Клуб УАЗ Патриот

ZamPoteh писал(а):Слав, засунь руку между полкой и верхним бардаком, нащупай кран и при полостью открытом кране (на ручке-регуляторе) дожми его в открытое положение.

А какой он наощупь? :D Как жигулевский?

пианист писал(а):Просто непонятно, как он сам по себе закрылся наполовину. Ведь еще вчера дул нормальный, горячий воздух, а за ночь кран сам закрылся, выходит?

У нас в машине может много непонятных вещей происходить
Но перед глобальными работами, надо проверить самые простые варианты.
Если не поможет, тогда уже более глобальные работы.
Но перед зимой сделать надо.

пианист писал(а):... а за ночь кран сам закрылся, выходит?

Ты печку на ночь в открытом положении оставляешь или в закрытом? Я, например, перед выключением двигла (минут за 5-10), закрываю печку, направляю воздух на лобовое и включаю на максимум вентилятор. Приезжаю на место, открываю печку на полную, включаю доп.насос, двигатель глушу, а потом ключ поворачиваю в положение "1". У меня получается, что остывший в радиаторе печки тосол прокачивается через двигатель, постепенно его охлаждая. Через 3-4 минуты (как раз время на перекур), выключаю всё, закрываю кран печки и ухожу. Утренний запуск, ессно, с закрытой печкой до 60 градусов.

Макашев М.К. писал(а):

пианист писал(а):... а за ночь кран сам закрылся, выходит?

Ты печку на ночь в открытом положении оставляешь или в закрытом? Я, например, перед выключением двигла (минут за 5-10), закрываю печку, направляю воздух на лобовое и включаю на максимум вентилятор. Приезжаю на место, открываю печку на полную, включаю доп.насос, двигатель глушу, а потом ключ поворачиваю в положение "1". У меня получается, что остывший в радиаторе печки тосол прокачивается через двигатель, постепенно его охлаждая. Через 3-4 минуты (как раз время на перекур), выключаю всё, закрываю кран печки и ухожу. Утренний запуск, ессно, с закрытой печкой до 60 градусов.

Да ничего я не закрывал! Я сегодня вечером попробовал закрыть - думал, что тросик соскочил. Но на регулятор, повторюсь, температура реагирует. Если кран закрыть, дует холодный воздух. Открываю - чуть теплый.

Завтра глянешь посветлу.

Макашев М.К. писал(а):Завтра глянешь посветлу.

Да я сейчас гляну пойду! Ну чудес ведь не бывает!!

пианист писал(а):

Макашев М.К. писал(а):Завтра глянешь посветлу.

Да я сейчас гляну пойду! Ну чудес ведь не бывает!!

Вот неугомонный то! :lol: Ну сходи - отпишись потом

Проверил. Все открывается-закрывается от поворота регулятора нормально. Еще одна мысль пришла - мне с радиаторами очень не везет - за два года шестой течет. Вспомнил, что недавно залил какой-то херни, типа герметика. Может, это он все забил?

пианист писал(а):... Вспомнил, что недавно залил какой-то херни, типа герметика. Может, это он все забил?

Ну, на этот счёт, вроде всё оговорили. Я так думаю - здесь собака и порылась. Забил трубочки радиатора обогрева этой хернёй.

ZamPoteh писал(а):

пианист писал(а):... Вспомнил, что недавно залил какой-то херни, типа герметика. Может, это он все забил?

Ну, на этот счёт, вроде всё оговорили. Я так думаю - здесь собака и порылась. Забил трубочки радиатора обогрева этой хернёй.

Да, промывать, видимо надо. А может, само пройдет? Погоняю с дополнительным насосом, оно и вылетит.. 8)

пианист писал(а):Погоняю с дополнительным насосом, оно и вылетит.. 8)

И может забить в другом месте

пианист писал(а):Да, промывать, видимо надо. А может, само пройдет? Погоняю с дополнительным насосом, оно и вылетит.. 8)

Ога, Слав, как беременность. :D
Не надейся, эта херня очень ляпуча, сама хрен слезет.
А ты ж, вроде сказал - что спать ушёл? 8)

Господа дизелисты подскажите, хочу поставить дополнительный электро моторчик,(помпу), что-бы принудительно тосол через печьку гнать , вопрос - по какой магистрали идет в печку, ну и по какой выходит?

Максим Борисович писал(а):Господа дизелисты подскажите, хочу поставить дополнительный электро моторчик,(помпу), что-бы принудительно тосол через печьку гнать , вопрос - по какой магистрали идет в печку, ну и по какой выходит?

А смысл???
На оборотах движения и основной носос нормально качать должен, а на холостых зимой дизелю и для себя тепла маловато будет.

Какой радиатор стоит на отопителе впереди и сзади? Медный или алюминиевый? Хочу промыть и думаю чем в зависимости от материала.

Перед медь, зад люминь на 2006г.в. у меня так

Промывали на Волге электролитом,радиатор медь.Буржуйка отдыхает!На счёт люминия .... знает.Может чем другим?

Максим Борисович писал(а):Господа дизелисты подскажите, хочу поставить дополнительный электро моторчик,(помпу), что-бы принудительно тосол через печьку гнать , вопрос - по какой магистрали идет в печку, ну и по какой выходит?

Тоже такая мысль была, потому как заметил если с горки накатом долго катится то печка похолоднее дуть начинает,хотя температура не падает, вроде как не хватает циркуляции. На ходу то дует горячо. А шланги, если стоять возле радиатора, то который левее это вход, правее выход.

esenin писал(а):

Максим Борисович писал(а):Господа дизелисты подскажите, хочу поставить дополнительный электро моторчик,(помпу), что-бы принудительно тосол через печьку гнать , вопрос - по какой магистрали идет в печку, ну и по какой выходит?

Тоже такая мысль была, потому как заметил если с горки накатом долго катится то печка похолоднее дуть начинает,хотя температура не падает, вроде как не хватает циркуляции. На ходу то дует горячо. А шланги, если стоять возле радиатора, то который левее это вход, правее выход.

Тоже самое. На малых ходах, или в пробке, воздух из печки начинает идти значительно холоднее, а температура двигателя не падает.

Попадалась тема, где устанавливали электрическую помпу на всё охлаждение. Может этого будет достаточно, чтобы сильнее прогнать ОЖ по системе? И теплообмен в двигателе будет ровнее. Одним выстрелом 2х зайцев. Поставил ГБО, на редуктор завели патрубки от системы охлаждения. Вот думаю, может и это влияет.
ПС: киньте тему, где было про помпу, пожалуйста.

у меня температура больше 80 не поднимается в морозы но на тепло не жалуюсь с доп печкой в самый раз!Только вот до работы 4 км и нагревается салолн только к приезду :( !
Кстати у меня почему то в мороз на ХХ очень медленно греется очень!Только начнешь движение то сразу температура вверх

powerfull писал(а):Кстати у меня почему то в мороз на ХХ очень медленно греется очень!Только начнешь движение то сразу температура вверх

"Трактористам" пора бы уже уяснить прописную истину: дизель на ХХ (в отличие от бензинки) НЕ ГРЕЕТСЯ. ТОЛЬКО В ДВИЖЕНИИ

к менчя не дизель

Тогда закрой "намордником" решётку радиатора. Некоторые снимают на зиму вискомуфту

или Бинар поставь - с ним точно не пропадешь в морозы :)

а так, горячий термостат на зиму решает. каждую зиму ставил, в этот раз пока еще лень :)

Ep, ты термостат посезонно меняешь??

не, не сезонно, а по мере того как надоедает та или иная средняя температура ОЖ :)

План мероприятий, который осуществил для увеличения температуры в салоне. Часть тепла забирает редуктор ГБО

1) Cнять пластиковую боковину туннеля КПП, приклеить резиновую гофру к печке, вставить боковину на место, немного вынуть гофру из боковины и наклонить вниз на коврик;

2) Купить 5 штук гофрированных резиновых шлангов диаметром 60 или 65 мм (наверное, от Волги), склеить их армированным Скотчем, вставить в сопло второй печки и вывести этот шланг в ноги водителя. Схема аналогична сантехническому дизайну, но позволяет еще позволяет сушить одежду и обувь (в пластиковой бочке, например) .

3) Заткнуть задние воздуховоды основной печки, предназначенные для ног задних пассажиров;

4) Установить второй контур уплотнителей дверей, например от ВАЗ-2108 прямо на кромки дверей (без клея);

5) Купить и установить телоизоляцию "К-Fleх" из вспененногого каучука на магистрали обоих печек.

6) Уменьшить походное сечение подогрева редуктора ГБО.

С пятым пунктом наиболее интересно:
Как-то уронил на трубопроводы второй печки пластиковую заправочную карточку, нашел ее через неделю. В результате обнаружена необратимая деформация карточки! Прикиньте каковы теплопотери неизолированных шлангов..... Судя по этому опыту, трубопроводы надо изолировать именно вспененным каучуком, а никак не пенополиэтиленом.

Вот это пожалуй имеет мало смысла

Nomad писал(а):
5) Купить и установить телоизоляцию "К-Fleх" из вспененногого каучука на магистрали обоих печек.
С пятым пунктом наиболее интересно:
Как-то уронил на трубопроводы второй печки пластиковую заправочную карточку, нашел ее через неделю. В результате обнаружена необратимая деформация карточки! Прикиньте каковы теплопотери неизолированных шлангов..... Судя по этому опыту, трубопроводы надо изолировать именно вспененным каучуком, а никак не пенополиэтиленом.

А теперь подумать и вспомнить основы теплофизики - шланги лежат в салоне и теплопотери через их поверхность все-равно идут на подогрев салонного воздуха!!!

knv_230 писал(а):Вот это пожалуй имеет мало смысла

Nomad писал(а):
5) Купить и установить телоизоляцию "К-Fleх" из вспененногого каучука на магистрали обоих печек.
С пятым пунктом наиболее интересно:
Как-то уронил на трубопроводы второй печки пластиковую заправочную карточку, нашел ее через неделю. В результате обнаружена необратимая деформация карточки! Прикиньте каковы теплопотери неизолированных шлангов..... Судя по этому опыту, трубопроводы надо изолировать именно вспененным каучуком, а никак не пенополиэтиленом.

А теперь подумать и вспомнить основы теплофизики - шланги лежат в салоне и теплопотери через их поверхность все-равно идут на подогрев салонного воздуха!!!

Они лежат под пластиковыми кожужами панели и туннеля КПП/РК, офигительно нагревая вставной контейнер, где можно греть бутерброды, но никак не ноги. Нафиг мне нужен туннель с температурой 80 градусов, если в ноги дует максимум 40? :(

Не, а действительно....на второй печке можно яичницу жарить. Может ее тоже укатать теплоизоляцией? Нафига такие подогревы туннеля? К боковым воздуховодам ведь воздух тоже еле теплым доходит, намного холоднее того, что в ноги дует.... :(

Nomad писал(а): Они лежат под пластиковыми кожужами панели и туннеля КПП/РК, офигительно нагревая вставной контейнер, где можно греть бутерброды, но никак не ноги. Нафиг мне нужен туннель с температурой 80 градусов, если в ноги дует максимум 40? :(

А, ну если ты хочешь 80 в ноги, то тогда изолируй :)

knv_230 писал(а):

Nomad писал(а): Они лежат под пластиковыми кожужами панели и туннеля КПП/РК, офигительно нагревая вставной контейнер, где можно греть бутерброды, но никак не ноги. Нафиг мне нужен туннель с температурой 80 градусов, если в ноги дует максимум 40? :(

А, ну если ты хочешь 80 в ноги, то тогда изолируй :)

Тык у меня ГБО изрядное количество тепла забирает....
Когда уменьшил диаметр обогрева редуктора на 4 мм уже офигел от разницы, но один фиг ноги в офисной обуви мерзнут, ни в одной машине в ушанке не ездил, а в Патре езжу. Появляется даже дурная мысль отделить багажное отделение прозрачной занавеской.
Реально жарит только при подъеме в гору на третьей скорости.

Это еще что.....третий год разрабатываю планы-графики мер по энергосбережению. Как вам новые стандарты, при которых новым правилам соотвествует кладка стены из кирпича толщиной 1400 мм?
Пробовал ради хохмы просчитать строительство частного дома по этим требованиям, так цена утеплителей получается дороже коробки на 170 кв. метров, при этом требования в разы превышают аналогичные королевкие стандарты строительства в Норвегии, а срок окупаемости таких вложений лучше даже не озвучивать.

я доппомпу перенес от крыла поближе к двигу (укоротив при этом шланги на нее), шланг от доппомпы до бинара уже засунул в теплоизоляцию, остальные в планах. сам корпус бинара поставил в более теплое место (перед воздуховодом на печку и после бачка омывателя), потом может укутаю и его теплоизоляцией. поставил жалюзи. стало реально теплее. если жалюзи закрыть, то даже по трассе вентиляторы начинают включаться.
в итоге пришел к тому, что при околонулевых температурах по трассе вообще выключаю вентилятор печки - хватает только набегающего потока воздуха, чтоб в салоне было около 30 градусов.
ну и всякие вторые контуры уплотнения и прочая термоизоляция тоже есть, разумеется

Нашел кое-что:
Труба 60 градусов, 25х4,2 мм в жилом помещении (+ 20 градусов) излучает 43 Вт/м погонный. Такая-же труба с минеральной ватой 15 мм при разнице температур 30 градусов излучает 12 Вт/м, с ватой 100 мм - 4 Вт/м.
Каковы потери при разнице температур носителя и воздуха в 60 градусов - фиг знает, лень считать. Однако, если учесть что мой газовый обогреватель 2.3 кВт накаляет салон далеко за 40 градусов, а штатная печка - максимум до 21 - го, то процент теплопотерь от отсутствия изоляции теплоносителя и воздухопроводов у нас явно значительный. Буду проверять опытным путем, хотя после мойки кузова двигатель всегда работает намного лучше, а аэродинамическое сопротивление падает почти до нуля. :D
Сделаю замеры температуры струи до и после ради хохмы.

Здрасте! :D у меня беда извеняюсь если уже много раз оговорено но спрошу. купил патриота декабрь 2011 печка одна. В ноги задних пассажиров идет горячий воздух даже очень а впереди "майдан" что делать воздух еле дует да еще и чуть теплый даже с доп помпой. ЧТО ДЕЛАТЬ?

Nomad писал(а):План мероприятий, который осуществил для увеличения температуры в салоне.


3) Заткнуть задние воздуховоды основной печки, предназначенные для ног задних пассажиров;

Я так недавно сделал. Тепла сильно не прибавилось, но ноги мерзнуть перестали. Сдается это было решение завода для машин с одной печкой. А устанавливая вторую печку ничего не переделывают. В итоге в ноги дует мало воздуха, а основной поток уходит назад.

Взял с другой темы:

ZamPoteh писал(а):

MOHCTPOXOD писал(а): У меня тоже бензинка. Но не буду этой фигнёй заниматься. Да, воздух из печки (если приложить руку к местам выхода) стал менее огненным, но всё равно в минус 20 градусов салон прекрасно прогревается. У меня там столько шумопоглотителя что тепло из машины очень медленно уходит.

А я занялся этой фигнёй сегодня:


Извиняюсь за снимок, снимал в темноте уже, после испытания.

Т.к. недавно менял кран печки на керамический, старый рабочий и применил. Поставил его на обратку, после патрубка крана до железной трубки обатки к помпе (кароче - между краном и этой трубкой).
Времени затратил 20 мин.

Кран обратки перекрыл на половину (на фото это видно) - печка задышала как молодая. До внедрения этого крантика было тепло, сейчас стало душно. Задняя печка задышала жаром. Печка нагревая быстрей.

Народ, памагите: если поставить кран на вторую печку и ВКЛЮЧИТЬ ЕЕ ВОДЯНОЙ НАСОС, то весь поток радостно понесется в переднюю печку, или я туплю... :(

Если НЕ туплю, то как и куда красиво врезать шаровый кран.....

а накой тебе надо вторую печку перекрывать? просто не включай ее вентилятор и все.

для включения электропомпы поставь кнопку - там где кнопки обогрева зеркал, кондея, рециркуляции и т.д. есть незадействованная колодка для кнопки включения электропомпы

Ep писал(а):а накой тебе надо вторую печку перекрывать? просто не включай ее вентилятор и все.

для включения электропомпы поставь кнопку - там где кнопки обогрева зеркал, кондея, рециркуляции и т.д. есть незадействованная колодка для кнопки включения электропомпы

Даже без вентилятора трубы второй печки горячие, она явно забирает тепло у первой и греет туннель. У меня подзабита передняя печка и поток, видимо, идет по пути наименьшего сопротивления через вторую (если она подключена параллельно первой).

Nomad писал(а):Народ, памагите: если поставить кран на вторую печку и ВКЛЮЧИТЬ ЕЕ ВОДЯНОЙ НАСОС, то весь поток радостно понесется в переднюю печку, или я туплю... :(

Если НЕ туплю, то как и куда красиво врезать шаровый кран.....

Штатный кран стоит под подлокотным бардачком, тут:

прикольно, у мну такого нету

Ep писал(а):прикольно, у мну такого нету

У меня Е2, 2006г.

а чтоб перекрыть, надо в подлокотник залезть? или привод какой есть наружу?

Ep писал(а):а чтоб перекрыть, надо в подлокотник залезть? или привод какой есть наружу?

Привода нет, всё ручками делается. Как в 2006 году открыл его, так он до сих пор в этом положении.

Вылечил первую печку с подачи Ер-а за 10 минут: вынул магнитолу, выдавил изнутри кнопку рециркуляции вместе с разъемом, нашел и подключил к этой кнопке готовый разъем электропомпы и тепло пошло в первую печку!!! Т.е., у электропомпы теперь оба выключателя работают и всегда есть индикация на панели!
Кайф неописуемый даже после герметика!

А крана как на фото у меня тоже нет, врежу между ящиком и рукояткой РК. Вроде, на 18 мм.

Ep писал(а):а накой тебе надо вторую печку перекрывать? просто не включай ее вентилятор и все.

для включения электропомпы поставь кнопку - там где кнопки обогрева зеркал, кондея, рециркуляции и т.д. есть незадействованная колодка для кнопки включения электропомпы

Жень, спасибо огромное! Кран для того, чтобы блокировать непроизводительную параллельную ветку теплоносителя и никчемный нагрев туннеля вместо ног и ветрового стекла. Даже без вентилятора теплообменника в боксе бутерброды плавятся. :)

Nomad писал(а):Вылечил первую печку с подачи Ер-а за 10 минут: вынул магнитолу, выдавил изнутри кнопку рециркуляции вместе с разъемом, нашел и подключил к этой кнопке готовый разъем электропомпы и тепло пошло в первую печку!!! Т.е., у электропомпы теперь оба выключателя работают и всегда есть индикация на панели!
Кайф неописуемый даже после герметика!

Просьба пояснить! Машина 10-го года с доп. отопителем и т.п. Та же проблема.
Есть там разъем электропомпы ? Где его искать, он просто болтается в закнопочном пространстве, или на чем-то закреплен или как ?
Если ставить доп. кнопку для принудительного включения/выключения эл.помпы, любую доп.клавишу можно ставить, они все фунционально одинаковы ? Подсветка кнопок отдельным разъемом?