Клуб УАЗ Патриот

Уважаемые одноклубники!
Ситуация с ценами и услугами продолжает опустошать наши кошельки. Не секрет, что уаз не самая сложная в ремонте и тех обслуживании машина. Многие задачи по обслуживанию можно выполнять за очень небольшие деньги в своих гаражах.
В современных условиях выживания мне и многим другим так и приходиться делать. Есть некий список по которому наработан небольшой опыт. Совместными усилиями это можно делать у меня ( телефон на аватарке)
01 замена свечей
02 замена масла и фильтра
03 замена тормозных колодок
04 замена тормозных шлангов с последующей прокачкой
05 замена подшипников и сальников ступиц
06 замена крестовин карданов
07 замена рулевых наконечников
08 замена патрубков и тосола
09 замена роликов и ремня привода
10 установка силовых бамперов
11 лифт подвески
12 установка защиты рулевых тяг
Данное предложение для одноклубников ( друзей ) для которых клуб- часть жизни.
При выполнении этих работ приобретается навык который пригодится, плюс живое общение.
Если у кого-то есть возможность и желание поддержать моё предложение - отзовитесь.

Патриотом пока не владею, однако половину из представленного списка уже делал. Для остального небыло инструментов и необходимости.
Вообще предложение интересное. Если что - буду знать к кому обратиться с помощью или за помощью

Поддерживаю данное предложение, при наличии времени могу поедлжить помощь, лишние руки ИМХО не лишнии!

ко мне уже многие из одноклубников приезжали, некоторые не по разу, и по указанным в списке вещам приезжают, и шкворни ещё периодически меняем на Ваксойловские и даже "подготовьте машину чтоб из Тибета вернулась" делали )))

Это здорово! У тебя на левом , у меня на правом берегу.

Уточняю помощь - бесплатно.

за советы и помощь я денег не беру, но в нашем случае обычно оставляют машину и список чего надо сделать, это не может быть бесплатно по определению, могу только гарантировать - мой мастер очень скромно за свои услуги запрашивает, этож не основной заработок у него

Это здорово!

Виталя, у тебя есть пресс для выпрессовки/запрессовки сайлентблоков?

Кстати, Ты же наверняка имел дело с гидроизоляцией бензиновых двигателей?

Тоже могу предложить Свою посильную помощь в ремонте и обслуживании. Сделать могу все что угодно, но при наличии пособий либо специалиста который случ чего носом ткнет или из тупика выведет. Ключи держать умею, и в некоторых позициях есть навыки....... Обращайтесь.

Sinner писал(а):Виталя, у тебя есть пресс для выпрессовки/запрессовки сайлентблоков?

Все сайлентблоки выпрессовывал в тисках, без особых приспособлений

Иногда одному просто несподручно. Хорошая тема! Спасибо!

Есть токарь, и токарный станок, выточим не слишком сложную деталь, за очень маленькую денежку. :law-policered:

На собрании затронули тему доработки багажного отсека! Приобретайте квадратную 20/20 трубу и будем изготавливать по вашим рисункам.(как и говорил бесплатно)

Добавлю свои 5 копеек, на работе имеется токарный, фрезерный, сверлильный станки, есть токарь, поможет выточить деталюшки, за небольшое вознаграждение.

Вчера воспользовался предложением Виталия (Vitally) о совместной помощи одноклубникам в ремонте Патриотов и напросился к нему в гараж. Недавно по своей неопытности оторвал примёрзшую накладку на задних тормозных колодках. Два дня ездил и гремел.
Так вот, Виталий, огромное тебе спасибо! Один бы я не справился (мало опыта и инструмента)...

Спасибо Александру1978 за помощь при работе с раздаткой.

Спасибо Vitally и Александру 1978 за диагностику стуков в рулевом!

отличное предложение ... руки есть помощь могу оказать ну и так по мелочам

Виталя привет, а можно ли обращаться за помощью не членам клуба, но сочувствующим (скажем так, хоть и не точно)?

Леша56 писал(а):Виталя привет, а можно ли обращаться за помощью не членам клуба, но сочувствующим (скажем так, хоть и не точно)?

первый пост
Данное предложение для одноклубников ( друзей ) для которых клуб- часть жизни.

Все предельно просто

Вчерась, по утру сьездил к Виталию для установки лифт комплекта подвески, все благополучно внедренно по своим местам. Виталию огромное спасибо за помощь.

Тоже отпишусь.

В рамках перехода от силового бампера к штатному возникла потребность в площадке под лебёдку. Почти весь световой день был потрачен Виталей на меня и мою проблему. Результат после покраски настолько впечатляющий, что я боюсь его показывать - всем сразу захочется такой же.

А буксировочные петли, которые мы согнули из 19 прутка с закалкой в снеговой воде, бегущей с гор, вызвали сегодня в Бердске спонтанный митинг. Выхожу из магазина, а рядом с моей машиной толпа мужиков руками машет, размышляет, что "как зацепит-зацепит... да как дёрнет-дёрнет...".

Виталию огромное спасибо. Ещё не было ситуации, чтобы он взял и отказал. Настоящее спасение для рукожопа вроде меня.

Chrommi писал(а):Тоже отпишусь.
...
Виталию огромное спасибо. Ещё не было ситуации, чтобы он взял и отказал. Настоящее спасение для рукожопа вроде меня.

Присоеденюсь, вчера он откликнулся, с приездом ко мне домой, послушать, что произошло НЕ ТАК. Но слава богу, пока вмешательства не потребовались!

Фото площадки, кому интересно, разместил в теме Доработки и разработки

viewtopic.php?f=80&t=15965&p=1393693#p1393693

Свершилось!
Благодаря опыту и знаниям Vitally мой автомобиль стал ещё на один шаг ближе к горам Алтая! :dance:
Вчера в ходовую часть были внедрены ГП на 4,625 т.к.в сочетании "32-е тапки-стандартные ГП" машинко на хотел быстро ехать.

Спасибо большое за помощь! :greetings-waveyellow:

Подниму тему :P
Огромное спасибо Виталию за оказанную техническую помощь в ремонте Патрюхи!!! :D Больше года не мог найти один нудный и странный стук. Причем не только я, но и мастера СТО разводили руками! И вот приехал сегодня к Витале как к последней инстанции :D И чудо! Пару часов и нашли! Спасибо огромное Виталь!!! :P

Подробностей надо, где стучало, как нашли, может кто тоже решит у себя проблему.

Стук изначально был в левом переднем колесе. В результате вскрыли ступичную крышку и обнаружили значительный люфт полуоси, которая и долбила в шлицах по ступичной крышке. Сделали с Виталей нано прокладку и вуаля! :D

вообще это извечная "проблема", странно, что СТОшники не нашли, практически у всех, кого я знаю, полуоси стучат... хотя может потому и не знают, что большинство забивает на это ))

Согласен. Так и сделал - забил! :P Но хорошо так поступать когда причина стука известна. А ехать на Укок с непонятным и приличным стуком фиг знает чего - не очень приятно так ведь.

я так думаю. что у человека с Архангельска этаже проблема

Отправлено с моего LANDROVER V8 через Tapatalk

спасибо Витале за помощь починки моста. :obscene-drinkingcheers:

Америка объявляет нам новые санкции, но антисанкционный гаражек Виталия работает как часы!


Большое ему СПАСИБО! От большого коллектива!

Дай бог Здоровья!

В очередной раз выручил Vitally в своем гараже. Оборвало кронштейн переднего амортизатора. Договорились с Виталей, на утро воскресенья, заварить оборванное ухо и заодно приварить ваксойловские усилители кронштейнов. Но мой ПАТРИОТ или от радости что ему уделят внимание или до кучи, варить так варить, в вечер субботы ломает полуось. В итоге до Виталиного гаража я добрался на переднем приводе покачиваясь без амортизатора.
Начали с самого веселого, сняли полуоси. Левую оборвало по шлицевой. Хорошо что на заднем мосту стоит самоблок и удалось без разбора редуктора арматуркой выбить обломок шлицевой. Хоть он и сопротивлялся, ну куда попрешь против кувалды. Виталя перебрав обломки полуосей сломанных в походах, выбрав самую героическую трижды сломанную и дважды заваренную с хорошей шлицевой. Восстановлению уже не подлежала так как обломилась под корень грибка, но послужила хорошей зап частью для моей полуоси. Понравилось в ней два аккуратных шва на расстоянии 20-30 см друг от друга без признаков скручивания и трещин, которые убедили в надежности заваренной полуоси. Новую и крепкую сейчас в магазинах быстро трудно найти, а так два часа работы и машина на ходу. Отпилив от обломка 20 см с шлицевой после тщательных замеров и работы болгаркой полуось была сварена инвертором и закалена ацетиленовой горелкой с охлаждением моторным маслом. Полуось готова и установлена на место.
Дальше занялись делами попроще. Восстановлен обломанный кронштейн амортизатора и приварены усилители, теперь их труднее будет оборвать РИФовскими амортизаторами.
Большое спасибо Vitally за помощь, уже не в первый раз выручает профессиональной сваркой.
Долго собирался на форуме написать про ремонт полуоси, но вот уже третью неделю езжу со сваренной. Езжу как обычно, особо не берегу, рву с перекрестков соревнуясь с иномарками. С пробуксовкой на повороте, с грунтовки на асфальт, трогаюсь также как и тогда, когда сломал полуось (самоблок полуоси не жалеет).

Александр1978 писал(а): ↑

Пн июл 09, 2018 20:10

выручил Vitally в своем гараже.

Саня, молодец что не постеснялся обратиться.
Чего знаю и умею- чем смогу- тем помогу!
Одноклубникам бесплатно.

Александр1978 писал(а): ↑

Пн июл 09, 2018 20:10

удалось без разбора редуктора арматуркой выбить обломок шлицевой

В мосту прибраться всё же стоило бы.

mivlad писал(а): ↑

Вт июл 10, 2018 08:02

В мосту прибраться всё же стоило бы.

+1, когда сломал полуось в Монголии, то не поленились разобрать (ну по другому то и не вытащили бы обломок), так корпус диффа разбирали даже, кусочки были везде

Александр1978 писал(а): ↑

Пн июл 09, 2018 20:10

Полуось готова и установлена на место.

Вот так значит! Круто!

Volodya писал(а): ↑

Вт июл 10, 2018 08:21

+1 (ну по другому то и не вытащили бы обломок), так корпус диффа разбирали даже, кусочки были везде

В общей сложности в дороге из за гнутого чулка моста,- менял полуось раз примерно 18-20.Около 8-10 раз в городе на ровном месте. Из них невынемающегося куска полуоси был один раз. При вскрытии моста два раза был мелкий обломок в картере моста, при том он конкретно прилепился к магниту сливной пробки.
В связи с этим опытом был сделан вывод, если обломок совпадает с разломом на полуоси ,- то лишний раз редуктор тревожить нет смысла!
У Сани, -"Всё как описывал". НЕТ причин для беспокойства.

Возможно это потому, что у меня сломалась перекаленная полуось, типа "усиленная", от неё было очень много осколков. Да и вытащить обломок без снятия было проблемой, у меня ж нет насквозь прохода. Это был единственный мой опыт, наверное штатные (более сырые) полуоси и без осколков ломаются.

Наверное, зависит ещё от того, сколько проехать на сломанной, ну и под каким углом сломалась. Осколки же не только сразу, но и потом накрашиваются. Я на прошлой неделе со сломанной до работы и потом домой доехал, так обломок потом даже в цапфу не пролез, так его обработало.

Я за! Если работой не завален - с удовольствием помогу! А еще могу ноут с собой брать для диагностики, их есть у меня.

Кстати, мне пора ТО -90 делать, а негде...

mivlad писал(а): ↑

Ср июл 11, 2018 07:11

Наверное, зависит ещё от того, сколько проехать на сломанной, ну и под каким углом сломалась. Осколки же не только сразу, но и потом накрашиваются.

Я на сломанной и сантима не смог проехать, ну не едет он и даже "накрошить" вряд ли, так как заглушке донышко выбило и полуось наружу торчала. Но тем не менее накидало кусочков...

BArs093 писал(а): ↑

Ср июл 11, 2018 11:28

Кстати, мне пора ТО -90 делать, а негде...

После Горного вернёмся, думаю найдём время ТО сделать. Нужно будет согласовать выходной Не бывает того-что мы не можем!- " Бывает не достаточно желания!"

Опасно ездить со сломанными полуосями. Это я проехал 15 м, съезжая на обочину, попал на чулок...

Данич писал(а): ↑

Чт июл 12, 2018 04:40

Это я проехал 15 м, съезжая на обочину, попал на чулок...

Ого. Думал когда-то, что было бы удобней сделать так, чтобы полуось под крышкой ломалась, чтобы удобней было менять потом. Но нет, пожалуй, пусть уж лучше у шлицов ломается, дифференциал поменять всё-таки проще.

Данич писал(а): ↑

Чт июл 12, 2018 04:40

Опасно ездить со сломанными полуосями.

А ты где полуось порвал?

toledo писал(а): ↑

Чт июл 12, 2018 07:30

А ты где полуось порвал?

Это на старой машине было, саратовская "усиленная" полуось + блокка, блокка птом мне и родные полуоси переломала