Клуб УАЗ Патриот

Соспно при включении кондюка скрипит муфта. Из салона не слышно, заметил, когда открыл капот.

Этот девайс ремонтируется? Кто нить разбирал, что там вообще? отдельно муфты (или детали муфты) продаются?
Или прийдется в сборе компрессор покупать?

з.ы. кондиционер заводской, делфи

Смотри внимательно на обойму по которой ремень бежит (я ее с боку краской белой черканул), трудно заметить что она тоже не вращается и скрипит ремень проскальзывая. Подтягивать, иначе умрет быстро

Давно наверное не включал,ни чего страшного не случится она на трение работает,поэтому или сотрется совсем или разработается

У меня такаяже ерунда, при включеном кондее, скрип идет, муфта стоит на месте, еле дергается, а привыклеченом нормально крутиться.
Кто сталкивался с подобным? куда "кувалдой" вдарить чтоб все пропало.

Я же говорю там все на трение работает разбери и почисти от грязи

Но сначала убедись что проскальзывает, ремень по ручью или в муфте...

да как раз давно уже пользуюсь:) заметил недавно, что скрипит...

з.ы. если это ремень проскальзывает, то почему? там же натяжной ролик с пружиной стоит...

Да? А на каком патриоте? У меня евро 3 январь, 2011 натягивается путем вращения винта на насосе рулевого усилителя.

2008й год, змз 409 евро-3... там все одним ремнем вращается, два обводных ролика и один натяжной с пружиной

неисповедимы комплектации уазиковские, ибо ваялись они в тоске.

на евро3 с кондеем стоит один ремень и автонатяжитель. НО :!: Чтоб автонатяжитель правильно работал, предварительно нужно выставить правильное натяжение, путём сдвигания насоса ГУРа. Тут где-то на форуме прскакивала инфа, даже с фотками, не могу никак вспомнить, в какой именно теме. На натяжителе зазор между упорами должен быть... если память не изменяет 15-18мм.

Спасибо, на недели попробую отпешусь.

Епт.... а как эту муфту снимать!!!??
Вчера скакал вокруг нее, ну ни как не хочет откручиваться ((( Помогите советом, ссылкой :D
А как проверяется компресор на работоспособность?

ты первым будеш, крррушии :) ,разбирай не спеша, с оглядкой, потом расскажеш, мне ваще в конторе занимающейся кондеями отказались заправить, как узнали что на ужазике :D ,а поначалу такие понтовито-деловитые были, поржал-послал-пошел искать :(

:lol: я его сначало заправил, а потом стал диагностировать, точней скрип только после заметил. Займусь после поездки в Астрахань, а то малоли как пойдет. Я тут товарищу муфту-кондея на мазду 6 2006г. покупал, 30 000р. наша думаю не меньше.

да ладно... я за 20 с копейками кондей поставил, а тут муфта 30... Думаю, тут где-то наё...

Я цену на муфту не смотрел :)

Снять муфту вкл. компрессора очень не просто в гаражных условиях как мунимум нужен опыт или знания и неоходимый инструмент.

Мне кажется муфту снимать и разбирать нет необходимости. Если муфта скрипит при включении кондиционера, значит - надо подтянуть ремень, ибо, если бы там туда что-то попало, значит скрипело бы при выключенном, так как при выключенной муфте компрессор неподвижен. Исправьте если что не так. У меня аналогичная ситуация, скрипело при включении, визуально установил, что муфта, вместе с кондиционером останавливается и ремень начинает проскальзывать, следовательно надо его подтянуть. Скрипело несколько дней, когда собрался подтягивать - перестало, уже второй день езжу в тишине.

У меня было так... ехал по проселку, не чего не предвещало засады и тут слышу звук как от "засвистевшего" подшипника. Остановился, открыл капот, и по акустическим шумам понял компрессор кондея. Методом научного тыка (отключая и включая кондей) убедился что это так... покурил, почесал "репу" и не мудрствуя взял "выдешку" и прямо при рабочем ДВС побрызгал до пропадания свиста. (месяц... полет нормальный)

кстати, все оказалось не так плохо:) действтельно надо было ремень натянуть - около насоса гур есть болтик регулировочный, он открутился и натяжение ремня ослабло...