Клуб УАЗ Патриот

Пожалуйста подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой...
Машина 2010 года, прошлым летом кондей использовался по полной, все "функциклировало"...после зимы запустил кондей в первый раз в сезоне (случайно нажал клавишу)...через примерно 1-2 секунды после нажатия клавиши кондея из под капота раздался сильный шум (гул)...на слух очень похожий на работу вентиллятора при перегреве двигателя...но уж очень гулко, как-будто у вентеллятора полетел подшибник (с сухим скрежетом) или мотопомпы работающей в "сухую"...при попытке установить источник звука...шум раздавался в районе радиатора, с правой (напротив водителя) стороны...более точно установить не удалось...дело было вечером..темень была...
Возможно ли что разгерметизировалась система и хладогент витек? хотя машина зимой была "на приколе" не юзалась...и при регулярном осмотре луж под машиной не замечено...или просто дать системе проработаться, может что застоялость в трубопроводе? но не рискнул пока оставлять работать кондей более минуты...да кондей вроде бы холодит...надеюсь на Ваши советы...

У кондея весной разрабатывается подшипник муфты включения. Его даже зимой на короткое время рекомендуют включать. Может гудеть подшипник или посвистывать ремень при включении. Компрессор находится как раз напротив пассажира.

Такой момент, если кондей оставить включенным, дать ему проработаться, нет вероятности "запороть" компрессор или подшибник муфты включения... гул всетаки настараживает...сильный, посильнее шума мотора...и как проверить все ли в порядке с хладогентом, нет ли разгеметизации? Подскажите чайнику)))

По поводу "дать проработаться" ... был случай, поскольку ТО-0 делал сам, после замены масла...и недельной стоянки авто без эксплуатации...при заводе движка застучали клапана...был в глубоком разочаровании...пожалел что не стал соблюдать гарантию...тоже заводил двигло на 10 минут до прогрева, и так несколько раз, стук оставался...но разочарования прошли после 10 минут езды (работы двигла под нагрузкой)...стук прошел, все востановилось, наскольно я понял поскольку масло было новым (малой вязкости) за неделю оно успевало стечь в картер с клапанов полностью...и по включению клапана были почти "сухими"...а до нужной "кондиции смазку клапанов нужно было довести дав поработать двиглу под нагрузкой...

Наконец-то разобрался с источником гула, и возможно с решением проблемы...:incredable:
Шумел один из электровентелляторов, тот который справа, если стотреть в лоб машине...при нажатии клавиши кондея он врубается, но периодически отключается, я так понимаю он необходим для охлаждения радиатора кондея...на празники домерусь до него...надо разобрать смазать подшибник...
Pursh спасибо за совет :incredable:

не стоит разбирать мотор карслона,там нечего делать.и снять спарку не просто не снимая радиатора,но я снял,отгибая радик вовнутрь.у меня треснула крыльчатка и был вибрация.

luchsergey на сколько я понимаю, даже если снять железную крышку под болтами с "карлсона" то до подшибника не доберусь? Остается терпеть шум и ждать что само разработается?

поболтайте за лопасти туда-сюда и сравните люфт с соседним карслоном-этим можно диагностировать трещину пропеллера.или у вас нет повышенной вибрации от него?если там и стоят подшипники а не меднографитовые втулки то они мелкие и закрытые и со смазкой на весь срок жизни.если только брак вам не попался,но такого не давно не помню.разобрать то можно но если сдох мотор то где брать запчасти,покупать новый смысла нет,лучше сразу шнивовскую спарку в сборе и за радик её,хотя можно и родную спарку за радик для начала.если треснула крыльчатка то у меня одна практически новая осталась,но я сменил их обе на восьмёрочные,тк одна кондейная треснула почти снова.

А вот вопрос чайника: зачем там два вентилятора? Один для кондея, а второй?

второй тоже включается с кондеем но мальца попозже и даже всего при 90 гр на двигле.и ессно они не токо для кондея.

luchsergey писал(а):второй тоже включается с кондеем но мальца попозже и даже всего при 90 гр на двигле.и ессно они не токо для кондея.

Ага, спасибо, а-то думал поломалось чего :)

не всё ещё:без кондея левый включается при 96 а правый при 99-это уже ессно чтоб двигло охлаждать.у меня они щас перенесены за радик и номана.

luchsergey писал(а):у меня они щас перенесены за радик и номана.

А зачем?

просто от скуки.

Здравствуйте ,включал кондиционер,пока холодит,но при осмотре рабюотает правый,а левый вентилятор так и не включался,хотя у нас на улице еще не лето,но беспокоюсь,работает ли? как проверить...? с гарантиии сошел,не могу я за ТО по одиннадцать штук отваливать,сам потихоньку провел.Заранее спасибо...

Стоп) А почему он должен включиться? у Вас температура двигателя перевалила за 95-97 градусов? В чем причина паники? Попробуйте поменять местами подключение. они вроде одинаковые)

Да ,дело оказалось в невысокой температуре на улице,на сегодняшний день доехал до Астрахани а тут на улице +28,соответственно движок подогрелся и второй включился,к моему большому восторгу.Благодарю за отклик.....

Здравствуйте!Включил кондей раздался свист под капотом!На ХХ так посвистывает слегка если газанешь свист усиливается !брызнул силиконкой на ремень где он на гену натянут свист прекратился на ХХ а если газанешь то посвистывает!Я так понел ремень надо менятьт или может это ролик какой нибудь!?
Визуально ремень имеет трещинки но не натянуть ведь его он один на все агрегаты я лично смотрел сегодня идет на все!Евро 2 у меня 2007 год!Вроде как он самонатягивающийся и его менять только никак не подтянуть!Но ведь когда ремень поменяю он ведь потом слегка растянется и опять посвистывать может? а как натянуть потом?

Ремень подтягивается насосом ГУРа. Нужно натянуть ремень до такого состояния, чтоб ролик автонатяжителя находился в середине своего хода.

а где ролик

Если мы говорим о варианте с одним ремнем, длиной 2100 (Евро3 с кондеем, то натяжной ролик стоит на ветке шкив коленвала - компрессор кондея.

у меня реммень 2100 но не евро 3 а евро 2 с кондеем

Здравствуйте ,у меня такая же проблема при включении,свист,иногда пропадает,если поездить немножко,но при трогании и при повороте руля свистит так.что прохожие шарахаются,а утром при прогревании,стоит свист как от самолета,не могу понять -ремень или подшипник.? Народ помогите разобраться...

Забыл добавить ЕВРО 3 ,и ремень длинный ...

ремень под замену либо сам натяжитель помирает!посмотри если ремень без трещинок то смотри ролики

На ремне 6 ручьев, на муфте кондиционера 8. Может с перекосом стоит? У меня свистел на новой машине, переставил ремень на средние ручьи, оставив два крайних свободными - свист прекратился.