Edition1 139/300 (называю в шутку едет один, так как на задней двери шильдик криво приклеили:)
Разменял первую 1000км. Собственно после этого отчета и писать нечего будет, так как дальше все изжевано не один раз для остальных модельных годов.
1. Климат, дилер признал наличие проблемы, ждем.
2. РК, подушка нового образца совсем, судя по конструкции удержит от эффекта раскачивания (проблема на КП даймос есть, на боевом это вообще расходняк, две подушки в год), РК по размеру очень и внешнему виду напоминает обычную УАЗ 469, электроприводы расположены значительно удачнее чем на РК даймос.
Shalan писал(а): ↑Вт ноя 12, 2019 14:52
где в продаже есть защита раздатки?
мне дилер заказал сразу 4,5 т.р., обещали в течении 2х недель привезти.
3. Рулевое. Мне вообще этот мост нравиться больше, но опять таки если не строить экстремального проходимца. ВНИМАНИЕ Смотрим обязательно затяжку рулевой тяги к сошке Гура! Даже если сказали Вам, что проверели, не поленитесь, вторая машина с таким мостом, и если на прошлой машине после пробега в 1тыс.км я просто почувствовал на руле, гайка пошла почти на 1,5 оборота, то сейчас проверил, и на 2/3 оборота гайка пошла. Впечатление такое, что сначала красят сошку, а потом уже вставляют палец рулевой, соответсвенно краска есть в конусе сошки и вроде с салона все затянуто, а по прошествии пробега разбалтывает.
4. Карданы. длина в статике по фланцам: передний 915 мм, задний 975 мм. Как бы с ними все хорошо, но я их "слышу", это субъективно, не сочтите за рекламу, но на прошлом патриоте я у одного очень известного производителя заказ передний кардан (из первой товарной партии), это небо и земля по сравнению со штатным. Размеры снимал для заказа, может кому пригодиться.
5.АКПП. едет очень хорошо, да достаточно часто переключается, но что хотеть от 150л/с на 2,2 тонны (у меня в ПТС 2050кг. почему-то).
Я раньше писал про проблему охлаждения, но эта проблема больше относиться к двигателю. Просмотрел внимательно трубопроводы, верхний на термоклапане уходит в поддон АКПП. Соответсвенно система АКПП следущая: подача с АКПП- теплообменик двигателя - термоклапан- радиатор охлаждения- возврат в поддон АКПП.
Это самая надежная система которую можно придумать для поддержания стабильной работы АКПП, то есть мы сначала за счет ДВС и вместе с ДВС прогреваем масло АКПП, затем если температура масла слишком высокая, охлаждаем в радиаторе. Такая система будет работать в любой мороз, и мало того коробка готова сразу после прогрева двигателя, то есть нет смысла "греть" коробку перед началом движения, переводя селектор по режимам. Ну и лишь бы завод УАЗ в процессе следующих модернизаций и экономии не упростил систему и работа термоклапана была корректной.
6. Система охлаждения. Судя по каталогу
Термостат от ЗМЗ 514 (на Газ ставиться и т.д.) Температура открытия +80град (до модернизации была +82). Я бы не делал скоропалительные выводы, но мне не совсем нравиться. Чуть отвлекусь на мой опыт. УАЗ Пикап вешал забрало на морду зимой, температура прыгала от +80 до +100, притом +100 выпригивала на затяжных подъемах, а летом без забрала держалась +85- +95 фактически при тех же условиях, только на улице не -20, а + 20. На следующем Патриоте термостат поменял на ТАМА +88, забыл про проблему утепления зимой, стабильно +85+95 что летом, что зимой. На Патриоте 2019м.г. с ЗМЗ ПРО, без модернизации системы охлаждения, такая проблема за 30,5 тыс км. да же не возникала: стабильно +85-+95, что Мурманск что Тбилиси, что лето что зима:) С тяжелим 2хтонным прицепом в гору температура поднималась наверное до +99 (ну не смотрел сканером), по индикатору панели чуть правее вертикальной риски. Сейчас с забралом на решётке и утепленным теплообменником АКПП стабильно на средних нагрузках +78-+86, но кода в затяжной подъем поднимается к +95-+96. Я считаю, что это потому что с забралом сложно регулировать необходимый поток воздуха. Надо бы термостатом позамарочиться, но останавливает АКПП, надо наблюдать:) Ну если есть грамотные мысли, натолкните плиз.
7. Сборка :))) шумил задние арки, у меня явно левую сторону собирал сборщик, которому жена не дала:(((( Блин, все три винта м6 загнаны не по резьбе, три самореза все три криво и все на задней левой панели, с правой все нормально.
8.Расход: вопрос философского подхода, меня устраивает. Для статистики:)Посмотрел только первые сначала 100км получилось от 8км до 109км пробега аж 27л/100, от 108км до 265км получилось уже 21л/100. машина на улице, грею много и каждый раз до +60, пока обкатка, одна и та же заправка один и тот же пистолет, температура воздуха от - 10 до -28:) сечам заправлялся, даже не смотрел, ну примерно около 17 литров/100км. Ну на МКПП жрали зимой 15-17 л/100км. те же.
Уф, как много букв:) все завязываю с писательством и так пятилетнюю норму выполнил:))) НО в целом я очень доволен машиной.
