Клуб УАЗ Патриот

Ребята нужна помощь. После покупки наездил 1500. Проблема в том что машина на ровной дороге может поехать куда захочет. Тоесть кидает в разные стороны на ровной дороге. Диллер сказал что это уазик так и должно быть. Но я думаю что так не должно быть:( Проверил развал все в норме. Машина доволен на все сто, но вот ловить уже достало. Может кто знает как побороть?

Форум почитал, но все как то замудрено. Получаеться нужно перебрать все рулевое.

holger писал(а):Ребята нужна помощь.... но вот ловить уже достало. Может кто знает как побороть?

Проблемы с управляемостью пропали после замены шланга высокого давления ГУР. Наш шланг раздувает и удлиняет под нагрузкой. На заведенной машине попроси интенсивно покрутить руль, а сам держись за него (шланг) рукой. Если эффект есть - почувствуешь. Но кардинально , это проблему не решит. Чтобы машин по дороге скакал, очень большие люфты и зазоры должны быть, что при вашем пробеге маловероятно. И потом... машина на мостах, так что трудно от нее добиться поведения как на независимой подвеске.

да мне лишь бы прямо ехала и то хорошо будет. А где шланг покупали?

Да съезди на Челябинскую, к Диме с Андреем....

видимо к ним поеду. Как побежу так штпишусь.

Почитай форум, изучи тему, источников проблем много может быть и все их надо проверять. У меня тоже сильно гуляла, после замены шланга и завала кастора - управлять стало одно удовольствие.

Molex писал(а):Почитай форум, изучи тему, источников проблем много может быть и все их надо проверять. У меня тоже сильно гуляла, после замены шланга и завала кастора - управлять стало одно удовольствие.

А кастор сами заваливали?

holger писал(а):

Molex писал(а):Почитай форум, изучи тему, источников проблем много может быть и все их надо проверять. У меня тоже сильно гуляла, после замены шланга и завала кастора - управлять стало одно удовольствие.

А кастор сами заваливали?

Услышал-услышал-услышал!!! Чего три раза повторять :D
ШОПКи брал сразу с заваленным кастором +5 и плюс комплект шкворней с бронзывыми вкладышами.

Molex писал(а):

holger писал(а):А кастор сами заваливали?

Услышал-услышал-услышал!!! Чего три раза повторять :D
ШОПКи брал сразу с заваленным кастором +5 и плюс комплект шкворней с бронзывыми вкладышами.

А где заказывали? у меня инет глючит вот и повторилось :)

В личке уже

Спасибо увидел.

А ШОПКИ это как я понимаю шаровые опоры?

Шаровые Опоры Поворотного Кулака

спасибо что поправили :) Первая машина была Таврия, вот ту знал досканально, практически всю перебрал. А потом лет десять был избалован японками :) А теперь хочется машину для души :)

Molex писал(а):В личке уже

Привет! Сориентируй по цене ШОПКов и бронзовых вкладышей по бюджету и местам приобретения. Подходит ТО-1, мож тоже улучшиться???

agirichev38 писал(а):

Molex писал(а):В личке уже

Привет! Сориентируй по цене ШОПКов и бронзовых вкладышей по бюджету и местам приобретения. Подходит ТО-1, мож тоже улучшиться???

Что вы торопитесь засучив рукава улучшайзингом заниматься? Покатайтесь, попривыкайте, поизучайте машину... а уж потом делайте из нее "сукомегагончийвездеход".

Да вроде все толерантненько :D просто нужно знать где, по чем, какой эффект... Ну понять надо ли оно.... У меня вроде после ТО-0 ровненько поехал, сбитый такой весь стал. Щас реально чувствую, что все нужно тянуть, все люфтит и соответственно гулять по дороге стал... Думаю что должно вылечиться тотальной протяжкой на ТО. Вопрос в том, что при замене вкладышей шкворней, которая неизбежно наступит при определенном пробеге... Будет разумно рассмотреть вопрос о перекидывании ШОПКов... Точно так же как и при вынужденной замене сцепления поставить то, что рекомендует наш брат на форуме а не ставить стоковый... А так, считаю, что торопиться не нужно... Раз уж деньги заплачены за стоковые агрегаты- то пусть они свою стоимость отработают и ресурс выкатают....
Как то так...

agirichev38, все верно. Но вот на спидометре уже к 80 000 а шкворня и сцепа стоят еще стоковые. Я уже перестал ждать и о цене на новые детали интересоваться...
(тьфу х 3)

Angarria писал(а):agirichev38, все верно. Но вот на спидометре уже к 80 000 а шкворня и сцепа стоят еще стоковые. Я уже перестал ждать и о цене на новые детали интересоваться...
(тьфу х 3)

Это хорошая, позитивная информация, которая подтверждает мои мысли о том, что ТО должно взбодрить моего патра и придать ему устойчивости на дороге :D

p.s. оффтопик - holger, это ты, что ли, господин Линевич? :)

после протяжки в арлане у меня тоже машина забежала более менее прямо, а люфт в рулевом это да, особенность конструкции. Я после японцев сначало тоже вспотевал от волнения, а щас привык уже научился выбирать люфт. До сих пор езжу часто по городу на японце, только легковом (сумка на колесах) и разницы между ней и патром почти не чувствую.

Собственно говоря валкость на дороге куда то пропала сама посебе :o Я даже незнаю хорошо это или плохо?

У меня особо валкости и не было. А вот стук, сцуко, как был, так и остался

holger писал(а):Собственно говоря валкость на дороге куда то пропала сама посебе :o Я даже незнаю хорошо это или плохо?

Это не валкость пропала, это ты начал чуствовать машину. Гидрач у нас мощный и четкого "нуля" в рулевом нет, вот и занимаемся ловлей поначалу. Как писал на форуме один умный человек: "Отпустите машину и не дергайте ее рулем, она сама прямо поедет". :D

Видимо действительно притерся к машине

а киньте в меня глобусом и контактами сервиса на челябинской?

ул.Челябинская (территория МРЭО). 890866688девять6 (Дмитрий).