Защита редуктора моста

[Volodya]

я смотрю у него и задний так же стянут... вообще жесть, конечно, может наши нагрузки они всё-таки переносят и без таких ацких апгрейдов

[Неман]

может наши нагрузки они всё-таки переносят

Давайте это легко выясним ответив на вопрос:
У кого и каким образом текут мосты?

Мой ответ: Задний мост на грунте, течёт постоянно уже два года. через крышку главной передачи. Болты на что только не закручивал, всё равно через 1000-1500 км прослабляются.
Полагаю играет корпус. В январе буду заказывать заднюю лыжу. Заказать серию будет дешевле. Присоединяйтесь!

[NATOvec]

А крышку нового образца и на герметик не пробывал у меня помогает и ни чего не течет уже давно. А сколько твоя лыжа будет стоить

[Неман]

Да. И болты на холодную сварку заворачивал. И сапун для чистоты эксперимента, снимал.

Одна лыжа толщиной 5мм с полосой 6мм + установочные скобы с болтами и гайками, - 3250 руб.
За пару,- 6000 руб.

С установкой сложнее, т.к. установка производится на снятых мостах.
Самый простой вариант: привоз мостов чистых и со слитым маслом. один комплект 1000 руб., два,- 1500.
Сварка: промышленный полуавтомат в среде углекислого газа.
Точка в Балашихе, около Горьковского шоссе.

[NATOvec]

А что там сложного установить ее на машине то, если такой гимор тогда да ну нах такое, крышки усиленные столько же стоят типа Ранчо

[Неман]

А что там сложного установить ее на машине то,

Как и любой нестандартный элемент, лыжа ставится по месту со стубцинами (штук 4-6) и тд. потом прихватывается, потом проваривается.
Должно быть всё в натяг никаких хлюпаний.

Основная цель данной конструкции, - усиление моста в поперечном плане.
Крышки такого эффекта не дают.

[Hakim1]

за 3 тр кусок железки-нах надо..но это моё мнение

[NATOvec]

А что там сложного установить ее на машине то,

Как и любой нестандартный элемент, лыжа ставится по месту со стубцинами (штук 4-6) и тд. потом прихватывается, потом проваривается.
Должно быть всё в натяг никаких хлюпаний.

Основная цель данной конструкции, - усиление моста в поперечном плане.
Крышки такого эффекта не дают.

Неман ты по скалам прыгаешь или как просто в лес по грибы выезжаешь :D

[21112]

за 3 тр кусок железки-нах надо..но это моё мнение

Извини, но всё очень сильно зависит от эксплуатации ТС.

Основная цель данной конструкции, - усиление моста в поперечном плане.

к сожалени я это уже прошёл, причём при не особо жёсткой эксплуатации.



и дополнительная защита картера моста.
что тоже уже испытал летом 2009, на урале. повезло то что защита рулевых приняла весь удар на себя и крышке картера досталось всего ничего.

[Неман]

Вот такой вот хреновый лес...



Несколько слов в догонку по физике данной темы.
Основная проблема штатной конструкции передней подвески, это её короткоходность, т.е. увеличивается вероятность пробоя.

(короткий ход+слабые амы)+(неровности дороги+скорость движения)= гнутый передний мост.
Увеличивая первую группу слагаемых и уменьшая вторую, стараемся получить приемлемый результат.

Помимо усиления чулка, я установил пружины переменного хода от LC 105, ход увеличился на 50мм
и амортизаторы от LC 80, по жёстче.

Зафиксированный результат:
Более глубокая поперечная под 75 градусов колея, скорость успел сбросить до 70 км/ч, пробой передней подвески, погнул раму мост цел...

>21112

О косынках...
Из науки и практики.
Варить высокопрочный чугун (материал картера гп), как и любой чугун, занятие неблагодарное...