Клуб УАЗ Патриот

Камрады, подскажите, насколько идеологически верно будет сделать огон на рывковом тросе (трос веревочный, вот отсюда) с помощью незатягивающейся петли, либо всё-таки заморочиться изготовлением вот такого:

Мне вот из узлов понравился булинь...

Дрыбадан, у тебя брамалейка(стропа парашютная), я глянул, вяжи беседочный узел и не парься

Nikolay74, + 1000

Ну да булинь=беседочный. Им и завязал. Трос из десятиметрового стал восьмиметровым с двумя петлями на концах.
Просто поговаривают, что рвутся рывковые тросы на узлах. Или это сказки?

Чо то ты погорячился когда петлю вязал :) Если завяжешь беседочным не порвется он у тебя на узле.Этот узел типа не затягивающийся. Читай такелажные книжки, там все про узлы красиво написАно

Ну,может, не восемь, а восемь с половиной метров. Но не горячился ни грамма, все экономненько.

был восьми, теперь 11 метровый)))

Ну да, ну да. Трос прошел проверку, огон из беседочного узла прекрасно сработал, даже осталась возможность его развязать. Правда, в узле невооруженным глазом видны напряжения, но, надеюсь, что запас прочности есть.

Осталось его постирать и высушить. Да.

Adik писал(а):был восьми, теперь 11 метровый)))

Подробности? )))

Растягивается он при использовании. Метра на полтора длиннее стал, говорят надо стирать, чтобы динамические свойства восстановились, и грязь материал не перетирала.

Стирать ночью, в стиральной машине :)

Мой прокомп 14 т прошел недавно (месяца назад) прошел жеские испытания. Короче позвонили друзья-товарищи в 16.00 с Ачинского поворота на Шешме, район Старошешминска, 5-и дверная нивушка, пробит радиатор. Как, чего почему пробит - не важно, главное что температура зашкаливает через каждые 20 метров, а все колеи к вечеру забило с верхом - метель, а все умные люди на нивушках еще в обед смылись, так как дело запахло керосином... Еще и застряли. В общем поехал я их спасать. Перед Шешмой одел на передние колеса цепи лесенку и вперед. Пока к ним ехал по Шешме попались два участка забитые капитально, даже пришлось пару раз вперед назад сделать. Доехал, зацепил рывковым 14-и тонным тросом (так как все остальные бы сразу порвались точно) и айда вперед. По своей колее уже полегче было возвращаться. Перед особо трудными участками включали движок у нивушки и она немного помогала своим ходом. Мужики так это уважением к машинке прониклись когда на берег вылезли, особенно когда уже на берегу их с колеи стащило и я их протащил метров 50 рядом с набитой колеей, смотрю только в левое зеркало заднего вида, как они роют траншею в поле и у них на капот снег кидает нехило (потом посмотрели, номер весь в верхней части, где он выступаем обычно на переднем бампере нивухи загнули в хлам :D ). В общем было весело, Потом ветер перестал дуть и стало тихо. Но тащить их до Нижнекамска или Камполян не стали,так как жутко скользко на дороге а они с нерабочим мотором были, т.е с дубовыми тормозами.
Очень пригодилась защита рулевых, так как по льду ехали когда, там колея была глубокая и посередене осколки льда грудой навалены были, весь передом был забит льдом мама не горюй. Жалко стропу немного протер, замотало на колесо у нивушки в один момент, ну это бывает. Потерся порогами, одну резинку стащило. Когда на берег выехали, жалко не было фотика, ледокол натрульный.
Цепи рулят!
По отзывал водилы в нивушке, во время рывков, он чувствовал как его вжимает в кресло и мягко, но мощно кидает вперед, вне зависимости от того, куда он крутил рулем... :lol:

Забыл добавить, стропа не удлинилась, осталась в прежнем размере..

Стропу себе выбрал после прочтения этой статьи:
http://media.club4x4.ru/809-pravilnyj-r ... -tros.html

Ну дык бармалейка в любом случае не чета Прокомпу. Так ведь и цена более демократична.