Неисправности! (Новосибирск)

VladXW · Сообщение **VladXW** » Чт авг 08, 2013 18:35

truckdriver писал(а):
VladXW писал(а): На асфальте с полным приводом нельзя круто поворачивать, одно заднее колесо начинает пробуксовывать изза разности вращения, поэтому машина и тормозится при крутом повороте, а при не больших углах поворота к примеру при поездке по трассе можно включать.
А про дифференциал в редукторах вы случайно не забыли, господа? :lol: Передаточные числа в редукторах одинаковы, следовательно передние колеса с задними будут вращаться одинаково. А теперь о штуке которая называется ДИФФЕРЕНЦИАЛ. При движении в повороте внутреннее ведущее колесо (расположенное ближе к центру поворота) встречает большее сопротивление, чем наружное колесо. Внутренняя полуосевая шестерня замедляется и заставляет сателлиты вращаться вокруг своей оси, которые в свою очередь увеличивают частоту вращения наружной полуосевой шестерни. Движение ведущих колес с разными угловыми скоростями позволяет проходить поворот без пробуксовки. При этом, в сумме частоты вращения внутренней и наружной полуосевых шестерен всегда равна удвоенной частоте вращения ведомой шестерни главной передачи. Крутящий момент, независимо от разных угловых скоростей, распределяется на ведущие колеса в равном соотношении. Ваши рассуждения будут правильными только при заварке дифференциала.

А почитайте для чего нужен дифференциал в раздатке, которого у нас нет. Межколесный диффиренциал компенсирует лишь разность вращения колес на одной оси но ни как не между осями.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Чт авг 08, 2013 18:53

585 писал(а):Короче не понять вас, можно, нельзя, можно, нельзя, можно :D :D :D , пошел ка я :lazy:

Если хочешь часто шрусы и шестеренки в раздатке менять, то можно, а если нет то нельзя.

ТАНК

А вам в Патриотовскую раздатку дифференциал нужен? Стесняюсь спросить, а зачем? Нафлудили мы уже прилично, нам наверное уже в другую тему пора. Можем продолжить полемику во флудильне и завтра. А тот дифф котрого у нас в раздатке нет в нашем случае был бы заблокирован и наличие диффа в раздатке плюсов вряд ли добавит автомобилю.

ZCX · Сообщение **ZCX** » Чт авг 08, 2013 18:56

ZCX писал(а):Вскрытие показало:
шкворня в порядке, а вот к шрусу длинному пришла таки полярная лиса :evil:

Бэтмен писал(а):Что и требовалось доказать... :)

Это еще не все...
Короткий шрус тоже подхрустывал немного, но тк менять все равно в паре, то и пох...
Для чистки роликов шкворней от того АМНА, что были кулаках (манжеты сдохли, в правом кулаке вообще вода была) и ревизии их состояния и подтяжки, решил их выкрутить, благо кулаки сняты, все равно манжеты менять... Ну и правый немного заедал...
Выкрутил, почистил...
без комментариев...
(пробег ~60 тыс на них)

VladXW · Сообщение **VladXW** » Чт авг 08, 2013 19:16

truckdriver писал(а):А вам в Патриотовскую раздатку дифференциал нужен? Стесняюсь спросить, а зачем? Нафлудили мы уже прилично, нам наверное уже в другую тему пора. Можем продолжить полемику во флудильне и завтра. А тот дифф котрого у нас в раздатке нет в нашем случае был бы заблокирован и наличие диффа в раздатке плюсов вряд ли добавит автомобилю.

Мне межосевой диф не нужен, потому как я знаю для чего он нужен и как можно ездить без него. А межосевой диф как на ниве как раз и придумали для тех кто не знает для чего он нужен, чтобы они не ломали машину не зная как пользоваться жестким полным приводом. А полемику что продолжать, уже все давно доказано и внедрено, так что разбирайтесь как все работает и для чего, прежде чем давать советы. Вот почитайте для начала http://www.drive.ru/technic/2010/02/04/2974989.html а если мало будет, то там уже сами поиском в яндексе наберите "для чего нужен межосевой дифференциал?"

Бурильщик

truckdriver писал(а): А про дифференциал в редукторах вы случайно не забыли, господа? :lol: Передаточные числа в редукторах одинаковы, следовательно передние колеса с задними будут вращаться одинаково. А теперь о штуке которая называется ДИФФЕРЕНЦИАЛ. При движении в повороте внутреннее ведущее колесо (расположенное ближе к центру поворота) встречает большее сопротивление, чем наружное колесо. Внутренняя полуосевая шестерня замедляется и заставляет сателлиты вращаться вокруг своей оси, которые в свою очередь увеличивают частоту вращения наружной полуосевой шестерни. Движение ведущих колес с разными угловыми скоростями позволяет проходить поворот без пробуксовки. При этом, в сумме частоты вращения внутренней и наружной полуосевых шестерен всегда равна удвоенной частоте вращения ведомой шестерни главной передачи. Крутящий момент, независимо от разных угловых скоростей, распределяется на ведущие колеса в равном соотношении. Ваши рассуждения будут правильными только при заварке дифференциала.

А вот и не правда ваша. Точнее правда, но в случае, если стоит межосевой дифф.
При жестком подключении двух осей при повороте будет разница угловых скоростей между передними и задними колесами. Это очень просто проверить на практике на пыльном асфальте в повороте. Для всех внедорожников с жестким подключением мостов категорически не рекомендуется езда по твердым сухим поверхностям.

neal · Сообщение **neal** » Пт авг 09, 2013 18:24

ZCX писал(а): Это еще не все...

Ещё бы фото обойм в шопках.

ZCX · Сообщение **ZCX** » Пт авг 09, 2013 19:17

neal писал(а):
ZCX писал(а): Это еще не все...
Ещё бы фото обойм в шопках.

Завтра сфотаю, в гараже в углу пока весь этот лом валяется.
Я их правда срезал не очень аккуратно

, чтобы меньше задеть сам кулак. Все собирался сегодня один по диаметру разрезать, да времени не хватило.

Интересный момент - отверстия в кулаке под шопк на 30, а диаметр посадочного новых - 31 мм.

Хорошо токаря рядом. 8)

На данный кулаки собраны, окончательная подтяжка шкворней уже на машине (завтра), тк нет таких здоровых тисов, а одну струбцину тупо сломал.

Чёрный кот

может кто поможет разобраться, возникла проблема начинает расти температура при работающем на холостом ходу двигателе что это может быть?

ZCX · Сообщение **ZCX** » Пт авг 09, 2013 20:23

проверь уровень охлаждайки. У меня так зимой было, стоим, машина молотит, вдруг карлсон включился (в -20, ага), проверил, там в радиаторе почти сухо было :(

neal · Сообщение **neal** » Пт авг 09, 2013 21:26

попробуй радиатор помыть.

Чёрный кот

ZCX писал(а):проверь уровень охлаждайки. У меня так зимой было, стоим, машина молотит, вдруг карлсон включился (в -20, ага), проверил, там в радиаторе почти сухо было :(

у меня зимой после смены охлаждайки греется дольше :D , да я в бачок заглядывал там ниже нормы на 0,5 см я не думаю что это так дает, но наверное подолью

Чёрный кот

neal писал(а):попробуй радиатор помыть.

спасибо попробую, а если не поможет?что можно еще сделать?

ZCX · Сообщение **ZCX** » Пт авг 09, 2013 23:32

Продуть шланг от расширительного бачка до радиатора (ибо то что есть жижа в бачке далеко нее факт что она в системе есть :) ), проверить крышку радиатора (чтоб сильно ржавчины не было на пружине...). У меня в первый год там такое желе было...
Люминевый радиатор, .... что еще сказать...

Отец Сергий

проверить крышку радиатора

А она там есть?

я выше писал как с перегревом боролся... пока радиатор не помыл ничего не помогало, уже даже виску восстановил до вращения на холодную...

кстати, на днях попытался найти ролик на ремененатяжитель, подъехал на Горскую, скрутил его, прошёлся по всем магазинам, нету такого... вернулся и решил засечь за сколько времени в одного, в чистой одежде, я этот натяжитель с ремнём прикручу... до запуска двигателя прошло где-то 5-6 минут, точнее не получилось засечь - часы стрелочные, до секунд неудобно высчитывать :)

585 · Сообщение **585** » Вс авг 11, 2013 13:27

Не знаю считать это за неисправность или нет.... На заведенной машине на холостом ходу включен ближний свет, кондиционер (работают оба электровентилятора, обдув салона на второй скорости) бортовой компьютер показыает 11,8 волт, насторожился померил тестером прям с аккумулятора там 12,55 волт.... :(
Да походу с этим самолетостроением, теряю свою истинную квалификацию

Сергей_нск

БК измеряет напряжение в точке подключения.
1 - 1,5 вольт падения на проводке от аккума до БК - вполне возможно, ибо проводочки тонюсенькие везде..
даж в силовых цепях.

так что тут - только поправку в БК вводить.

это если про разницу напряжений между БК и замером на аккуме,
а так да, возможно так и должно быть - много потребителей включено на ХХ, генератор не выдаст требуемой мощности, вот и просадка по напряжению

ZCX · Сообщение **ZCX** » Пн авг 12, 2013 18:12

neal писал(а):
ZCX писал(а): Это еще не все...
Ещё бы фото обойм в шопках.

В разрезе:

ZCX · Сообщение **ZCX** » Пн авг 12, 2013 18:20

Кроме полетевших шрусов и шкворней, еще пара приколов:
еду после грязи, хабы еще 4Х4, звук при движении:
ТЫРРРРРР

разобрал, нифига они не водозащищенные (бойян, да ? :) ), грязь внутри плюс пружинка выскочила из второй половинки (которая собственно зацепляет).

Походу, 4Х4 было не полностью включено, весело блин поездили :(

Ну и чего-то бахает под брюхом при трогании, хабы в положении 4Х2, колеса прямо.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Вт авг 13, 2013 19:38

585 писал(а):Не знаю считать это за неисправность или нет.... На заведенной машине на холостом ходу включен ближний свет, кондиционер (работают оба электровентилятора, обдув салона на второй скорости) бортовой компьютер показыает 11,8 волт, насторожился померил тестером прям с аккумулятора там 12,55 волт.... :(
Да походу с этим самолетостроением, теряю свою истинную квалификацию

С двумя то электровинтами конечно так упадет напряжение, только почему они оба включены, перегрев что ли? Второй же включается около 100 гралусов. А так то надо напряжение поднимать, можно впаять диод в регулятор и до 15 В повысится.

Сергей_нск

15 вольт - чревато перезарядом.
12,55 - недозаряд ........
бяда )

585 · Сообщение **585** » Ср авг 14, 2013 01:55

VladXW писал(а):
585 писал(а):Не знаю считать это за неисправность или нет.... На заведенной машине на холостом ходу включен ближний свет, кондиционер (работают оба электровентилятора, обдув салона на второй скорости) бортовой компьютер показыает 11,8 волт, насторожился померил тестером прям с аккумулятора там 12,55 волт.... :(
Да походу с этим самолетостроением, теряю свою истинную квалификацию
С двумя то электровинтами конечно так упадет напряжение, только почему они оба включены, перегрев что ли? Второй же включается около 100 гралусов. А так то надо напряжение поднимать, можно впаять диод в регулятор и до 15 В повысится.

Второй вентилятор включается когда очень жарко было + кондер включен. Да температура впринцепе высоковата, бывало один раз даже тосолом плюнулся, ползет на х\х если с кондером стоишь под соточку, тут ты прав. Полезу перед зимой тосол менять, заодно и термостат поменять попробую. По поводу заряда держу вопрос на контроле, почитаю у тебя в бортовике, но походу сам не разберусь, жди вопросов :)

VladXW · Сообщение **VladXW** » Ср авг 14, 2013 04:51

Там у меня как раз в бортовике про установку диода есть, но не подробно правда, если что спрашивай и еще для установки генератор снимать нужно http://www.uazpatriot.ru/forum/vladxw-u ... 03-45.html

VladXW · Сообщение **VladXW** » Ср авг 14, 2013 04:55

Сергей_нск писал(а):15 вольт - чревато перезарядом.
12,55 - недозаряд ........
бяда )

15В без нагрузки, с фарами уже 14,3 В и чем больше потребителей тем меньше.
Про перезаряд и недозаряд и кальциевый аккум который у нас стоит http://wwwboards.auto.ru/accumulator/17374/

585 · Сообщение **585** » Чт авг 15, 2013 12:03

А такая вещь не подойдет: трехуровневый регулятор напряжения 67.3702-04, три уровня: 13,6-низкое; 14,2-номинальное; 14,7-высокое, генератор: 4052.3701, 409.3701, ПРАМО "ISKRA" 5102.3771, 5112.3771, 5122.3771

Судя по отзывам, кто установил, довольны вроде все....

VladXW · Сообщение **VladXW** » Чт авг 15, 2013 15:29

585 писал(а):А такая вещь не подойдет: трехуровневый регулятор напряжения 67.3702-04, три уровня: 13,6-низкое; 14,2-номинальное; 14,7-высокое, генератор: 4052.3701, 409.3701, ПРАМО "ISKRA" 5102.3771, 5112.3771, 5122.3771

Судя по отзывам, кто установил, довольны вроде все....

А зачем он нужен деньги только зря тратить, до 15В он не поднимает, я диод установил и ни чего не затратил, диод нашел валявшийся и проводок, впаял в реле регулятор и готово и результат лучше, напряжение выше чем с трехуровневым, который еще и сгореть может. А если диод сгорит что маловероятно то стоит 10р. да и без диода доехать можно просто проводок на массу замкнув, а если регулятор сгорит то на аккуме долго не протянешь, а в лесу реле регулятор менять нафиг надо, его еще и запасной тогда возить надо.

585 · Сообщение **585** » Чт авг 15, 2013 15:32

Понял все, пошел дальше думать тогда :)

VladXW · Сообщение **VladXW** » Чт авг 15, 2013 15:54

Что думать ставь диод и ездий спокойно

585 · Сообщение **585** » Чт авг 15, 2013 16:04

я так понял надо купить диод 2Д202Ж, где поискать можно? Он выглядит как на фото, с готовой резьбой под гайку что ли?

Отец Сергий

585 писал(а): Судя по отзывам, кто установил, довольны вроде все....

Поставил себе термооптимизированный:
http://www.12v.ru/site.xp/051053050124056057057124.html
Термодатчик ставится на + клему.
Если сгорит, можно поставить заглушку в разъем.
Ну а платы плафонов светодиодные оттуда-же, здесь, по-моему только ленивый не поставил.
Не такие уж и деньги большие, а вещь пользительная.
И с диодами трах... простите, колхозить, не надо.

585 · Сообщение **585** » Чт авг 15, 2013 16:31

Сайт знаком, сегодня там и лазил....

VladXW · Сообщение **VladXW** » Чт авг 15, 2013 18:11

585 писал(а):я так понял надо купить диод 2Д202Ж, где поискать можно? Он выглядит как на фото, с готовой резьбой под гайку что ли?

Да с готовой резьбой, это у него корпус такой. Где резьба прикручиваешь к массе, а где вывод паяешь проводок и к реле регулятору. Посмотреть диод можно на радиорынке дачная 31а, там полюбому должен быть, еще радиомагазин есть на ленина 48 в подвальчике там тоже с большой вероятностью можно найти и еще есть радиомагазин на серебряниковской 23 на углу здания в подвальчике, там может быть а может и нет, хотя там тоже радиодетали продают. Диод можно брать КД202 и 2Д202, а буква после цифр без разницы, диоды эти одинаковые, просто 2Д для военной электроники производился к КД для гражданской. Лучше начни с радиорынка смотреть, а потом на ленина.

VladXW · Сообщение **VladXW** » Чт авг 15, 2013 19:03

Вот так выглядит, бывают еще и с двумя выводами под пайку, но лучше под резьбу брать.

585 · Сообщение **585** » Пт авг 16, 2013 03:20

Спасибо, буду искать. Куплю, жди вопросов по установки и пайке-припайке :)

VladXW · Сообщение **VladXW** » Пт авг 16, 2013 18:32

Надо у luchsergey фотки попросить по которым все понятно как делать и в тему полезные доработки перейти.

очередной трос ручника заклинил, купил теперь в Олимпе, не знаю, может хитрость какая есть? заводской проходил столько лет, а теперь раз в 3 месяца их менять что ли? :o висит вроде без натяга (если в такой оболочке вообще "висит"), внутрь последнему трансмиссионки влил, предыдущему WD вливал... что ещё ему сделать, чтоб на год хотяб хватало? причём я не столько торможения ради даже, без него сигналка орёт дурным голосом, для фиксации использую КПП, очень редко ручник (в основном когда прогреть мотор надо на склоне, и при этом из машины выйти, что не часто бывает)

mivlad · Сообщение **mivlad** » Пн авг 19, 2013 11:06

Может, как раз и не следует его смазывать? Или пыльник сколхозить, чтоб грязь внутрь не тащилась.

Yar · Сообщение **Yar** » Пн авг 19, 2013 11:34

Может начать пользоваться ручником и тогда он точно не будет успевать ржаветь.

Продавец

Yar писал(а):Может начать пользоваться ручником и тогда он точно не будет успевать ржаветь.

Согласен с Yar. Будете чаще пользоваться ручником, реже будет клинить трос, заодно побережете ципи и гидронатяжители.

ГАВРИЛОВ

может надо торговать качественным товаром?

585 · Сообщение **585** » Пн авг 19, 2013 15:43

ГАВРИЛОВ писал(а):может надо торговать качественным товаром?

Основная проблема Отечественного автопрома на мой взгляд, это найти на него качественные железячки. Не от хорошей жизни мы подбираем и ставим импортные аналоги......

если кто не вчитался - я им пользуюсь регулярно, потому что иначе сигналка орёт при постановке на охрану, тянуть до полного стопорения машины в этом случае необходимости нет, но щелчка 4-5 делается, в этом режиме тросик отходил до сегодняшнего дня 3.5мес. (ставил 2.05), 8ткм... мне им как, по ночам ещё выходить пользоваться надо было???

Продавец

Volodya писал(а): для фиксации использую КПП, очень редко ручник (в основном когда прогреть мотор надо на склоне, и при этом из машины выйти, что не часто бывает)

Возможно и не правильно, но я понял так, что ручник используется очень редко, в основном когда прогреть мотор надо на склоне, что не часто бывает.

Продавец

ГАВРИЛОВ писал(а):может надо торговать качественным товаром?

Надо, конечно, да где же его взять? Вы такому серьёзному производителю, как СОЛЛЕРС, доверяете?
В компанию «Соллерс» входят:
ОАО «Ульяновский автомобильный завод» (город Ульяновск, 66 % акций),
ОАО «Заволжский моторный завод» (город Заволжье, Нижегородская область, 75 % акций),

Shamus · Сообщение **Shamus** » Вт авг 20, 2013 04:02

Просто задолбал скрип втулок (или кто они там) в задней части рессор. Когда влажно на улице - все тихо, как начинает высыхать - окно невозможно открыть, на улице люди оборачиваются. Силикона-ВД40 хватает на день, скрипит давно, но сейчас жуть как сильно стало.
Как победить?

Бэтмен

Поставить полиуретановые втулки вместо сайлентблоков.

Отец Сергий

Бэтмен писал(а):Поставить полиуретановые втулки

А как они себя вести будут?

Отец Сергий

Продавец писал(а):
ГАВРИЛОВ писал(а):может надо торговать качественным товаром?
Надо, конечно, да где же его взять?

Значит не продавайте брак.
Например, в обычном магазине, если купили рыбу, которая дома запахла тухлятиной. Вы приходите обратно и Вам спокойно возвращают деньги или меняют на хороший товар. Вопросов не возникает.
Недобросовестные продавцы, зная о браке, пытаются на этом еще и заработать. Разыгрывая спектакль под названием "моя хата с краю". Ссылаясь на Законы и руководство. Не так-ли? Вы к каким относитесь?

Клуб УАЗ Патриот

Неисправности! (Новосибирск)

Отказ от ответственности