Клуб УАЗ Патриот

кран печки работает только в крайних положениях, либо холодно либо жарко. Т.е. если стоит в крайнем левом положение, то печка не включится пока не повернуть до упора вправо. Так же и уменьшение температуры- ставишь в среднее положение- как гнал горячий воздух так и гонит пока не повернешь до упора влево, но тогда уже холодный гонит. Это у всех так или только у меня?

Мож и не только у тебя, но у большинства есть промежуточные положения помимо on off

у многих так. у меня так было, я его вообще больше не использую. поставил электроклапан от БМВ Е60 и сделал ему управление от термореле - наслаждаюсь :)

ну БМВ из УАЗика я делать не буду, тем более все равно УАЗик в БМВ не превратится, даже если там все заменить. Просто хочется (и не мне одному наверное) чтобы то что есть в машине работало так как надо. Может кран какой другой поставить, ведь в тех же восьмерках, классике это все работает, почему то :)

ну удачи :)

но как сделать, чтобы работало как задумано именно то, что есть в уазике, я не знаю :) это слишком для меня сложная задача :)
проще поставить то, в чем уверен.
краник от жигулей - классики ставить не советую, они текут постоянно. про восьмерочный не помню, но там как и в классике не крутилки, а заслонки вправо-влево. крутилки появились на десятках и выше, но там уже вполне-нормальные системы стоят, с моторедукторами.

на мой взгляд, проблема уазиковского регулятора температуры в несоответствии выбранного метода регулировки и теплового режима двига. то есть, на трассе и в пробке при одном и том же положении регулятора температура воздуха на выходе из печки будет существенно разной.

Ep, а не подскажешь - отчетик про установку электроклапана, а то тоже маюсь - в пробке так крутишь, как все поехали - перекручиваешь :o

в теме про климат-контроль в разделе климатическое оборудование описаны все эксперименты.

Ep, пасиб, буду изучать :)