Клуб УАЗ Патриот

Сегодня установил блокировку от БТР-80 в задний мост.
Условия полевые.
Общий вид места.

Машине эта затея явно понравилась :D

Блокировка

Подшипники.

Сливаем масло и откручиваем крышку.

Удаляем старый герметик.

Откручиваем болты левого коромысла, снимаем и домкратим машину с одной стороны.
Так как все делается “в поле” то тисков нет, открутить пару от дифа можно только в мосту. Поэтому поднимая одно колесо, прокручиваем диф, а включаю первую скорость фиксируем его там где удобно добраться до болтов.



Откручиваем и вытаскиваем полуоси.

Сколачиваем с дифа пару (очень осторожно)

Внутренности дифа БТР-80.




Накручиваем пару на новый диф.

Ставим подшипники.


Ставим все на место.

Регулируем пятно контакта ГП при помощи краски.

Ставим полуоси.

Не забываем протянуть ГП так же как и снимали.

Ставим крышу, заливаем обкаточный ТАД-17 и все :D
Ушло 4 часа. Были только домкрат, набор головок и ключей. Упоры под мост. Вообщем все что всегда в машине.

Сомневаюсь конечно, что сейчас все ломанутся блокировку от БТР-80 устанавливать, но за такую подробную и понятную инструкцию, респект тебе и уважуха. Думаю модеры помогут перенести тему в профильный раздел форума.

Какова цена блокировочки? и если не секрет где приобреталась? Хочу поставить вторую блокировку в передний мост.

Приобреталась через Уазбуку, у Sashka85, территориально в Армавире. Я брал за 11500 с подшипниками.
Человек очень ответственный, много положительных отзывов о нем. Перечислил на карту и немного подождал.

Какой эффект от замены? Хочется впечатлений от пользования.

Пока в лес не ездил, день рождения у меня сегодня:D . Вчера только по гравию трогался, две колеи одинаковых делает. Раньше там же одну делал. Значит сам блок работает. Осталось в грязь загнать.
Когда отцу поставил такой же блок, он в глиняную горку в дождь на заднем приводе забрался (резина AT 32").
Из минусов в городе было замечено что быстро трогаться в крутой поворот нельзя, начинает срабатывать (а зимой и занести может!)
Как опробую, все засниму и выложу. Только дождик бы...

А пятно контакта как регулировать без регулировочных колец? Пивными банками? Тут вся соль в том, что надо правильно пятно контакта отрегулировать... :)

В регулировке проблем не вижу, это же не гражданский мост, который разбирать и собирать нужно раза два минимум. Сперва поставил на место все, чтобы понять куда двигать. В книжке все описано.
А по предыдущему опыту установки дифа БТР-80 в спайсер могу сказать что регулировочные кольца там не нужны :)

А в чем тогда регулировка? если колец нет? :

И чего двигать? :lol: И чем? :lol:

Уважаемый Антон, вопрос конечно элементарный, но отвечу.
Регулировочные кольца нужны чтобы двигать шестерню ведомую главной передачи относительно шестерни ведущий главной передачи и наоборот. Ставя разные по толщине кольца мы двигаем диф с шестерней ведомой главной передачи по горизонтали. Т.к. шестерня ведущая ранее уже выставлена, вся регулировка приходится на ведомую.
А тут все просто, при установке в мост дифа с ведомой (чтобы понять И чего двигать? :lol: И чем? :lol: ) обнаруживаем что пятно контакта находится там где нужно, и регулировочные кольца не нужны.

Оу, ну с прошедшим тебя!!) Инструкция подробная,это хорошо:)

Спасибо :D

Victor38 писал(а):Уважаемый Антон, вопрос конечно элементарный, но отвечу.
Регулировочные кольца нужны чтобы двигать шестерню ведомую главной передачи относительно шестерни ведущий главной передачи и наоборот. Ставя разные по толщине кольца мы двигаем диф с шестерней ведомой главной передачи по горизонтали. Т.к. шестерня ведущая ранее уже выставлена, вся регулировка приходится на ведомую.
А тут все просто, при установке в мост дифа с ведомой (чтобы понять И чего двигать? :lol: И чем? :lol: ) обнаруживаем что пятно контакта находится там где нужно, и регулировочные кольца не нужны.

Уважаемый Виктор, я перебирал оба моста, в переднем менял пару, в заднем ставил диф с блокировкой и везде мне приходилось ставить другие регулировочные кольца, со штатными кольцами пару клинило. (не было теплового зазора). Если меняешь только диф - остается отрегулировать тепловой зазор (проверить пятно конечно тоже не помешает...), а если пару меняешь, то без регулировки пятна контакта не обойтись... И уж если все делать по "камасутре" нужен еще, как минимум микрометр стрелочный с магнитным держателем. Или вы на глаз сотки ловите? То везение, что у вас старые кольца подошли, не надо как правило обозначать, народ вам спасибо не скажет когда все разберет по ваше инструкции, а собрать не получится.

Тогда у меня как получилось? Два раза.

Это ЧУДО. :lol:

Ага :D

Я тоже себе ставил самоблок, улбяновский для спайс моста,тоже кольца менять не пришлось и езжу уже 2 года,а самоблоки у нас в магазине есть любые. У меня стоит 70 на 100- вперед 70% подхвата 100 задний ход. Особенно когда едешь задним ходом вообще красота гребёт как кочегар лопатой. Хочется в перёд поставить принудительного включения блокировку но пока жаба давит,сидит где то в багажнике как найду так поставлю. :P

Я вперед думаю вал-рейсинг 8 ставить . производитель меня заверил, что блок не работает при заглушках на мосту и выключенным рычагом. Хабы летят, а срабатывание блокировки в городе на передней оси не хочу.

Камрады, я тут тоже про регулировку не понял. Если меняем дифф целиком (вытащили родной, поставили лочный) и он уже с выставленным пятном контакта, то что там регулировать-то? :)

З.Ы. а зачем все ставят себе самоблок в задний мост? Не лучше ли было бы в передний самоблок, а в задний принудиловку? На заднем-то блока будет срабатывать постоянно, нафига она там нужна, а на переднем, пока нагрузки нет на кардане, ее и не заметно должно быть. Ну, если она типа lokka, конечно. Или там другой принцип?

вот я тоже подумываю над принудиловкой взад и самоблок на перед.

Когда нет пробуксовок то и самоблок не работает,а работает как простой редуктор,зимой постоянно помогает,а если поставить в перед самоблок уже не повернешь нормально.А по регулировке ,когда меняешь редуктор и перекручиваешь шестерню ,пятно может и останется на месте,а вот ведомая шестерня может прижаться поближе к ведущей шестерни или соприкасаться концами зубьев,потому ,что корпус редуктора могли выточить чуть больше или меньше. :P

Victor38

вы такой не один. я свой самоблок через того же человека заказывал так же в Армавире еще в апреле все быстро приехало.
ставил так же сам с другом, так же что бы выбрать тепловой зазор пришлось удалить все шайбы вообще.
но зазорчик остался, по ощущениям очень маленький.
проехал уже более 5000 км. все нормально все работает.

задним ходом с поворотом направо, по мокрой траве, на заднем приводе - теперь не буксуем одним колесом. просто едем.
в грязи был. это просто радость, машина почти на боку, вот вот опрокинется - и все равно едет, а не как раньше,- те колеса которые повыше гребут, а остальные стоят.
Ездил за дровами весной, хруст сзади, поворачиваю голову в сторону машины - утонула, висит на мостах.
полчаса работы лопатой, прокопал перед машиной около 2-метров "для разгончика". в раскачку -выехал, тут же при развороте в той же яме заястрял, тут же развернулся и выехал обратно. Без блокировки пришлось бы идти за трактором.

Считаю что для гражданского использования самый правильный девайс -за приятные деньги.
Для справки, по мануало тепловой зазор в данной передаче дожен быть от 0,1 до 0,25 мм. Вы бы "часиками" посмотрели какой у вас "тепловой" зазор и поняли бы что зазор в штатной главной передаче совсем не тепловой - почти 1 мм !!!

Дифференциал от бтр по размерам длиннее чем родной, как раз на толщину шайбы видимо.

Galmir, просто по опыту зимы понял что лучше блокировка в том мосту который включен постоянно.
Читал на этом форуме, что с принудительной легко полуоси свернуть..

а я наконец то увидел тор вместо запаски, тоже хочу. Автар скока литров тор и в лесу не цепляет?

У меня оба бензобака замяты, глушитель оторван, а вот на торе ни царапины :)
Где то 94 литра, хватает при моем расходе на 520 км. (отсечки нет)
Только вот установить его без резки косынок рамы можно только на пикап.

у меня пикап, видел тебя иногда мимо Версаля ездишь, а защиту на баки я уже поставил думаю и на тор поставить, а то вдруг какой нибудь вазовод заскочет

Victor38 писал(а):У меня оба бензобака замяты, глушитель оторван, а вот на торе ни царапины :)
Где то 94 литра, хватает при моем расходе на 520 км. (отсечки нет)
Только вот установить его без резки косынок рамы можно только на пикап.

Если можно сделай фотки как закреплён тор чего нужно резать,как глушитель проходит .Интересный вариант установи :)

Если пикап, то резать ничего не нужно. Глушитель идет штатно с левой стороны и не мешает. Сейчас у меня правда стоит бочка от газ66 и под кузовом труба не идет.
Крепится очень просто, две металлические ленты по 2-3 мм крест-накрест охватывают тор. Вот картинка.



Плюсы такой установки в том, что при лифтовке кузова тор поднимается вместе с ним.

фото в отдельную ветку :D :D :D

Victor38 писал(а):Если пикап, то резать ничего не нужно. Глушитель идет штатно с левой стороны и не мешает. Сейчас у меня правда стоит бочка от газ66 и под кузовом труба не идет.
Крепится очень просто, две металлические ленты по 2-3 мм крест-накрест охватывают тор. Вот картинка.



Плюсы такой установки в том, что при лифтовке кузова тор поднимается вместе с ним.

За фото спасибо, но :o у меня кузов не лифтован, думаю что будет слишком сильно выпирать из под днища.
Я так понял это баллон который устанавливают на битопливный Патриот?

Виктор, какой размер проставок при лифте использовал? К чему еще пришлось приложить руки при лифте??? Поделись опытом :)

AVG 512, тор ставил отдельно, это максимальный по объему который туда влез. До лифтовки выпирал не сильно, проходимости не мешал.

agirichev38, высота проставок 50мм, диаметр где то 40мм. Они стандартные из капролона. Обратить внимание стоит на тормозные трубки между кузовом и рамой, они на арке со стороны руля. На кожух вентилятора. На провода от косы под капотом к кислородным датчикам. И может еще про какие то провода забыл. Ну и бампера на раме останутся. Зато баки поднимутся :D

Ок. Спасибо.

А что за пружины у тебя на заднем мосту???

Передние, у меня впереди лифтованые стоят Тач Дог.

Ещё вопросик,косынки просто срезал или сделал меньше?
На своём Уазе смотрел их можно укоротить и приварить по углам так что бы не мешали тору.
Самоблк с 80ки установил год назад. Работает хорошо особенно весной и осенью,лепота передок реже приходится подключать. При установке выяснилось что болты которыми ведомая шестерня крепиться к диффу коротковаты (у диффа 80ки тело корпуса толще) Ехать искать было поздно а до следующего дня ждать как то не айс,поставил на синий резьбовой герметик.Болты длиньше потм купил ,а поставить всё лень Так вот и езжу целый год,вроде бы ни чего не откручивается .

Виктор, так на фотке вроде пружины дополнитедьные возле рессор??? Или это иллюзия?

Так на пикапе эти косынки не мешают (рама длиннее), поэтому ничего не резали. Убрали только крепление запаски под кузовом.
А я даже на фиксатор резьбы эти болты не садил :)

AVG 512, как процесс?