Запчасти на УАЗ Патриот
КЛУБНЫЕ ТОВАРЫ И УСЛУГИ
Нужна помощь НУЖЕН МОДЕРАТОР Для новеньких ПРАВИЛА Найти тему Поиск Мой флагРазмещение видео Находясь форуме uazpatriot.ru вы безоговорочно соглашаетесь с политикой конфиденциальности и пользовательским соглашением в противном случае вы должны покинуть форум. Уважаемые пользователи ресурса, использование красного цвета текста, и наиболее близких к нему, разрешено только администрации и модераторам!
КЛУБНЫЕ ТОВАРЫ И УСЛУГИ
Нужна помощь НУЖЕН МОДЕРАТОР Для новеньких ПРАВИЛА Найти тему Поиск Мой флагРазмещение видео Находясь форуме uazpatriot.ru вы безоговорочно соглашаетесь с политикой конфиденциальности и пользовательским соглашением в противном случае вы должны покинуть форум. Уважаемые пользователи ресурса, использование красного цвета текста, и наиболее близких к нему, разрешено только администрации и модераторам!
Исправление геометрии моста (для коллег-сервисменов)
- Ваксойл
- Сообщений: 1524
- Зарегистрирован: Вт июн 30, 2009 11:02
- Откуда: Бийск
- Машина: УАЗ Патриот
- Благодарил (а): 67 раз
- Поблагодарили: 223 раза
- Контактная информация:
- Онлайн статус: Не в сети
Исправление геометрии моста (для коллег-сервисменов)
Так уж повелось - человек задумывается об экономии лишь в кризисные годы. Эту истину, кому как не сервисменам, постигать в повседневной работе. Те виды работ, за которые мы не брались в тучные годы, становятся актуальными в худые. Если раньше с гнутыми УАЗовскими мостами мы боролись в основном заменой картеров, то теперь такое расточительство не по плечу многим нашим клиентам и операция по выправлению гнутого моста становится более востребованной. Сама по себе методика достаточно простая и мы решили поделиться ею со своими коллегами и УАЗоводами.
В первую очередь, необходимо разжиться мощной балкой. Мы для этого подобрали на ближайшем пункте вторчермета подходящую пластину, приварили к ней проушины из прутка 16 мм и, в общем то, стенд готов. Для создания необходимого усилия сгодится любой 50-ти тонный домкрат.
Чтобы не замять кожух полуоси, используем подходящую оправку с радиальной выемкой.
Суть правки заключается в придании параллельности привалочным плоскостям фланцев кожухов полуосей. Для этого мы используем обычные метровые металлические линейки, рулетки или строительный уровень.
Вид с торца
В тех случаях, когда клиент располагает временем, натянутый мост мы оставляем на ночь, чтобы "привык". А когда хочется дешево и быстро, то по выправляемому фланцу наносим несколько ударов кувалдой с таким расчетом, чтобы кожух немного (на 2-3 мм) перегнулся в обратную сторону. После сборки и установки на машину он займет нужное положение.
Экономическая составляющая этих "танцев с бубном".
За всё про всё мы берём с клиента 5 000-6 000 рублей. Замена картера обходится минимум в 30 000 рублей. Экономия значительная. И клиент доволен, и мы не в накладе. Потребление чугуна и стали в стране при этом снижается, но во времена кризиса приходится чем то жертвовать.
В первую очередь, необходимо разжиться мощной балкой. Мы для этого подобрали на ближайшем пункте вторчермета подходящую пластину, приварили к ней проушины из прутка 16 мм и, в общем то, стенд готов. Для создания необходимого усилия сгодится любой 50-ти тонный домкрат.
Чтобы не замять кожух полуоси, используем подходящую оправку с радиальной выемкой.
Суть правки заключается в придании параллельности привалочным плоскостям фланцев кожухов полуосей. Для этого мы используем обычные метровые металлические линейки, рулетки или строительный уровень.
Вид с торца
В тех случаях, когда клиент располагает временем, натянутый мост мы оставляем на ночь, чтобы "привык". А когда хочется дешево и быстро, то по выправляемому фланцу наносим несколько ударов кувалдой с таким расчетом, чтобы кожух немного (на 2-3 мм) перегнулся в обратную сторону. После сборки и установки на машину он займет нужное положение.
Экономическая составляющая этих "танцев с бубном".
За всё про всё мы берём с клиента 5 000-6 000 рублей. Замена картера обходится минимум в 30 000 рублей. Экономия значительная. И клиент доволен, и мы не в накладе. Потребление чугуна и стали в стране при этом снижается, но во времена кризиса приходится чем то жертвовать.
- Nordserge
- Сообщений: 1456
- Зарегистрирован: Ср дек 05, 2012 18:03
- Откуда: Новая Москва
- Машина: уаз
- Благодарил (а): 13 раз
- Поблагодарили: 34 раза
- Онлайн статус: Не в сети
Re: Исправление геометрии моста (для коллег-сервисменов)
Самый простой и точный способ проверить геометрию, это смотреть через чулки как в ствол ружья.Никаких уровней не надо,только глаз-алмаз.
Классик 2013 года.ЗМЗ 409-05.Передний мост-пневмо,сзади-
валрейсинг. ГБО.
валрейсинг. ГБО.
- Ваксойл
- Сообщений: 1524
- Зарегистрирован: Вт июн 30, 2009 11:02
- Откуда: Бийск
- Машина: УАЗ Патриот
- Благодарил (а): 67 раз
- Поблагодарили: 223 раза
- Контактная информация:
- Онлайн статус: Не в сети
Re: Исправление геометрии моста (для коллег-сервисменов)
Да, мы так и делаем в тех случаях когда "кишков" в редукторе нет.
- Nordserge
- Сообщений: 1456
- Зарегистрирован: Ср дек 05, 2012 18:03
- Откуда: Новая Москва
- Машина: уаз
- Благодарил (а): 13 раз
- Поблагодарили: 34 раза
- Онлайн статус: Не в сети
Re: Исправление геометрии моста (для коллег-сервисменов)
Это уж какая то сверхэкономия,десяток мелких ,4 крупных болта и внутренности на полу.Клиенту-счет. :DВаксойл писал(а):Да, мы так и делаем в тех случаях когда "кишков" в редукторе нет.
Классик 2013 года.ЗМЗ 409-05.Передний мост-пневмо,сзади-
валрейсинг. ГБО.
валрейсинг. ГБО.
- Ваксойл
- Сообщений: 1524
- Зарегистрирован: Вт июн 30, 2009 11:02
- Откуда: Бийск
- Машина: УАЗ Патриот
- Благодарил (а): 67 раз
- Поблагодарили: 223 раза
- Контактная информация:
- Онлайн статус: Не в сети
Re: Исправление геометрии моста (для коллег-сервисменов)
Ещё масло слить залить надо. :DNordserge писал(а):Это уж какая то сверхэкономия,десяток мелких ,4 крупных болта и внутренности на полу.Клиенту-счет. :DВаксойл писал(а):Да, мы так и делаем в тех случаях когда "кишков" в редукторе нет.
Это в шутку,а так-то если механизм работает то лучше в него лишний раз не лезть.
- ГАВРИЛОВ
- Сообщений: 3523
- Зарегистрирован: Сб фев 07, 2009 13:23
- Откуда: Новосибирск
- Благодарил (а): 49 раз
- Поблагодарили: 85 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Re: Исправление геометрии моста (для коллег-сервисменов)
а чисто в теории можно передний мост разобрать и собрать заново, чтоб он был с левой "шишкой"? а практически?
- NATOvec
- Сообщений: 5235
- Зарегистрирован: Сб янв 20, 2007 20:59
- Откуда: Тула -Москва
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 5 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Re: Исправление геометрии моста (для коллег-сервисменов)
Хасан у этого строительного уровня погрешность мин.2 мм на 1 м. Уж лучше отвесом точнее будет. Эх у нас ни кто не хочет этим заворачивается,а жаль.