Клуб УАЗ Патриот

Товарищи, мож кто подскажет, какой провод под шитком приборов надо разрезать (поставить на нём тумблер или релюху) что бы можно было АБС отключать. Машина Е2, без кондея.
Хочу, чёб кода в грязь заезжаеш, на кнопочку нажал и АБС отключил.

Эту операцию проделывал камрад из Кемерово до того как вообще ампутировать АБС. По-моему он "резал" провод на датчике поперечного ускорения в подлокотнике. Но у него стояла задача: откл. АБС и не дать загореться лампе на панели. В твоём случае, я думаю, должен остаться индикатор отключенной АБС. Посмотри " тормозная система", там есть все плоды его работы.
Там есть малоамперный предохранитель, его цепь надо разрывать.

под щитком то откуда эти провода, если предохранители, релюха и сама АБС под капотом? там и надо резать

в подлокотнике что-то от абс есть? от жеж замутили...

Volodya писал(а):под щитком то откуда эти провода, если предохранители, релюха и сама АБС под капотом? там и надо резать

Вот мне и интересно, есть под щитком приборов провод на предохранитель АБС (который под капотом)
П.С. Не охота разбирать блок предохранителей под капотом, чтоб посмотреть какого цвета провода приходят на предохранитель АБС

Для информации. Водители маршрутных Газелей много лет отключали (именно отключали) АБС на зиму. Просто выдёргивали предохранитель. Но в этом сезоне их начали за это "иметь", жестоко "иметь".
Это к тому, что выключатель не должен быть на видном месте...

yu_yu писал(а):Для информации. Водители маршрутных Газелей много лет отключали (именно отключали) АБС на зиму. Просто выдёргивали предохранитель. Но в этом сезоне их начали за это "иметь", жестоко "иметь".
Это к тому, что выключатель не должен быть на видном месте...

У мня кондея нет, а кнопочек в штатные места можно натыкать ого-го ( к тому же, они у меня есть), нажал на кнопку АБС отключилось, нажал опять включилось.

уДДав писал(а):Вот мне и интересно, есть под щитком приборов провод на предохранитель АБС (который под капотом)

Навряд ли в салон завели доп. силовые провода. Скорее всего всё под капотом.

Отключать нуно по умному:разрывать низкоточную цепь датчика поперечного ускорения на дне унитаза(подлокотника) и там же вешать микротумблер по близости и на минус замыкать светодиод желтый приборки(ели реально нуно буит пороюсь и скажу какую ногу),ежели не хочется чтоб горела желтая лампочка на приборке постоянно.

Но если вы правильный водитель,то поездив недолго с отключенной АБС придёте к:



потому пока просто сдерните фишку с датчик ускорения(на дне подлокотника перед доп печкой он живёт,тесновато но без проблем реально-дважды снимал-одевал ,и в итоге демонтировал и его без разборки авто) и вкусите правильные тормоза.

реально фотку бы,где он живёт! :)

Странные вы люди... ABS ни разу не мешает... На бездорожье, да отключаю, а вот в штатном режиме работает. Нормальному водителю ABS не мешает ни каким образом. Я уже около полутора миллиона километров проехал на машинах с ABS, если не больше... и только один раз она сработала не так как нужно, но сильных проблем это не вызвало.

Отключив датчик на колесе, разъединив разъём, АБС отключается, но желтый гдаз горит. После восстановления цепи - АБС работает.

в боксе-подлокотнике вынимаете ящик и на дне авто прикручен поперечный датчик ускорения с разъемом похожим как на зубилах у датчика холла с боковыми пружинными фиксаторами(их нужно нажать и вынать разъём).он один там перед доп печкой больше нет ничего ваще.

а какая разница горит или не горит лампочка жёлтая? ты же знаешь, что выключил абс, потом включаешь, гаснет, каким способом выключать не суть важно, если прерывание проводов этого датчика в подлокотнике приводит к отключению, то самый простой способ разорвать какой-нибудь и тумблер на подлокотник вывести, под управление зеркалами, например, при этом имельщики могут идти лесом, у меня талон ТО есть, а какой тумблер за что отвечает не их дело :)

когда горит желтый постоянно ,а тем более если и с красным как при разрывании преда дискомфорт полнейший,но ето понимаешь после того как погасишь оба этих глаза,подав на них массу.

разорвать нужно только один любой провод,логичнее питание.

я по незнанию вначале разрывал розовый (вроде) левого переднего колесного датчика перед гидромодулем проходящий,датчик ускорения я гораздо позже осознал.

Но поездв пару месяцев с отключенной абс после недельного ужаса стояния на долбящей педали и не тормозящей по гололёду авто я и убедился что мне оно не нуно и...сами знаете.

у меня только жёлтый горел, видимо не тот предохранитель выдёргивал :) а с красным да, некоторый дискомфорт был бы

Если выдрать любой из 3-х предов: 40;25;10 , то на нынешних авто будут гореть желтый и красный,если разорвать любой колесный датчик или датчик поперечного ускорения то буит гореть токо жёлтый.

я выдёргиваю предохранитель, и горит только жёлтый

Может у вас вообще красный гореть не умеет.чужая душа -потёмки.

У меня горит жёлтый.Открываешь крышку блока под капотом.Смотришь на крышке какой предохранитель отвечает за абс (их два там).Выбираешь тот который на 10А и рвёшь эту цепь.Выводишь в удобное место тумблер и готово.То что загорается лампачка на приборке очень удобно.Не забудешь включить выехав из какашек.Работы минут на тридцать.

у меня было три преда,щас вынуты все за ненадобностью:40,25,10 на крышке обозначены все для АБС только.

Серёга 042 писал(а):У меня горит жёлтый.Открываешь крышку блока под капотом.Смотришь на крышке какой предохранитель отвечает за абс (их два там).Выбираешь тот который на 10А и рвёшь эту цепь.Выводишь в удобное место тумблер и готово.То что загорается лампачка на приборке очень удобно.Не забудешь включить выехав из какашек.Работы минут на тридцать.

Вот я именно так и хочу сделать, но хочется узнать цвет провода подходящего на 10А предохранитель, для того что бы не откручивать блок предохранителей и не искать какой там провод подходит к 10А предохранителю :)

10-ти амперную цепь микротумблером,кнопкой...без доп реле(а это усложнение схемы) рвать не стоит,а вот низкоуровневую колесного или ускорения датчика без проблем.

luchsergey писал(а):10-ти амперную цепь микротумблером,кнопкой...без доп реле(а это усложнение схемы) рвать не стоит

А чё там сложного, реле воткнуть.
Вообще как надо сделать я и так знаю, я спрашиваю какого цвета провод на 10А предохранитель!!! Больше меня ни чего не интересует :P

вы не можете посмотреть ни схему, ни в живую цвет провода отходящего от интересуещей вас предохранительной колодки ? вам же все равно откручивать блок предов (он на 2-х болтиках м6,переворачивать его верх дном,сопливить туда релюшку,производить её комутацию,там на месте кусать провод от преда...

коричневый-это+40А.
красный-это+25А.

На +10А.точно не помню либо розовый,либо розовый с чёрным.но там реально все увидите.открутите пару болтов и переверните блок.

режь желтый ))

Там их дохрена одинаковых.Придётся откручивать по любому.

только при разрыве 10А. преда,как и 25А. и 40А. обязаны гореть оба глаза и желтый и красный.по крайней мере у меня так было и это следует и из схемы.

ТК тушит их подача минуса от блока гидромодуля а обессточенный он на такое не способен.

Хотя если у вас всё не так,то и цвет поводов может быть не как у меня,хотя расцветка силовых плюсов и плюса зажигания у нас традицонная,как правило: красный(либо он же с полосой) это плюс от аккума,розовый(с полосой)-зажигание.

у меня красный не загорался (вроде бы, на 100% не помню) и когда задние датчики обрывались, а вот когда пробку из бачка тормозушного выкручиваешь, то горит :)

если вырезать все датчики колесные и ускорения то загорится только желтый.а если вынуть хоть один пред из трех, то и красный в придачу гореть будет.у вас далеко авто чтоб вынуть пред на 10А. и сделать официальную сенсацию?

щас схожу, выну чонить :)

ага, выдёргивал и 10 и 25, красная тоже горит :( видимо я на это не обращал внимания раньше :unknown: или просто рулём перекрывается, не знаю почему не видел :)

Бывает,коллега,в жизни и похлеще разочарования.Так что выдерайте фишку на дне "унитаза".

как я сказал чуть выше - это и технически гораздо проще, поставить прям там в разрыв тумблер и вывести его рядом с баками, собственно по причине нежелания городить огород с релюхами и вообще лезть в блок предохранителей, я до сих пор кнопку эту и не сделал... надо выбрать концепцию кнопок, чтоб будущие люстру и т.п. однообразно мутить :)

У меня в резерве под всякоту имеются:кнопочно-релейный блок от яйцежара с выходными цепями,проводка от датчика ускорения в район подкапота,три преда с цепями(40;25;10аА)....(то что от абс осталось).теперь только взвешенно нужно решать что и куда дополнительно городить,ежели вздумается.

http://www.youtube.com/watch?v=ZvVz_DQYAvU
Сдаётся мне, без АБС всё могло бы совсем иначе закончиться

с таким бампером это не очень страшно :D

Кстати, встречал мнение, что из-за не вписанного в документы силового бампера страховая компания может отказаться платить. И, раз уж тема об АБС — не исключено, что при отключенной АБС тоже.

mivlad писал(а):http://www.youtube.com/watch?v=ZvVz_DQYAvU
Сдаётся мне, без АБС всё могло бы совсем иначе закончиться

Да и если учесть, што такие ситуации практически каждый день, а то и по нескольку раз на дню.

Тема про то, что АБС мешает в грязи. Отключать её надо в полях на покатушках :) , временно.

уДДав писал(а):Тема про то, что АБС мешает в грязи. Отключать её надо в полях на покатушках :) , временно.

А чем оно мешает то? Я три сезона На Паджеро II c ABS грязь месил и чёт не заметил чем сие действо мешает.
Хотелось бы знать, чем ABS мешает Патру, а то предыдущий без ABS был.

На крутых подъёмах и спусках 8)

чаще на спусках

уДДав писал(а):На крутых подъёмах и спусках 8)

Дааааа.... явно не подумал об этом. :(
Патрик то ещё и потяжелей будет-то. Ну фигли, привык на старом-то: без ABS, без кондея и т.д. и т.п. Терь на новом как чайник мля :D

ГАВРИЛОВ писал(а):чаще на спусках

Во во, а ещё подъём иногда превращается в спуск, задним ходом, аж холодный пот выступает

да и в раскачку с АБС напрягает выезжать из засады какой-нить :o

А зачем при раскачке тормозить?

а как иначе то? откатился, притормозил для переключения, и в другую сторону, а с абс получается амплитуда меньше, вплоть до нулевой иногда :(

Volodya писал(а):а как иначе то? откатился, притормозил для переключения, и в другую сторону, а с абс получается амплитуда меньше, вплоть до нулевой иногда :(

чет в толк не возьму, как АБС уменьшает амплитуду?