ботовую сеть (поэтому я и рекомендовал осциллограф). Вариантов несколько, стабилизатор успевает "сгладить" бросок, или не успевает, или через датчики (куда подходит 12 вольт без стабилизации) херачит выходы/входы на ЭБУ.
Практика показала, что последнее случается чаще всего.

Машине рекомендовали потарахтеть не пару минут, а несколько (10-15 лучше), для того, чтобы набралась емкость на втором аккуме (но он может и быть мертвым).

Пусть каждый решает сам, но самый безопасный - заглушить донора перед пуском. тогда броска не будет.

Янис

я всегда минут 10 грел пустой аккумулятор, т.к. все эти разы были связаны с дуростью владельцев, которые забывали выключить лампочки. а если глушить это получается простое параллельное подключение батареи. ясен пень что оно безопаснее всех.
МИР ТРУД МАЙ :)
(но американский мануал глушить все же не предлагает

)

esenin · Сообщение **esenin** » Пт июл 29, 2011 16:06

А у меня чёто не меняются обороты, попробовал включил всё что есть, даже электроподъёмники стёкол подёргал когда сработали все три вентилятора, держит ровно и не качается около 800, может у меня чо не так.

Дробильщик

Как напруга упадёт ниже 12,4 ,поднимает аж до 1200, мало того есчё кондей отключаеццо, йа думал ему кирдык....ан нет ожил.....

GAD · Сообщение **GAD** » Вс июл 31, 2011 12:24

У меня поднимаются обороты1200 когда борт. сеть ниже 12вольт. Прикуривал не глушил все оке так же поднялись обороты до 1200

SergeyK

У меня на холостых электромагнитный клапан ЕГР (который с белой крышкой) хрюкает или булькает, не знаю как лучше обозвать. Слышно только из салона, под капотом на работающем двигателе я не слышу, а вот из салона четко. Также после остановки двигателя еще секунд 5 жюжжит. У всех так ?

/Ого/

У меня так же. Причём сновья звуки громче были, сейчас попритих немного.

molчun

Это нормально. Я его не переносил и не закрыл. Жужжит, значит живой.

Максимов

Ребята,а подскажите,где в Москве запчасти на Iveco?
Магазины,сервисы..Где лучше смотреть и покупать?

Клуб УАЗ Патриот

Дизель IVECO

Отказ от ответственности