Кран второй печки постоянно открыт-правим косяк проводки.

Сергей Михайлович

На моем уже не слышно :) - заменил превентивно на BOSCH.

luchsergey

если открыть капот,заглушить двигло и стоять рядом с ней включенной(у меня тоже бошь), то слышно прекрасно,тк это механизм(электродвигатель и центробежный насос) и он не безшумный.

Сергей_нск

Philicio писал(а):Реле стоит в монтажном блоке в салоне.
Помпа включается на трех последних (вправо) положениях переключателя температуры (ручка управления заслонкой)

ога, монтажный блок тот, который левее руля и с кучкой предохранителей? - там то как раз одно место под реле пустует.
Отдельного выключателя на эту помпу нет?)

2) Включить зажигание и повернуть ручку управления температурой вправо до упора.
3) Проверить мультиметром появление на предполагаемой фишке + 12 В[/quote]
ну ок, это как раз понятно :)

сэнкс

Реле помпы крайнее справа, сверху.
Пустое место для реле крана доп. отопителя. На некоторых машинах со старой проводкой реле крана находится в боксе между сиденьями.

viksh72

luchsergey писал(а):если открыть капот,заглушить двигло и стоять рядом с ней включенной(у меня тоже бошь), то слышно прекрасно,тк это механизм(электродвигатель и центробежный насос) и он не безшумный.

А у меня жена чуть не подпрыгнула - когда в дороге после манипуляции первой крутилкой доп.помпа "внезапно" включилась - подумала что это у нас сломалось чего-то. :D

P.S. Сегодня "лечил" привод заслонок отопителя от подклинивания - очень жалел что руки у меня большие и толстые. :(

ALEKS74

viksh72 писал(а):очень жалел что руки у меня большие и толстые. :(

:lol: Это машинка просто маленькая и местами нанотехнологичная

Сергей_нск

ога, запустил помпу в работу, просто убедился, что именно на ту фишку подаётся +12 в, от регулятора температуры.

Оооочень странно то, что эта фишка по умолчанию не подключенна.
Ибо даж на япономарках печка начинает хорошо греть после прогрева двигателя, и хорошего нажатия на педальку газа, когда помпа внутри движка начинает активнее прокачивать ОЖ.
А тут .. ну тут по умолчанию этот насосик лишь тормозит прокачку ОЖ в контуре печки.

Nikolay004

Всем привет. У меня нарисовалась такая проблема. С утра машину заводишь, она прогревается, но дует холодный воздух из печки, газаешь пару раз и все становится окей. Что за проблема?

viksh72

Nikolay004 писал(а):Всем привет. У меня нарисовалась такая проблема. С утра машину заводишь, она прогревается, но дует холодный воздух из печки, газаешь пару раз и все становится окей. Что за проблема?

Осмелюсь предположить что слегка подклинивает привод заслонок отопителя - моторчику не хватает чуточку напруги чтобы довернуть заслонки. А с перегазовкой напруга в бортовой сети чуток подпрыгивает и ее уже хватает. :)

Сергей_нск

Nikolay004 писал(а):Всем привет. У меня нарисовалась такая проблема. С утра машину заводишь, она прогревается, но дует холодный воздух из печки, газаешь пару раз и все становится окей. Что за проблема?

ИМХО - на ХХ плохо прокачивается ОЖ в контуре отопителя. :)
если прогревать дольше - проблемы такой не будет... ну или пару раз газануть ОЖ активнее будет перекачиваться.
Или же так же подключить насос в системе отопителя

..

ORQ · Сообщение **ORQ** » Вт ноя 20, 2012 13:59

В общем, как и говорил, реле на переходной модели 2012 в тоннеле. У меня было подсунуто под улитку второго отопителя, поэтому за провода не вытягивалось. Методом "на дуру" вытянулось. Так что у кого его нет в колодке под капотом, оно стопудово в тоннеле. Не обманули, реле 5-ти контактное. Коммутацию переделал как указано в этой ветке. Достиг того что реле стало щелкать, кран жужжать, но радиатор грелся. Забодал гарантийщиков, поменяли кран, теперь все работает. Отключаешь - холодеет, включаешь - греет. Так что проблема и у других может быть окромя коммутации в хреновом кране.

top · Сообщение **top** » Ср ноя 21, 2012 15:16

Всем привет , у меня машина 2009 г. лимитед , вот такая проблема когда включаю вторую печку у пассажиров неприятный запах как тосол или антифриз не описать , разобрал печку вытащил радиатор целый да там и пробить нечего трубка через алюминиевые пластинки , промыл не помогает включаю заднюю печку а вонь остаёться , подскажите кто сталкивался?

ORQ · Сообщение **ORQ** » Ср ноя 21, 2012 15:58

Возможен подсос воздуха по туннелю а течь где то в соединениях шлангов в том же туннеле или под торпедой. Незначительная, но запах будет иметь место.

luchsergey

так она и берет в себя воздух из туннеля сделанного из пахнушеё не нарзаном пластмассы.

ORQ · Сообщение **ORQ** » Ср ноя 21, 2012 16:50

Не, нарзаном лучше шоб не пахло! Лучше уж пластмассой )

top · Сообщение **top** » Ср ноя 21, 2012 20:25

спасибо буду глядеть

Фёдрыч

Друзья, мозги - шо каша, тема какая то запутанная... Имею патра 12 года лимитед (2 печки). С началом холодов чет не нравится как топит печка основная, для себя уже понял что надо махнуть термостат (температура выше 80 не поднимается никогда), но это другая тема.
А по туташней теме - у меня при включении предпредпоследнего щелчка отопителя (новая панель) релюшка под рулем щелкает, но никаких звуков из под капота не доносится вообще... ну тоесть изменений никаких. Я правильно понял что колодка электропомпы может быть отключена от самой помпы? (это погляжу)
И второе - при включении задней печки никаких щелчков реле и никаких "вжжж" ни от куда не доносится и радиатор греется всегда. Значит надо искать где должна быть релешка (в подлокотнике нету ничерта) и ставить ее. А кран то точно должен быть?

ALEKS74

При включеном зажигании, открой капот и регулятор температуры сделай в последнее положение и послушай работает помпа или нет.
По ПТС дата выпуска какая?
Кран в подлакотнике на нижнем шланге, его не видно, проще нащупать.

Фёдрыч

ALEKS74 писал(а):При включеном зажигании, открой капот и регулятор температуры сделай в последнее положение и послушай работает помпа или нет.
По ПТС дата выпуска какая?
Кран в подлакотнике на нижнем шланге, его не видно, проще нащупать.

Доброе утро!
Ща сгоняю послушаю, заодно погляжу подключена ли она вообще. Попробую еще найти релешку крана (так и не понял где она может быть кроме подлокотника...)
По ПТС 2012 год, сам ПТС выдан 22.06.12, более точную дату узнать не могу - по вину чет нигде не бьется... только модельный год...

Фёдрыч

Отчитываюсь - электропомпаотопителя была отключена (разъем болтался просто так), почему его не подключили или может отключили - бог его знает. Короче помпа теперь качает.
Реле крана дополнительного отопителя в подлокотнике не нашел, в блоке предохранителей нет одной релюшки (вторая слева в верхнем ряду), если это она, то какая там нужна?
Все сфоткал но пока не разобрался как правильно вставить сюда фотографии, позже этим займусь.

ALEKS74

ну судя по дате должен подойти вариант с перво-второй страницы. Там фото есть посмотри по фото есть ли у тебя такие разъемы на одинарных проводах - 2 шт? у меня по ПТС тот же месяц выпуска.

ALEKS74

Вот эти разъемы если есть то точно способ с первых страниц

Но при нем реле, находиться в подлакотнике и должно тикать хотя бы.

Фёдрыч

А у меня в подлокотнике реле нету и ничего не тикает ВООБЩЕ нигде, потому и задал вопрос... А вот под рулем в блоке предохранителей есть свободное местечко под релюшку, может это оно?

ALEKS74

Ну дырка у меня тоже есть, а затыкать ее позже начали. так что смотри по разъемам на фото есть они у тебя или нет???

Фёдрыч

я фоткал в другом направлении (сторону выключателей стеклоподъемников) а сторону выключателя печки с дуру не снял, ща плитку положим с отцом и сгоняю посмотрю =)

Фёдрыч

Ну вот что у меня:
1) У выключателя колодок никаких нет, жгут проводов идет прямиком в толстую кишку проводки

2) К крану приходит 4 провода через соединительную колодочку из толстой кишки, никаких реле в подлокотнике нету

нашел в самом низу болтающийся одиночный проводок с колодочкой (цвет определить не смог - не видно его) кто нибудь кстати в курсе от чего он?

А теперь к сути дела - я правильно понимаю что если:
а)при включении доп. печки нигде ничего не щелкает и не жужжит значит реле либо отсутствует либо не работает либо подключено не правильно
б)в подлокотнике клемм как на страничках 1 и 2 нет и релюшек не наблюдается значит она должна быть установлена в другом месте (скорее всего в блоке под рулем)
в)в блоке предохранителей отсутствует одно реле. а значит есть шанс что это оно

Вроде уже близко к истине, осталось понять какое реле нужно купить?

Если в чем то не прав поправьте бога ради.

ALEKS74

да раз нет этих разъемов, то вариант на первых страницах не подходит.
на более новых авто реле стоит в блоке предохранителей.
но между ними был средний вариант с которым еще никто не разобрался.
Кто то говорит что там проводов не хватает, кто то говорит что реле щелкает гдето в недрах тунеля, я не знаю я этот вариант не видел.
В дырку можно попробовать воткнуть любое реле. должно там стоять 5ти контактное. Но всего скорее оно не заработает. Поэтому смысла нету его покупать.
Для успокоения совести могу посоветовать снять реле в подкапотном пространстве в блоке на стартер. Оно 4х контактное, но если оно защелкает то есть шанс.

ALEKS74

а, да ... Щелкать то должно при правильном подключении, а при неправильном, то что мы и исправляли - оно щелкает при включении зажигания... То есть еще стоит прислушаться не че в тунели не щелкат при включении/выключении зажигания. у меня есть подозрение что оно все ж в тонели гдето есть

Фёдрыч

Обязательно послушаю... только вот ведь какая штука - при включении зажигания больше разве ничего щелкать не должно? Как распознать что щелкает именно то что мне надо?

ALEKS74

ну при выключенном всем остальном, и температуру на поменьше поставь, тогда будет щелкать только реле K5 под рулем, а то которое ты хочешь поставить ... его берешь пальцами и вкл/выкл зажигание и понимаешь оно или нет. а понять реле есть в тунели или нет - в дверь просунул голову и под руль ее и сново вкл/выкл зажигание, и пытаешься понять в каком ухе щелкает :lol: , если в правом то это тунель или бар, ухом поближе к нему перемещаешься и снова вкл/выкл, и пытаешься локализовать место

Фёдрыч

Ну я конечно так соседей не развлекал, но при включении/выключении зажигания нигде ничего не щелкает кроме как в приборке... короче я ничего не понимаю...
По логике вещей клапан должен быть по умолчанию закрыт, а при включении печки открываться...

ALEKS74

По логике не знаю. Но при правильной работе он при включении печки должен откр а при выключении закр. У меня было подругому при вкл зажигание он откр, а при выключени НЕ закр. что и переделывалось.
В приборке щелкать не должно, под ней в блоке предохранителей должно щелкать реле К5, а при температурной крутилке на максимум еще и К6 которое помпу включает, если включен свет и еще че нить то еще и эти релюхи щелкать будут. поэтому все выключить надо и попробывать как я писал, можно пыльник снять с рычага КПП чтеб слышнее было. Ну или попробуй релюшку вставить в свободное гнездо -авось повезет

Фёдрыч

вставил сегодня релюшку в свободное место в монтажном блоке под рулем, а она от туда выпала - нет там контактов, тупо дырки отштампованы, а провода не подведены... Чтож делать...
На днях поменяю термос на более теплый, если станет теплее начну поспокойнее относиться к данной проблеме, а покуда жутко бесит...

ALEKS74

ну есть еще способ отследить провод от кнопки включения доп печки, но его по туннелю надо следить, если есть желание то сфотой покрупней разъем с проводами, а так судя по тем фото это оранжевый провод.

zema98 · Сообщение **zema98** » Пн дек 10, 2012 00:43

Спасибо, помогло.

Фёдрыч

Короче как и писал - поменял термос, стало намного теплее в салоне. Пока на кран этот забил, к лету будет времени свободного побольше - сам перепаяю все в тоннеле и вкорячу туда свою релешку.
Вот чем УАЗ (не машина а завод) раздражает: не тем даже что делают не важно, а тем что сами не знают что делают. Кран стоит, но не работает и никто, я подчеркиваю НИКТО не знает как сделать так чтоб работало. Электропомпа стоит и не подключена, а если подключишь то заработает, и в машине станет теплее, только движок станет мерзнуть по жуткому - вот как так???

AAT · Сообщение **AAT** » Пн дек 10, 2012 09:55

Фёдрыч писал(а): Электропомпа стоит и не подключена, а если подключишь то заработает, и в машине станет теплее, только движок станет мерзнуть по жуткому - вот как так???

У меня помпа работает и ничего движок не мерзнет, как с помпой, так и без держит температуру 80-84 градуса.
А помпа еще полезна тем, что с выключенным двигателем позволяет на дополнительной печке еще полчаса поддерживать в салоне нормальную температуру, пока движок не остынет до 40 градусов.

Фёдрыч

AAT писал(а):У меня помпа работает и ничего движок не мерзнет, как с помпой, так и без держит температуру 80-84 градуса.

По мне так 80 - совсем не нормальная температура...
А у вас доп. печка есть? Система отопления новая или старая? Включаете забор воздуха с улице или рецеркуляцию?
О скока нюансов то, удивительно, правда? :D

Кстати полезность помпы я вполне понимаю, потому хочу сделать ее включение принудительным и не зависящим от регулятора температуры, что и реализую в ближайшее время.

ALEKS74

AAT писал(а): У меня помпа работает и ничего движок не мерзнет, как с помпой, так и без держит температуру 80-84 градуса.
А помпа еще полезна тем, что с выключенным двигателем позволяет на дополнительной печке еще полчаса поддерживать в салоне нормальную температуру, пока движок не остынет до 40 градусов.

А вы заглушите и включаете зажигание и доп печку?

AAT · Сообщение **AAT** » Вт дек 11, 2012 16:35

Фёдрыч писал(а):
AAT писал(а):У меня помпа работает и ничего движок не мерзнет, как с помпой, так и без держит температуру 80-84 градуса.
По мне так 80 - совсем не нормальная температура...
А у вас доп. печка есть? Система отопления новая или старая? Включаете забор воздуха с улице или рецеркуляцию?
О скока нюансов то, удивительно, правда? :D

температура 80 зависит не от работы дополнительной помпы, а от того, какой стоит термостат. Если хотите иметь температуру выше - его надо менять. Об этом много написано в соответствующих темах.
Ответы по пунктам: доп печка есть,
система отопления новая, т.к. новая панель.
Как направление забора воздуха влияет на температуру двигателя - не понимаю, учитывая разницу в объеме ОЖ в двигателе и радиаторе печки.

Фёдрыч

AAT писал(а):температура 80 зависит не от работы дополнительной помпы, а от того, какой стоит термостат.

Так я несколько постов выше написал что я поменял термостат, и впечатления мои как раз после замены оного. Отключение помпы полностью помогло, ибо в стоячих режимах сильно вымораживало двигатель (то-есть термостат установленный мной не справлялся с своевременным прикрытием большого круга). И я не говорю что помпа - лишняя деталь, а говорю лишь что ее работа сейчас не согласована с термостатом.

AAT писал(а):Если хотите иметь температуру выше - его надо менять. Об этом много написано в соответствующих темах.

Темы читал, и перечитываю сейчас еще раз. Хочу попробовать вместо 87-градусного отечественного поставить ТАМУ... мож чего поменяет, хотя у многих сейчас негативные отзывы о нем (температура сильно раскачивается).

AAT писал(а):Как направление забора воздуха влияет на температуру двигателя - не понимаю, учитывая разницу в объеме ОЖ в двигателе и радиаторе печки.

Ну как же... температура из-за борта -10 допустим, а в салоне уже градусов 15 есть...
Например (к слову) включение печки например при высокой температуре ОЖ может спасти от перегрева движок. Да и я не верю что на штатном патре, без картонок на радиаторе, в мороз, с включенным задним и передним отопителе на максимум не будет падать температура двигателя (без движения). Понятно что не бесконечно падать, а до того момента как термос не сработает на прикрытие большого круга - это как раз и есть качественный показатель работы термоса, то как быстро он реагирует на изменение обстоятельств.

И еще - я с вами не спорю, добрее надо быть, добрее.
Мир, дружба, жвачка!

AAT · Сообщение **AAT** » Вт дек 11, 2012 17:12

ALEKS74 писал(а):
AAT писал(а): У меня помпа работает и ничего движок не мерзнет, как с помпой, так и без держит температуру 80-84 градуса.
А помпа еще полезна тем, что с выключенным двигателем позволяет на дополнительной печке еще полчаса поддерживать в салоне нормальную температуру, пока движок не остынет до 40 градусов.
А вы заглушите и включаете зажигание и доп печку?

Точно. Еще выключаю вентилятор основной печки, иначе двигатель остывает очень быстро.

AAT · Сообщение **AAT** » Вт дек 11, 2012 17:19

Фёдрыч писал(а):
Ну как же... температура из-за борта -10 допустим, а в салоне уже градусов 15 есть...
Например (к слову) включение печки например при высокой температуре ОЖ может спасти от перегрева движок. Да и я не верю что на штатном патре, без картонок на радиаторе, в мороз, с включенным задним и передним отопителе на максимум не будет падать температура двигателя (без движения). Понятно что не бесконечно падать, а до того момента как термос не сработает на прикрытие большого круга - это как раз и есть качественный показатель работы термоса, то как быстро он реагирует на изменение обстоятельств.

И еще - я с вами не спорю, добрее надо быть, добрее.
Мир, дружба, жвачка!

Ну не знаю, у меня открытие на 84 градуса, закрывается при 78-79, ниже уже не падает. По этому кругу и бегает. Что дают дополнительные 3 градуса? В общем считаю, что пока машина работает, мешать ей не надо :)

Фёдрыч

Так у меня фишка в том была что я как включил электропомпу так на светофорах температура стала до 60 падать... А включал потому что хотел сам согреться. А то температура охлаждайки 80, на улице холодно (а будет еще холоднее), фильтр салонный падла такая забивается моментально, и я в салоне зубами стучу...

AAT · Сообщение **AAT** » Чт дек 13, 2012 08:52

Тогда это у тебя получается термостат был всегда открыт по большому кругу. Если ты его заменил на другой, то проблема должна уйти.

С Сергей

на более новых авто реле стоит в блоке предохранителей.
но между ними был средний вариант с которым еще никто не разобрался.

В среднем варианте выпуска 12 года кран дополнительной печки через разъем подключен к жгуту, в жгуте черно/красный и черно/синий провода - срабатывают при подключении их (по одному) к корпусу. Далее должны через 2 разьема жгута уходить в переднюю панель, но в этих разъемах отсутствуют ответные контакты.
Тоже самое с ораньжево/черным проводом от переключателя второй печки. Он также обрывается в разъеме идущем в панель.
Вероятнее всего эти три провода и предполагалось завести к отсутствующему реле.
Сделаю у себя ручное переключение. С реле конечно. Чтобы и с печкой было согласовано. Обнаружил что очень удобно держать в подлокотнике горячий чай. Не разливается и не остывает
:D

ser508 · Сообщение **ser508** » Чт май 30, 2013 14:30

Что-то у меня слабо греет задняя печка. Передняя уже жарит во всю, а задняя чуть теплый воздух. Может еще воздух в системе?

ser508 · Сообщение **ser508** » Пт май 31, 2013 07:30

Сегодня проверили еще раз, не работает задняя печка. Шланги подходящие к радиатору, холодные. Где стоит кран и что может быть за причина?

ORQ · Сообщение **ORQ** » Пт май 31, 2013 08:55

В теме уже обсуждалось неоднократно. У всех косяк в том что кран не закрывается, в Вашем случае наоборот, не открывается. Находится он в коробасе между сиденьями, на нижнем шланге. Скорее всего проблема питания, см выше по теме.

Р 210УМ 34

Ну так по тринадцатому году никто не допер как кран закрыть? Имеею ввиду где проводка на разъеме кнопки не как на стр1-2.

Клуб УАЗ Патриот

Кран второй печки постоянно открыт-правим косяк проводки.

Отказ от ответственности