Клуб УАЗ Патриот

На Заволжском моторном заводе реализован проект по улучшению потребительских характеристик выпускаемых двигателей для автомобилей «Патриот» ПАО «УАЗ»: начата серийная сборка данных двигателей в комплектации с гидронатяжителем ф. «INA»
17.11.2015
На Заволжском моторном заводе реализован проект по улучшению потребительских характеристик выпускаемых двигателей для автомобилей «Патриот» ПАО «УАЗ»: начата серийная сборка данных двигателей в комплектации с гидронатяжителем ф. «INA».



Проект направлен на исключение дефекта в двигателе - «обрыв цепей», возникающего в период эксплуатации автомобиля и приводящего к его остановке.

Как показали многочисленные экспертизы, дефект возникал по причине низкого уровня качества гидронатяжителя, закупаемого у китайского поставщика. Было принято решение перейти на закупки данного компонента у другого поставщика – ф. «INA» и провести необходимую подготовку производства. В рамках проекта была разработана конструкторская документация. Кроме того, в связи с тем, что гидронатяжитель ф. «INA» по размерам короче, чем ранее применяемый, подготовка производства включала разработку адаптера (втулки), позволяющего сохранить конструкцию базовых деталей двигателя.

В подготовке производства были задействованы все подразделения завода: конструкторы, технологи, специалисты производственного департамента и департамента управления качеством. В октябре была проведена отладка техпрооцесса на действующем оборудовании, изготовлены опытные образцы адаптера. В настоящее время ведется серийная сборка двигателей в комплектации с гидронатяжителем ф. «INA». Параллельно проводится дополнительный комплекс испытаний для оценки надежности конструкции

весь коллектив завода,включая дворников и уборщиц, усиленно думал -как бы изготовить проставку что бы короткий натяжитель от АУДИ (предназначенный для двухрядной цепи) запихать в 409 мотор вместе с однорядной кетайской пензопилоцепью!и при этом что бы цена автомобиля не поднялась до стоимости того же ауди! когда есть двухрядки с ходимостью под 300000т.км и о случаях обрывов ничего не слышно!

medved@ писал(а):короткий натяжитель от АУДИ (предназначенный для двухрядной цепи)

наш предок ж СААБ вроде? или они родственники с баварцами?

Comanche писал(а):

medved@ писал(а):короткий натяжитель от АУДИ (предназначенный для двухрядной цепи)

наш предок ж СААБ вроде? или они родственники с баварцами?

В 1982-84 году прототип двигателя ЗМЗ-406 явился одной из обычных плановых разработок НИИТ АвтоПром ( к сожалению в 1997 году имена-фамилии авторов работы история не сохранила). Это была копия двигателя от спортивного СААБ 900.
Позже СААБ произвел доводку конструкции и параметров двигателя в японской компании Хонда Моторс, но узнаваемость контуров двигателей ЗМЗ под капотами СААБ 900-9000 с двигателями серии В-234 и более поздними модификациями, остается до сих пор.

вово, отложилось про сааб

Smile38 писал(а): Как показали многочисленные экспертизы, дефект возникал по причине низкого уровня качества гидронатяжителя, закупаемого у китайского поставщика. Было принято решение перейти на закупки данного компонента у другого поставщика – ф. «INA» и провести необходимую подготовку производства. В рамках проекта была разработана конструкторская документация. Кроме того, в связи с тем, что гидронатяжитель ф. «INA» по размерам короче, чем ранее применяемый, подготовка производства включала разработку адаптера (втулки), позволяющего сохранить конструкцию базовых деталей двигателя.

Штатные гидронатяжтители цепи, приспособленные к двигателю ЗМЗ-406, вместо СААБ-овского, с устаревшей конструкцией, который, при обкатке на АвтоВАЗ был заменен на полуавтоматический натяжитель от ВАЗ-классики, был «позаимствован» или попросту украден , без разрешения их разработчиков из фирмы INA, со 110 двигателя автомобиля Мерседес Бенц . При этом с оригинального изделия, без конструкторского осмысления последствий горе-рационнализации, а чисто по-крестьянски, был срезан передний конец толкателя, в котором находился довольно необходимый для работы этого изделия элемент … клапан сброса избыточного давления из напорной камеры гидронатяжителя.

был срезан передний конец толкателя, в котором находился довольно необходимый для работы этого изделия элемент … клапан сброса избыточного давления из напорной камеры гидронатяжителя.
я считаю его правильно убрали(клапан)-избыточным давлением в верхних точках наш дрыгатель точно не страдает!

medved@ писал(а):был срезан передний конец толкателя, в котором находился довольно необходимый для работы этого изделия элемент … клапан сброса избыточного давления из напорной камеры гидронатяжителя.
я считаю его правильно убрали(клапан)-избыточным давлением в верхних точках наш дрыгатель точно не страдает!

Из-за отсутствия клапана сброса давления, гидронатяжитель цепи , под действием давления в масляной системе двигателя оказывает на устройства натяжения, пластиковый башмак или устройства со звездочкой на подшипнике качения, и далее на натягиваемую ветвь цепи, усилие в несколько раз превышающее нормы ГОСТ по эксплуатации цепей. (поэтому видимо бензопильная цепь и рвётся) При допустимом усилии в 5 кГс, усилие гидронатяжителя цепей достигают 60-80 кГс, что в 12-19 раз превышает допуски ГОСТ. Это снижает ресурс работы цепи и устройств натяжения в несколько раз.
К тому же гидронатяжители значительно снижают и без того невысокое давление масла в масляной системе двигателя

вот последняя строчка!
на драйве по этому поводу тож разгорается баталия.
про усилие - 3-5 это на мм в квадрате

Володя, эта хрень называется РЕЗОНАТОР, а не компенсатор
Тут про его назначение. http://autodrop.ru/ustroystvo-avtomobil ... iltra.html
Считаю, что толку с него нет.

nexsus писал(а):Володя, эта хрень называется РЕЗОНАТОР, а не компенсатор
Тут про его назначение. http://autodrop.ru/ustroystvo-avtomobil ... iltra.html
Считаю, что толку с него нет.

я нашел за 140 руб, соболиный. надо попробовать внедрить, думаю хуже не будет но опыт поимею!

Сегодня установил трубу вместо катализатора V2.0
Купил приемную трубу из нержавейки за 3000
После переделки звук не изменился.
Езда по "попомеру" стала лучше.
На тестовой горке на 3-й передаче и скорости 40 км\ч при "педаль в пол" машина отреагировала более адекватно. И без лишней дрожи и дерганья поехала резвее.

Что она дает эта труба? Ну кроме звука...
Реально с трубой лучше едет нежеле с просто пустой банкой катализатора?
Завихрения, которые создают сопротивление?
Поясните.

nexsus писал(а):Сегодня установил трубу вместо катализатора V2.0
Купил приемную трубу из нержавейки за 3000
После переделки звук не изменился.
Езда по "попомеру" стала лучше.
На тестовой горке на 3-й передаче и скорости 40 км\ч при "педаль в пол" машина отреагировала более адекватно. И без лишней дрожи и дерганья поехала резвее.

такой http://stinger-auto.ru/catalog/vykhlopn ... ema-gazel/

medved@ писал(а): такой http://stinger-auto.ru/catalog/vykhlopn ... ema-gazel/

Вова я правильно понял что эта труба, на Е2 она заменяет собой и штаны и катализатор?

отверстие под датчик кислородный у нее есть?

Comanche писал(а):

medved@ писал(а): такой http://stinger-auto.ru/catalog/vykhlopn ... ema-gazel/

Вова я правильно понял что эта труба, на Е2 она заменяет собой и штаны и катализатор?

отверстие под датчик кислородный у нее есть?

да. на счет дырки спроси производителя девайса.

присмотрелся, не, она как раз до моего каталика, то есть вместо моих родных штанов и выпускного коллектора...
каталик все равно менять на трубу отдельно

видишь у нее крепеж на три болта...

а вот мой каталик



к мотору - три болта, к корме - два

мда.... труба приемная Евро-2 не подошла..

а она и не подойдет - у нас дальше тракт разный с вами

Comanche писал(а):а она и не подойдет - у нас дальше тракт разный с вами

Мда... где ты был раньше :D

я всегда тут

просто ты не спрашивал

Comanche писал(а):я всегда тут

просто ты не спрашивал

Нужна приемная труба? :D

ещё свою не сносил )

бери теперь глушак от Е2 (под цифрой 7)


и вставку вместо каталика Е2

dotson писал(а):мда.... труба приемная Евро-2 не подошла..

все встало как родное-сварка и болгарка творят чудеса! тачка прокачана! попутно еще и кастор завалили!
а звук то какой-р-р-р-р-р-р

[quote="Comanche"]бери теперь глушак от Е2 (под цифрой 7)
минус 8 см трубы и е3

medved@ писал(а):

dotson писал(а):мда.... труба приемная Евро-2 не подошла..

все встало как родное-сварка и болгарка творят чудеса! тачка прокачана! попутно еще и кастор завалили!
а звук то какой-р-р-р-р-р-р

Ух ты!!! :banana-dance: :D

medved@ писал(а):

dotson писал(а):мда.... труба приемная Евро-2 не подошла..

все встало как родное-сварка и болгарка творят чудеса! тачка прокачана! попутно еще и кастор завалили!
а звук то какой-р-р-р-р-р-р

читеры :lol:

Comanche писал(а):Что опять все за столы переползли мимо форума? :)

хорош праздновать )))))

Нет, я ток от Володи приехал. Защиту рулевых тяг поставили :greetings-clappingyellow:
Кастор завален. Выхлоп ОГОНЬ!
Тачка полностью прокачена.

dotson писал(а): Выхлоп ОГОНЬ!

это у тебя топливо в глушаке сгорает :lol:

Comanche писал(а):

dotson писал(а): Выхлоп ОГОНЬ!

это у тебя топливо в глушаке сгорает :lol:

Я не в прямом смысле )

теперь каталик ликвидирован? остался только ДК1 на штанах?
перемычку на штанах пилили?

Comanche писал(а):теперь каталик ликвидирован? остался только ДК1 на штанах?
перемычку на штанах пилили?

Да, теперь у меня "ПрямотоК" ))
И пилили и варили. ДК один. Он и был один. Второй Витя ампутировал после прошивки еще в прошлом году.
Теперь выхлоп - фр-фр-фр-фрррр :D

Comanche писал(а):

dotson писал(а):

проводка от него оставшаяся надежно заизолирована?
видео ж страшное видал?

Да.

Тогда ура.
Видео пусть повисит, может кто еще будет программно отключать ДК2 - будет "закладка" в памяти обязательно убирать его жгут

Володя а где ентот жгут находится?

от датчика кислорода, установленного после катализатора идет в косу/ЭБУ
если ДК2 программно отключен - лучше купировать жгут полностью, физически, вплоть до разъема ЭБУ

ну и при неотключенном лучше мониторить состояние жгута - коротыш возможен и на рабочем, при перетирании

а ну-ка я попробую видюшку вставить!

Всем привет. Вопрос к тем у кого Бортовой компьютер Престиж Patriot-Plus.
БК стал занижать температуру за бортом на 10гр, но только если температура ниже -21.
до -21 показывает точно, но как только ниже, сбрасывает на -17, а далее при -36 показывает -26.
Датчик или сам БК?
Шил кто-нибудь в домашних условиях БК?

crazy_ru писал(а):Всем привет. Вопрос к тем у кого Бортовой компьютер Престиж Patriot-Plus.
БК стал занижать температуру за бортом на 10гр, но только если температура ниже -21.
до -21 показывает точно, но как только ниже, сбрасывает на -17, а далее при -36 показывает -26.
Датчик или сам БК?
Шил кто-нибудь в домашних условиях БК?

Там скорее всего даллас датчик.

Если он, то такие датчики частенько дохнут.

Там датчик полностью совместим с датчиком тем-ры от старлайн А91\Е90\А93 и т.д.
Модель не помню, искать лень.
Проверял лично, т.к. родной протерял

Отрезал датчик, а там просто терморезистор 10К стоит. Завтра поменяю и будет видно.

roboroma писал(а):

crazy_ru писал(а):Всем привет. Вопрос к тем у кого Бортовой компьютер Престиж Patriot-Plus.
БК стал занижать температуру за бортом на 10гр, но только если температура ниже -21.
до -21 показывает точно, но как только ниже, сбрасывает на -17, а далее при -36 показывает -26.
Датчик или сам БК?
Шил кто-нибудь в домашних условиях БК?

Там скорее всего даллас датчик.

Если он, то такие датчики частенько дохнут.

кстати подскажите где бортовики присмотреть можно, тоже планирую поставить а какой пока незнаю :

у тебя же старая панель?

или
Мультитроникс С(CL) 580


или Престиж U12 Luxe


эти два как видно ставятся в воздуховоды (у меня С580 в среднем)

или Мультитроникс 800
экрана нет, всё по синезубу сливает на смартфон

Comanche писал(а):у тебя же старая панель?

или
Мультитроникс С(CL) 580


или Престиж U12 Luxe


эти два как видно ставятся в воздуховоды (у меня С580 в среднем)

или Мультитроникс 800
экрана нет, всё по синезубу сливает на смартфон

а у меня новая панель

мультитроникс С580 может ставиться в воздуховод новой панели (левый)


или престиж для новой панели

а я снова аватарку не могу установить

Comanche писал(а):мультитроникс С580 может ставиться в воздуховод новой панели (левый)


или престиж для новой панели

во во во вот этот для новой мне приглянулся, а какой ценовой порог у него кто знает?

рублей 5 был
сейчас не знаю

Comanche писал(а):рублей 5 был
сейчас не знаю

чет дороговато :D ну наверное стоит того?