Клуб УАЗ Патриот

Машина - Патриот 2012, бензин, новая торпеда, выпуск июнь 2012.
Проблема - нерегулярно, внезапно и без симптомов отключается вентилятор печки. От положения рукояток управления климатом и кнопки АВТО отключение не зависит, соответственно манипуляции с ними к включению вентилятора не приводят. Помогает только выключение-включение зажигания. Гарантийная замена блока климата не помогла. В связи с этим два вопроса: 1) Кто с подобным сталкивался? Есть ли готовое решение? 2) Какие провода в жгуте, идущем к блоку климата, подают питание? Думаю кнопку Reset приспособить...

Проблема у большинства новых панелей. Решение пока не найдено, или еще не озвучено...

а я всегда говорил что лучшая электроника это механика

Sadhu писал(а):... 2) Какие провода в жгуте, идущем к блоку климата, подают питание? Думаю кнопку Reset приспособить...

Вот тут посмотрите http://www.uazpatriot.ru/forum/binar-5d ... 27244.html

dmitriyvorl, спасибо за ссылку. Родилась одна мыслишка, довольно колхозная, но попробую сделать, если разберусь с проводами "на местности". Если получится, отчитаюсь после выходных.

Там похоже надо внешний таймер на сброс заводить или прерывание питания ибо программеры наверно не cделали Watchdog.

Чисто механически какая-то из заслонок от вибрации смещается, датчик положения заслонки думает что она пошла переключаться и отключает обдув... может перепрошивка пульта управления поможет (ослабить чувствительность датчиков), или разбирать климат, что тоже не айс..... или вообще зашунтировать эти датчики, чтобы не отключался обдув при передвижении заслонок...

Если заслонка "не дошла" или "перешла" заказанное положение, климат должен выкинуть ошибку в виде жёлто-зелёного моргания регулятора положения заслонок. Но это только в течении 5 сек. при установке заслонок в желаемое положение (вентилятор вырубается на это время). В остальных режимах похоже диагностика не работает. Отключение вентилятора это либо програмный глюк, либо плохая помехоустойчивость микроконтроллера климата (PIC18F...)

Sadhu писал(а):Машина - Патриот 2012, бензин, новая торпеда, выпуск июнь 2012.
Проблема - нерегулярно, внезапно и без симптомов отключается вентилятор печки. От положения рукояток управления климатом и кнопки АВТО отключение не зависит, соответственно манипуляции с ними к включению вентилятора не приводят. Помогает только выключение-включение зажигания. Гарантийная замена блока климата не помогла. В связи с этим два вопроса: 1) Кто с подобным сталкивался? Есть ли готовое решение? 2) Какие провода в жгуте, идущем к блоку климата, подают питание? Думаю кнопку Reset приспособить...

Я меняю режим обдува (с на стелко и на ноги --> на стекло), - начинает дуть без манипуляций с зажиганием

После смены любого режима начинает дуть...

А у меня иногда "зависает" так что смена режимов не помогает, помогает кнопка рециркуляции....

Мне не помогает ни смена режимов, ни рециркуляция, ни АВТО. Потерплю до весны и поставлю кнопку в разрыв провода, идущего от замка зажигания на "блок комфорта", чтобы имитировать при необходимости выключение зажигания.
А в электронике не силён, сам копаться в ней не рискну (в смысле прошивок и тому подобных манипуляций). Боюсь совсем "блок комфорта" угробить.

сколько реально скоростей у вентилятора печки? (новая панель 2012 уаз патриот комфорт бензин)

Мне помогает кнопка максимального обдува лобового стекла.

Во время объезда с товарищем нового патриота тоже натолкнулись на указанные неприятности с вентилятором. Помогла перепрошивка мозгов пульта управления климатикой. Вместе с проблемой непредсказуемого вентилятора ушли ещё некоторые бяки. С желающими могу поделиться hex-файлом новой прошивки.

А может там в натуре непропай где.... тупо пропаять все может????

Argonaut писал(а):Во время объезда с товарищем нового патриота тоже натолкнулись на указанные неприятности с вентилятором. Помогла перепрошивка мозгов пульта управления климатикой. Вместе с проблемой непредсказуемого вентилятора ушли ещё некоторые бяки. С желающими могу поделиться hex-файлом новой прошивки.

!!!!можно мне файл прошивки!!!!

Argonaut писал(а):Во время объезда с товарищем нового патриота тоже натолкнулись на указанные неприятности с вентилятором. Помогла перепрошивка мозгов пульта управления климатикой. Вместе с проблемой непредсказуемого вентилятора ушли ещё некоторые бяки. С желающими могу поделиться hex-файлом новой прошивки.

....а что здесь мешает рассказать? 8)

Argonaut писал(а):... С желающими могу поделиться hex-файлом новой прошивки.

Поделись, если можно.
Как производил перепрошивку ?

Интересно, почему нет режима "Дуть на все" ?

gpsman писал(а):

Argonaut писал(а):... С желающими могу поделиться hex-файлом новой прошивки.

Поделись, если можно.
Как производил перепрошивку ?

Интересно, почему нет режима "Дуть на все" ?

И мне прошивочку хочется:oops: Программатор в помощь. В пульте стоит микроконтроллер PIC18F24 (если склероз не изменяет). Можно собрать или купить программатор для него http://www.chipdip.ru/product/pic-kit3/

Как хорошо ,что тросикам вообще ничего не нужно-особенно что их не нужно програмировать(програматором,прошивкой...) и они вообще не глючат.

Argonaut, я бы не отказался от прошивки. Если есть возможность, то и от инструкции, как прошивать блок климата.

Всем здрасте.
Рассказать конечно не трудно.
Вводные данные такие:
Патриот с бензиновым двигателем, 2012 года (т.е. с новой панелью) был приобретен руководством для служебных целей.
Сразу бросились в глаза "особенности" работы климатики, а именно: 1) провалы в работе вентилятора; 2)клинила заслонка распределения воздуха; 3)в ручном режиме при переключении из 9 положения в 8 на ручке тепла на пульте на стекло начинал шпарить холодный воздух, при этом в ноги шла слабенькая струйка тёплого воздуха. 4) на трассе при скорости 100 и выше (ой, строго до 90 :D) из отверстия датчика температуры на пульте сифонил холодный воздух.

Поскольку живём и работаем в Нижнем Новгороде, найти разработчиков пульта и проконсультироваться по этим делам особого труда не составило (двагис вам в помощь - не сочтите за рекламу :D).
После двух часов совместных поездок на патрике и ещё примерно двух часов ковыряний в недрах панели пришли к следующему результату:
1) провалы вентилятора - это программный косяк, его поправили программисты (кстати, как мне сказал автор программы - это косяк встречается только на самых первых патриках с новой панелью, щас мол уже всё ОК);
2) заслонку клинило из-за дефектов литья пластмассы, её наш водитель подёргал пальцем - вроде разработалась;
3) с холодным воздухом на стекло вообще ерунда какая-то. при вращении ручки на пульте заслонка честно ходила туда-сюда, но тёплый (читай "горячий, почти кипяток") воздух шёл на стекло только при полностью закрытой заслонке (т.е. в 9 положении переключателя пульта). при малейшем приоткрывании заслонки (8-е положение) на стекло шёл холодный воздух (а вноги продолжало дуть теплом). Получается, что где-то в недрах отопителя холодный воздух смело проходит мимо радиатора ничуть не думая греться, но лезть ещё и в радиатор сильно не хотелось. Проблему удалось немного сгладить на программном уровне - разрабы ввели ещё два положения заслонки между старыми 8-м и 9-м - теперь в 8-м положении она еле приоткрывается, а в 7-м приоткрывается ещё чуть шире. При попытке внедрить туда ещё одно "промежуточное" положение отопитель засвистел как самолёт на взлёте, пришлось ограничется двумя.
4) со сквозняком из дырки для датчика пока не разобрался, где-то тут на форуме вычитал, что помогает изъятие фильтра воздуха салона. Как дойдут руки обязательно посмотрю, так ли это.

Пульт перепрошивали с помощью ноутбука с MPLABом, таблетки программатора ICD3 и шлейфа из пяти проводов.
На счёт "наколенных" программаторов сильно сомневаюсь - я бы поостерёгся, мало ли чего.
Интересующиеся присылайте мыло мне в личку - набросаю пошаговую инструкцию и поделюсь прошивкой.

Недавно выявилась ещё одна проблема - иногда внезапно появляется рокот с правой стороны панели, но что с этим делать я пока не знаю, скорее всего вибрирует какая-то подвижная часть, надо опять под панель лезть...

Argonaut ты куда пропал???...
мож кому он отписался по прошивке и файлу....

Тишина... :(

Никуда я не пропал.

Присылайте адреса электронной почты, в ответ пришлю инструкцию и прошивку.

Получил, спасибо. В ближайшее время попробую перешить. Себе перешью, опробую... и Питерские - обращайтесь!

Д, тоже получил, сенкс!
По теме...., тут инфа проскочила, не скажу где, мне ее устно передали, что зависает из-за подключения к К-линии маршрутника.... сегодня ездил без него - не зависало... может совпадение ...
Отпишитесь у кого зависает без него (у кого нет маршрутника)....

У меня в жгуте пульта провод К-линии вообще отсутствует, а всё равно подвисал

у меня, до того как подключил Мультитроник - тоже продвисало

mik74 писал(а):...
Отпишитесь у кого зависает без него (у кого нет маршрутника)....

БК нет. Зависал. Мне показалось, что я слишком быстро крутил ручки управления

Вообщем понятно, перепрошивать однозначно :!:

На К-линии не может висеть больше одного девайса - мешать друг дружке будут. Почему в камасутре в схеме указан имобилайзер на К-линии хз...

получил, спасибо

Рокот в панели рещают путем перекрытия заслонок на передних воздуховодах это так диллер говорит

Argonaut писал(а):Во время объезда с товарищем нового патриота тоже натолкнулись на указанные неприятности с вентилятором. Помогла перепрошивка мозгов пульта управления климатикой. Вместе с проблемой непредсказуемого вентилятора ушли ещё некоторые бяки. С желающими могу поделиться hex-файлом новой прошивки.

Как прошивались? через CAN?
Какие еще бяки ушли?

Прошивон получил, спасибо!

На днях к рукастому и головастому гуру процессоров поеду, по результатам отпишусь.

а я сделал как описано тутhttp://www.patriot4x4.ru/forum/index.ph ... 8550&st=20 и все прошло

Philicio писал(а): Как прошивались? через CAN?
Какие еще бяки ушли?

На задней стенке пульта есть небольшая заглушка (за ручкой вентилятора), её можно выломать отвёрткой, под ней пять дырочек на плате - это и есть разъём программирования, к нему надо подлезть шлейфом программирования (удобно на конце шлейфа припаять ПЛСку - шаг разъёма как раз совпадает с её шагом), первоя нога обозначена круглым пятнышком серебристого цвета, а дальше всё по инструкции.

Ушли бяки:

теплый воздух начинает идти со среднего положения переключателя температуры (ручной режим), а не из крайнего правого;
вроде стабильно работает вентилятор печки;
перестала самопроизвольно включаться заслонка рециркуляции

ещё лучше раскрыть корпус пульта, ток тогда пломба повреждается

Argonaut, спасибо! Прошивку получил, есть толковый специалист, как все сделаем, отпишу результат.

На газелях-бизнес и на Волгах(105салон) стият электронное управление климатом (жк дисплей), можно ли его "приколхозить" на уазку?

Уже неделю катаю с отключенным БК, ни разу печка не остановилась... и прав был dmitriyvorl не может висеть на К-линии более 1-го девайса, посему сегодня сделал как loykonen: http://www.patriot4x4.ru/forum/index.ph ... 8550&st=20,
перерезал проводок к-линии климатика


отсюда вопрос к Argonaut, у вас этот провод в разрыве???

mik74 писал(а): отсюда вопрос к Argonaut, у вас этот провод в разрыве???

нет он не в разрыве - этот провод просто отсутсвует в разъёме и в жгуте, наверно про него забыли при изготовлении жгута :)

Argonaut, спасибо! Прошивку получил!
Понил только одно , что без пузыря, специалиста,прибора и "какой то там матери" не разобраться. :lol:
:lol: :lol:

Печка сейчас не выключается, после перерезания провода.... но заслонка рециркуляции иногда самопроизвольно включается, вчера это произошло на трассе, за бортом было -35, ехал где-то под 90... это был ппц, я такого еще не видел, лобовое замерзло просто мнгновенно (как в фильме "послезавтра"), адреналинчика хапанул :)
dmitriyvorl, ты какой программатор себе заказал?

Argonaut писал(а):Во время объезда с товарищем нового патриота тоже натолкнулись на указанные неприятности с вентилятором. Помогла перепрошивка мозгов пульта управления климатикой. Вместе с проблемой непредсказуемого вентилятора ушли ещё некоторые бяки. С желающими могу поделиться hex-файлом новой прошивки.

У меня тоже беда с обдувом, и я бы не отказался от прошивки. И от инструкции если возможно.

Подскажите какой нужен программатор для пульта?

Иван Шмит писал(а):Подскажите какой нужен программатор для пульта?

Компьютер, блок ICD3 (можно, но осторожно ICD2), программа MPLAB.

А pickit2?