Клуб УАЗ Патриот

В общем случилось у меня тут перетирание проводов под бардачками. Не работали кондер, рециркуляция и что-то ещё. Провода восстановил, кондер заработал, рециркуляция работает только в положении забор воздуха из салона. Т. е. при нажатии на кнопку рециркуляции кнопка горит, но нет щелчка и воздух гонится влажный. Пока не страшно, но скоро осень, придется включать обогрев, окна начнут потеть. В связи с этим вопрос: Что смотреть, где эта залонка рециркуляции, и где моторчик переключающий заслонку?

Что, никто ничего?

Снимаете нижний бардачок, перед вами печка. Прямо на вас смотрят 2 шурупа, под внутриний шестиграник, выкручиваете их и вытаскиваете фильтр. И увидите заслонку, её привод увидите там-же, работает от смены полярности ( к ней 2 отдельных провода с фишкой подходят, не перепутаете).

Спасибо, попробую.

У меня тоже зависла заслонка вположении забор из салона.
Подскажите в чем проблема. Авто без кодея. 2011 г.

Померял напряжение на указанной фишке. При включении режима рециркуляции подается 12 В и моторчик закрывает заслонку для забора из салона. Когда кнопку выключаешь - на фишке пусто! Но в этот момент моторчику можно помочь рукой и переместить "вручную" заслонку для забора с улицы.Странно, что помочь можно только в этот момент. Потом его как-будто клинит.

Что на самом деле должно быть на фишке при нажатой кнопке и при отпущенной?
Получается в режиме рециркуляции на моторчике все время висит 12В?

Похожая проблема была в своё время в 08-09г., там завод почему-то ставил на заслонку не 5-контактное реле а 4-х. контактное :o , соответственно заслонка закрывалась, но не открывалась . Умный чел. разобрался в проблеме, замена релюшки на 5-контактную, решило эту проблему. Может стоит для начало проверить эту темку, х.з., может у них опять были перебои с релюшками

Роман 300, спасибо огромное!

Разобрался. Работой этой заслонки (той что перекрывает подачу воздуха с улицы и тем самым включает режим рециркуляции) ведает соответствющий выключатель, с которого сигнал (по синему проводу) идет сразу на два реле, расположенных на правом крыле, рядом с блоком ЭСУД. Они оба! должны быть 5-ти контактными. С каждого реле на моторчик заслонки идет по одному зеленому проводу. Подключены эти два реле по зеркальным схемам в том смысле, что при отжатой кнопке (забор с улицы) на управлющих синих проводах напряжения нет, но на первом реле на выходе 12 В, а на втором 0. При этом моторчик отрабатывает в одну сторону, а если кнопка нажата (режим рециркуляции) на выходе первого реле 0, второго 12 В и моторчик отрабатывает в другую сторону, перекрывая подачу забортного воздуха.

В моем случае одно из реле было 4-х контактным и на моторчик все время подавалось напряжение одной и той же полярности. Бедняга все время старался как можно плотнее закрыть воздухоподачу с улицы

Реле я, конечно, поменял. Но задумался сколько же в патриоте еще таких мест, когда все компоненты исправны, а что-то не фунциклирует и догадаться что там на заводе нашаманили да еще и без помощи прошедших через эту засаду пацанов - ТЯЖЕЛЯК