Хабы

Alexq55

DiadiaVova писал(а):Ты их сам то пользовал? :D

С 2001 года. А почему такой скептический вопрос?

luchsergey

а топливо литр и выше когда хабы выдают?

если б с хабами ехал (авто с лифтом почти 13см и на грязёвке)

то по расходу уложил бы жигу?

Дробильщик

Alexq55 писал(а): 2. С хабами при движении по хорошим дорогам экономится топливо (до 1 литра на 100 км.), а если залита минералка в переднем мосту, то даже больше 1 литра.

..а если настоящщий нигрол, то размер экономии топлива страшно себе представить.....:lol:
хабы=зло 8)

Alexq55

luchsergey писал(а):а топливо литри выше когда хабы выдают?

Все просто. Когда зимой в редукторе переднего моста и раздатке залито минеральное масло, то даже по прямой твердой дороге двигателю приходится тратить лишнюю мощность (а это расход топлива) на прокручивание густого масла. Если же хабами передние колеса отключены, то кардан стоит на месте, шестерни редуктора не вращаются, а значит и энергия двигателя экономится (то есть сокращается расход топлива).

badddog

Alexq55 писал(а):
DiadiaVova писал(а):Ты их сам то пользовал? :D
С 2001 года. А почему такой скептический вопрос?

Пятый пункт смущает :lol: Все наоборот как-бе . Если много езды по асфальту - хабы нужны. Если много зимней езды- хабы НЕ нужны .

Alexq55

badddog писал(а):
Alexq55 писал(а): С 2001 года. А почему такой скептический вопрос?
Пятый пункт смущает :lol: Все наоборот как-бе . Если много езды по асфальту - хабы нужны. Если много зимней езды- хабы НЕ нужны .

Так и есть - это я перепутал. Прошу извинить.

BVPetrovich

У меня после установки хабов расход газа в городском режиме уменьшился на 2-3 литра.
В мостах синтетика.

Недавно прикол был.
Хабы были в положении 4Х2. На асфальте на небольшом (еле заметном) уклоне не смог тронуться с места, т.к. под задними колесами был чистый лед. Дрыгал вперед/назад несколько раз, но так и не сдвинулся. Включил хабы и уверенно поехал, как и положено полноприводному автомобилю, но через минуту вспомнил, что не воткнул 4х4 на раздатке :D. Чем объяснить такие чудеса? :D

BVPetrovich

От нескольких человек слышал, что к минусам хабов относят то, что их забывают включать на бездорожье. Раздатку включают 4х4, а хабы забывают :D. Т.е. водитель думает, что передний мост подключен (на панели горит индикатор), а на самом деле нет.
Но, у меня такой вопрос. Я при хабах 4х2 пробовал на ходу включить передний мост (раздаткой) и у меня он не включался и при этом появлялся жуткий треск шестеренок. Желание включать передний мост пропадало за секунду.
Это нормально, так и должно быть?
Как тогда можно забыть перевести хабы в положение 4х4, если при этом раздается жутких треск?

Alexq55

BVPetrovich писал(а):От нескольких человек слышал, что к минусам хабов относят то, что их забывают включать на бездорожье. Раздатку включают 4х4, а хабы забывают :D. Т.е. водитель думает, что передний мост подключен (на панели горит индикатор), а на самом деле нет.
Но, у меня такой вопрос. Я при хабах 4х2 пробовал на ходу включить передний мост (раздаткой) и у меня он не включался и при этом появлялся жуткий треск шестеренок. Желание включать передний мост пропадало за секунду.
Это нормально, так и должно быть?
Как тогда можно забыть перевести хабы в положение 4х4, если при этом раздается жутких треск?

Все правильно. Если установлены хабы, то нужно всегда помнить подключены или нет передние колеса. Нужна привычка (самому пришлось через это пройти). Сейчас поступаю так: если за ночь навалило снега, то сразу же со стоянки включаю хабы, или когда вижу, что впереди участок бездорожья (грязь, снег, песок и прочее), то заранее включаю хабы. По поводу шума сказать ничего не могу, потому как никогда не включаю передний мост при отключенных хабах.

ALEKS74

Alexq55 писал(а): 3. При езде с хабами надо постоянно об этом помнить, чтобы не попасть в ситуацию, когда забуксуете на льду или снегу с выключенными хабами, а передний мост включить не сможете (думаю всем понятно, что подключение передних колес хабами происходит только в движении).

А это про что? Вы хабы то видели вообще?

Alexq55

ALEKS74 писал(а):
Alexq55 писал(а): 3. При езде с хабами надо постоянно об этом помнить, чтобы не попасть в ситуацию, когда забуксуете на льду или снегу с выключенными хабами, а передний мост включить не сможете (думаю всем понятно, что подключение передних колес хабами происходит только в движении).
А это про что? Вы хабы то видели вообще?

На глупый вопрос даже отвечать не хочется, но попробую. Это для тех, кто не учился в школе и уж тем более не пользовался хабами. Если машина забуксовала с отключенными хабами, то подключить передний мост (при отсутствии блокировки) не так то просто, так как для зацепления хабов требуется, чтобы вращались оба колеса.

Nordserge

BVPetrovich писал(а): Я при хабах 4х2 пробовал на ходу включить передний мост (раздаткой) и у меня он не включался и при этом появлялся жуткий треск шестеренок. Желание включать передний мост пропадало за секунду.
Это нормально, так и должно быть?
Как тогда можно забыть перевести хабы в положение 4х4, если при этом раздается жутких треск?

Теоретически так и должно быть.Представьте два вала со шлицами и одетой шлицевой втулкой на одном.Если оба вала крутятся с одинаковой скоростью,то относительно друг друга они стоят и втулку можно переместить спокойно.Если один вал стоит(передний кардан) а второй вращается вот при попытке вогнать эту втулку и происходит треск.Упрощенно.На практике бывает вкл.бесшумно. :)

DiadiaVova

Alexq55 писал(а):
DiadiaVova писал(а):Ты их сам то пользовал? :D
С 2001 года. А почему такой скептический вопрос?

Да по тому, что поддерживаю только первый пост. Всё остальное зависит от бабла в карманах и от количества серого вещества в голове. Купив патрик поездил и начитавшись (исходя из своих условий эксплуатации) поставил хабы, мне понравилось. Мож где-то с1,5-2 месяца назад снял их на профилактику, заодно вспомнить как оно без хабов - тоже ничего, нормально. В середине апреля воткну хабы опять.

DiadiaVova

Дробильщик писал(а):
хабы=зло 8)

???

DiadiaVova

Alexq55 писал(а):
1. Установка хабов - дело индивидуальное и зависит только от предпочтений владельца.

Имел в виду этот пост. Вот его и поддержу :D

ALEKS74

Alexq55 писал(а):
ALEKS74 писал(а): А это про что? Вы хабы то видели вообще?
На глупый вопрос даже отвечать не хочется, но попробую. Это для тех, кто не учился в школе и уж тем более не пользовался хабами. Если машина забуксовала с отключенными хабами, то подключить передний мост (при отсутствии блокировки) не так то просто, так как для зацепления хабов требуется, чтобы вращались оба колеса.

Вот и не надо нести чушь. включаешь хабы поворачивается передний кардан, и поворачивает полуось, тем самым подключая одну шлицевую, нагрузка увеличилась и начала крутиться вторая полуось. Так что сам пи в школу

Alexq55

ALEKS74 писал(а):Вот и не надо нести чушь. включаешь хабы поворачивается передний кардан, и поворачивает полуось, тем самым подключая одну шлицевую, нагрузка увеличилась и начала крутиться вторая полуось.

Какая безмерная самоуверенность. Вы, батенька, чем позориться незнанием, для самообразования почитайте вот здесь http://www.off-road-drive.ru/archive/3/Ne_habom_edinym почему не срабатывают хабы когда машина уже забуксовала.

Гульков

Пришло очередное чудо и сейчас оно всех научит пользоваться хабами. А то мы совсем безграмотные и ничего не понимали и не знали, пока Alexq55 нам всем глаза не открыл. СПАСИБО, сенсей!! :lol: :P А то бы дураками померли! :crazy:

Alexq55

Гульков писал(а):Пришло очередное чудо и сейчас оно всех научит пользоваться хабами. А то мы совсем безграмотные и ничего не понимали и не знали, пока Alexq55 нам всем глаза не открыл. СПАСИБО, сенсей!! :lol: :P А то бы дураками померли! :crazy:

А можно без эмоций и по существу?

Гульков

Так по существу с десятью повторениями78 листов выше. Вы что нибудь новое сказали??

ALEKS74

Ну только зарегился и полез умничить. А самое интересное - таким ни чё не докажешь - самые умные, а хаб только на-картинке видели. А те кто пользуется и оказывается не так ездютъ.

Alexq55

ALEKS74 писал(а):Ну только зарегился и полез умничить. А самое интересное - таким ни чё не докажешь - самые умные, а хаб только на-картинке видели. А те кто пользуется и оказывается не так ездютъ.

Снова треп не о чем. Если нечего возразить - не плодите флуд.

ALEKS74

Тебе ж сказали что хабы прекрасно включаются, и что для тех кто 90 % по асфальту ездит они нужны а не наоборот.

ALEKS74 писал(а):включаешь хабы поворачивается передний кардан, и поворачивает полуось, тем самым подключая одну шлицевую, нагрузка увеличилась и начала крутиться вторая полуось.

В Ярославле на льду именно так они и включаются, поверено многократно.
Просто хабы должны быть исправны, а все теории про невозможность включения хабов на застрявшей машине по мне сказки. Голова на плечах должна быть. Лучше включать хабы до засад (речь идет о оф роуде) но и в засаде можно воткнуть 4х4 сперва на хабах, потом в раздатке, главное тапку сильно не давить первые несколько секунд, дав возможность муфтам включится в полное зацепление со шлицами на приводах во избежании среза недовключеных муфт.
Далее все по стандартной схеме, либо самостоятельный выезд, либо посадка на мосты, с последующими использованиями лебеди, джека и трактора

Nordserge

BVPetrovich писал(а):У меня после установки хабов расход газа в городском режиме уменьшился на 2-3 литра.
В мостах синтетика.

Это очень много.Такого быть не должно. Литрт еще куда ни шло.Советую проверить выбег машины после включения нейтралки как с хабами так и без.
Посмотрите не греется ли передний редуктор.

BVPetrovich

щербенский писал(а):
BVPetrovich писал(а): Я при хабах 4х2 пробовал на ходу включить передний мост (раздаткой) и у меня он не включался и при этом появлялся жуткий треск шестеренок. Желание включать передний мост пропадало за секунду.
Это нормально, так и должно быть?
Как тогда можно забыть перевести хабы в положение 4х4, если при этом раздается жутких треск?
Теоретически так и должно быть.Представьте два вала со шлицами и одетой шлицевой втулкой на одном.Если оба вала крутятся с одинаковой скоростью,то относительно друг друга они стоят и втулку можно переместить спокойно.Если один вал стоит(передний кардан) а второй вращается вот при попытке вогнать эту втулку и происходит треск.Упрощенно.На практике бывает вкл.бесшумно. :)

Спасибо за ответ.

BVPetrovich

щербенский писал(а):
BVPetrovich писал(а):У меня после установки хабов расход газа в городском режиме уменьшился на 2-3 литра.
В мостах синтетика.

Это очень много.Такого быть не должно. Литрт еще куда ни шло.Советую проверить выбег машины после включения нейтралки как с хабами так и без.
Посмотрите не греется ли передний редуктор.

А как проверить выбег машины? Есть ли в этом деле какие-то стандарты, например, скорость автомобиля, на которой включать нейтралку?

И как проверить, не греется ли передний редуктор? Подключить хабы в положение 4х4 или еще и передний мост включить раздаткой? Какое расстояние надо проехать - 1-2 км. или 10-20 км? Температуру проверять ладонью и сравнивать с задним редуктором? Он должен быть совсем холодным, как обычная железяка или допустимо, чтобы он был теплым?

Судак

Это для УАЗ-3151.
Для Патриота, думаю, должно быть что-то похожее.

Техническое состояние агрегатов шасси определяйте величиной пути свободного «выбега» автомобиля. На ровном участке асфальтированного шоссе при движении с установившейся скоростью 50 км/ч выключите передачу и дайте автомобилю спокойно двигаться до полной остановки. Замер пути свободного «выбега» производите при заездах в двух противоположных направлениях.
Проверку контрольного расхода топлива и «выбега» автомобиля проводите при нормальной, по внешним признакам, работе двигателя. Перед этим проверьте и при необходимости отрегулируйте давление в шинах, схождение передних колес, полноту растормаживания тормозных механизмов. Износ протектора шин должен быть не более 50%.
Ходовая часть находится в исправном состоянии, если автомобиль (после пробега 9000 км) будет двигаться до полной остановки не менее 400 м.

http://www.autoprospect.ru/uaz/3151-220 ... telya.html

BVPetrovich писал(а):
...
Температуру проверять ладонью ...? ...

Тыльной стороной лодони. Данная часть тела должна терпеть температуру корпуса агрегата.

Nordserge

Судак писал(а):Это для УАЗ-3151.
Для Патриота, думаю, должно быть что-то похожее.

Техническое состояние агрегатов шасси определяйте величиной пути свободного «выбега» автомобиля. На ровном участке асфальтированного шоссе при движении с установившейся скоростью 50 км/ч выключите передачу и дайте автомобилю спокойно двигаться до полной остановки. Замер пути свободного «выбега» производите при заездах в двух противоположных направлениях.
Проверку контрольного расхода топлива и «выбега» автомобиля проводите при нормальной, по внешним признакам, работе двигателя. Перед этим проверьте и при необходимости отрегулируйте давление в шинах, схождение передних колес, полноту растормаживания тормозных механизмов. Износ протектора шин должен быть не более 50%.
Ходовая часть находится в исправном состоянии, если автомобиль (после пробега 9000 км) будет двигаться до полной остановки не менее 400 м.
http://www.autoprospect.ru/uaz/3151-220 ... telya.html

Выбег со скорости 50 км*ч не менее 600 метров.Проще определить стоя на дороге с неееебольшим уклоном отпустить тормоза.Должна покатится.
Температуру проверяйте тыльной стороной ладони в районе подшипника,там где сальник,после пробега км .10-15.Рука должна терпеть.Хабы включите.
http://2a2.ru/patriot/d_patr3.html

NATOvec

щербенский писал(а):
BVPetrovich писал(а):У меня после установки хабов расход газа в городском режиме уменьшился на 2-3 литра.
В мостах синтетика.

Это очень много.Такого быть не должно. Литрт еще куда ни шло.Советую проверить выбег машины после включения нейтралки как с хабами так и без.
Посмотрите не греется ли передний редуктор.

Для газа это как раз не много

Партизанский

mirlas писал(а):
SerSor писал(а):Да нафига вам хабы эти? Есть тема про них, так вроде к выводу пришли что минусов от них больше чем плюсов.
Если ставить качественные хабы, то минусов нет или они незначительные из разряда "сложнее деталь".
А плюсы важные:
- Меньше вибрации. Когда едешь на дальняк это очень ощутимо и важно.
- Продление ресурса компонентов в мосту (шрусы, подшипники, ГП)
- Дольше служит масло (ибо не работает, пока мост отключен)
- Лучше управляемость
- Защита на случай обрыва полуоси (достаточно выключить мост и колесо просто на ступице будет крутиться, не зависимо от состояния внутренностей переднего моста. К слову, при пробитом об камни картере и вытекшем масле - тоже поможет).
- Возможно меньший расход (особо разницы не замечал)

Лично я не жалею потраченных 4,5 тыр на хабы (РИФ). Летом они почти всегда выключены. По сложной сухой поверхности спокойно и на заднем мосту езжу. По умеренной грязи тоже.

Tomcat · Сообщение **Tomcat** » Пт янв 17, 2014 10:57

DiadiaVova писал(а):
Дробильщик писал(а):
хабы=зло 8)
???

Дробильщик, как обычно - крут в суждениях. :D
И, как обычно - ни единого аргумента.

Гульков

Ну что? Начнем крутить старую пластинку по сотому разу??

проходил мимо

закрывайте !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :D :D

Старшина

Гульков писал(а):Ну что? Начнем крутить старую пластинку по сотому разу??

Тут в соседней ветке о вопросах эксплуатации ЭРК пришли к выводу о том, что на машинах с ЭРК установка хабов опасна.... :P
Если при выключенных хабах произойдет самоподключение моста из за глюка блока переключения, то раздатке кердык.
При выключенных хабах не подаётся сазка к подшипнику вала заднего моста...
Короче кому интересно, милости просим читать последние две страницы.

Tomcat · Сообщение **Tomcat** » Сб янв 18, 2014 22:53

Старшина писал(а): Тут в соседней ветке о вопросах эксплуатации ЭРК пришли к выводу о том, что на машинах с ЭРК установка хабов опасна.... :P
Если при выключенных хабах произойдет самоподключение моста из за глюка блока переключения, то раздатке кердык.
При выключенных хабах не подаётся сазка к подшипнику вала заднего моста...
Короче кому интересно, милости просим читать последние две страницы.

Во всей этой электрораздатке есть одно конкретное слабое место - "электро".
А если серьезно, от глюка электрики на раздатке, даже без хабов - будет грустно.

Сообщение **r0mis** » Сб янв 18, 2014 23:01

От глюка электрики может переключится режим, или наоборот перестать переключаться в другие режимы, а зависнуть на одном режиме, но машина останется на ходу. Но если начнет переключаться раздатка в полный привод (а такая проблема существует), то при отключенных хабах будет совсем невесело - либо раздатку разнесет, либо шлицы на полуосях. По-крайней мере, когда я забывал что хабы выключены и пытался врубить рукой механическую раздатку, то стоял жуткий треск. Но там достаточно было отдернуть руку. Если же на электрораздатке при глюке селектора начинает подключаться полный привод, то там руку не отдернешь, можно будет только гадать что раньше навернется.
В самой же электрораздатке (не селекторе) самое слабое место на данный момент не электрика, а цепь. И то предположительно. Ни один электрический элемент раздатки еще не выходил из строя. А вот о подозрениях на растянутую цепь были жалобы в последнюю неделю (но раздатки не вскрывались, точного диагноза еще нет)

плоша

У меня эл.раздатка с выключеными хабами включалась раз пять. И нечего все живо и не трещит.

Сообщение **r0mis** » Сб янв 18, 2014 23:36

плоша писал(а):У меня эл.раздатка с выключеными хабами включалась раз пять. И нечего все живо и не трещит.

На видео можете заснять и выложить?
Уточнение: а хабы не автоматические?

плоша

Что заснять.Как включалась на ходу,так я так неумею.А хабы простые Русь кажется.

Сообщение **r0mis** » Сб янв 18, 2014 23:49

То есть вы не можете одним роликом заснять ваши хабы, точнее что они выключены, после этого сесть за руль, разогнаться до определенной скорости (30 км/ч достаточно) и перевести селектор из 2H в 4H, чтобы это было в кадре? Естественно не вы сами, а ваш помощник заснял - вам ведь рулить надо, а не отвлекаться на камеру.

плоша

Я ни кому, не чего не хочу доказывать.Я написал как это было у меня.Хотите можно встретится и ВЫ сами увидите.Мы же земляки.

Сообщение **r0mis** » Вс янв 19, 2014 00:08

Смысл встречаться? Я же на предыдущем Патриоте пытался включать полный привод на выключенных хабах. Не может передний кардан, дифф и полуоси мгновенно раскрутится до оборотов вала раздатки.
Разве что пересечемся на мероприятиях клубных. Тогда продемонстрируете.

плоша

У меня это четвертый Патрик и ни на одном с хабами проблем не было.А вот если хаб недовключился,тоды трещит.А у Вас какие хабы.

Сообщение **r0mis** » Вс янв 19, 2014 00:33

Хабы были AVM, но трещали не хабы, а сама раздатка. Треск такой же как если передачу в КПП переключить без выжима сцепления. И связан треск с такой же точно причиной - разная угловая скорость вращения валов и инерция для выравнивания скоростей.

плоша

У меня,когда подключалась эл.раздатка с выключеными хабами,то ощущался легкий толчок и щелчок.

Сообщение **r0mis** » Вс янв 19, 2014 00:54

Ну может муфта подключения передка в новой раздатке работает как сцепление. Но я пока обхожусь без хабов и ставить их не собираюсь.

плоша

Вот об этом и надо было сразу говорить.Хабы не были и не есть зло.Просто завод на нас с экономил.

Сообщение **r0mis** » Вс янв 19, 2014 01:10

Что ж, понаблюдаем как скажутся хабы на ресурсе новой раздатки, а там и будет видно кто на чем сэкономил.

Клуб УАЗ Патриот

Хабы

Отказ от ответственности