Клуб УАЗ Патриот

Парни, уазоводы! В конце декабря купил новый Патриот в Торгмаше. В первые же морозе стал мерзнуть. Задняя печка шпарит хорошо, передняя дует очень хорошо, но холодом. По трассе при наличии осадков ехать не возможно- обмерзает лобовое стекло. Ездил в Торгмаш по гарантии, та мопставила рядом с моим такой же новый Патриот и делали замеры градусником. Вердикт их мастеров: конструктивные особенности данной модели, сослались на конструкторов.
Как быть? Подскажите!!!

Поставь дополнительный кран на заднюю печку, перекрой кран до маленького отверстия и передняя печка оживет и задняя тоже будет жарить.

Спасибо. В каком месте лучше вставить этот кран, чтобы было меньше проблем при установке?

Так ведь на задней печке кран стоит с завода. По крайней мере на 2006 г.в.

Константин 57 писал(а):Так ведь на задней печке кран стоит с завода. По крайней мере на 2006 г.в.

А в 2007-ом их уже перестали ставить!!! :P

Спасибо ребята!
буду думать как быть)

Я что-то не понял, причем тут конструктивные особенности, мне кажется если печка есть - должна греть, тем более на новой машине, сдавай по гарантии пусть меняют печку. Человек купил машину у нее должно все работать. Я бы поехал и давил на сесвисменов путь по гарантии ремогтируют. ИМХО

Скорее всего проблема с заслонками или их приводами(тросиками) По моему печки соеденены последовательно и дополнительный кран только уменьшит объём проходящей жидкости через обе печки..

Виталя писал(а):Поставь дополнительный кран на заднюю печку, перекрой кран до маленького отверстия и передняя печка оживет и задняя тоже будет жарить.

Можно еще раз по буквам... :)
Из передней идет еле теплый, пока не включишь заднюю, задняя шпарит. Где поставить кран на заднюю и как она будет шпарить с перекрытым :( краном?

Я правильно понимаю, что вторая печка подключена параллельно и если ее перекрыть краном, но ВКЛЮЧИТЬ, то электронасос под капотом погонит поток в первую печку... :(

Nomad писал(а):Я правильно понимаю, что вторая печка подключена параллельно и если ее перекрыть краном, но ВКЛЮЧИТЬ, то электронасос под капотом погонит поток в первую печку... :(

Да. Именно так иной раз и делаю.

Да правильно. Я в первую зиму после хороших морозов запаял отверстие тройника на заднюю печку почти на глухо, оставив отверстие с 2 милиметра. Про кран сразу не додумался.

Вылечил с подачи Ер-а за 10 минут: вынул магнитолу, выдавил изнутри кнопку рециркуляции вместе с разъемом, нашел и подключил к этой кнопке готовый разъем электропомпы и тепло пошло в первую печку!!!

Т.е., у электропомпы теперь оба выключателя работают и всегда есть индикация на панели. :)

У меня нет второй печки, но помпа к кнопке подключена. Так я её осенью как включил.... и не выключаю вообще. На случай, если нужно прикрыть кран печки, чтоб помпа не тужилась, у меня в качестве байпаса редуктор ГБО.

Так в том-то и дело, что на машинах с двумя печками эту кнопку удалили, а разъем есть. :)
Второй день кайф неописуемый.

Ну да. Это я знаю. Я про то, что её можно на зиму включить и забыть :)
А еще вот.
небольшое наблюдение.
Условия: одна печка, на улице -16, вторая скорость вентилятора печки, рециркуляция отключена, ХХ, темп двигателя 87-90.
У меня в корпусе отопителя стоит датчик температуры от бортовика. Отключаем доппомпу, и наблюдаем температуру воздуха внутри отопителя 65-67 град.
Включаем доппомпу и почти моментально видим температуру ооочень близкую, к температуре двигателя, т.е. 80-85град.

....как без снятия магнитолы и поиска разъема разглядеть есть ли эл. помпа дополнительная?
http://automn.ru/uaz-3163/uaz-44938-10. ... -6382.html
..правый брызговик..под блоком делфи?

....посмотрел..насос стоит как раз на правом брызговике..ну почти))...нужно искать разъем.

А еще забыл добавить. Как бонус, при включенной доппомпе, еще и редуктор ГБО лучше прогревается.
Если без неё переход на газ происходит при 50-55град., то с помпой четко при 45. Не важно, на улице 0 или -25.

Серёга34 писал(а):А еще забыл добавить. Как бонус, при включенной доппомпе, еще и редуктор ГБО лучше прогревается.
Если без неё переход на газ происходит при 50-55град., то с помпой четко при 45. Не важно, на улице 0 или -25.

Когда боролся за тепло в салоне, уменьшил сечение магистрали редуктора с 14 до 8 мм, в дубак теперь включаю ГБО при 60 градусах, иначе не очень хочет ехать. Кнопка электропомпы решила проблему с прогревом лобового стекла и редуктора одновременно. Не очень в тему: c вариатором + 9 прогрев на газе значительно медленнее, чем на бензине - плата за повышенный КПД двигателя на малых оборотах.

Кто знает как снять мотор основной печки на е-3. Сам мотор находится за нижним бардачком и над полочкой которая в ногах у пассажира. Подлезть к мотору можно с салона сняв полочку, но как его из печки вытащить не понятно.

Не помню, кто писал и где. Чтоб его снять, достаточно снизу открутить один винтик. Затем мотор проворачивается немного вокруг оси и вытаскивается вниз.

Тоже актуальный вопрос. Пора в вентилятор смазку закладывать (Е-3), а то в морозы верещать начал. А как его снять - непонятно: "Дельфи" весь кожух на заклёпках и термоклее сделал.

взято с соседнего форума

Двигатель можно снять не снимая блоков, доступ откроется при снятии бардачков и полки под ними, откручаваем один саморез, поворачиваем по часовой стрелке корпус двигателя градусов на 15-20 мотор у Вас в руках. Да, все разъемы предварительно отключаем

На фото он на 13 часов, один. Открутите саморез и проверните мотор в корпусе отопителя.

От спасибо, добрый человек! :)

Я в принципе так и предпологал, что его повернуть и вытащить надо, но не могу его повернуть, прилип он там наверно, и по часовой и против часовой пробовал, не двигается ни как.

Всем здрасти! Скажите, а не кто не пытался печки подключить последовательно, а не параллельно? :) Тогда по сути Эл помпы хватит на обе печки! Вопрос в другом- как зделать так, что бы первая печка дула сильнее?

Последовательно если подключить то вторая печка в контуре не будет греть, туда уже охлажденный тосол будет идти. Чтобы главная печка грела лучше надо включать электропомпу а доп печку не включать, ну и еще чтобы обе печки грели надо термостат на 87 градусов ставить.

еще стои посмотреть краник за бардачками. у меня было, что при макс горячем положении крутилки краник открыт не доконца.

Макашев М.К. писал(а):Тоже актуальный вопрос. Пора в вентилятор смазку закладывать (Е-3), а то в морозы верещать начал. А как его снять - непонятно: "Дельфи" весь кожух на заклёпках и термоклее сделал.

така же фигня началась. а чем лучше смазать?

Работая на "таблеке" вопрос тепла решился после последовательного подключения печек. А по поводу снять моторчик с Е-3 писал Серёга34 читайте выше, фотка прилагается.

bogen_79 писал(а):Всем здрасти! Скажите, а не кто не пытался печки подключить последовательно, а не параллельно? :) Тогда по сути Эл помпы хватит на обе печки! Вопрос в другом- как зделать так, что бы первая печка дула сильнее?

Пробовал, после -40 в машине холодно, за рулем. Так что краник рулит.

Макашев М.К. писал(а):Тоже актуальный вопрос. Пора в вентилятор смазку закладывать (Е-3), а то в морозы верещать начал. А как его снять - непонятно: "Дельфи" весь кожух на заклёпках и термоклее сделал.

Просьба огромная :ahelp: кто будет снимать мотор отопителя на Е-3. Можно померять сопротивление обмотки мотора, а то есть подозрение что у меня частичное КЗ в обмотке.

Такая проблема, задняя печка работает нормально, передняя дует холодным воздухом, промыл систему водой с химией залили новый антифриз, шланги подходящий и отходящий от радиатора основной печки горячие , при передавливании шлангов на заднюю печь эффекта нет. Мастера говорят забит радиатор , цена вопроса по замене очень большая. Может есть более простое решение. Правда при промывание водой в сервисе - гор воздух все таки пошел через перед. Всем заранее спасибо.

Воздушный пузырь в радиаторе, надо отсоединить шланг который идёт сверху радиатора отопителя и дождаться пока из него потечёт ОЖ (на заглушеном моторе, естественно), потом снова всё состыковать.
Возможно перепутаны подводящий и отводящий шланги.

поглядел, насколько оперативно посоветовал :o

Nomad писал(а):Вылечил с подачи Ер-а за 10 минут: вынул магнитолу, выдавил изнутри кнопку рециркуляции вместе с разъемом, нашел и подключил к этой кнопке готовый разъем электропомпы и тепло пошло в первую печку!!! Т.е., у электропомпы теперь оба выключателя работают и всегда есть индикация на панели. :)

где хоть приблизительно этот разъем? снял мафон, через дыру все перерыл, но так и не нашел этого разъема. машина 2009 г. с кондером и доп печкой.

olegmednn писал(а):
Nomad писал(а):Вылечил с подачи Ер-а за 10 минут: вынул магнитолу, выдавил изнутри кнопку рециркуляции вместе с разъемом, нашел и подключил к этой кнопке готовый разъем электропомпы и тепло пошло в первую печку!!! Т.е., у электропомпы теперь оба выключателя работают и всегда есть индикация на панели. :)
где хоть приблизительно этот разъем? снял мафон, через дыру все перерыл, но так и не нашел этого разъема. машина 2009 г. с кондером и доп печкой.

:( У меня тоже 2009 с кондером и второй печкой, нашел сразу... :(

Nomad писал(а):
olegmednn писал(а): где хоть приблизительно этот разъем? снял мафон, через дыру все перерыл, но так и не нашел этого разъема. машина 2009 г. с кондером и доп печкой.
:( У меня тоже 2009 с кондером и второй печкой, нашел сразу... :(

буду рыть дальше. или глубже.

Парни подскажите в уазе 2011 года с одной печкой холодно будет .И что можно делаль с системой что б теплее стало заранее спасибо.)

Лесник34 писал(а):Парни подскажите в уазе 2011 года с одной печкой холодно будет .И что можно делаль с системой что б теплее стало заранее спасибо.)

Кто тебе такую хрень сказал???
До минус 20-25 и продолжительных поездках одной печки за глаза хватает.

Хочу взять Патриота нового в первой комплектации для Подвод Охоты ,он болшой проходимый ,читал что с одной печкой холодновато вот и спашиваю что и как.Читал что электро помпу ставят и еще теплее становиться .Вот и советуюсь с Вами.

Лесник34 писал(а):Хочу взять Патриота нового в первой комплектации для Подвод Охоты

Это вряд-ли получится - он негерметичен и торпедных аппаратов/гарпунных пушек в стоке не ставят, да про тюнинг такой не слышал :P

Вы не правельно поняли бюджет только на первую комплектацию Патрика или ШевикНиву ,нива маленькая и дохлая ,а Патрик большой вместительный и проходимый,я плавать на нем не буду ,спасибо за шутку,просто в него много чего вместиться и ездитьон будет только на рыбалку аккуратно и на дальняк в Волгорад и Астрахань на рыбалк.

Лесник34 писал(а): ездить он будет только на рыбалку аккуратно и на дальняк в Волгорад и Астрахань на рыбалк.

Зимой???
Выше уже написал - жарко в нем, печка на полную только на начальном прогреве салона, на трассе (при средних европейских зимах) через 20-30 минут печку убавляем наполовину и больше.
На заднем ряду еще раньше пищат - поджариваются ноги (печка одна, воздуховоды идут и назад).

Спасибо за ответ ,теперь душа под-успокоилась).

Лесник34 писал(а):Спасибо за ответ ,теперь душа под-успокоилась).

Поставите газ - опять напряжется. :D Редуктор будет забирать часть потока теплоносителя.

Я тут начитал что если поставить электро помпу то все будет в поряде.Так ли это ?

Лесник34 писал(а):Я тут начитал что если поставить
электро помпу то все будет в поряде.Так ли это ?

Фиг знает. У соседа Патр Комфорт 2011 г., одна печка, электропомпа есть, клавиша электропомпы тоже есть, на холод не жалуется даже в минус 30.

На Тест Драйве катался в максималке ,прогревали его дилеры 10мин на одной печки ,катались на одной печки сидел в спорт ковте не замерз .На улеце было -15-20.

МашИн ноябрь 2010 г.в., Лимитед, в -25°С примерно прогревать салон приходится где то 15 минут при помощи задней печки.
Из особенностей: считаю не хватает воздушного потока на боковые стекла (слабенький, соответственно потеют, но не мерзнут), иногда в ногах хочется добавить тепла. Центральный дефлектор закрыт БК, закрытие центрально-боковых дефлекторов "погоды" не меняют. Скорость 1-я, 2-я, печка открыта полностью, температура ОЖ что летом, что зимой 80°С, положение: на лобовое-центр-ноги.

Клуб УАЗ Патриот

Основная печка

Основная печка