А/с "УАЗ ЦЕНТР"

[Konstantin78]

Спасибо!
Как только вернусь с вахты, ближе к середине января, буду звонить записываться, за одно и наклеечки бы прикупил :)

[lem]

Наклеечки в наличии постоянно.

[oper16]

Сергей, как у тебя по времени и сервису на 22 или 23-е числа?

[lem]

Сергей, как у тебя по времени и сервису на 22 или 23-е числа?

Свободно,скажи поконкретней когда,я зарезервирую место.

[oper16]

Свободно,скажи поконкретней когда,я зарезервирую место.

Идеально было бы в пятницу 21, в любое удобное для тебя время - как скажешь - я все равно после дежурства буду! да и в субботу или воскресенье как скажешь - так и подьеду! я думаю что лучше пораньше. чтоб магазины еще работали в случае чего!

[lem]

Пятница 21 числа в 9-00 за тобой.

[oper16]

сергей, подскажи как лучше прокачать завоздушины в системе отопления! после смены фильтра - дует как из ротора самолета(аж глаза приходится прищуривать) а вот при замене расширительного бачка - этот воздух стал "ХОЛОДНЫМ"!!!!

[zobolev]

сергей, подскажи как лучше прокачать завоздушины в системе отопления! после смены фильтра - дует как из ротора самолета(аж глаза приходится прищуривать) а вот при замене расширительного бачка - этот воздух стал "ХОЛОДНЫМ"!!!!

Заедъ мордой вперед в круто-круто препядствие/горку.
Чтоб ты сам понял, что морда намного выше опы.
Погазуй чуть чуть, и усе! Потом проверь уровень после сработки термостата

[lem]

После полного прогрева мотора интенсивное пальпирование (мнём) толстого шланга от термостата к радиатору,ежели не поможет подъедь разберёмся.

[андрей трошкин]

здраствуйте. подвесной подшипник на кардане сколько стоит поменять.кардан снят.

[lem]

Я так понял сёдня мы его и поменяли. :D

[андрей трошкин]

да. большое вам спасибо!! :D

[lem]

Сообщение для малопьющих клубней,мы на работу с 3-го числа. :)

[garage]

Сообщение для малопьющих клубней,мы на работу с 3-го числа. :)

совсем себя не бережёте. :)

[Konstantin78]

Сергей скажи пожалуйста, бодик сделать намного сложнее и затратнее чем подвеску ?

[sergeysergeevich]

Сергей скажи пожалуйста, бодик сделать намного сложнее и затратнее чем подвеску ?

начинать нужно с подвески, бодик крайняя мера, которая не желательна

[bochkarev]

Начинать надо с бодика, крайняя мера это резка арок, а подвеску вообще трогать нельзя :evil:

[Dmitriy99]

лучше все сразу и подвеску и бодик :D

[garage]

начинать нужно с подвески! бодик делать при необходимости! :evil:

[vit888]

Вау-у.
Три сообщения от уважаемых мною комрадов и три разных религии. Что нам то смертным делать? :o :D :D :D
Может Вы где нить меж собою договоритесь :D .

Конечно, бодик это очень плохо, но бывают случаи что без него никак, например - установка задней лебедки.
Михаил, на пальцах по простому, объясни, пожалуйста, чем лифт подвески плох?

[Zolotoii]

заднюю лебядь можно и без лифта поставить

[Dmitriy99]

зачем поднимать весь вес авто если можно поднять только кузов? устойчивость при этом почти неиспортится! поднимая подвеску поднимаеш все!

[Dmitriy99]

а самое интересное что почти все кто тут отозвался есть и бодик и лифт подвески :D :lol:

[sergeysergeevich]

Dmitriy99 я бодик делал в самый последний момент, когда стало ясно что белки задевают даже за вырезанные арки при максимальных ходах подвески

[lem]

Задняя лебядь без бодика,будет висеть как переполненный памперс. :DА ваще делать надо всё,главное меру знать.

[Dmitriy99]

sergeysergeevich
это не чем не подтверждает теорию что бодик хуже чем лифт подвески! пока что знаю обратное

[garage]

зачем поднимать весь вес авто если можно поднять только кузов? устойчивость при этом почти неиспортится! поднимая подвеску поднимаеш все!

прежде всего надо ответить на вопрос: для чего вообще что то поднимать? если для понта то, можно сделать бодик хоть на метр.
если для улучшения проходимости то, лифт подвески. поднимая раму с агрегатами мы увеличиваем углы въезда-съезда и диаметр, лежащего поперёк пути бревна, которое мы в состоянии переехать даже на колёсах штатного диаметра, может быть заметно больше.

[sergeysergeevich]

лифт кузова в какой-то мере ослабляет крепление кузова к раме. я не скажу, что это значительно, но чем выше лифт кузова, тем больше вероятность, что его может, попросту, сорвать с рамы, выломав высокие проставки, имеющие большой рычаг.

Это на мой взгляд самый весомый аргумент против лифта кузова,
http://offroad38.ru/tuning_school_uaz_bodylift.php
И проходимость сильно от этого не улучшится, подробнее теорию и практику может описать Володя garage, и все серьезные фирмы занимающиеся тюнингом, бодик делают очень не охотно, мне вместе с Володей, Самков как-то читал лекцию о вреде бодика наверное минут 30

[bochkarev]

Поднимая кузов - поднимаешь центр тяжести кузова, мосты, рама, двигатель, подвеска, агрегаты остаются на родном уровне.

Поднимая подвеску - поднимаешь центр тяжести всей машины за исключением мостов.

Чтобы увеличить угол въезда (на два градуса, как это дает лифт подвески) достаточно поднять бампера, которые всегда поднимаются вслед за кузовом при бодилифте.

Бодилифт нужен, чтобы не скрести по земле бамперами и порогами, и, главное, впихнуть колеса побольше.

Объясните мне, чем отличается вид воздействия на кузов лифтованных подушек кузова от не лифтованных и я скажу кто вы

Я, конечно, видел дрысла с провалившимися подушками кузова, которые вошли в салон, но мы ведь говорим о Патриотах, а не о гнилых ведрах прошлого века выпуска? Патриот сложно сгноить до такой степени в наших широтах даже с 2005 года. Я больше скажу - у меня 2001 года машина, проблем с целостностью кузова не обнаружено.

Конечно, вы можете поставить пружины на полметра длиннее, подсунуть под них еще проставки, выгнуть рессоры, поднять их на чурбаках, выкинуть стабилизаторы и говорить, что все путем. Только сравните заводскую подвеску с тем, что у вас получилось и прикиньте, что там за шаткая конструкция у вас вышла и как непредсказуемо она себя ведет.

Нет, не вопрос, можно и так ездить, человек ко всему привыкает, я сам было время ездил на Ниве с недостающей половиной тяг подвески.

Извините меня если я резко и грубо,
но мы за грамотный тюнинг, красивый и, главное - БЕЗОПАСНЫЙ.

А вообще, как правильно сказали выше, сначала нужно понять зачем нужен лифт, а потом уже решать, что лифтовать. А то может вам лифт-то и вовсе не нужен. :)

Вышла от нас на днях машина с двумя пневмоблоками и лебедкой, но БЕЗ лифта, даже на вид полный сток. Сегодня хозяин звонил, 15 минут верещал от восторга в телефон.

Все, я кончил

[sergeysergeevich]

Все, я кончил

:lol:

Объясните мне, чем отличается вид воздействия на кузов лифтованных подушек кузова от не лифтованных и я скажу кто вы

учите батенька физику

[sergeysergeevich]

чего-то сколько я не ездил по бездорожью но ни разу на порогах и бамперах не весел, а на раме , раздатке и кпп и просто всем брюхом машины не один раз 8) и так прилипал что только батыром выдергивали, глушитель тоже не раз отрывал.
Так что нужно как можно выше поднять раму с агрегатами (конечно в пределах разумного), а потом уже и все остальное делать по необходимости.
И при прохождении бродов уменьшается вероятность попадания воды в раздатку и коробку, генератор и стартер также меньше вероятность намочить и другое электро-оборудование тоже.

[Dmitriy99]

sergeysergeevich
при лифте подвески опять же остаются низко торчащие баки! которыми и будеш тереться о все подрят! лифт кузова позволяет их упрятать под раму! что и дает привосходство в переезде через превна и тп! да и тут дело очевидное спорить тут неочем! и то и то дело хорошее тока в меру!

[sergeysergeevich]

Dmitriy99 Дим баки к кузову крепятся,

при лифте подвески опять же остаются низко торчащие баки!

и как они останутся висеть в низу если при лифте подвески поднимается вся машина в целом? :o

[Dmitriy99]

я имел в веду что они остаются самой низкой точкой! при лифте в 6 см в подвеске ты и так и так епнишся о бревно 50см и хана бакам да и зацепишся,! а при лифте кузова 6см бревно проскользит по раме и хрен с ней, ей не че нестрашно!

[garage]

я имел в веду что они остаются самой низкой точкой! при лифте в 6 см в подвеске ты и так и так епнишся о бревно 50см и хана бакам да и зацепишся,! а при лифте кузова 6см бревно проскользит по раме и хрен с ней, ей не че нестрашно!

при лифте подвески на 6см, то условное бревно, до низшей точке, будь то баки или рама, или что угодно, может элементарно не достать. то есть имеется дополнительное преимущество в 6см.

[sergeysergeevich]

самой низкой точкой являются коробка раздатка, и при переезде больших препятствий повисаешь на них

[Олеги]

Насколько мне известно лифт подвески, боди лифт и резка арок кузова делается с одной целью , поставить побольше колёса . С установкой больших колёс в любом случае увеличивается дорожный просвет , углы въезда-съезда и поднимается центр тяжести , поэтому эти плюсы и минусы относятся ко всем методам установки больших колёс.
Резка арок кузова это самый безопасный но самый сложный метод с эстетической точки исполнения. Боди лифт сделанный с помощью проставок между рамой и кузовом ослабляет крепление кузова, что в влияет на безопасность при столкновении. Можно конечно, в место проставок, снять кузов и изготовить на раме новые площадки крепления кузова , но стоимость работ будет гораздо больше традиционного способа. Традиционный лифт подвески самый простой , дешёвый и не безопасный способ установки больших колёс. Устанавливая проставки под пружины , рессоры меняются углы работы подвески автомобиля и в результате появляется излишняя поворачиваемость автомобиля , что очень не безопасно. Можно конечно поднять подвеску таким образом чтобы сохранить углы подвески , но это будет не просто, и не дёшево .

[garage]

Насколько мне известно лифт подвески, боди лифт и резка арок кузова делается с одной целью , поставить побольше колёса . .

совсем не обязательно. лифт подвески, в частности, можно рекомендовать людям которые не желают по ряду причин устанавливать колёса большего диаметра но, хотят улучшить проходимость автомобиля как геометрическую, так и фактическую.

[Konstantin78]

Да блин действительно если уж уважаемые и опытные комрады так спорят, то что же мне неопытному делать :unknown: У меня задача в следующем хочу поставить 265/75/16, т.к. мешает выступ то необходим лифт, планирую 30-50 мм вот и мучаюсь как правильно сделать с одной стороны лифтовать подвеску, но не хочу что бы поведение машины поменялось, поэтому и думаю как вариант сделать бодик и не трогать подвеску.

[lem]

Да блин действительно если уж уважаемые и опытные комрады так спорят, то что же мне неопытному делать :unknown: У меня задача в следующем хочу поставить 265/75/16, т.к. мешает выступ то необходим лифт, планирую 30-50 мм вот и мучаюсь как правильно сделать с одной стороны лифтовать подвеску, но не хочу что бы поведение машины поменялось, поэтому и думаю как вариант сделать бодик и не трогать подвеску.

Костя,для того чтобы принять правильное решение,нужно провести сравнительный анализ,тоесть попробывать.Но вот как раз с этим-то и затык у всех,так-как обычно страждущие могут только послушать рассказы ну и попялиться на уже переработанные машины.Поэтому(наступая себе на горло)для сумлевающехся готов предоставить тест-драйв за рулём "Снежка" с приложением пояснялок по каждому узлу отдельно.

[lem]

А выступ мы тебе отпилим не переживай. :D

[Konstantin78]

Мне не надо ничего отпиливать

Если только патру моему :D

[garage]

Мне не надо ничего отпиливать

Если только патру моему :D

ему просто необходимо сделать обрезание. :)

[Konstantin78]

Спасибо ОГРОМНОЕ!!! Думаю будет достаточно пояснялок (без тест драйва) Блин скорее бы уже вахта закончилась :(
приехать в живую пообщаться и заодно посмотреть на "Снежка" :)

[vit888]

Михаил, спасибо. Доходчиво! Про управляемость, скажу, что у Зоболева и Сергея/Lem (с ними ездил, знаю) машины рулятся значительно лучше стока. Возможно, если без лифта сделать стоковую подвеску более жесткой, то да - управляемость будет лучше лифтованных, а пока практика показывает что машина с более жесткой лифтованной подвеской рулится лучше заводской. Т.е., кроме высоты, есть и другие моменты, влияющие на управляемость.

Насколько мне известно лифт подвески, боди лифт и резка арок кузова делается с одной целью , поставить побольше колёса .

Олеги, большие колеса, в моем случае не самоцель, особой нужды в них нет, но лифт кузова и подвески считаю, для себя, мероприятием необходимым.

[lem]

Мы сегодня закончили серию экспериментов с гидроприводом сцепления,так вот докладываю,у нас всё получилось.Результат таков,инопузатёрки с механкой по лёгкости педали в полном составе пошли "курить".Для тех кто пробовал лёгкое сцепление на "Снежке"сообщаю получилось ещё легче,так что кому интересно звоните.Кстати по надёжности на голову выше.Возни примерно на 3 часа,денег 2000 р.вместе с расходниками и запчастями.

[Konstantin78]

Ухты блин здорово!
Я бы попробовал. так как родное сцепление походу уже умирает. ( дергается при трогании и очень плохо включается 1 и задняя) Может заменить сцепление на БМВ ?

Или этот девайс спасет положение ?

[Konstantin78]

Сергей возможно ли в следующие выходные приехать пообщаться на предмет расходников и материалов ( что нужно закупить, хотелось бы понять какие масла закупить и может сразу же сцепление) и уже 14 с утра на процедуры ?

[lem]

Костя,соберёшся в гости позвони чуть заранее,конечно лучше общнуться и всё подготовить заранее(масла у нас кстати в наличии ЭЛЬФ и ТОТАЛ).

[Konstantin78]

Понял Спасибо БОЛЬШОЕ!!! В пятницу 11, если погода будет летной, то буду уже в Красноярске и позвоню. В субботу или воскресенье ( как у Вас время будет ) приеду