Движение рывками при 4х4 в повороте

[Саня]

При трогании с места с вывернутыми колесами и вообще на малой скорости на полном приводе не хруст, а просто глухие удары в районе колеса и сами колеса рывками крутятся. Понятно, что это ШРУСы под углом неравномерно передают вращающий момент. С отключенным передком все тихо. Это норма или ШРУСам все-таки кирдык? Машине от роду 7 тк, вообще-то накрыться не должны были...

[Шпень]

Насколько я сталкивался...могу сказать что самоблок и жёсткая блокировка на льду не мешают. А по-поводу схемы привода на 3163 по скользкой дороге - лучше полный (особенно на летней резине :lol: )

А если внимательно почитать вот это:
http://cars.panick.ru/howitworks/differential/lock

[Safronov]

Игорёха !! Прочитать не смог твою ссылку (не может отобразить ) посмотреть!!! Но поверь наконец старому еврею ( мне то есть :lol: ) все Ваши умозаключения верны !!! Но на льду блокировка итп не приводит к критическим ситуациям!! Причина здесь - прокладка между рулём и сиденьем!!! Плохая работа органами управления авто реакция и орентация в пространсве!!!
Тебе как родственнику .... докладываю - за зимний сезон 2009... 3 раза залетал в приличный кювет!!! Ощущения- полная ж..!!! :lol: Есть небольшой опыт езды по гравию (на заднем приводе...) больше судьбу испытывать не буду :lol:

[valek]

скоростью надо тормозить !!!!! :P

[Шпень]

Игорёха !! Прочитать не смог твою ссылку (не может отобразить ) посмотреть!!! :lol:

Да, странно, вчера открывалась, сегодня и у меня-нет.
Но я же ушлый. Немного сокращенно, но с сохранением
главного почитай здесь:
http://www.uazpatriot.ru/forum/pomenyal ... 5-180.html
Не понял твоего умозаключения. Прокладка нужна везде.
Прочитай и вывод на основе собственного опыта изложи.
Там правда есть еще вариант с межосевым дифом.

[Шпень]

К сожалению как раз про самоблок там не изложено.
Но зато в полной мере описана ситуация с П.П, задним
и межосевой жесткой блокировкой. Поверьте-интерес-
ные "экскрименты".

[Safronov]

Игорь !!! А почему опять на Вы ?? Интеллегент хренов !!...Далее цитата..
Вывод. В режиме полного привода на прямых участках мы имеем устойчивое курсовое движение, а при попытках активного маневрирования снижается реакция автомобиля на поворот руля. Отсутствие межосевого дифференциала перераспределяет момент и при движении в поворотах даст рассогласование усилий на колесах, ведущее к проскальзыванию пятна контакта. В результате реакция автомобиля на поворот руля падает и поведение автомобиля может стать неадекватным. То есть в городских условиях даже по скользким дорогам лучше ездить на заднем приводе. На заснеженной же трассе, напротив, подключение полного привода может оказаться весьма полезно
Вообщем пишет чел про срыв всех 4-х колёс...Вещь очень не приятная но часто встречаемая..( владельцам авто с АБС - сочувствую...)
Сафронов делает так в такой ситуации - поскольку заходим на вираж.. то скорость движения не очень высока!!! (Привод у машины полный) Происходит срыв всех колёс ... Давим педаль в пол..(как на переднем приводе) Далее ... молимся ( я обычно шептать начинаю.. как бабушка учила) чтобы передача КПП была правильная.. и резина зацепилась за дорогу!!! :lol:
Если всё норм.. Патр сначала занос чуть усилит...а потом авто выбрасывает как пробку с бутылки... в направлении куда вывернуты передние колёса !!!!!!
И горе тому кто потеряет это направление !!! Волчок точно обеспечен!!! :lol:

[Шпень]

Привет, Миш. Да я тут на пару недель "задвинул", коор-
динацию потерял, восстанавливаю. Сегодня та верхняя
ссылка открывается. Я ее себе полностью распечатал.
Вообще статейка появилась на форуме в связи с отзы-
вом Black man на поведение L200 на скользкой дороге
(начало на 12 стр.). Вот ее и прислали, чтоб разъяснить
почему его таскало не по-децки. На мой взгляд, вполне
поучительная статейка и кругозор расширяет, многое
объясняет. "Грубо" вывод по ней такой: на прямой-П.П,
перед поворотом-включай З.П. Но так же не делают,
ненапереключаешься. Вообще, я "подснежник" и зимнее
вождение практически неосвоено, но все, что про это
рассказывают записываю на "корочку". Тебя записал, но
не нравится, что шептать все же надо. Как сложно все
зимой.

[oeo]

Я могу свой опыт зимнего вождения на Патриоте обобщить коротко следующим образом.

Если есть желание ездить по льду экстремально, т.е. входить в быстрые повороты веером, как это делают раллисты, энергично работать на скользком покрытии рулём - необходимо ездить на заднем приводе, так как в предельных режимах машина на заднем приводе является предсказуемой.

Если есть желание ездить неспеша, не допуская при рулении срывов в боковое скольжение, - жестко подключаемый полный привод ИМХО лучше, так как позволяет обеспечить более высокую курсовую устойчивость на скользком покрытии (более уверенное трогание с места и разгон, более эффективное торможение двигателем)

В принципе, мой личный опыт только подтверждает сказанное выше :)

[Шпень]

Спасибо,oeo, твой опыт целиком подтверждает выше-
приведенную статейку.

[oeo]

Забыл еще сказать, что для экстремальной заднеприводной езды по льду на Патриоте ИМХО очень хорошая резина нужна, чтобы его удерживать при боковом скольжении на траектории тягой, из-за его немалой (мягко говоря!) массы. Он так и норовит наружу поворота развернуться под воздействием инерции и хорошее (насколько это возможно на льду) сцепление шин необходимо, чтобы его контролировать. Плюс еще зависимая длинноходная подвеска свою лепту вносит - довольно бодрящий коктейль получается.

Для себя я зимой выбрал спокойную езду на полном приводе по льду и снегу, когда видел относительно сужой асфальт - отключал передок и ехал на заднем приводе. Так оно надежней и спокойней, чем при "бодрой" заднеприводной езде случайно боком в придорожный столб на повороте соскользнуть