Клуб УАЗ Патриот

Всех приветствую!
Проблема следующая: без включенной доп.помпы с салон идет холодный воздух. Думал дело в уровне О.Ж. - по результатам проверки в норме. Затем снял бардачок - из моторного отсека к печке идут две трубки, при прогретом движке - горячие, а воздух из дефлекторов сцуко холодный. Никакого крана не обнаружил. Если дело в неё - то где он, подскажите?! :(

Вы не пробовали поискать по форуму? Например,в этом разделе,но чуть ниже

Пробовал... может плохо. кроме "Машина новая описание старое от Тяжелого" по салону 2012 ничего не нашел. Если не сложно ссылку на "чуть ниже"

Заметь дует прохладный воздух на лобовое .Вниз дует теплый !Это при откл доп помпе

Насколько помню, в новом, 2012 годе выпуска кран основной печки вроде как отсутствует.

В новой торпеде температура регулируется заслонкой. Кран отсутсвует.

Причиной подачи только холодного воздуха может быть
1) отказ электропривда заслонки
2) выхождение тяги заслонки из зацепления с приводом.
См на корпус отопителя со стороны ног пассажира. Там все понятно будет.

О рспределении потоков:
Если заслонка подмеса находится в положении "горячо" (ручка управления в крайних правых положениях, не забываем, что помпа включается в последних трех), то весь воздух идет через радиатор, в этом случае и на стекло и в ноги и в центр дует горяий воздух.

Если заслонка в серднем положении, то часть воздуха идет в обход радиатора и остается холодной. В этом случае поток горячего воздуха находится ниже, т.е ближе к воздуховодам в ноги и получается, что нагретый воздух идет в ноги, а более холодный в центр или на стекло. при подаче воздуха по одному направлению, замешивание проходит корректно. Кстати, аналогичный эффект с кондеем. При включенном кондиционере и распределенном потоке, более холодный воздух идет в центр или на стекло, а в ноги меннее охлажденный Боюсь, что это не лечится, т.к просчет в конструкции. У меня тоже самое. Кстати, аналогичный эффект имеет место на рено кангу.

Должен заметить, что это не доставляет особых проблем.
При температуре за бортом около нуля и регуляторе температуры в среднем положении, кнопка авто нажата, воздух в ноги и в центр, в салоне комфортная температура. Будет холодно-добавяем температуру или направляем воздух по одному направлению

Тоже не вижу проблемы!Хочется тепла все в крайнее ,хочется прохлады убавляем)

Philicio писал(а): О рспределении потоков:
Если заслонка подмеса находится в положении "горячо" (ручка управления в крайних правых положениях, не забываем, что помпа включается в последних трех), то весь воздух идет через радиатор, в этом случае и на стекло и в ноги и в центр дует горяий воздух.

А звук закипающего электрочайника от работающей помпы - это нормально? Пугает как-то....

evilman писал(а): А звук закипающего электрочайника от работающей помпы - это нормально? Пугает как-то....

Заменить на BOSCH

Philicio писал(а):В новой торпеде температура регулируется заслонкой. Кран отсутсвует.

Причиной подачи только холодного воздуха может быть
1) отказ электропривда заслонки
2) выхождение тяги заслонки из зацепления с приводом.
См на корпус отопителя со стороны ног пассажира. Там все понятно будет.

Смотрел я со стороны пасажира :открутил нижнюю защиту у ног , снял бардачек и не увидел ничего кроме трубок и воздухопроводов, на слух при переключении двигается что то и воздух идет теплее но горячего нет! подскажите как проверить закрытие этой заслонки?

Она вроде со стороны водителя...

dmitriyvorl писал(а):Она вроде со стороны водителя...

Со стороны водителя видел токо переключение потока по воздуховодам , которое подклиневает в положении все на стекло.

[/quote]
Смотрел я со стороны пасажира :открутил нижнюю защиту у ног , снял бардачек и не увидел ничего кроме трубок и воздухопроводов, на слух при переключении двигается что то и воздух идет теплее но горячего нет! подскажите как проверить закрытие этой заслонки?[/quote]

Такая же проблема (бензин 2009г) - дует холодным воздухом из основной печки (после длительной стоянки), если не включить дополнительную. Проверил все тросики идущие от ручек - с ними все нормально (фиксаторы на месте). Проблема получается от высокого расположения шланга, выше расширительного бачка, идущего из моторного отсека в салон, к печке ( в месте перехода стоит кран, которым регулируем подачу охл жидкости в печку) . Видимо создается воздушная пробка, которая прогоняется только при включении электропомпы доп печки. Так же из-за крана регулирующего подачу антифриза в печку, плохая инерция регулировки температуры воздуха.

как я понял привод заслонки подмеса идет чуть ниже привода заслонки потоков.а на слух понятно работает она или не работает?

сорри,привод заслонки подмеса находится с правой стороны,сзади патрубка,между трубок отопителя.увидеть его можно только с помощью зеркала.у меня изначально не был подключен.сегодня подключил,ву машине жара

Доброго времени суток! Если не сложно, можно поподробнее, как добраться до этой заслонки...??
Вероятно у меня такая же проблема! В машине, при выключенной второй печке..дубак! воздух из основной, всегда тёплый... никогда не горячий. А при включении максимальных оборотов вентелятора, из торпеды идет звук быстро-хлопающей заслонки..
Машина 2012, бенз., нов.пан.

до нее можно добраться только сняв панель и саму печку,у нас по другому не получилось.дело в том что доступ к ней перекрыт возбушным патрубком,а патрубок перекрывает панель.у меня панель не половинится,снимать ее я не решился

до моторедуктора возможно добраться.я снимал бардачек,рамку бардачка,боковинку консоли,патрубок подачи воздуха в ноги,другой патрубок откручиваешь и максимально отводишь в сторону.там видно две трубки которые идут на отопитель.засовываешь руку между ними и вниз.именно там и находится моторедуктор.разъем находится внизу справа[/img]

ок! спасибо...на выходных буду разбираться!

фото делай когда будешь разбирать,руководство по ремонту еще долго не появится

Есть мысли реализовать следующую вещь:
1) Для увеличения эффективности кондиционера врезать в шланг, подающий антифириз в печку, электрокран, наподобие как для задней печки. Управление крана организовать следущим образом: при крайнем левом положении регулятора температуры-кран закрыт, при все остальных открыт.

2) Включение помпы реализовать не на последних трех правых положениях, а с середины.

В случае отсутствия вывода процессора блока управления, через который можно реализовать п1, упрощем задачу:

Крайнее левое положение- кран закрыт, помпа выключена. Остальные- кран открыт помпа включена, это можно реализовать через штатный вовод блока, предназначенный для включения помпы

Ищутся данные:
-кто вскрывал блок, какая маркировка цпу блока?
-есть ли боки в продаже, чтобы экспериментировать не на единственном.

Там стоит контроллер PIC18F24K22-I/SO.
Зачем увеличивать эффективность кондиционера? Вроде и так неплохо дует...
А вот с помпой думаю, что стоит попробовать