Клуб УАЗ Патриот

Не включается ничего: ни муфта, ни вентилятор. Очень хочется верить в то что это какаянть релюшка (предохранители все целы) или фишка.

Перестаёт ли всё включаться при отсутствии давления в системе?

конечно. там же 2 датчика, вроде - давления и температуры хладагента.

А определить вышел фреон или нет можно только замерив давление в сервисе?

ага. бывает, льют какую-то хрень флюоресцентную. но я бы первым делом к грамотным кондиционерщикам наведался.

Вспомнил что на работе оказывается есть кондиционерщЕГ. К нему и наведаюсь.

На трубках кондея около движка под черными колпачками стоят нипеля для заправки.Открути колпачки и посмотри чистые они внутри или нет,проверишьисправность нипелей.Когда нипеля пропускают, колпачки изнутри засраны.

Схема электрическая принципиальная

Что-то при увеличении ни фига не видно, а файл с расширением pdf радикал брать не хочет.
МОНСТРОХОD, если эта схема нужна сбрось мне в личку свой email и я перешлю pdf-файл.
Вообще то эту схему я взял из форума, но не помню где.

гоша1 писал(а):На трубках кондея около движка под черными колпачками стоят нипеля для заправки.Открути колпачки и посмотри чистые они внутри или нет,проверишьисправность нипелей.Когда нипеля пропускают, колпачки изнутри засраны.

Кондей перестал работать резко: Работал отлично, и неожиданно вырубился.

Alexandr K писал(а):Схема электрическая принципиальная

Это Евро-3? Выложил чтобы подразнить? В таком разрешении нихрена не разберёшь :)

Не знаю. Для машин 2007г.

MOHCTPOXOD писал(а):

гоша1 писал(а):На трубках кондея около движка под черными колпачками стоят нипеля для заправки.Открути колпачки и посмотри чистые они внутри или нет,проверишьисправность нипелей.Когда нипеля пропускают, колпачки изнутри засраны.

Кондей перестал работать резко: Работал отлично, и неожиданно вырубился.

Alexandr K писал(а):Схема электрическая принципиальная

Это Евро-3? Выложил чтобы подразнить? В таком разрешении нихрена не разберёшь :)

Попытайся включить напрямую--на фишку электромагнитной муфты подай + и - с АКБ, сразу узнаешь где копать...

На сайте автово автоцентр есть описание кондея евро3, и возможные неисправности.Я не умею выкладывать.

drobilchik933 писал(а): Попытайся включить напрямую--на фишку электромагнитной муфты подай + и - с АКБ, сразу узнаешь где копать...

Хм, хорошая идея. Попробую, спасибо!

гоша1 писал(а):На сайте автово автоцентр есть описание кондея евро3, и возможные неисправности.Я не умею выкладывать.

Ну ссылочку попробуй выложить. Типа выделяешь в адресной строка браузера текст, нажимаешь Ctrl+C (или правой кнопкой мыши и в появившемся меню "Копировать"), затем тыкаешь в окно набора сообщения в форуме чтобы появился моргающий курсор и нажимаешь Ctrl+V (или правой кнопкой мыши и в появившемся меню "Вставить")

MOHCTPOXOD, так тебе эл. схема нужна или нет. Дай мне в личку свою электронку я тебе сброшу читаемую схему в PDF/

Это ссылка на информацию "гоша1"
http://www.uazpatriot-spb.ru/condition/index.html

Позвонил гарантийщЕГам, сказали что без проблем по гарантии, но узнав что не проходил официальное ТО, начали ИПать моСК. Правда когда я заявил о том что знаю закон, сдались, сказали приезжать. Однако, я таки прежде чем ехать, сейчас решил сначала отдиагностировать и понял что проще починить самому чем ехать к ним. Таки дело оказалось не в Итальянском кондиционере, а всё же в сАвеЦкой сборке. Один шланг идущий к стакану от радиатора, перетёрся об кронштейн радиатора. Так что у кого такой кондиционер, снимите решетку радиатора и проверьте как у вас этот шланг идёт и если нужно, оденьте рубашку и/или отведите от кронштейна. На 2010-ом годе уже все шланги по-другому, менее стрёмно. Косяки постепенно устраняют, не сидят сложа руки, за это им зачёт.

Шланг сам переобожму, а фреон мне будет стоить рублей 500. Ехать в гарантийку - это считай целый день потерян. Плюс нервы на доказательство своих прав. Больше всего не люблю - это общаться с неприятными людьми, особенно лично (когда хорошо передаются эмоции) а не через инет. Я очень эмоциональный человек.

а зачем ты им сказал что ТО не проходил? :)

по-моему проще печать заказать и сразу проштамповать все талончики :) :) :)


что касается шлангов, да, надо смотреть чтоб ничо не терлось. я у себя все переделал когда лебедку ставил. и посматриваю периодически.

Ep писал(а):а зачем ты им сказал что ТО не проходил? :)

по-моему проще печать заказать и сразу проштамповать все талончики :) :) :)


что касается шлангов, да, надо смотреть чтоб ничо не терлось. я у себя все переделал когда лебедку ставил. и посматриваю периодически.

Даже связываться с этими масляными обезьянами в сервисах совсем не хочется, даже если сгородить печати итд. Ну не стоит копешный ремонт этого. В любом случае каждый раз когда я ленюсь сам крутить нудные стандартные гайки, доверяю сервису, потом об этом очень жалею.

Подскажите. В декабре приобрёл патра забирал с улицы, работу кондея проверять не стал (нагрел ито слава яйцам) . Сейчяс периодически нажимая кнопу со снежинкой настораживает, что не происходит просадка оборотов ДВС. Может при минусовой температуре он "имеет право" невключятся?

проштамповать печати типа мало,может врут,типа у них база общедилерская есть сетевая.

rigrey писал(а):Может при минусовой температуре он "имеет право" невключятся?

Заметил что на холоде он включается только во-первых после полного прогрева машины, а во-вторых нужно закрыть кран отопителя (ручкой в ноль). Включается он не в постоянку а периодически.

Летний режим подсушивания включен кондей и открыт кран печки

rigrey писал(а):Летний режим подсушивания включен кондей и открыт кран печки

Вполне возможно. В общем заметил что на холодную кондиционер зимой не включается. На разогретой машине включается периодически. Летом работает нормально.

бум ждать тепла

rigrey писал(а):бум ждать тепла

Да не, в холоде тоже включается, нужно просто как следует машину прогреть (например после длительной поездки). Потом включаешь кондиционер и смотришь на электромуфту компрессора.

у меня не включается тк за бортовые темпы низкие и потому может и с давлением в его системе не лады тоже.

luchsergey писал(а):у меня не включается тк за бортовые темпы низкие и потому может и с давлением в его системе не лады тоже.

Ну тогда наверное это объясняет почему после хорошего прогрева подкапотного пространства он начинает работать.

щас по приезду домой включался периодически:двигло +93,на улице -8.в гараже заведенный помолотил и стала срабатывать на сек 10 в минуту муфта и карслон паралельно ей.значит живой ишо.

ребяты, вы бы инструкцию почитали :)

кондей включаеца и _работает_ при температуре выше +5 :)

только датчик этот температуры стоит внутри салона на испарителе.те при включении рециркляции и прогретом салоне он должен включатьсячто и требут делать мо мануалу зимой для проф.смазки.а снаружи на баллончике-рессивере стоят датчики давления.

Ребята на днях лопнул во время движения шланг высокого давления кондея , чуть не обделался , хлопок был дай дороги ажно встречные машины шарахнулись.
Вопрос где можно его приобрести (шланг) и какой унас заправлен фреон. Сам я реф, правда промышленный но думаю разберусь правда гребенка моя не подходит но сделаю переходники для вакуумирования и заправки.

Шланг нижний кажется между радиатором и стаканом перетирается об крепление радиатора и ещё другой шланг об кронштейн генератора на определённых месяцах выпуска. Мой декабрь 2008-го. У соседа на машине 2010-го уже шланги проведены менее срёмно, ничего не трётся.

Шланг можно переобжать. Заодно сделать его подлиннее чтобы не тёрся. У меня нашелся в хозяйстве совсем другой, но подошедший вместо перетёртого шланг.

Ребят, прошу помощи! Седня решил воспользоваться кондеем, нажал на кнопку, а он не холодит. При этом вентилятор радиатора включился. Немного проехался, не поняв что к чему (думал не закрывается кран печки до конца). Потом открыл капот и вижу, что муфта не сработала. До этого кондей исправно работал 2 года. Куда смотреть?

вышел фреон..у меня такая беда..заправлять буду

а через чего и с чего он мог так резко выйти? 2 года работало нормально. перетерлись шланги может быть какие? странно...

у меня гайка на одной из трубок раскрутилась..те что к компрессору идут...пока не включал-нормуль..весной подтянуть забыл..он и даванул...подкапотное заляпал...

зы если я не ошибаюсь..там хитро сделано..датчики давления в магистрали или типа того не дадут включить электромуфту компрессора...

по кррайней мере у меня сейчас она точно не включается...как заправлю-отпишусь

кстати..у нас какой фреон и сколько его надо-кто в теме?

Ребят седня посмотрел все. Вот какая фигня. Вентилятор включается, компрессор нет. Посмотрел все шланги - все нормально. Предохранитель муфты по книжке в одном месте - на самом деле его нет. По БК в меню "управление" пощелкал реле кондиционера - слышно, что щелкает. Значит либо нет давления, либо сдох предохранитель муфты, либо сдох сам привод муфты. Я правильно понял? Где же этот предохранитель то находится? По книге он 7,5 А.

в блоке на правом крыле,где компрессор.

На правом крыле если смотреть по ходу движения, то там 4 релюхи и один предохранитель на 10 А. Все не так, как показано в книге. Авто 2008 года.

4 релюхи(1вентилятор отопителя; 2 штуки заслонок рециркуляции;1муфты компрессора) и 1 пред(7,5а. муфты компрессора)-у меня так и тоже не совпадает с мурзилкой в том плане что два реле и пара их предов на 25а. на электровентиляторы охлаждения стоят в левом блоке реле у аккума.

Если это этот предохранитель, то он у меня нормальный. Тогда 2 варианта: нет давления или сдох сам привод муфты. Вот с давлением непонятки. Под колпачками ведь должны стоять ниппели, я так понимаю. А у меня такая фигня - отворачиваю колпачок и начинает шипеть. Т.е. походу все через колпачок выходит потихоньку. Или ниппеля нет ваще или он не держит. Может быть такое? и сдыхают ли сами приводы муфты?

вы можете релюшку кондейную при включенной кнопке кондея с разъёма повынимать-повставлять она скорее всего не будет клацать,значит не идёт сигнал на включение кондея тк датчик не разрешает.саму муфту компрессора мона проверить тыкая её проводок на плюс напрямую(проводок сзади компрессора,тока нужно разединить разём в цепь проводки автомобильной,ато мало ли там чего пострадает вдруг) ,должна клацать и притягиваться даже при незаведенном авто и отключенном зажигании.в принципе мона как на старых кондейных схемах поставить на неё тумлер и наплевать на датчик.а под колпачком стоит обычный колесный золотник и травить он не должен,нуно после дозаправки его подтянуть колесным колпачком по доброму.

фреон 134А (коллега поправил), подробнее постом ниже

Наш коллега выкладывал на форуме,спасибо ему:

для автомобиля УАЗ-3163 (с двигателем ЗМЗ-409)

Климатическая установка фирмы «Delphi»
Модель: 3163-8100006-10
Хладагент: Фреон R-134А
Вес заправки, макс.: 850 гр.
Масло синтетическое: PAG «UCON 244»
Объем заправки, макс.: 230±10 см3

для автомобиля УАЗ-31631 (с двигателем Iveco)

Климатическая установка фирмы «Delphi»
Модель: 31631-8100006-10
Хладагент: Фреон R-134А
Вес заправки, макс.: 850 гр.
Масло компрессорное: PAG «RL 897»
Объем заправки, макс.: 150±10 см3

Андрей677 у меня такие же симптомы при сгоревшем предохранителе. (находится справа под капотом рядом с мозгами)

Но у меня этот предохранитель выгорает каждый раз при включении кондея :(

КЗ после реле

тк а реле чисто на втягивающую муфту через пред плюс кидает,вывод: либо проводка протерлась что к заду компрессора приходит либо муфта косячит.киньте плюс напрямую от акума на муфту методом искрового касания клеммы.

МУжики, выручайте - киньте, плиз, схемку электрическую в pdf для кондиционера delphi (машина 2009 г евро-3). Та, что на форуме в виде картинки никак не подходит - не видно ничего. А мне дочку в понедельник из роддома забирать - надо найти срочно обрыв в цепи кондея. Напрямую подключал - работает...
мое мыло - alexandr_boot@mail.ru

Нету нигде схем для делфи. Сам долго искал. Если напрямую работает, а от мозгов не включается, то нужно проверить/прозвонить датчики. Один на рессивере стоит. Еще один в печке самой, на испарителе.

так разве нельзя на них забить,как в ранешних системах,когда снег из сопел летел.
А вообще принципиально всё есть на схеме нашего ЭБУ на сайте а2 даже.

Спасибо, схему мне прислали уже в pdf