Клуб УАЗ Патриот

Други появилась беда! У меня патриот пикап 2012 года после разборки и сборки салона перестали работать клапана рециркуляции и направления обдува салона подскажите в чем беда?

Вот я тоже оценил гениальность Ульяновска.Снимал-ставил заборник под капотом(limited 2007).Так собственно возник вопрос,точнее два.Первый-зачем три шпильки справа на заборнике,второй-неужели чтобы переключить забор воздуха салон-капот нужно нырять под капот до самого моторного щита?
P.S Есть отверстие в теле при котором заслонка не до конца закрыта в салон.

:D Опять 25... эти три шпильки как раз планировались заводом для установки мотор-редуктора, который и должен был вращать ту заслонку... обычный вазовский мотор-редуктор...))) Но в Евро-3 уже все пределали по другому, а в Евро-2 это так и не доделали...)))

А вот и не прав...
Все куда проще: заборник от 10-ки и на шпильках стоит моторедуктор подмеса. Просто в нашем авто усе по другому....

То есть эти три шпильки можно убрать? :

lav 01 писал(а):То есть эти три шпильки можно убрать? :

Я их уже давно срезал, под корень... чтоб не мешались эту бочку снимать...))) Только там дырдочки остаются, глушить надо...)))

Blondi13 писал(а):А вот и не прав...
Все куда проще: заборник от 10-ки и на шпильках стоит моторедуктор подмеса. Просто в нашем авто усе по другому....

В чем не прав? В том. что на эти шпильки должен был ставиться моторедуктор, который должен был вертеть эту заслонку рециркуляции? :D

Саня, Заканчивай! Ругася буду!

Всем спасибо,что хотел услышал и понял.

А мне подскажите в чем беда??? Мото- редукторы совсем не реагируют

nazar48 писал(а):А мне подскажите в чем беда??? Мото- редукторы совсем не реагируют

1.проверить жгуты и колодки на блоке КУ. Так же проверить колодку на кнопке рециркуляции и разъем на моторредукторе в подкапотном.
Ели есть Мультитроникс, проверить в меню ошибок допоборудования, сразу многое станет ясно. Или одолжить Мульт у знакомого, нужно только подключение колодке ОБД. Если сам блок КУ живой и подключен к К-лайн (зеленый проводок не откушен), то выдаст коды ошибок редукторов и прочего.
2. Проверить заслонки на предмет заедания. Если салон разбирали, вполне возможно изменилось расстояние между главной пластиной-кондуктором и воздуховодами и пластину попросту заклинило. Так же расклинивание пластины возможно если поводки заслонок выпали из своих пазов, проверить и их.
Вообще вводной информации ноль. Разбирал салон, машин 12года, неработает. Что тут посоветуешь?

У меня вообще отсутствует заслонка вместе с приводом.Грёбаные мудасборщики! Патрик 2015.

kimych5700 писал(а):У меня вообще отсутствует заслонка вместе с приводом.Грёбаные мудасборщики! Патрик 2015.

А под капотом с другой стороны моторного щита смотрели ?

Belkin писал(а):

kimych5700 писал(а):У меня вообще отсутствует заслонка вместе с приводом.Грёбаные мудасборщики! Патрик 2015.

А под капотом с другой стороны моторного щита смотрели ?

При движении из дефлекторов дует как на улице, при нажатии кнопки рециркуляции тишина. Вонь и пыль всегда в салоне. никогда не потеет. комары на рыбалке без проблем жрать приходят....

Это глюк блока управления, я тупо привод заслонки отключил, поймав нужное положение, иначе она живет своей жизнью.

Вы пишете:

kimych5700 писал(а):У меня вообще отсутствует заслонка вместе с приводом

На фото - вид из салона, а заслонка с приводом находится в корпусе воздухозаборника под капотом...
Потому я и переспросил...
Воздухозаборник снимать достаточно геморно, но привод прекрасно видно, он снаружи со стороны крыла.
Кстати, через отверстие под моторедуктором виден край заслонки...
Для диагностики вполне достаточно.

Belkin писал(а):Вы пишете:

kimych5700 писал(а):У меня вообще отсутствует заслонка вместе с приводом

На фото - вид из салона, а заслонка с приводом находится в корпусе воздухозаборника под капотом...
Потому я и переспросил...
Воздухозаборник снимать достаточно геморно, но привод прекрасно видно, он снаружи со стороны крыла.
Кстати, через отверстие под моторедуктором виден край заслонки...
Для диагностики вполне достаточно.

Под капотом стоит коробка sanden, со стороны крыла на ней коробчёнка (моторедуктор?) и к ней не подходят никакие провода.При включеном зажигании нажимаю кнопку - тишина, никаких шорохов.

Это и есть привод заслонки, работает она очень тихо, можно услышать только в тишине при заглушенном моторе или при работающей печке по изменению шума от воздушного потока.
Для проверки мохно открутить привод и наблюдать непосредственно вращение привода, дальше вопрос электрики.

mservis писал(а):Это и есть привод заслонки, работает она очень тихо, можно услышать только в тишине при заглушенном моторе или при работающей печке по изменению шума от воздушного потока.
Для проверки мохно открутить привод и наблюдать непосредственно вращение привода, дальше вопрос электрики.

Как она будет работать если к ней не приходит питание? Там фишка должна втыкаться в нее (со стороны салона)№2. Под номером 1 видно ось, которая естественно никуда не вращается. Да и нечего ей вращать, заслонки то нету (фото выше), просто дыра.

kimych5700 писал(а):

mservis писал(а):Для проверки мохно открутить привод и наблюдать непосредственно вращение привода, дальше вопрос электрики.

Как она будет работать если к ней не приходит питание? Там фишка должна втыкаться в нее (со стороны салона)№2. Под номером 1 видно ось, которая естественно никуда не вращается. Да и нечего ей вращать, заслонки то нету (фото выше), просто дыра.

1.PNG

Вам же mservis уже все объяснил практически...
Ну так открутите моторедуктор и выясните, почему он не подключен...
Возможно, разъем просто не видно под этими углами...
Заодно визуально сможете убедиться в наличии заслонки.

Ну с этого ракурса даже в живую не увидеть штекер, может он отключенный внизу валяется, остальное уж сами ищите, я написал только как проверить. Саму заслонку, если она есть, можно прощупать рукой через окно за бардачком.

mservis писал(а):Ну с этого ракурса даже в живую не увидеть штекер, может он отключенный внизу валяется, остальное уж сами ищите, я написал только как проверить. Саму заслонку, если она есть, можно прощупать рукой через окно за бардачком.

Штекера нет, все там облазил (теперь даже на мойку можно не ехать). Через окно за бардачком руки совал, сверху ничего, а снизу фильтр. Заслонки нет.

Что, даже из жгута не отходит проводок со штекером?

mservis писал(а):Что, даже из жгута не отходит проводок со штекером?

В том то и дело что НЕТ. Никто фото нехочет скинуть откуда приходит этот провод, что идет к приводу.
Дилер собака не отвечает второй день

Так попросил бы вежливо, ктонибудь и сфотает.
Но там фотать особо нечего, от жгута идет сдвоенный провод в изоленте, на конце разъем.

mservis писал(а):Так попросил бы вежливо, ктонибудь и сфотает.
Но там фотать особо нечего, от жгута идет сдвоенный провод в изоленте, на конце разъем.

с какого жгута? Их там 2. Один в салон, другой вдоль перегородки в сторону АКБ.

В месте изгиба от подкрылка рядом с помпой, но ближе к перегородке, там только на заслонку провод, у дорестайла в паре шел еще на повторитель. С какого из двух не помню, скорее всего который из салона.

kimych5700 писал(а):

mservis писал(а):Что, даже из жгута не отходит проводок со штекером?

В том то и дело что НЕТ. Никто фото нехочет скинуть откуда приходит этот провод, что идет к приводу.

Начните поиск с другой стороны...
Снимите блок управления климатом и "идите" по проводам от его разъема.
Вам нужны контакты №13 и 14. Они на "маленьком" разъеме, если смотреть со стороны проводов, то в верхнем ряду крайние справа. Далее по жгуту найдете (надеюсь) искомый разъем моторедуктора...

Соглашусь что сборщики могли не воткнуть колодку в моторредуктор, ибо рукозадые и бессовестные. Разъем с проводом может где то тихо свисать в недрах подкапотного (где уже писали выше).
Но вытаскивать заслонку из блока ... Блок приходит в руки установщиков в уже собранном виде,скорее всего и моторредуктор к нему уже прикручен. М..хаться разбирать блок чтобы вытащить заслонку в масштабах заводской сборки ни кто бы не стал. Кому она нужна???? И из каких соображений?

Сама заслонка представляет из себя полиэтиленовую пластину с уплотнителем по периметру и шлицом в торце оси под редуктор.
Случай, когда редуктор при глюкнувшем блоке КУ провернул пластину я видел. У нее отрывает ось и она впоследствии выпадает на дно короба воздухозаборника. Возможно так и произошло.

ORQ писал(а): выпадает на дно короба воздухозаборника. Возможно так и произошло.

я совал руку за бардачком в дыру (на первом фото ), там фильтр прощупывается

ORQ писал(а):Разъем с проводом может где то тихо свисать в недрах подкапотного

Там две толстых гофры рядом с sanden и два широких разъема рядом с мозгом, ничего не свисает и внутри гофры не спряталось, хотя фишку судя по размерам не впихать в гофру.вот со стороны салона (за бардаком) стоит думаю пошарить. На моторедуктор (к sanden) под капот провода идут с кнопки рециркуляции, верно? То есть есть смысл умудриться ничего не отломив отследить провод от кнопки? Кнопку как на ВАЗ-2109 на себя можно выковырнуть?

Провода от кнопки идут к блоку КУ, от него уже к заслонке. Ковырять кнопку смысла нет, лучше и легче снять всю панель кнопок. Она ОЧЕНЬ легко снимается. Плоской отверткой засовываем в щель между панелью и мягкой облицовкой, тянем на себя. Панель выщелкивается из фиксаторов. То-же самое с другой стороны. Приподнимаем панель, выводим из шипов в верхней ее частии она болтается на проводах от кнопок. Под ней видим все колодки кнопок, блок КУ и куда чего уходит.

ORQ писал(а):Провода от кнопки идут к блоку КУ, от него уже к заслонке. Ковырять кнопку смысла нет, лучше и легче снять всю панель кнопок. Она ОЧЕНЬ легко снимается. Плоской отверткой засовываем в щель между панелью и мягкой облицовкой, тянем на себя. Панель выщелкивается из фиксаторов. То-же самое с другой стороны. Приподнимаем панель, выводим из шипов в верхней ее частии она болтается на проводах от кнопок. Под ней видим все колодки кнопок, блок КУ и куда чего уходит.

Ясно, спасибо. Завтра буду пробовать, сегодня на смене на электровозе.

kimych5700 писал(а):На моторедуктор (к sanden) под капот провода идут с кнопки рециркуляции, верно? То есть есть смысл умудриться ничего не отломив отследить провод от кнопки?

Отчего у вас такие выводы о "провода идут с кнопки" ?
Вы видели схемы, которые я приводил ?
Вы читали мой комментарий к ним ?
Если нет - я вам больше не советчик...

Belkin писал(а):

kimych5700 писал(а):На моторедуктор (к sanden) под капот провода идут с кнопки рециркуляции, верно? То есть есть смысл умудриться ничего не отломив отследить провод от кнопки?

Отчего у вас такие выводы о "провода идут с кнопки" ?
Вы видели схемы, которые я приводил ?
Вы читали мой комментарий к ним ?
Если нет - я вам больше не советчик...

Разобрался. Тороплюсь просто.Спасибо.

kimych5700 писал(а):Разобрался. Тороплюсь просто.Спасибо.

Нашел способ воткнуть схему.
Пользуйтесь...

Belkin писал(а):

kimych5700 писал(а):Разобрался. Тороплюсь просто.Спасибо.

Нашел способ воткнуть схему.
Пользуйтесь...

Спасибо огромное!

Обрезана фишка и провода засунуты в жгут в гофре, нашел только по цвету. Сфоткать не получилось, небыло с собой телефона. Сама заслонка с одного бока сломана и свалилась вниз. Фишку восстановил - при включении треск, так и вышел на заслонку. Похоже что обнаружив сломанную заслонку, продаваны (или сборщики) тупо отрезали фишку и спрятали огрызки в гофре. Ну вот как-то так..... Всем спасибо за терпение и поддержку. Поездку в салон отменяю. Сайлентблоки (по кругу) думаю они откажут менять по гарантии.(Патрик май 2015)

kimych5700 писал(а):Обрезана фишка и провода засунуты в жгут в гофре, нашел только по цвету. Сфоткать не получилось, небыло с собой телефона. Сама заслонка с одного бока сломана и свалилась вниз. Фишку восстановил - при включении треск, так и вышел на заслонку.

Оказывается все было очень просто...

Belkin писал(а):

kimych5700 писал(а):Обрезана фишка и провода засунуты в жгут в гофре, нашел только по цвету. Сфоткать не получилось, небыло с собой телефона. Сама заслонка с одного бока сломана и свалилась вниз. Фишку восстановил - при включении треск, так и вышел на заслонку.

Оказывается все было очень просто...

Да уж! Отечественный автопром !

kimych5700 писал(а):

Belkin писал(а): Оказывается все было очень просто...

Да уж! Отечественный автопром !

Считаю, что надо уже отходить от подобного определения...
Я его не приемлил еще в советские времена...
Что тогда, что сейчас - наш (отечественный) автопром на достаточном уровне.
Не на уровне - криворукие сборщики и кривоглазые службы контроля.

ЗЫ. То, что китайский автопром не брезгует машины из бочек собирать - никто не жалуется...

Belkin писал(а):

kimych5700 писал(а): Да уж! Отечественный автопром !

Считаю, что надо уже отходить от подобного определения...
Я его не приемлил еще в советские времена...
Что тогда, что сейчас - наш (отечественный) автопром на достаточном уровне.
Не на уровне - криворукие сборщики и кривоглазые службы контроля.

ЗЫ. То, что китайский автопром не брезгует машины из бочек собирать - никто не жалуется...

За китайцами (отец купил нового) не замечал поломаныз заслонок, слезающую краску с консоли, сугробы (а сейчас свист) под всеми дверями, перекрученные ремни безопасности, брызговики на одном саморезе, маслянный фильтр не закрученный, не протянутая! ходовая,.....дальше не лазил просто - СТРАШНО! Это мой первый НОВЫЙ отечественный авто, и судя по нему я могу утверждать, что выше озвученная фраза "криворукие сборщики и кривоглазые службы контроля" это как раз и есть точное определение. Ни кого не хотел обидеть, но кому как не мне судить о качестве сборки или ремонта? Я работаю машинистом приемщиком электровозов после ремонта.

kimych5700 писал(а):Обрезана фишка и провода засунуты в жгут в гофре, нашел только по цвету. Сфоткать не получилось, небыло с собой телефона. Сама заслонка с одного бока сломана и свалилась вниз. Фишку восстановил - при включении треск, так и вышел на заслонку. Похоже что обнаружив сломанную заслонку, продаваны (или сборщики) тупо отрезали фишку и спрятали огрызки в гофре. Ну вот как-то так..... Всем спасибо за терпение и поддержку. Поездку в салон отменяю. Сайлентблоки (по кругу) думаю они откажут менять по гарантии.(Патрик май 2015)

156% диллеры=продаваны. Сборщики впихнули блоки, скоммутировали и машин дальше пошел по конвееру. Продаваны чтобы продать "устранили" проблему. Теперь это проблема владельца и сервис-центра. Дальнейшая эпопея будет состоять в заключении на замену блока воздухозаборника в сборе, заказ оного на заводе, долгие отмазки что блока нет в наличии и сервису его не отгружают. По прибытии блока еще предстоят отмазки что нет "специилиста", который знает как снять и установить на место блок. А снять и установить его весьма геморрно, не половиня сам блок. Есть подозрения что он ставится когда моторный отсек еще пустой.

Есть два пути решения проблемы:
1. Долбить официалов. Требовать восстановления работоспособности, замены блока и ждать когда устранят. Если напрягает дульник в дыру, заклеить (но не целиком) отверстие под бардачком скотчем. Можно еще и противомоскитную сетку внедрить. Путь правильного потребителя, ибо нефиг.
2. Устранить самому. Снять короб, восстановить заслонку, поставить все на место. Гоморр при установке гарантирован, компенсируется только удовольствием от проделанной работы. Но это повод для официалов вонять по поводу гарантии, так как было вмешательство. И попытаться снять с гарантии всю КУ.