Фото, завтра сделаю...Aleks_andr писал(а):А гофра просто в отверстия вставлена? Ну и давай уже фото, как это все установленным под капотом выглядит!!!
) и после этого свою снимать не хочу.
Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444 Ставить назад, менее пяти минут. Т.к. нет верхней части печки, и она не во что не упирается, я тоже один раз ставил печку в сборе назад, это ужас домкратом ее туда впихивал=)valek писал(а):HAPPY!!!!!!! Ты лучше скажи,как всю эту конструкцию назад воткнул,без проблем?????Мы в прошлом году с Пилот550 ставили часа два(гемор ваще
А по поводу бонуса,я бардачки снял и в разрыв патрубка вставил синтепон.И пыль не идёт в салон. :o
Сегодня, катался долго. Да воздух, после того как прогревается радиатор идет горячий, выведу гофру в низ. Воздух горячий идет от радиатора, как мне показалось, а не от того, что гофра прогрелась....pablo писал(а):Решение отличное. пара вопросов:
Гофра по идее должна греться от двигла, следовательно холодного воздуха в салоне не жди. Так ли это?
При проезде глубокой (по пороги и выше) лужи на скорости не исключенно попадание воды в гофру и её скапливание в провисании гофры. как решал?
чулочный фильтр куда ставил? и почему чулочный а не обычный от другой машины?
Все по делу.igor1007 писал(а):Правда про гофру. Гофра действительно греется и сильно, выход в гофру вставляем ещё одну меньшего диаметра обмотанную одним слоем тплоизоляции любой, хоть подложка под паркет. Гофру к воздухозаборнику крепим через фланец, на строй рынке для вентиляции, фланец к воздухозаборнику крепим саморезами на него одевается гофра и фиксируется хомутом. Снимается тогда легко. Фильтр салона из колготок делать не стоит, берём практически любой салонный фильтр, корректируем размер под внутренность воздухозаборника, впихиваем через отверстие для гофры и он прекрасно лежит на круговой полочке перед крыльчаткой вентилятора.Вывод гофры под фару, реально мажду фарой и стойкой крыла расстояние маленькое гофру надо сминать и переформовывать из круглого состояния. Снимаем воздушный фильтр движка и болгаркой делаем два пропила в пластине перед фарой, пластину загибаем. Теперь гофра нормально проходит под фару. Конечно ещё лучше воздух брать в прорезанном бампере, сделать в бампере доп воздухозаборы по краям номерного знака и сеточку, но это наверное фантастика. Советы даю на основе собственных проверок и не для теоретиков с вопросами зачем.
А можно фото, куда это всё выводится?Happy_P писал(а):А старое отверстие под воздухозаборник, в кузове ты не заделывал? Я думаю, в него должен горячий воздух выходить из под капота...igor1007 писал(а):Вниз правильно, я имел ввиду под фару и вниз, а вообще-то холодных мест просто нет, везде жарко.
Мне фото делать смысла нет пока, т.к. буду в другое место направлять.OlegKZ писал(а):А можно фото, куда это всё выводится?Happy_P писал(а): А старое отверстие под воздухозаборник, в кузове ты не заделывал? Я думаю, в него должен горячий воздух выходить из под капота...
Не знаю, как правильно называется, на ней -аир фильтр - типа воздушный фильтр. По интернету искал описание -ничего, пришлось опытным путём. Блочок с японки.Кстати классная игрушка. Тоже искал по инету, кажется особых требований, различие от величины салона и марки кондера, думал, но из-за отсутствия кондера, поставил телек
Кстати на Патрах 05-06г.в из отсека в котором стоит крыльчатка,выходит шланг вставленный в моторчик(насколько я понял для охлаждения) :P .Happy_P писал(а):Т.к. устал я от постоянной протечки печки в ливень, и луж под ногами пассажира + моторчик сломался от вечной сырости.
Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444 
нет в парттайме ни каких признаков жизни :( дополз до производителя а производство свернули :o так воздухозаборник хотел. а то я сделал мешком фильтр из звукопрозрачной ткани внутри воздуховода (машин без кондея) так на первой печка мал-мала пыхтит заморочился и слепил сам из стеклопластика, только без нахлабучки на капот :) самое гиморное оказалось сконструировать так чтоб при открывании капот не отломил приблуду :) 
http://www.uazpatriot.ru/component/opti ... IceGallery Польза есть! Но сделано было немного неровно и фильтр надо приклеивать, иначе фиг вставишь. Там бы картридж какой для фильтра предусмотреть... Но с отведением воды справляется офигенно, хоть ведрами лей...kashtan писал(а):http://www.part-time.ru/desc/?pid=641
А вот это кто ставил? Есть польза от этого девайса?
слухай, а клима твоя как заслонками печки управляет? кто-то, помнится, писал уже что-то на счет переделки печки под установку блока климат-контроля, но не помню кто. у меня возникла идея испробовать силычевские блоки для жалюзей в качестве электроприводов для крана и заслонки печки. при этом сохраняются штатные тросики, переделывать сильно не надо. надо тока научиться температуру срабатывания им задавать....igor1007 писал(а):Вот фотки климата.http://www.patriot4x4.ru/forum/index.ph ... &img=29956
а зачем она нужна? чтоб быстрее менять температуру воздушного потока? а зачем ее менять? задача климы не менять, а стабилизировать наскоко я понимаю. и если у нас температура ОЖ стабилизирована в пределах 2 градусов как в моем случае не правильнее ли регулировать температуру воздушного потока путем изменения объема прокачиваемой через радиатор печки ОЖ? а если на климе выставлена температура ниже забортной, тогда включать кондиционер.igor1007 писал(а):Разницы какой отопитель для установки микроредукторов для заслонок нет. Есть прблема, как сделать дополнительную заслонку смешения в отопителе дельфи из-за его внутренней конфигурации.
